CIPS設(shè)備維護(hù)規(guī)范.docxVIP

CIPS設(shè)備通則1， 系統(tǒng)架構(gòu)2， CIPS設(shè)備包括信息系統(tǒng)和集控系統(tǒng)兩個(gè)部分，涉及行車安全，必須自稱體系、獨(dú)立組網(wǎng)、獨(dú)立運(yùn)行，嚴(yán)禁與其它系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。3， CIPS系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)到發(fā)列車管理、車站技術(shù)作業(yè)、調(diào)車機(jī)車作業(yè)、現(xiàn)在車管理、階段計(jì)劃管理、調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度命令管理、進(jìn)路自動(dòng)控制、交接班管理、貨運(yùn)生產(chǎn)、本務(wù)機(jī)車作業(yè)等功能。4， 一般情況下，CIPS系統(tǒng)需要設(shè)信息系統(tǒng)機(jī)房和集控系統(tǒng)機(jī)房2個(gè)機(jī)房，分別由運(yùn)輸部門和電務(wù)部門管理。也可以把信息系統(tǒng)和集控系統(tǒng)合并在一個(gè)機(jī)房并交由一個(gè)部門管理。5， 無論機(jī)房如何設(shè)置，要求集控系統(tǒng)與信息系統(tǒng)間通過防火墻進(jìn)行隔離，相互獨(dú)立，只允許系統(tǒng)運(yùn)行必要的協(xié)議通過。6， CIPS中心設(shè)備采用雙UPS獨(dú)立供電，對(duì)于服務(wù)器、核心交換機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備采用雙電源結(jié)構(gòu)，任意一路停電不影響核心部分工作； 7， CIPS設(shè)備應(yīng)采用防火墻、入侵檢測(cè)、病毒防護(hù)、身份動(dòng)態(tài)口令認(rèn)證等方法保證系統(tǒng)安全。8， CIPS信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間滿足鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則要求，集控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)不少于30天。9， CIPS設(shè)備具備平臺(tái)共享功能，對(duì)于允許接入的終端能夠根據(jù)權(quán)限管理要求給用戶提供界面展示。10， CIPS有專用的授時(shí)服務(wù)器，全部CIPS設(shè)備采用統(tǒng)一的時(shí)鐘并具備自動(dòng)校對(duì)功能。11， CIPS設(shè)備應(yīng)該具備與TDCS中心系統(tǒng)、路局預(yù)確報(bào)系統(tǒng)、TMIS系統(tǒng)、 路局統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、站內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、站內(nèi)駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)、站內(nèi)停車器自動(dòng)化系統(tǒng)、貨檢系統(tǒng)、ATIS系統(tǒng)、機(jī)務(wù)派班系統(tǒng)等接口功能。12， CIPS應(yīng)具備對(duì)于接發(fā)車、現(xiàn)車、技術(shù)作業(yè)大表、站場(chǎng)綜合表示等回放功能；操作記錄能夠查詢。13， CIPS應(yīng)提供對(duì)于運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（組號(hào)、編組計(jì)劃、時(shí)刻表）、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（打印機(jī)、調(diào)別、線路屬性）等維護(hù)功能，用戶能夠獨(dú)立進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)。14， CIPS系統(tǒng)依據(jù)信息聯(lián)鎖的原理實(shí)現(xiàn)接發(fā)車、調(diào)車、機(jī)車走行、駝峰作業(yè)、停車器動(dòng)作等自動(dòng)擇機(jī)、擇路的自動(dòng)執(zhí)行功能。15， CIPS信息系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)MTBF10,000小時(shí)，集控系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)MTBF1,000,000小時(shí)。集控系統(tǒng)1， CIPS集控系統(tǒng)包括中心的集控服務(wù)器、集控交換機(jī)、防火墻、集控網(wǎng)絡(luò)、工作站以及與各控制子系統(tǒng)連接的控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。2， CIPS集控設(shè)備應(yīng)能夠保證值班員對(duì)于管轄區(qū)內(nèi)的行車、調(diào)車作業(yè)進(jìn)行集中控制，控制對(duì)象包括微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)、停車器自動(dòng)化系統(tǒng)。各控制子系統(tǒng)能夠主動(dòng)交出、收回控制權(quán)。3， 在具備條件時(shí)集控設(shè)備能夠顯示道岔電流信息、鄰站站內(nèi)和區(qū)間信息、脫軌器信息、調(diào)機(jī)定位信息、本務(wù)機(jī)定位信息、車次信息和車站現(xiàn)車信息。4， 在集控系統(tǒng)故障情況下，各控制系統(tǒng)能夠切換至站控模式且不影響各控制子系統(tǒng)在站控模式下工作。5， 集控系統(tǒng)應(yīng)該具備分路不良標(biāo)記與防護(hù)功能、道岔手柄盤操作功能、供電臂停電管理功能、向無網(wǎng)區(qū)排路報(bào)警功能等。6， 集控系統(tǒng)具備跨站、跨系統(tǒng)進(jìn)路辦理功能。7， 集控系統(tǒng)具備按照CIPS信息系統(tǒng)的指令集自動(dòng)執(zhí)行功能，并能夠根據(jù)站場(chǎng)表示信息變化跟蹤指令狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)反饋。8， 信息存儲(chǔ)時(shí)間不小于30天。信息系統(tǒng)1， 行車管理具備如下功能：n 接收路局階段計(jì)劃與報(bào)點(diǎn)反饋；階段計(jì)劃站內(nèi)加開；n 接發(fā)車區(qū)間線別、場(chǎng)、線路確定，包括自動(dòng)決策與手動(dòng)調(diào)整；n 列車跟蹤自動(dòng)報(bào)點(diǎn)與人工報(bào)點(diǎn)、車次跟蹤；n 車號(hào)、貨檢、列檢作業(yè)管理、收發(fā)確報(bào)管理以及作業(yè)語音預(yù)告；n 本務(wù)機(jī)摘、掛頭管理、列尾管理、重點(diǎn)注意事項(xiàng)管理等；n 接收路局調(diào)度命令及站內(nèi)管理；n 列車進(jìn)路自動(dòng)控制、單機(jī)走行進(jìn)路的自動(dòng)控制。2， 現(xiàn)在車及調(diào)車管理具備如下功能：n 調(diào)車計(jì)劃的自動(dòng)或手動(dòng)編制、下達(dá)，分票計(jì)劃；n 調(diào)車與接發(fā)車、貨運(yùn)的鏈接；n 分類線動(dòng)態(tài)使用、空車去向、成組站順以及規(guī)章約束n 計(jì)劃現(xiàn)車、實(shí)時(shí)現(xiàn)車、場(chǎng)景現(xiàn)車的管理；n 現(xiàn)車與確報(bào)的自動(dòng)與手動(dòng)轉(zhuǎn)換；n 車輛查找、車輛跟蹤、現(xiàn)車修改；n 作業(yè)車、運(yùn)非車、車輛特殊狀態(tài)的管理；n 解體、編組、交流、取送等各類調(diào)車進(jìn)路、停車器動(dòng)作的自動(dòng)執(zhí)行n 具備知識(shí)庫(kù)運(yùn)用、維護(hù)、測(cè)評(píng)體系。3， 信息聯(lián)鎖應(yīng)滿足如下技術(shù)條件：n 階段計(jì)劃：階段計(jì)劃來源與路局階段計(jì)劃或站內(nèi)加開，是列車進(jìn)路自動(dòng)執(zhí)行的基礎(chǔ)。n 接車：對(duì)于辦理閉塞情況需要發(fā)車站請(qǐng)求閉塞并本站同意，系統(tǒng)自動(dòng)或人工決策接車線路后，根據(jù)列車類型擇機(jī)自動(dòng)辦理接車進(jìn)路，實(shí)現(xiàn)車次跟蹤與自動(dòng)報(bào)點(diǎn)。n 配報(bào)處理：具備自動(dòng)配報(bào)條件時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)列車與預(yù)報(bào)的自動(dòng)匹配；通過AEI信息與AEI跟蹤系統(tǒng)協(xié)助人工配報(bào)。n 到達(dá)技術(shù)作業(yè)：在到達(dá)報(bào)點(diǎn)后進(jìn)行車號(hào)核報(bào)，線路出現(xiàn)計(jì)劃現(xiàn)車信息；貨檢核準(zhǔn)、列檢核準(zhǔn)完畢后自動(dòng)進(jìn)行調(diào)度核準(zhǔn)轉(zhuǎn)入實(shí)際現(xiàn)車。也可以實(shí)現(xiàn)列尾、拉風(fēng)管理。n 本務(wù)機(jī)去向：根據(jù)駐站機(jī)調(diào)安排，自動(dòng)執(zhí)行本務(wù)機(jī)入段、立折進(jìn)路。n 推峰解體：按照解體計(jì)劃的草稿的調(diào)別、解體股道內(nèi)容可以自動(dòng)執(zhí)行調(diào)機(jī)折返進(jìn)路；按照系統(tǒng)自動(dòng)或人工決策的峰位在調(diào)車計(jì)劃推入后自動(dòng)執(zhí)行推峰與解體進(jìn)路。n 選編與編組：按照編組計(jì)劃的草稿的調(diào)別、線路內(nèi)容可以自動(dòng)執(zhí)行調(diào)機(jī)折返進(jìn)路；按照系統(tǒng)自動(dòng)或人工決策的牽出線在調(diào)車計(jì)劃推入后自動(dòng)執(zhí)行編組進(jìn)路。n 本務(wù)機(jī)出庫(kù)：按照車務(wù)、機(jī)務(wù)雙方確定的機(jī)車、車次、出段口等信息自動(dòng)執(zhí)行機(jī)車出庫(kù)進(jìn)路。n 現(xiàn)車轉(zhuǎn)確報(bào)：利用調(diào)車計(jì)劃、階段計(jì)劃、編組計(jì)劃能夠自動(dòng)或人工實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)確報(bào)功能。n 出發(fā)技術(shù)作業(yè)：在車號(hào)核準(zhǔn)完成后自動(dòng)發(fā)送確報(bào)，后續(xù)可進(jìn)行貨檢、列檢的核準(zhǔn)工作，同時(shí)管理機(jī)車掛頭、列尾等作業(yè)。n 發(fā)車：辦理請(qǐng)求發(fā)車在前方站同意后區(qū)間條件滿足情況下自動(dòng)執(zhí)行發(fā)車進(jìn)路；實(shí)現(xiàn)車次跟蹤與發(fā)車報(bào)點(diǎn)。4， 技術(shù)作業(yè)大表（運(yùn)站一）管理應(yīng)具備：階段計(jì)劃展現(xiàn)、與行車信息同步、動(dòng)態(tài)調(diào)整功能、區(qū)間或站內(nèi)資源規(guī)劃、作業(yè)實(shí)跡與計(jì)劃兌現(xiàn)率。5， 班計(jì)劃（運(yùn)站2）管理應(yīng)具備：接收路局班計(jì)劃、車流推算、列車開行等功能。6， 調(diào)度自動(dòng)決策應(yīng)實(shí)現(xiàn)：接車順序和場(chǎng)別股道決策、解體順序與峰位決策、調(diào)車線活用決策、編組順序與牽出線、發(fā)車線決策、發(fā)車順序決策。CIPS系統(tǒng)通道1， 集控網(wǎng)絡(luò)光纜采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)敷設(shè)到集控系統(tǒng)的各個(gè)控制子系統(tǒng)；通信協(xié)議根據(jù)系統(tǒng)間接口要求可采用RS422、TCP、UDP方式。2， 信息網(wǎng)絡(luò)由CIPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)光纜也采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)敷設(shè)到各作業(yè)崗位，在車站網(wǎng)絡(luò)滿足使用條件時(shí)也可以利用車站網(wǎng)絡(luò)。3， 集控系統(tǒng)、信息系統(tǒng)所有服務(wù)器以及調(diào)度大廳崗位設(shè)備必須采用冗余的獨(dú)立雙網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。任意一路的交換機(jī)故障、線路故障、網(wǎng)卡故障都不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。對(duì)于外勤等非關(guān)鍵設(shè)備可采用單網(wǎng)結(jié)構(gòu)。4， 集控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)與TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口必須經(jīng)過防火墻隔離。5， 信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)與TMIS網(wǎng)、辦公網(wǎng)等異網(wǎng)連接必須經(jīng)過防火墻隔離。機(jī)房要求1， 供電要求：n 信息機(jī)房與集控機(jī)房均要求兩路獨(dú)立的380V或220V電源；n 交流電源的允許偏差為-10%至+10%，頻率為50Hz允許偏差絕對(duì)值不大于5%，交流電源為正弦波，諧波含量小于5%。n 信息系統(tǒng)與集控系統(tǒng)都采用兩套互為熱備的在線式UPS電源設(shè)備，要求的放電時(shí)間不小于30min。一般信息系統(tǒng)采用UPS容量為30KVA，集控系統(tǒng)UPS容量采用5KVA。在機(jī)房合并時(shí)信息系統(tǒng)與集控系統(tǒng)UPS可以共用。UPS的容量依據(jù)工程設(shè)計(jì)規(guī)?？烧{(diào)整。 2， 信息機(jī)房、集控機(jī)房建設(shè)均應(yīng)滿足如下條件：n 系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)設(shè)備場(chǎng)地應(yīng)符合國(guó)家計(jì)算機(jī)機(jī)房場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)要求；n 在系統(tǒng)電源引入和通信通道引入接口上均應(yīng)安裝防雷設(shè)施；n 系統(tǒng)應(yīng)有符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的接地系統(tǒng)；n 防雷保護(hù)器（防雷原件）接入應(yīng)不影響系統(tǒng)的性能和通信傳輸，防雷保護(hù)器（防雷原件）故障不影響系統(tǒng)正常工作；n 室內(nèi)無線電干擾場(chǎng)強(qiáng)在頻率范圍0.5至1000MHz時(shí)不大于120dB，磁場(chǎng)干擾場(chǎng)強(qiáng)不大于800A/m。集控系統(tǒng)故障處理1， 集控服務(wù)器故障：集控服務(wù)器采用雙機(jī)熱備方式，服務(wù)器采用雙電源輸入。運(yùn)行集控系統(tǒng)服務(wù)程序。系統(tǒng)采用群集管理方式當(dāng)一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障后會(huì)自動(dòng)切換至另外機(jī)器運(yùn)行，不運(yùn)行系統(tǒng)使用。如果服務(wù)器全部故障，則需要切換至非常站控模式直接在聯(lián)鎖界面進(jìn)行操作。2， 集控客戶端故障：客戶端工作站采用溫備方式工作，當(dāng)在用機(jī)發(fā)生故障時(shí)通過人工在備用機(jī)上按照要求的用戶登錄可以啟動(dòng)備用機(jī)工作。3， 集控系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)接口故障：每套聯(lián)鎖系統(tǒng)與集控系統(tǒng)間采用雙機(jī)交叉冗余聯(lián)接方式，有任意一路正常則系統(tǒng)可以正常工作。如果全部故障則需要切換至非常站控模式。4， 與TDCS系統(tǒng)接口故障：集控與TDCS系統(tǒng)接口采用雙機(jī)交叉聯(lián)接方式，任意一臺(tái)服務(wù)器故障或、交換機(jī)故障、防火墻故障等都會(huì)自動(dòng)完成倒機(jī)。如果接口全部故障則在集控界面將失去TDCS系統(tǒng)的鄰站表示以及車次窗等信息。TDCS接口故障后將無法收到階段計(jì)劃及調(diào)度命令，并無法完成站間電子閉塞。5， 與信息系統(tǒng)接口故障：與CIPS信息系統(tǒng)采用雙路通道，任意一臺(tái)服務(wù)器、交換機(jī)、防火墻故障都不影響集控系統(tǒng)工作。如果全部故障則在集控界面失去信息系統(tǒng)的表示信息。6， 人工倒機(jī)處理：在應(yīng)用的服務(wù)器需要維修時(shí)，可以采用人工倒機(jī)方式切換至備用服務(wù)器，不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。切換方式采用Windows群集管理界面下的群集轉(zhuǎn)移更改組的操作。信息系統(tǒng)故障處理1. CIPS服務(wù)器硬件故障n CIPS關(guān)鍵服務(wù)工作在群集服務(wù)中，單臺(tái)服務(wù)器故障時(shí)，可將應(yīng)用程序切換到其它機(jī)器上，不影響系統(tǒng)功能。目前CIPS為每個(gè)服務(wù)安排了2臺(tái)服務(wù)器可切換使用。n 對(duì)于非關(guān)鍵服務(wù)，如不涉及特殊硬件設(shè)備或驅(qū)動(dòng)程序，也可以在其它服務(wù)器上運(yùn)行。更換服務(wù)器時(shí)將故障機(jī)器關(guān)閉，并在新機(jī)器上添加對(duì)應(yīng)IP即可。n 單臺(tái)服務(wù)器硬件故障基本不影響CIPS系統(tǒng)工作，及時(shí)報(bào)修即可。2. 小型機(jī)硬件故障n 小型機(jī)用于DB2數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，為一主一備自動(dòng)切換，單臺(tái)小機(jī)故障時(shí)不影響系統(tǒng)工作，報(bào)修即可。n 兩臺(tái)小機(jī)都故障后，CIPS管理系統(tǒng)軟件將無法運(yùn)行，影響車站調(diào)度指揮系統(tǒng)。作為應(yīng)急方案可切換使用CIPS應(yīng)急后備系統(tǒng)，此時(shí)自動(dòng)執(zhí)行與自動(dòng)決策失效，控制系統(tǒng)應(yīng)使用站控方式，并且所有調(diào)車計(jì)劃由人工編制。3. 磁盤陣列故障：CIPS磁盤陣列使用RAID技術(shù)，任意磁盤損壞不影響使用，也不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。若盤柜完全故障無法使用，將會(huì)造成CIPS管理系統(tǒng)無法正常使用，此時(shí)應(yīng)切換至后備系統(tǒng)工作（同2）。4. 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通道故障網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通道采用雙套冗余方案，單臺(tái)交換機(jī)故障或某一路網(wǎng)線斷路暫時(shí)不會(huì)影響系統(tǒng)使用。5. 工作站/終端硬件故障CIPS客戶端使用統(tǒng)一軟件，并自動(dòng)升級(jí)/更新。在工作站故障后，使用人員可使用其它工作站或微機(jī)進(jìn)行工作，用相同的用戶名登錄，可在不同的工作站/終端上獲得相同的工作權(quán)限和工作界面。設(shè)備可更換為CIPS專用工作站或裝有WINDOWS XP操作系統(tǒng)的普通微機(jī)或具有RPD協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)終端；工作地點(diǎn)可在CIPS網(wǎng)絡(luò)覆蓋或路局辦公網(wǎng)所覆蓋的任意區(qū)域。6. 打印機(jī)故障打印機(jī)故障后應(yīng)及時(shí)更換相同型號(hào)或具有相同(或兼容)驅(qū)動(dòng)的打印機(jī)，對(duì)于內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊的打印機(jī)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，以保證其具有相同的網(wǎng)絡(luò)配置。7. 打印服務(wù)、AEI接口、確報(bào)收發(fā)等服務(wù)工作異常以上服務(wù)均工作在群集服務(wù)器中。由于WINDOWS系統(tǒng)軟件或應(yīng)用程序軟件可能在工作過程中產(chǎn)生系統(tǒng)垃圾，因此，系統(tǒng)運(yùn)行一定時(shí)間后（如幾個(gè)月）可能會(huì)發(fā)生系統(tǒng)運(yùn)行變慢等異?，F(xiàn)象。此時(shí)，需通過群集管理器將應(yīng)用服務(wù)切換至其它備用服務(wù)器。并對(duì)該服務(wù)器進(jìn)行重新啟動(dòng)，重新啟動(dòng)后再將應(yīng)用服務(wù)切換回原服務(wù)器。打印服務(wù)故障后將會(huì)造成車站所有打印工作無法正常進(jìn)行。AEI接口故障后無法得到準(zhǔn)確的車量通過數(shù)據(jù)，對(duì)車號(hào)員核準(zhǔn)車輛造成影響。確報(bào)收發(fā)服務(wù)故障后無法收發(fā)確報(bào)。8. 脫軌器接口工作異常脫軌器接口故障后將無法接收脫軌器狀態(tài)，會(huì)對(duì)自動(dòng)執(zhí)行產(chǎn)生影響，也會(huì)給行車指揮人員造成麻煩。脫軌器接口使用RS232串行端口，在CIPS系統(tǒng)中使用網(wǎng)絡(luò)串口，因此當(dāng)脫軌器接口機(jī)故障后，應(yīng)選用具有網(wǎng)絡(luò)串口驅(qū)動(dòng)的服務(wù)器暫時(shí)替代9. 回放服務(wù)故障回放服務(wù)故障會(huì)影響CIPS回放數(shù)據(jù)的記錄，更換回放服務(wù)器時(shí)應(yīng)選用安裝有SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)的服務(wù)器。10. 時(shí)鐘同步服務(wù)失效時(shí)鐘同步服務(wù)在CIPS系統(tǒng)中具有十分重要的意義，CIPS系統(tǒng)允許的系統(tǒng)內(nèi)各微機(jī)時(shí)鐘誤差最大為3分鐘。時(shí)鐘同步服務(wù)器故障后需及時(shí)修復(fù)，否則需人為保證時(shí)鐘同步。11. CIPS管理系統(tǒng)軟件崩饋CIPS管理系統(tǒng)軟件發(fā)生問題時(shí)可重新啟動(dòng)程序，并選擇從上次啟動(dòng)，CIPS系統(tǒng)自動(dòng)保證數(shù)據(jù)