XXX公司水泥存儲及運輸保障措施

山西襄垣七一煤礦礦渣礦渣水泥運輸保障及管理措施山西第三建筑工程有限公司襄垣七一煤礦建設(shè)工程項目部散裝礦渣水泥貯存及運輸保障措施一、礦渣水泥主要特性 （1）積載因數(shù)0.671.00T/M*3 （2）特征：灰色細粉 最大顆粒0.1mm （3）礦渣水泥由含空氣狀態(tài)到不含空氣狀態(tài)體積縮小約12% 二、礦渣水泥的保管 在貯存礦渣水泥時一定要注意防潮、防水。礦渣水泥受潮后要結(jié)塊，降低強度，甚至不能使用。因此對袋裝礦渣水泥不要弄破紙袋。運輸時要加覆蓋物防雨。貯存礦渣水泥的倉庫應(yīng)保持干燥，屋頂和外墻不得漏水，地面墊板離地不小于300mm，礦渣水泥垛四周離墻不小于300mm，堆垛高度一般不應(yīng)超過10袋。不同品種、不同強度等級和不同出廠日期的礦渣水泥應(yīng)分別堆放，不得混雜，并應(yīng)有明顯標志，要先到先用。臨時露天存放的礦渣水泥應(yīng)采取防雨措施，底板墊高，并用油氈、油布或油紙等鋪墊防潮。礦渣水泥存放期不宜過長，在一般條件下，存放3個月后的礦渣水泥強度降低約10%20%，時間越長，強度降低越大。所以，礦渣水泥存放超過3個月，使用時必須做試驗。并按試驗測定的強度等級使用。三、礦渣水泥運輸保障控制（1）對準備運輸?shù)牡V渣水泥做好防護措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分五步進行：1.裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M行核對驗收；2.有效地執(zhí)行細則執(zhí)行防雨加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款；3.選取和維護運輸工具正確選用運輸工具；對運輸工具進行維護；4.正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）；5.人員的安排和考核明確人員的職責進行有關(guān)細則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。（2）裝卸貨中 1.礦渣水泥遇潮濕容易結(jié)塊板，因此請密切注意天氣變化，防止貨物雨濕，嚴禁雨中作業(yè)。 2.裝卸貨中如果甲板上或車門上有散落礦渣水泥窯及時清除。 3.裝貨時要盡量裝平，防止出現(xiàn)山頭。四、卸貨中1.在卸貨的同時，將車廂上的礦渣水泥要高壓空氣吹凈。 2.根據(jù)天氣狀況，不卸貨的車門盡量關(guān)閉，防止潮氣和車廂汗?jié)瘛?.在卸貨中需要壓水，盡量不壓上邊柜，防止車廂汗?jié)瘛?4.很多情況下，在貨艙即將卸畢時，工人會用抓斗或其他東西撞擊貨艙，目的是將艙壁上的礦渣水泥震落，要采取措施防止損壞車輛，或提前交涉采取措施。 運輸散裝礦渣水泥，要用專用車輛或船只。貯存散裝礦渣水泥，地面要抹礦渣水泥砂漿面，不得混有雜物，最好使用灌倉。不同品種、不同強度等級和不同出廠日期的礦渣水泥應(yīng)分開貯放。 當?shù)V渣水泥與適量的水調(diào)和時，開始形成的是一種可塑性的漿體，具有可加工性。隨著時間的推移，漿體逐漸失去了可塑性，變成不能流動的緊密的狀態(tài)，此后漿體的強度逐漸增加，直到最后能變成具有相當強度的石狀固體。如果原先還摻有集合料如砂、石子等，礦渣水泥就會把它們膠結(jié)在一起，變成堅固的整體，即我們常說的混凝土。這整個過程我們把它叫做礦渣水泥的凝結(jié)和硬化。從物理、化學觀點來看，凝結(jié)和硬化是連續(xù)進行的、不可截然分開的一個過程，凝結(jié)是硬化的基礎(chǔ)，硬化是凝結(jié)的繼續(xù)。但是在施工中為了保證施工質(zhì)量，要求在礦渣水泥漿體失去其可塑性以前必須結(jié)束施工，因此人們根據(jù)需要以及礦渣水泥漿體的這個特性，人為地將這整個過程劃分為凝結(jié)和硬化兩個過程。凝結(jié)是指礦渣水泥漿體從可塑性變成非可塑性，并有很低的強度的過程。硬化是指漿體強度逐漸提高能抵抗外來作用力的過程。此外，對凝結(jié)過程還人為地進一步劃分為初凝和終凝，用加水后開始計算的時間來表示。例如，國家標準規(guī)定，普通硅酸鹽礦渣水泥初凝不得早于45min，終凝不得遲于12h。使用時施工澆灌過程的時間，必須早于45min，到終凝后，才能脫去模板開始下一個周期生產(chǎn)。礦渣水泥的凝結(jié)和硬化，是一個復雜的物理化學過程，其根本原因在于構(gòu)成礦渣水泥熟料的礦物成分本身的特性。礦渣水泥熟料礦物遇水后會發(fā)生水解或水化反應(yīng)而變成水化物，由這些水化物按照一定的方式靠多種引力相互搭接和聯(lián)結(jié)形成礦渣水泥石的結(jié)構(gòu)，導致產(chǎn)生強度。 影響礦渣水泥凝結(jié)速率和硬化強度的因素很多，除了熟料礦物本身結(jié)構(gòu)，它們相對含量及礦渣水泥磨粉細度等這些內(nèi)因外，還與外界條件如溫度、加水量以及摻有不同量的不同種類的外加劑等外因密切相關(guān)。五、應(yīng)急預案及處理（1）組織保障：項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內(nèi)應(yīng)急預案措施的組織、落實、實施。（2）基本應(yīng)急措施：針對影響施工正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應(yīng)急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施。 （3）應(yīng)急預案1.天氣突變應(yīng)急預案：如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風等情況，及時對貨物進行遮蓋，保證貨物安全接收；2.車輛故障應(yīng)急預案：在運輸前，通知供應(yīng)商備用操作及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進行維修。如確定無法維修，及時調(diào)用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵施工現(xiàn)場；3.道路堵塞應(yīng)急預案：在材料運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強交通管制。應(yīng)建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；4.道路事故應(yīng)急預案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并上報供應(yīng)商，工程項目部及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；5.不可抗力應(yīng)急預案：在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知工程項目部，并按照工程項目部的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與工程項目部取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，供應(yīng)商將在確保設(shè)備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。6、 適用范圍： 施工標：（1）周門站更換10臺650HW-7混流泵及水泵管、拍門；進水池護底、護坡整修；拆建泵管處出水池后墻，其余部位側(cè)壁及底板加鋪20cmC25鋼筋混凝土防滲層；拆除攔污柵，新建清污柵橋，配備抓斗式攔污柵；維修泵房341m2：更換門窗、新做屋面防水、內(nèi)外墻出新；拆除出水口擋洪閘人字門，在出水渠道上新建擋洪閘。（2）孫西站站房拆除重建；更換水泵