冷鏈物流發(fā)展淺析.doc

分類號 密級 UDC 期 末 論 文中國食品冷鏈物流淺析 學(xué)生姓名 學(xué)號 系 、中心 (專 業(yè) 年級 中國食品冷鏈物流淺析摘要冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流所涉及的包括、禽蛋類、肉制品類、水產(chǎn)品類、果蔬類、奶業(yè)與冷飲類、醫(yī)藥類等。近年來，我國冷藏商品的消費量越來越大，與冷藏商品密切相關(guān)的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，但總體來說，冷鏈物流的發(fā)展仍然跟不上市場的需求。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅囊恍＜夜烙?，目前中國食品年供?yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長率為17%。我國有必要建立冷鏈物流市場的整體營銷策略。冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略關(guān)鍵詞 冷鏈物流市場分析；冷鏈物流現(xiàn)有裝備； 冷鏈物流發(fā)展策略一 冷鏈物流市場分析（以肉制品為例）我國肉類消費繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。肉制品消費將在2015年增長到1300萬噸左右，在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個新的高速發(fā)展時期。到2015年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。 肉制品的加工利潤率為293%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。僅在2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的就有2家，河南雙匯實業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集團(tuán)總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團(tuán)總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。二 我國冷鏈物流現(xiàn)有冷鏈設(shè)施裝備情況。中國的食品冷鏈還未形成體系，食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)，缺乏有影響力的、全國性的第三方食品冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖。1，汽車?yán)洳剀囕v：目前中國保溫車輛約有3萬輛，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右。2，鐵路冷藏車輛：全國冷藏車只有6900多輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車輛，規(guī)范的、保溫式的保鮮冷藏車輛更少。3，冷庫容量：目前中國冷庫總?cè)萘窟€很低，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而且利用率不高。大多數(shù)相關(guān)的冷庫企業(yè)規(guī)模小、水平低、加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、成本高、效益差。三 冷鏈物流的發(fā)展。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅囊恍＜夜烙?，我國食品年供?yīng)量到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長率為17%。我國有必要建立冷鏈物流市場的整體營銷策略，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。1社會化發(fā)展策略 社會化運作是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈?zhǔn)称返奶攸c相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。 2企業(yè)運作策略 企業(yè)運作模式是指第三方物流企業(yè)與冷貨生產(chǎn)企業(yè)或冷貨流通企業(yè)共同運作冷鏈物流。冷鏈物流運作的主體是企業(yè)，根據(jù)企業(yè)類型的不同，又分三種情況： 一是冷貨生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作；二是冷貨流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作；三是第三方物流企業(yè)的合作。四 我國冷鏈物流所存在的問題第一、食品企業(yè)是否使用價格相對較高的冷鏈物流。如果一些食品供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧，而是與其它的供應(yīng)商同等對待。這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車。這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但應(yīng)更多地關(guān)注產(chǎn)品產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等冷鏈物流以外的地方，更多地查冷鏈的質(zhì)量，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多。一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。第四、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。結(jié) 論本論文本著研究探討冷鏈物流這一新興的物流模式進(jìn)行論述，就我國目前物流行業(yè)現(xiàn)狀，所存在的問題以及發(fā)展策略認(rèn)真的思考。隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。參考文獻(xiàn)1王偉食品冷鏈：一片不容忽視的“凍土”N科技日報, 2007 2豆豆冷鏈物流需要解決的四大