臺背回填施工方案

臺背回填施工方案一、工程概況處，橋長85m，橋梁中心樁號K5+027，位于整體路基段，交角90，設(shè)計為420m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，左右幅橋?qū)捑鶠?4.25m。平面位于R=4000m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡1%；墩臺平行布置。橋墩下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、柱式臺及肋板臺，均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為了減少路基在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)產(chǎn)生的不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，提高高速公路車輛行駛的舒適度，對本橋橋頭兩側(cè)路基填筑設(shè)置過渡段。過渡段長度為2H+6（H為橋臺或涵洞高度），縱向坡度不陡于1:2，橋涵臺背路基采用級配碎石填筑。二、編制依據(jù)1.城高速公路項(xiàng)目路基、路面及橋涵構(gòu)造物工程N(yùn)RC-9標(biāo)段施工合同文件；2.城高速公路項(xiàng)目路基、路面及橋涵構(gòu)造物工程N(yùn)RC-3、4、5、6、7、8、9、10標(biāo)段施工招標(biāo) 招標(biāo)文件；3.城高速公路主體工程第NRC-9合同（K2+200K7+038.646）全長4.839Km 兩階段施工圖設(shè)計；城高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法大綱（修訂版）； 5.繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則； 6.省交通運(yùn)輸廳省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南； 7.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；8.現(xiàn)行國家交通部、地方速公路主體工程第9合同段（K2+200K7+038.646）全長4.839Km 詳細(xì)工程地質(zhì)勘察報告；10.現(xiàn)場實(shí)際情況。三、人員、機(jī)械配置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及總體施工計劃，特安排人員、機(jī)械如下：人員情配備情況序號人員類別人數(shù)姓名職責(zé)、職務(wù)1項(xiàng)目經(jīng)理1項(xiàng)目組織協(xié)調(diào)2項(xiàng)目總工1生產(chǎn)負(fù)責(zé)人3項(xiàng)目副總工1項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)4質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1總質(zhì)檢負(fù)責(zé)人5分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人1施工組織6現(xiàn)場管理1現(xiàn)場管理7試驗(yàn)工程師1試驗(yàn)檢測8測量工程師2測量工作9安全員3專職安全員 根據(jù)工程量和施工工期要求，投入主要機(jī)械設(shè)備如下：序號設(shè)備名稱產(chǎn)地數(shù)量備注1ZL50型裝載機(jī)國產(chǎn)2臺2挖掘機(jī)國產(chǎn)2臺3推土機(jī)國產(chǎn)1臺4平地機(jī)1臺5壓路機(jī)1臺6全站儀 水準(zhǔn)儀、 GPS儀國產(chǎn)各1臺7自卸汽車國產(chǎn)10臺8灑水車國產(chǎn)1臺9小型液壓夯國產(chǎn)1臺勞動力安排：本項(xiàng)目配備勞務(wù)工人5人，配合機(jī)械施工，各設(shè)備搭配相應(yīng)操作手，其他人員由項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)配使用。四、施工計劃工期 計劃于2016年4月5日開始施工，計劃完工日期為2016年4月15日，工期10天。五、施工方案施工工藝如下圖所示：（1）.開工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真讀圖，熟悉路基參數(shù)。（2）.圖紙復(fù)核后，確定施工方案、施工工藝、關(guān)鍵工序，對施工過程中的困難制定相應(yīng)的處理措施和預(yù)防措施上報監(jiān)理工程師審批。（3）.對填料進(jìn)行級配碎石級配試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)，確定摻量、最大干密度和最佳含水率，以便檢測壓實(shí)度等，并送樣至駐地辦試驗(yàn)室、總監(jiān)辦試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。（4）.機(jī)械設(shè)備等到場，試驗(yàn)室準(zhǔn)備就緒。（5）.施工便道已到達(dá)施工場地，采用灑水車來濕潤，避免施工揚(yáng)塵。（6）挖好排水溝，排除地表水以及盡可能降低地下水位，以利于晾曬。地表水無法通過排水溝排除時，采用挖積水坑排水的辦法，將地下滲水通過滲溝處理排入邊溝，積水后通過抽水機(jī)將積水坑里的積水排入排水溝內(nèi)，最后由排水溝排入原有水溝。（7）.勞務(wù)協(xié)作隊伍已進(jìn)場，具體人員進(jìn)場情況如下：現(xiàn)場指揮人員1名，交通管理人員2名，雜工5人，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。2.施工放樣(1)測量放樣 測量人員精確放出臺背和錐坡邊線。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后路基回填級配碎石處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長度上部處理長度處理寬度備注橋梁6m每側(cè)（6+2h）路基面層寬度含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3m壓實(shí)，h為臺后路堤高度涵洞6m每側(cè)（6+2h）路基面層寬度對臺背進(jìn)行防腐處理后，在背墻上標(biāo)示出壓實(shí)后分層厚度控制線，回填分層的壓實(shí)厚度控制為15cm左右一層。使用油漆在背墻面畫出水平橫線，每15cm一道，并在橫線上標(biāo)注出填筑層次。（2）基底處理在測量精確放出臺背和錐坡位置后，對基底進(jìn)行清表和碾壓處理，要求基底平整無雜物，壓實(shí)度達(dá)到96%進(jìn)行臺背和錐坡的填筑。經(jīng)承載力試驗(yàn)，碾壓后地表承載力滿足設(shè)計規(guī)范要求，可以進(jìn)行臺背回填施工。（3）臺背和錐坡的填筑.臺背回填采用級配碎石進(jìn)行分層填筑，每層松鋪厚度暫按20cm，為保證全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩端各超填30cm。填料時，由于工作面狹窄，碎石用量較小，用裝載機(jī)協(xié)助填料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，在臺背兩側(cè)標(biāo)桿掛線，并在橋臺上用紅、白漆畫出每層填筑厚度刻度線，嚴(yán)格控制松鋪厚度20cm。.錐坡填筑采用天然沙礫、二灰土分層填筑，每層松鋪厚度20cm，為保證全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩端各超填30cm。a. 錐坡填筑按路面平行線分層控制標(biāo)高：并且實(shí)行“打格上料，標(biāo)桿掛線，推土機(jī)推土，平地機(jī)精平”的控制方案。b. 完成一層填筑后，錐坡兩側(cè)標(biāo)桿掛線，控制攤鋪厚度不超，用推土機(jī)粗平，平地機(jī)細(xì)平，做到填鋪面縱向和橫向平順均勻，對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)到路肩時不至發(fā)生滑坡。 （4）級配碎石的拌合及整平碾壓各種規(guī)格材料拌合由專人在現(xiàn)場進(jìn)行操作。整個進(jìn)料、拌和、出料過程為連續(xù)作業(yè)。級配碎石拌合完成后，采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)進(jìn)行整平，壓路機(jī)壓實(shí)。拌制好的級配碎石，做含水率試驗(yàn)，確保材料最優(yōu)含水率為5%。由于第一層臺背施工長度為6m，攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度、橫坡度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗(yàn)段采用22T 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，橫向同層接頭處重疊 0.40.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1.01.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。 碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓 3 遍后檢測結(jié)果以后每壓實(shí)一層檢測一次結(jié)果，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振-強(qiáng)振-弱壓-靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過 4km/h。 （5）錐坡的整平碾壓錐坡采用天然沙礫、二灰土分層填筑，填筑壓實(shí)厚度15公分，錐坡填筑先攤平后進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)開始振動壓實(shí)，對于壓路機(jī)無法碾壓的位置采用液壓夯進(jìn)行壓實(shí)，每層均進(jìn)行壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度96%。 （6）土工格室鋪設(shè)按照設(shè)計文件要求，在臺背回填距頂部1.5m、0.5m處鋪設(shè)雙向土工格室，鋪設(shè)寬度從背墻部位至回填尾端。土工格室經(jīng)試驗(yàn)檢測，滿足設(shè)計要求的屈服強(qiáng)度18MPa，連接剝離強(qiáng)度10N/mm。格室高10cm，焊接間距基本為40cm，搭接寬度均大于15cm。土工格室與背墻的聯(lián)接，采用經(jīng)過防銹蝕處理的膨脹螺釘、鋼板，將土工格室錨固在背墻上（用66060mm的角鋼、M12膨脹螺釘固定）。其余位置固定采用10鋼筋彎制成長20cm的U型釘，按間距2m進(jìn)行錨固。 （7）級配碎石回填的檢測方法在每一層碾壓三遍（靜壓、弱振、強(qiáng)振各一遍）后即采用灌砂法檢測壓實(shí)系數(shù)K，直至達(dá)到的設(shè)計要求的壓實(shí)指標(biāo)：K0.96。檢測過程中，必須報請試驗(yàn)監(jiān)理全過程旁站監(jiān)督。 （8）耳墻下方位置有局部不能碾壓或夯實(shí)，采用C20混凝土澆筑，振搗密實(shí)。4.注意事項(xiàng)（1）在過渡段路面底基層以下0.5m和1.5m位置處各設(shè)置一層土工格室，格室與橋臺、涵洞臺身通過膨脹螺栓、鋼墊板進(jìn)行錨固，其內(nèi)充填透水性顆粒。 （2）過渡段與路基連接處坡率為1:2，每填筑1m級配碎石（提前在橋臺上用紅漆標(biāo)記出填高線），要在臺背和路基連接處開挖2米長的臺階，臺階頂面向路基方向留4%縱坡，以便臺背；級配碎石和路基土充分連接。 （3）在壓實(shí)過程中，壓路機(jī)難以壓實(shí)的邊角地方，采用手扶振動或手扶振動壓力機(jī)，薄層碾壓。六、質(zhì)量保證措施1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證（1）堅持圖紙學(xué)習(xí)，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出相關(guān)問題，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè)計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。（2）不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學(xué)合理，措施詳實(shí)、可靠、可行。（3）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。（4）成立項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，技術(shù)人員負(fù)責(zé)工程施工，各施工隊要成立質(zhì)量小組、設(shè)質(zhì)檢員。施工過程質(zhì)量保證（1） 嚴(yán)格進(jìn)行填料檢驗(yàn)，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查，規(guī)范試驗(yàn)工作。（2） 加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（施工前材料、機(jī)械必檢；施工過程中各工序必檢；施工完成后質(zhì)量必檢）；三必看（施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄）。實(shí)行質(zhì)檢員旁站制度，防止少壓漏壓，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),上道工序完成或下道工序施工前，必須由監(jiān)理檢查后方可進(jìn)行下道工序。 （3） 測量采用換人復(fù)測制，杜絕測量事故的發(fā)生。（4） 施工過程中若有設(shè)計變更，必須經(jīng)設(shè)計單位，建設(shè)單位和監(jiān)理工程師簽證后方可實(shí)施，其資料進(jìn)入資料檔案。（5） 注意積累施工技術(shù)資料，做好施工日志等第一手資料的收集，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確及時的記錄（檢驗(yàn)）資料，完善手續(xù)，按規(guī)定整理、計算、歸檔。七、雨季施工保證措施1.根據(jù)天氣預(yù)報合理安排施工。2.做好雨季施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根據(jù)降水天氣預(yù)報做好工作安排。3.制定雨季施工質(zhì)量、安全控制點(diǎn)并加強(qiáng)監(jiān)督和控制，依據(jù)質(zhì)量、安全控制點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底，各控制點(diǎn)設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保每個控制點(diǎn)依照既定方案執(zhí)行。 4.成立防汛小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長帶領(lǐng)各成員查明汛情隱患，做好防汛預(yù)案及準(zhǔn)備工作，做好排水設(shè)施、備足防洪搶險器材。5.開挖截排水溝，降雨量較大時，填筑作業(yè)停止施工。6.修好施工便道，保證晴雨天暢通。在施工便道旁準(zhǔn)備級配良好的碎石。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥后，將碎石鋪到施工便道上，然后壓路機(jī)碾壓。爭取最短時間內(nèi)完成此項(xiàng)工作，確保施工便道的及時暢通，保證施工正常進(jìn)行。八、安全保證措施堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的方針認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、交通部及各級地方政府的有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、法令和條例，建立健全安全管理責(zé)任制，做到文明生產(chǎn)、安全施工。要杜絕重大人身傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故和其他事故的發(fā)生，減少直至避免一般事故。做好交通安全工作。盡量減少各種車輛對施工現(xiàn)場的干擾，配備專職交通巡視員負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，防止重大交通事故和其他交通事故的發(fā)生，確保交通暢通。整修施工便道：便道運(yùn)輸數(shù)量較大，基本為重車，所以對便道的通行能力要求比較高，修建新便道時首先要保證便道的寬度和承重能力，確保車輛及時、安全的通過。1. 成立安全管理小組，同各組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，針對本工程及施工現(xiàn)場特點(diǎn)，搞好安全教育和安全技術(shù)交底工作。2. 場地安全由康毅同志負(fù)責(zé)并設(shè)專職安全員蔣鴻、楊隴全場巡視檢查，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人茍光明進(jìn)行不定時檢查，堅持每班前安全會。3. 路基填筑時，注意施工安全。機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)禁止站人。施工人員必須配有安全帽。4. 各機(jī)械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械操作性能，并取得操作證才能進(jìn)行駕機(jī)施工。對于施工機(jī)具、車輛和設(shè)備，要由專人管理和操作，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。5. 現(xiàn)場操作人員不得疲勞作業(yè)，不得帶病作業(yè)，不得擅自離崗，所有人員禁止酒后上崗。6. 專業(yè)電工必須持證上崗，嚴(yán)禁非電工進(jìn)行電工作業(yè)；運(yùn)行中的漏電開關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因后才能從新合閘送電，發(fā)現(xiàn)漏電開關(guān)損壞或失靈必須立即通知電工更換；臨時用電工程的按照和拆除必須由專業(yè)電工完成。九、環(huán)境保護(hù)措施1.施工時，應(yīng)盡量減少噪音，確保居民的正常起居生活。2.施工時對施工范圍以外的植被，不隨意破壞，以減少水土流失。3.施工過程中保護(hù)周圍渠道的暢通、干凈，不把施工垃圾傾倒在河道中。4.運(yùn)輸易引起粉塵的細(xì)料或松散料時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。5.機(jī)械設(shè)備盡量減少噪音、廢氣等污染，在夜間施工中，燈光采用直射型燈具，不使用漫射燈具，減少對周圍居民的影響。6.施工便道由專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，減少灰塵污染，以免飛揚(yáng)的塵土影響行車視線，造成行車的安全事故，保持便道的通暢。 7.施工廢水、生活污水不得排向水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道等，防止廢水、垃圾、棄土等流入河道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。8.開挖出的土石方集中堆放，剩余部分土石方、場地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計要求按工程師指定地點(diǎn)處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。十、文明施工措施1.依據(jù)業(yè)主、監(jiān)理有關(guān)要求，落實(shí)施工組織文件，明確各工序管理、材料管理、機(jī)械管理、成本管理、勞動管理。 2.對全體職工，特別是民工，在進(jìn)場前進(jìn)行文明、安全施工教育，不斷提高職工的文明施工意識和自身素質(zhì)。3.各類公告牌、標(biāo)志牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范位置醒目。4.對各類拌和場場內(nèi)地面硬化?，F(xiàn)場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆。對水泥、鋼材、木材等建筑材料還需設(shè)置防雨設(shè)