簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁畢業(yè)設(shè)計(jì)目 錄前言- 1 -第一章 工程概況- 2 -1.1 工況簡(jiǎn)介- 2 -1.2 橋型布置- 2 -1.3方案比選- 3 -1.4結(jié)構(gòu)尺寸- 4 -1.4.1主梁間距及主梁片數(shù)- 4 -1.4.2截面效率指標(biāo)- 5 -1.5 預(yù)應(yīng)力鋼筋布置- 6 -1.6 橋面鋪裝及防水排水系統(tǒng)- 6 -1.6.1橋面鋪裝- 6 -1.6.2橋面縱橫坡- 6 -1.6.3防水層- 7 -1.6.4橋面排水系統(tǒng)- 7 -第二章 設(shè)計(jì)資料及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 7 -2.1 主要設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)參考資料- 7 -2.2 主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)- 7 -第三章 設(shè)計(jì)荷載及主要材料- 9 -3. 1主要材料及特性- 9 -3. 1.1基本材料及特性見表：- 9 -3.1.2 施工工藝- 9 -3.2設(shè)計(jì)荷載- 9 -3.2.1恒荷載計(jì)算- 10 -3.2.2橫向分布系數(shù)計(jì)算- 11 -3.3 活載內(nèi)力計(jì)算- 15 -3.4 橋面板的計(jì)算- 20 -3.4.1 橋面板恒載內(nèi)力計(jì)算- 20 -3.4.2 橋面板活載內(nèi)力計(jì)算- 21 -3.4.3 內(nèi)力組合及橋面板配筋- 22 -第四章 橋梁結(jié)構(gòu)分析- 23 -4.1 結(jié)構(gòu)離散化的基本原則- 23 -4.2計(jì)算模型和單元的劃分- 24 -4.3 結(jié)構(gòu)毛截面幾何特性計(jì)算- 24 -4.4施工階段的劃分- 26 -第五章 主要結(jié)構(gòu)計(jì)算分析及結(jié)論- 28 -5.1各施工階段的內(nèi)力計(jì)算- 28 -5.1.1第一施工階段- 28 -5.1.2第二施工階段- 31 -5.1.3第三施工階段- 33 -5.3 使用階段恒載內(nèi)力的計(jì)算- 36 -5.4 附加內(nèi)力的計(jì)算- 38 -5.4.1 溫度引起的內(nèi)力計(jì)算- 38 -5.4.2 支座位移引起的內(nèi)力計(jì)算- 42 -5.4.3徐變收縮引起的內(nèi)力計(jì)算- 43 -5.5 內(nèi)力組合計(jì)算- 47 -5.5.1承載能力極限狀態(tài)組合- 47 -5.5.2正常使用極限狀態(tài)組合- 51 -5.6預(yù)應(yīng)力鋼束的計(jì)算及布置- 54 -5.6.1預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量的估算及布置- 54 -5.6.2 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算- 57 -5.6.3錨下局部應(yīng)力計(jì)算- 62 -第六章 結(jié)構(gòu)應(yīng)力和承載能力驗(yàn)算- 65 -6.1主要控制結(jié)構(gòu)截正面強(qiáng)度驗(yàn)算- 65 -6.1.1承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算- 65 -6.1.2正常使用極限狀態(tài)正截面應(yīng)力驗(yàn)算- 67 -6.2 結(jié)構(gòu)變形驗(yàn)算- 73 -6.2.1成橋結(jié)構(gòu)位移變形驗(yàn)算- 73 -6.2.2 各支點(diǎn)的撓度驗(yàn)算- 73 -第七章 下部結(jié)構(gòu)計(jì)算- 74 -7.1支座設(shè)計(jì)- 74 -7.1.1邊跨橋臺(tái)上支座的設(shè)計(jì)- 74 -7.1.2中跨橋墩上支座的設(shè)計(jì)- 76 -7.2蓋梁的設(shè)計(jì)- 79 -7.2.1蓋梁的設(shè)計(jì)尺寸- 79 -7.2.2 結(jié)構(gòu)計(jì)算- 79 -7.3 橋墩與樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)- 83 -7.3.1橋墩的設(shè)計(jì)計(jì)算- 84 -7.3.2單樁的設(shè)計(jì)計(jì)算- 85 -參 考 文 獻(xiàn)- 91 -結(jié)束語(yǔ)- 92 -致 謝- 94 - 94 -前言預(yù)應(yīng)力連續(xù)T型梁在中小跨徑橋梁的設(shè)計(jì)中能滿足安全、經(jīng)濟(jì)、合理的基本要求。而且還有美觀、適用、施工方便等優(yōu)勢(shì)。連續(xù)T型梁的應(yīng)用極其廣泛，30米跨徑的橋梁在設(shè)計(jì)方案的選擇中，連續(xù)T梁的優(yōu)勢(shì)很明顯。榕樹大橋設(shè)計(jì)采用5跨等跨徑的連續(xù)預(yù)應(yīng)力T型梁，簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工。做榕樹大橋的簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)就需要有各種地質(zhì)水文資料、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、參考文獻(xiàn)等。在連續(xù)T梁的設(shè)計(jì)中，要對(duì)橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)，各個(gè)施工階段進(jìn)行具體的計(jì)算和分析。（1）擬定橋梁的分跨、T梁的截面尺寸，查看各種設(shè)計(jì)資料，采用橋梁博士軟件進(jìn)行模型的建立。（2）計(jì)算恒載和活載，估算配筋面積，配置預(yù)應(yīng)力鋼束，計(jì)算細(xì)部結(jié)構(gòu)的受力狀況。（3）劃分各個(gè)施工階段，對(duì)每個(gè)施工階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全的受力計(jì)算和分析。（4）在使用階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)永久荷載、活荷載、預(yù)應(yīng)力和附加應(yīng)力的計(jì)算和結(jié)構(gòu)合理性的評(píng)估，進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的截面驗(yàn)算。（5）根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在本設(shè)計(jì)中，把連續(xù)T梁當(dāng)做全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，所以在設(shè)計(jì)說(shuō)明書中主要考慮預(yù)應(yīng)力鋼束，普通鋼筋的作用幾乎可以忽略。我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間內(nèi)認(rèn)真學(xué)復(fù)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)了新的知識(shí)。我通過(guò)復(fù)習(xí)課本知識(shí)，了解了我所要做的設(shè)計(jì)的基本方向；通過(guò)去圖書館查閱資料使我有了設(shè)計(jì)的具體思路；通過(guò)與同學(xué)、老師的交流使我知曉了我的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)；通過(guò)我具體的行動(dòng)操作使我明白了為什么要這么做。本設(shè)計(jì)中主要的應(yīng)用軟件是橋梁博士，我花了大量的時(shí)間用在學(xué)習(xí)使用橋梁博士上。我向老師，同學(xué)還有學(xué)長(zhǎng)請(qǐng)教過(guò)，終于使我從了解到熟悉再到最后能夠熟練的使用。使用它我完成了模型的建立，結(jié)構(gòu)的計(jì)算。數(shù)據(jù)的處理是用excel來(lái)完成的，圖紙是使用autoCAD來(lái)做成的。設(shè)計(jì)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都使我獲益匪淺。第一章 工程概況1.1 工況簡(jiǎn)介榕樹大橋是福建省永定至永春高速上的一座跨線橋，位于龍巖市永定縣下洋鎮(zhèn)。榕樹大橋位于高速公路上，平面走向與雙永高速完全一致。橋梁起點(diǎn)里程K975+125，終點(diǎn)里程為K975+275，單幅橋?qū)?2.25m，全橋長(zhǎng)150m，橋梁線型為直線。全橋上部結(jié)構(gòu)采用5跨等跨等高度預(yù)應(yīng)力混凝T梁，橋型采用連續(xù)梁橋，跨徑布置為530m。橋梁總寬12.25m，其組成為：0.5m路緣石（含欄桿）+11.25m機(jī)動(dòng)車道（單向3車道）+ 0.5m（含欄桿） = 12.25m。道路和橋梁設(shè)計(jì)高程為道路和橋梁中心線高程。橋梁車行道橫坡采用2.0%，縱坡3%。1.2 橋型布置榕樹大橋橋采用530m三跨連續(xù)梁。是由以上和地質(zhì)情況下，綜合考慮經(jīng)濟(jì)、安全、美觀決定下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；重力式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單樁；樁基礎(chǔ)深至弱風(fēng)化泥質(zhì)沙巖。上部結(jié)構(gòu)在初步設(shè)計(jì)階段做了三個(gè)比較方案，橋型布置如圖1.1單位（cm）圖1.1 整體橋型布置方案一： 采用30m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁上部結(jié)構(gòu)采用30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋，樁基為1根直徑為165m的鉆孔灌注樁。該T梁較長(zhǎng)，可采用現(xiàn)場(chǎng)大批量集中預(yù)制，再使用架橋機(jī)架設(shè)的施工方案，局部區(qū)段也可以采用直接吊裝就位，再者T形梁施工工藝成熟、工期較短；造價(jià)較箱形梁略低。這種橋型一般用預(yù)制安裝施工工藝，具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高，適宜于高精度制造和高精度安裝，行車平順，造簡(jiǎn)潔流暢，而且上下部可以平行施工因而工期較短，橋梁的剛度及動(dòng)力特性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種橋梁的引橋、高架橋以及軌道交通線等多跨中小跨徑的橋梁。經(jīng)估算，30m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁所需費(fèi)用約2 800元m2。30 m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，梁高2.0m；也是目前公路橋梁中經(jīng)濟(jì)合理的橋型之一。方案二：采用30m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，30 m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，梁高16m；是目前公路橋梁中經(jīng)常采用的橋型之一。結(jié)構(gòu)受力合理，整體剛度大，變形小，整體穩(wěn)定性好、抗扭能力大、施工工藝成熟、技術(shù)可靠、線形優(yōu)美，所以在很多場(chǎng)合中均被采用。 采用移動(dòng)支架法施工，所需設(shè)備昂貴，而且箱梁本身施工工序復(fù)雜，且費(fèi)用高。經(jīng)估算，按橋面面積計(jì)算30m跨箱梁所需平均費(fèi)用約為3 100元m2。箱形截面除了施工難度增加以外，由于受力和構(gòu)造上的需要，縱、橫向的普通鋼筋配筋率都不能過(guò)低。方案三：采用預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)應(yīng)力空心板橋。本方案的優(yōu)點(diǎn)在于造型簡(jiǎn)潔流暢，施工快捷，成本較低。缺點(diǎn)是橋型普通，不能很好體現(xiàn)橋梁造型美觀、新穎，富有時(shí)代特點(diǎn)的功能。1.3方案比選對(duì)于多跨中小跨度(1650 m)的橋梁，簡(jiǎn)支梁橋都是應(yīng)用最為普遍的橋型。這種橋型一般用預(yù)制安裝施工工藝，具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高，適宜于高精度制造和高精度安裝，行車平順，造簡(jiǎn)潔流暢，而且上下部可以平行施工因而工期較短，橋梁的剛度及動(dòng)力特性好等優(yōu)點(diǎn)，各種橋梁的一期橋型、目前，簡(jiǎn)支梁橋在中小跨徑橋梁中具有最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，這得益于上世紀(jì)80年代初期發(fā)展起來(lái)的“橋面連續(xù)構(gòu)造”。橋面連續(xù)構(gòu)造的成熟使得多跨簡(jiǎn)支梁橋不必每道梁縫設(shè)置伸縮縫，而是若干跨一聯(lián)集中設(shè)置大位移伸縮縫，徹底解決了以往多跨簡(jiǎn)支梁橋伸縮縫多，養(yǎng)護(hù)維修困難，行車不順甚至跳車等影響橋梁服務(wù)水平的致命弱點(diǎn)。并且誰(shuí)全橋下面是河流，采用等截面連續(xù)梁橋現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工方法不太可行，連續(xù)梁橋由于彎矩圖正負(fù)交替，等截面連續(xù)梁橋在同等跨徑條件下彎矩絕對(duì)值比簡(jiǎn)支梁要小，可采用較小梁高，此外；多跨等截面連續(xù)梁橋用于4060 m跨徑范圍仍顯經(jīng)濟(jì)性，此跨徑范圍已經(jīng)接近或超過(guò)簡(jiǎn)支梁的跨度極限。因此著重考慮簡(jiǎn)直轉(zhuǎn)連續(xù)的橋梁形式。30 m結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)方案，建筑高度比變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案小，且橋梁美觀性。30m結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)方案造價(jià)最省，因此，榕樹大橋橋橋型方案推薦采用30 m 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)方案，孔徑布置方案為530m，橋梁全長(zhǎng)150 m。在中小跨徑橋梁中，連續(xù)箱梁被公認(rèn)為較美觀的橋型方案之一。由于連續(xù)箱梁的整體穩(wěn)定性較好，抗扭能力大，在多個(gè)場(chǎng)合被采用。其施工工藝成熟，技術(shù)可靠，具有良好的耐久性及抗風(fēng)、抗震性能。箱梁本身施工工序復(fù)雜、費(fèi)用高。經(jīng)估算，按橋面面積計(jì)算30m跨T梁所需費(fèi)用約2500元/ m2。就經(jīng)濟(jì)性而言，T梁與小箱梁具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可采用預(yù)制吊裝施工法，工期較短，且可大批量生產(chǎn)，進(jìn)一步降低成本。經(jīng)估算，按橋面面積計(jì)算30m跨小箱梁所需費(fèi)用約3400元m2，30m跨T梁所需費(fèi)用約2300 元/m2 。但美觀性較差。再者，T梁充分利用利用了混凝土、鋼筋、鋼絞線的各自特點(diǎn)，節(jié)約材料，減少梁的自重，真大跨度。同時(shí)T梁截面不封閉且有馬蹄型的構(gòu)造，因而鋼束錨端外露，有利于二期負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張來(lái)操作和預(yù)應(yīng)力鋼束的布置。T梁制作簡(jiǎn)單，粱肋內(nèi)的配筋可以做成剛性的鋼筋骨架，各梁之間橫隔板的預(yù)制、安裝、連接方便可靠。1.4結(jié)構(gòu)尺寸1.4.1主梁間距及主梁片數(shù)主梁間距2.4m，其橫截面布置形式見圖1.2：圖1.2橫截面布置（單位cm）主梁尺寸擬定內(nèi)梁尺寸：梁高200cm。頂板厚度16cm，寬度240cm 。外梁尺寸: 梁高200cm。頂板厚度16cm，寬度252.5cm。橫隔板尺寸:為了增強(qiáng)主梁之間的橫向連接剛度，設(shè)置橫隔梁，間距6 m，橫隔板厚度20cm高度170cm。截面沿跨長(zhǎng)度變化。本設(shè)計(jì)梁高采用等高度形式，橫截面頂板厚度沿跨長(zhǎng)不變。梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力，也應(yīng)布置錨具的需要，在靠近支點(diǎn)處腹板要加寬，加寬至48。見圖1.3示： 支點(diǎn)截面 跨中截面 圖1.3梁截面尺寸圖（單位cm）圖1.4橫隔板尺寸圖(單位cm)1.4.2截面效率指標(biāo)跨中截面幾何特性可以由CAD中面域性質(zhì)可得: A=8900 質(zhì)心位置（距下邊緣）133I=42900000cm4由此可計(jì)算出截面的效率指標(biāo)（希望在0.40.55之間）為： （1.1） 式中： KS上核心距離， （1.2）KX下核心距離， （1.3）得：= =36.2= = =71.9 Mud=27.66kNm承載力滿足要求，間距為200，也滿足要求抗剪驗(yàn)算：（厚板的計(jì)算公式）Vu=0.7hftbbh0 （3.20）Vu =0.71.651000280=323.4103 N=323.4kNQ0=37.05 kN第四章 橋梁結(jié)構(gòu)分析4.1 結(jié)構(gòu)離散化的基本原則結(jié)構(gòu)離散時(shí)應(yīng)遵循以下三個(gè)基本原則：（1）計(jì)算模型應(yīng)盡量符合實(shí)際結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)，以保證解的真實(shí)性；（2）保證體系的幾何不變性，特別是在錯(cuò)綜復(fù)雜的轉(zhuǎn)換過(guò)程中更應(yīng)注意，同時(shí)要避免出現(xiàn)與實(shí)際結(jié)構(gòu)受力不符的多余聯(lián)結(jié)；（3）在合理模型的前提下，減少不必要的節(jié)點(diǎn)數(shù)目，以縮短計(jì)算時(shí)間，減少后處理工作量。桿系單元的劃分，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)，實(shí)際問(wèn)題的需要以及計(jì)算精度的要求來(lái)決定。因此，用來(lái)劃分單元的結(jié)點(diǎn)，應(yīng)在以下位置設(shè)置：（1）各關(guān)鍵控制截面處；（2）構(gòu)件交接點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)；（3）截面突變處；（4）不同材料結(jié)合處；（5）所有支承點(diǎn)（包括永久和臨時(shí)支承）；（6）對(duì)于變截面桿或曲桿結(jié)構(gòu)，盡量細(xì)分，使折線形模型盡可能接近實(shí)際曲線結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)；（7）施工縫處。 4.2計(jì)算模型和單元的劃分依照本橋的結(jié)構(gòu)布置與施工節(jié)段劃分，每跨除了第一二和倒數(shù)一二四個(gè)單元以外，按每2m澆T梁段設(shè)定為一個(gè)單元的方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散，全橋主梁共5跨，共分76個(gè)結(jié)點(diǎn)，75個(gè)單元，175號(hào)為主梁?jiǎn)卧D4.1主梁?jiǎn)卧獎(jiǎng)澐质疽鈭D表 4.1節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)與單元號(hào)表 節(jié)點(diǎn)號(hào)X坐標(biāo)(m)節(jié)點(diǎn)號(hào)X坐標(biāo)(m)節(jié)點(diǎn)號(hào)X坐標(biāo)(m)10.53160.561120.5243264621243-133-2633-4363-8663-73123-1461429.54489.574149.515304590751501630.54690.51734479418-2833-5648-5893-1162959.559119.5306060120表4.2單元節(jié)點(diǎn)信息表 施工階段的劃分是根據(jù)結(jié)構(gòu)詳細(xì)的施工步驟予以確定的。根據(jù)施工步驟全橋共劃分3個(gè)施工階段形成結(jié)構(gòu)體系，施工階段的分析中須考移動(dòng)、混凝土的澆注、預(yù)應(yīng)力筋的張拉以及施工臨時(shí)荷載的變化等。4.3 結(jié)構(gòu)毛截面幾何特性計(jì)算毛截面幾何特性計(jì)算是結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算、配筋計(jì)算及撓度計(jì)算的前提。毛截面幾何特性的計(jì)算方法很多，常用的有節(jié)線法、分塊面積法等，可根據(jù)截面類型選用具體地計(jì)算方法。采用橋梁博士中的計(jì)算模塊進(jìn)行電算后，結(jié)果輸出如表2.2所示。表 4.3階段截面幾何特征信息單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)截面抗彎慣距(m4)截面面積(m2)截面高度(m)中性軸高(m)110.5305421.3048721.24220.5208781.2798621.25330.4652451.1093421.3440.442161.0255821.32550.4245910.94854221.34660.4143810.87822221.35770.4142740.87822221.35880.4142740.87822221.35990.4142740.87822221.3510100.4142740.87822221.3511110.4143920.87822221.3512120.4247210.94854221.3413130.4424611.0255821.3214140.4659181.1132721.2917170.5210281.2798621.2518180.4659181.1132721.2919190.4424611.0255821.3220200.4247210.94854221.3421210.4143920.87822221.3522220.4142740.87822221.3523230.4142740.87822221.3524240.4142740.87822221.3525250.4142740.87822221.3526260.4143920.87822221.3527270.4247210.94854221.3428280.4424611.0255821.3229290.4659181.1132721.2932320.5210281.2798621.2533330.4659181.1132721.2934340.4424611.0255821.3235350.4247210.94854221.3436360.4143920.87822221.3537370.4142740.87822221.3538380.4142740.87822221.3539390.4142740.87822221.3540400.4142740.87822221.3541410.4143920.87822221.3542420.4247210.94854221.3443430.4424611.0255821.3244440.4659181.1132721.2947470.5210281.2798621.2548480.4659181.1132721.2949490.4424611.0255821.3250500.4247210.94854221.3451510.4143920.87822221.3552520.4142740.87822221.3553530.4142740.87822221.3554540.4142740.87822221.3555550.4142740.87822221.3556560.4143920.87822221.3557570.4247210.94854221.3458580.4424611.0255821.3259590.4659181.1132721.2962620.5210281.2798621.2563630.4659181.1132721.2964640.4424611.0255821.3265650.4247210.94854221.3466660.4143920.87822221.3567670.4142740.87822221.3568680.4142740.87822221.3569690.4142740.87822221.3570700.4142740.87822221.3571710.4143810.87822221.3572720.4245910.94854221.3473730.442161.0255821.3274740.4652451.1093421.375750.5208781.2798621.254.4施工階段的劃分在恒載內(nèi)力計(jì)算之前有必要對(duì)本設(shè)計(jì)的施工過(guò)程給與簡(jiǎn)要介紹，以便進(jìn)行合理內(nèi)力計(jì)算。如圖4.2，第一施工階段為預(yù)制主梁，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，再將各跨預(yù)制T梁安裝就位，形成有臨時(shí)支座支承的簡(jiǎn)支梁狀態(tài)；第二施工階段澆筑各跨連續(xù)段接頭混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束并壓注水泥漿，拆除已澆筑端的臨時(shí)支座，使主梁在永久支座上；第三施工階段主梁支承在永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換，完成主梁橫向接縫，形成五跨連續(xù)梁，加二期恒載，如橫隔板、防護(hù)欄及橋面鋪裝施工； 圖4.2由施工過(guò)程可知結(jié)構(gòu)恒載是分階段形成的，主要包括：預(yù)制T梁一期恒載集度（g1），成橋后T梁一期荷載集度（g1），二期恒載集度（g2）。根據(jù)本設(shè)計(jì)橫斷面的具體構(gòu)造特點(diǎn)及平面桿系有限元計(jì)算分析的特點(diǎn)，恒載計(jì)算時(shí)將空間橋跨結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，即只對(duì)由單片梁夠成的五跨簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，在活載計(jì)算時(shí)將采用橫向分布這一實(shí)用計(jì)算方法（全橋都采用跨中橫向分布系數(shù)），恒載空間效應(yīng)按每片梁均分考慮（將橋面鋪裝和欄桿及其他空間效應(yīng)給五片梁均攤）。 第五章 主要結(jié)構(gòu)計(jì)算分析及結(jié)論 5.1各施工階段的內(nèi)力計(jì)算5.1.1第一施工階段本階段是五跨簡(jiǎn)支梁狀態(tài)，支座為中臨時(shí)和邊永久組，荷載為自重。各跨的受力情況一樣，計(jì)算第一跨即可。1到14號(hào)單元可以代表全橋。表格取內(nèi)容114號(hào)單元。1永久荷載效應(yīng)表5.1單元號(hào)剪力彎矩單元號(hào)剪力彎矩10016002375192173810326513071827211394209178119216162651572146201642004610924122111622837632584226924698172