2015年降低車輛油耗QC.doc

降 低 車 輛 油 耗 單 位 名 稱： 車隊 QC小組名稱： 車隊QC小組 QC小組組長： 成果發(fā)布人 ： 上 報 日 期： 2014.12 一、小組概況：我們車隊現(xiàn)有各種車輛36臺。主要為公司各基層提供用車服務(wù)和車輛的維修保養(yǎng)、年檢、油品化驗等工作。隨著安全質(zhì)量標準化工作的深入開展，車隊要及時轉(zhuǎn)變管理觀念，強化現(xiàn)場管理，強化基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)資料的建設(shè)。只有這樣，才能向規(guī)范化、標準化的目標邁進。小組簡介： 序號姓名性別年齡職務(wù)組內(nèi)分工1男42隊 長QC方案策劃2男42副隊長方案實施3男41副隊長方案實施4男51安全員協(xié)助實施5女36技術(shù)員協(xié)助實施6男52班 長協(xié)助實施7男45班長協(xié)助實施2、 選題理由：車隊是耗油大戶，油耗是車隊主要成本構(gòu)成要素，油耗成本支出在車隊成本中不僅比重大、而且絕對數(shù)額也大。2014年汽油指標為68噸，實際完成的汽油指標是67.51噸。2015年汽油指標是68噸，要全面完成考核任務(wù)必須消化油價大幅上漲所帶來的增支減利因素，油價持續(xù)上漲也對單位指標的完成造成了巨大壓力。因此，QC小組為選擇“降低車輛油耗”為本次課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查我們QC小組對2014年1-12車輛的耗油量做了調(diào)查，由下表可以看出39臺車輛平均油耗為12.85升/百公里。其中耗油最高為13.64升/百公里，最低為12.34升/百公里，其中相差1.3升/百公里。工作量（公里）油料消耗量（升）實際單耗（升/百公里）1月572227231.3712.64 2月462546135.8213.27 3月503506333.7112.58 4月544956903.2612.67 5月606357548.7312.45 6月569827467.913.11 7月545676853.7412.56 8月526176690.0812.71 9月510726807.2113.33 10月496576127.6312.34 11月557887202.3812.91 12月542317395.0213.64 原因是：1、油耗管理制度不健全、管理不到位2、部分車輛使用年限高四、 原因分析根據(jù)調(diào)查情況，對影響車輛油耗的原因集思廣益，進行具體、細致的分析。管理有漏洞管理方式不科學(xué)缺乏油料加油小票缺乏油料管理制度監(jiān)督不到位考核不到位獎懲制度有待完善油耗管理公開透明度不夠車輛技術(shù)狀況不佳部分車輛油耗偏高車輛老化幾臺大車作業(yè)效率低油耗管理制度不健全影響油耗大的原因五、要因確定通過對因果圖中的末端因素進行逐條確認，找出主要原因。 分類因素確定方法確定情況是否要因油耗管理制度不健全缺乏油料管理制度調(diào)查分析完善油料管理制度要因缺乏油料加油小票調(diào)查分析及時打印小票要因油耗管理公開透明度不夠調(diào)查分析每月油耗公開要因獎懲制度有待完善調(diào)查分析完善獎懲制度要因部分車輛油耗偏高車輛老化調(diào)查分析車輛使用年限非要因幾臺大車作業(yè)效率低調(diào)查分析負荷超重非要因六、制定對策根據(jù)找出的影響的重要因素，從而制定相應(yīng)的對策。序號要因項目對策措 施負責人1缺乏油料管理制度規(guī)范管理制定車隊油料管理制度曾凡林 魏琍琍 2缺乏油料加油小票規(guī)范管理專人管理油卡，并打印小票馮建敏崔偉雄3油耗管理公開透明度不夠規(guī)范管理每月公示節(jié)能報表并根據(jù)報表出公報馮建敏魏琍琍4獎懲制度有待完善規(guī)范管理根據(jù)每月經(jīng)營考核分數(shù)，進行班組打分，出班組考核在進行獎金分配曾凡林李殿英七、對策實施通過對末端因素中的要因進行深入分析后，對每條要因制定相應(yīng)措施，并認真實施，在實際檢測過程中取得了很好的效果。實施一：建立健全小指標體系建立健全了“車輛百公里油耗”小指標，將小指標的考核納入到整體的綜合業(yè)績考核體系中。實施二：成立百公里油耗定額測算小組綜合近年來車輛運行和管理情況，為摸清掌握并制定科學(xué)合理的車輛油耗定額數(shù)據(jù)，指定專人負責加油，并與每周周一、周三、周五的上午8點至9點30分在加油站等候加油車輛，并將每臺加油車輛的公里數(shù)、時間、加油升數(shù)的統(tǒng)計并予以保存，作為單車油耗定額的依據(jù)。行政服務(wù)中心根據(jù)加油小票的升數(shù)，與物資供銷公司的油量數(shù)進行核對，確保無誤。實施三：對車輛的油耗進行分析每月對車輛行駛里程、用油量、百公里耗油量進行統(tǒng)計分析、匯總，定期考核車輛百公里油耗并公示。實施四：對員工進行考核每月對三個經(jīng)營單元進行考核，出考核公報，根據(jù)得分情況進行獎勵和懲罰。考核結(jié)果與員工切身利益掛鉤，并落實到班組及每名員工身上。八、效果分析 通過Q C小組開展了“降低車輛油耗”的活動、把制定出的一系列措施應(yīng)用于工作中，取得了較好的工作效果。1、通過Q C小組活動，進一步完善了各項規(guī)章制度，使車隊各項工作做到了有章可循，條理清楚。2、我們利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)及時準確掌握運營途中駕駛員的行為動態(tài)。3、管理水平的提高與科學(xué)方法的運用是分不開的，所以我們Q C小組嚴格按照P D C A循環(huán)程序，做到每一個階段，每一個過程都要有計劃，有落實，有檢查，有小結(jié)，環(huán)環(huán)相扣，步步提高(見下圖PDCA工作循環(huán)示意圖)。另外我們Q C小組對每一個活動目標都要對其進行認真分析和論證，以保證活動目標的可行性。A PC D PPPCDA PC DA P C D DDD 高 提 體 整 平 更新的水平 水 理 總結(jié)、更新的水平前進管 新的水平 總結(jié)、新的水平前進 A P 原有水平 改進提高 項目月份2015年2014年噸同期對比汽油1-1043.96噸55.81噸-11.85柴油1-1017.47噸21.59噸-4.12由上表可以看出，2015年汽油用量比2014年少用11.85噸，柴油用量比2014年少用4.12噸。經(jīng)濟效益項目月份2015年2014年同期對比汽柴油1-1041.22萬元63.80-22.58由上表可以看出，2015年汽柴油的費用是41.22萬元，2014年汽柴油的費用是63.80萬元，比去年同期節(jié)約了22.58萬元。九、總結(jié)階段我們Q C小組依靠科學(xué)管理，遵循科學(xué)P D C A活動程序，選擇切合實際的管理方法，采取靈活多樣的活動形式，是保證我們Q C小組活動成果取得的關(guān)鍵。在活動中，QC小組的每一名成員都充分認識到，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷學(xué)習其他小組好的活動方法，才能解決實際問題，才能使車隊的整體管理水平得到提高。為使我們QC小組活動成果得到鞏固，并不斷提高，我們采取了以下鞏固措施：1、樹立“安全就是穩(wěn)定、安全就是效益”的思想，緊緊抓好安全管理。定期開展事故案例分析和安全教育，開展有針對性的演習。2、對各種制度的執(zhí)行更加嚴格。3、將考核制度與獎金掛鉤，提高職工的積極性。4、開展多層次的培訓(xùn)來提高駕駛員的技能水平和安全知識。 總之，通過此次QC小組的活動，能為公司發(fā)展盡