菲亞特公司的穩(wěn)定型戰(zhàn)略

菲亞特公司的穩(wěn)定型戰(zhàn)略菲亞特公司是意大利境內(nèi)最大的私營企業(yè)，它擁有數(shù)量驚人的子公司，而且在相當程度上影響著意大利的經(jīng)濟。意大利人自豪地稱之為“意大利工業(yè)的驕子”。著名的阿戈內(nèi)利家族是菲亞特公司的所有者，他們早在19世紀末就開始制造汽車了。多年來，菲亞特公司在意大利國內(nèi)建立了穩(wěn)固的市場，且以此為根基，向其他一些地區(qū)穩(wěn)步滲透。經(jīng)過多年的發(fā)展，特別是二戰(zhàn)后的快速發(fā)展，菲亞特公司已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)界舉足輕重的大企業(yè)。一、歷屆政府保護下的寵兒菲亞特公司作為阿戈內(nèi)利的家族企業(yè)，能夠發(fā)展到今天，歷屆意大利政府的保護功不可沒。如果不是歷屆政府堅持向進口汽車征收高額稅款，菲亞特公司的廉價汽車是絕對不會有如此大的市場的。菲亞特汽車王國的奠基人吉奧瓦多阿戈內(nèi)利是一名意大利騎兵軍官。退伍后，他與其他一些貴族合伙，于1899年建立了意大利都靈汽車制造廠。后來人們把工廠全名幾個單詞的打頭字母組成了FIAT(菲亞特)，成為今天這個舉世皆知的品牌名稱。 在阿戈內(nèi)利領(lǐng)導(dǎo)下，菲亞特公司陸續(xù)開發(fā)出菲亞特小轎車以及大客車、大卡車等各種產(chǎn)品。但相對于當時大多數(shù)普通意大利消費者來說，使用家用轎車仍然是一件可望而不可及的事。雖然轎車一時還不能進入家庭，但政府部門和軍方卻是一個龐大的市場。阿戈內(nèi)利憑借自己的貴族身份和家族關(guān)系，逐漸與意大利政府官員及軍方人士建立起密切的來往。在他的多方努力下，那些難以走入尋常百姓家的菲亞特汽車，逐漸進入了各級政府機關(guān)和軍隊。為了鞏固其市場，阿戈內(nèi)利還不遺余力地討好政客們，幫助他們滿足日益膨脹的物欲和權(quán)力欲。當他敏感地覺察出墨索里尼將有可能成為意大利政壇上的風(fēng)云人物，便慷慨解囊，給予墨索里尼以極大幫助，并與之結(jié)下了非同一般的關(guān)系。第一次世界大戰(zhàn)使菲亞特公司出現(xiàn)了第一次繁榮。憑借與政界的密切關(guān)系，菲亞特公司從政府那里得到了數(shù)額驚人的訂單，不但為軍隊提供汽車，還提供槍炮和其他軍用物資。政府不僅在訂貨上照顧菲亞特公司，而且還制定了對進口汽車征收高額關(guān)稅的貿(mào)易保護主義法案，使菲亞特公司得以獨步意大利汽車市場。為報答政客們的關(guān)照，菲亞特公司為他們特制了一批豪華轎車，如“法蘭亞斯”、“阿爾法”等，這些轎車經(jīng)過發(fā)展，成為世界馳名的品牌轎車。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，阿戈內(nèi)利大發(fā)了一筆戰(zhàn)爭橫財，以至于錢多得不知如何去花。直到著名銀行家維托里奧瓦雷塔加盟菲亞特后，阿戈內(nèi)利才在他的指導(dǎo)下找到了一條正確的發(fā)展道路把菲亞特公司建成綜合性汽車王國。墨索里尼當政以后，念念不忘昔日阿戈內(nèi)利曾給予他的幫助，讓他當上了參議員。盡管阿戈內(nèi)利本人對政治毫無興趣，但參議員這塊牌子對他來說，卻是一個能夠助他達到經(jīng)營目的的上好“通行證”。他不想做墨索里尼的附庸，但也絕對不會去做為堅持政見而損害公司利益的事。二戰(zhàn)后期，政治上隨風(fēng)倒的阿戈內(nèi)利看到墨索里尼政府搖搖欲墜，便暗中與盟軍建立了聯(lián)系，為盟軍提供情報、資金和物資。1945年二戰(zhàn)結(jié)束之際，阿戈內(nèi)利也死了。但由于他在二戰(zhàn)后期做出了與盟軍合作的姿態(tài)，所以美國占領(lǐng)軍不僅讓阿戈內(nèi)利的得力顧問瓦雷塔繼續(xù)留任主持工作，而且還從“馬歇爾計劃”的援助金中抽取大筆資金幫助菲亞特公司的重建工作。二、應(yīng)對國外同行業(yè)企業(yè)的挑戰(zhàn)出身銀行家的瓦雷塔認為，戰(zhàn)后重建的歐洲將出現(xiàn)經(jīng)濟大發(fā)展的局面，社會生活水平將空前提高，轎車進入普通家庭不再是遙遠的夢想，而是很快就能夠?qū)崿F(xiàn)的。如何抓住這個潛力巨大的市場呢？有的下屬提出“立足現(xiàn)有設(shè)備和廉價勞動力，加強生產(chǎn)強度，在購買汽車高潮尚未到來前先儲備下充足的貨源，將來脫手時可以賺取巨額差價”等建議，瓦雷塔沒有采納。他堅持認為，菲亞特公司現(xiàn)有生產(chǎn)過程中人工參與過多，這一方面限制了產(chǎn)量的擴大和質(zhì)量的穩(wěn)定性，另一方面在將來勞動力漲價時會造成公司產(chǎn)品價格猛漲的不利局面。所以，他毅然決定利用汽車消費高潮尚未到來的寶貴時間，將資金全部投入到生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造上，提高生產(chǎn)自動化程度。對于替換下來的舊生產(chǎn)線，瓦雷塔又巧妙地將它們推銷給了急于發(fā)展國產(chǎn)汽車工業(yè)的西班牙政府，在西班牙組建了菲亞特公司。在20世紀50年代意大利經(jīng)濟全面恢復(fù)過程中，菲亞特公司始終在產(chǎn)量和價格上保持主動，高度自動化的汽車生產(chǎn)線已將勞動力價格的影響壓縮到最低限度之內(nèi)。此外，意大利政府繼續(xù)奉行貿(mào)易保護主義，將進口汽車阻擋在高關(guān)稅壁壘之外，使菲亞特汽車完全占領(lǐng)了整個意大利汽車市場。但在1961年，菲亞特公司第一次遇到了麻煩歐洲經(jīng)濟共同體強烈要求意大利政府放棄原來堅持的貿(mào)易保護主義政策，大幅度降低進口關(guān)稅。從來沒有與外國汽車同行交過手的菲亞特公司慌了手腳，慌忙動用自己控制的報紙來發(fā)動抵制進口的宣傳攻勢。但瓦雷塔深知，關(guān)稅下調(diào)是貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢，外國汽車早晚會跑到羅馬街頭；外國汽車進入意大利，必然會導(dǎo)致菲亞特公司原來有限的市場出現(xiàn)萎縮。為確保菲亞特公司能夠保持穩(wěn)定的市場，瓦雷塔在20世紀60年代中期選擇了汽車工業(yè)相對薄弱的東歐國家為目標市場。就在東西方冷戰(zhàn)進入令人窒息的僵持階段時，菲亞特公司與蘇聯(lián)聯(lián)合宣布了一條驚人的消息：菲亞特公司將在伏爾加河畔建立一座年產(chǎn)60萬輛汽車的大型汽車制造廠。一個資本主義國家的私營企業(yè)，竟深入到蘇聯(lián)腹地辦工廠，著實讓全世界吃了一驚。這是菲亞特公司只問利潤不管政治的傳統(tǒng)的典型范例。 除了在東歐國家開拓市場外，菲亞特公司還發(fā)揮自己的汽車價格低廉的優(yōu)勢，向以生產(chǎn)高檔汽車為主的西方其他汽車公司無法進入的第三世界市場發(fā)展，相繼在印度、埃及、摩洛哥、阿根廷等地站穩(wěn)了腳跟。在替阿戈內(nèi)利家族管理20年菲亞特公司后，82歲的瓦雷塔在1976年宣布退休，他把權(quán)力交回給阿戈內(nèi)利家族。接替瓦雷塔任董事長一職的是公司創(chuàng)始人的孫子，吉奧瓦尼阿戈內(nèi)利二世(人稱吉亞尼尼)。上任前，花花公子吉亞尼尼一直過著紙醉金迷的奢侈生活，每年的大部分時間都花費在玩樂度假上。他接手菲亞特公司時，正值世界汽車工業(yè)競爭最激烈的時候。為應(yīng)付挑戰(zhàn)，吉亞尼尼把自己的弟弟、一直在公司法國分部工作的厄姆貝托召回意大利總部，讓他出任聯(lián)合總經(jīng)理。兄弟倆經(jīng)過一番籌劃，決定以趕超世界第三大汽車企業(yè)德國大眾汽車公司為目標，以收購兼并擴大規(guī)模為抵抗競爭的手段。他們首先選擇法國雪鐵龍汽車公司為收購對象，希望一舉超過大眾汽車公司。但是忙活了好幾年，他們只收集到雪鐵龍公司極少量的股票，這項計劃最終在1973年宣告破產(chǎn)。20世紀70年代的石油危機，給包括菲亞特公司在內(nèi)的全球汽車制造企業(yè)造成了嚴重損失。為了讓公司盡快從蕭條中走出來，阿戈內(nèi)利兄弟重金聘用了頗有名氣的年輕企業(yè)家卡果德貝內(nèi)德蒂掌管菲亞特公司非汽車制造方面的業(yè)務(wù)，試圖以產(chǎn)業(yè)多元化來擺脫汽車業(yè)的不景氣?？吹降仑悆?nèi)德蒂充滿信心地上任了，厄姆貝托就一心投入政界之中，并當選為參議員，他想向世人證明，阿戈內(nèi)利家族不乏有政治頭腦的人才。但是，菲亞特公司這次在政治上和生意上都失敗了。銳意改革的德貝內(nèi)德蒂與公司中的官僚主義體制產(chǎn)生了不可調(diào)和的沖突，他憤然辭職而去，使菲亞特公司的產(chǎn)業(yè)多元化計劃全部泡湯。而厄姆貝托則發(fā)現(xiàn)人們根本不相信他能成為政治家，所以又灰溜溜地回到菲亞特公司。 這一時期是菲亞特公司最困難的時期。為籌集資金，公司竟將10%的股票賣給利比亞政府，在國內(nèi)外引起軒然大波。禍不單行，菲亞特公司內(nèi)部又迭出罷工事件，而恐怖組織“紅色旅”更是將菲亞特公司的高級職員作為暗殺目標，公司先后有20多名職員遭暗算而負傷。三、面臨危機時的戰(zhàn)略調(diào)整1980年，焦頭爛額的阿戈內(nèi)利兄弟宣布退出菲亞特公司的日常管理工作，將公司業(yè)務(wù)交由塞薩雷羅米蒂全權(quán)負責(zé)。 羅米蒂綽號“冷面人”，具有鐵的手腕。他上臺后，立即進行了一系列改革。為了提高生產(chǎn)效率，他提出擴大機器人的使用范圍，為此大批工人被解雇，這樣客觀上也使原來一直和公司唱反調(diào)的激進工會實力大減。他果斷地退出北美等一批菲亞特公司處于劣勢的國外市場，寧可拱手讓出這些苦心經(jīng)營多年的市場，也絕不再向這些無底洞中投資。羅米蒂針對石油危機后顧客關(guān)注汽車油耗的心理，在大型轎車盛行的歐洲市場上投放了“尤諾”牌微型轎車，銷售情況奇佳。此外，羅米蒂還將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向需求量大、訂貨量穩(wěn)定的軍工生產(chǎn)，不僅使菲亞特公司成為意大利政府的主要軍火供應(yīng)商，而且還參加了美國里根政府的“星球大戰(zhàn)”計劃。羅米蒂的這些措施收到了極好的效果：菲亞特公司的生產(chǎn)效率提高了，利潤上升了。到20世紀80年代末，菲亞特公司占有國內(nèi)60%的汽車市場，創(chuàng)下了歐洲最高紀錄。由于意大利政府降低進口關(guān)稅，20世紀90年代，蜂擁而至的福特汽車、雷諾汽車等給菲亞特汽車造成嚴重沖擊。1991年底，菲亞特公司在意大利國內(nèi)汽車市場的占有率已降到50%以下。為保持市場占有份額的基本穩(wěn)定，羅米蒂將經(jīng)營策略從內(nèi)部調(diào)整轉(zhuǎn)向為外部聯(lián)營，并開始擴大國外市場占有。1990年，菲亞特公司買下了法國通用電氣公司6%的股票，與這家法國重要企業(yè)建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟。雙方在汽車部件、鐵路設(shè)施、電信系統(tǒng)等方面達成合作協(xié)議，在法意兩國分享市場。1991年，菲亞特公司又與福特汽車公司建立了聯(lián)盟關(guān)系，兩公司在農(nóng)業(yè)機械和建筑機械領(lǐng)域攜手合作，共同進軍歐洲市場。另外，菲亞特公司還與波蘭兩家國有汽車制造企業(yè)全資生產(chǎn)菲亞特微型轎車。1991年11月，當波蘭政府決定將這兩家公司實行私有化時，菲亞特公司一舉買下了90%的股權(quán)。與此同時，菲亞特公司還與俄羅斯談判收購著名的伏爾加汽車制造廠30%的股權(quán)，并準備在俄羅斯再興建一座大型汽車廠?？梢?，菲亞特公司在其發(fā)展之初一直采用穩(wěn)定性型戰(zhàn)略，且此穩(wěn)定型戰(zhàn)略屬于典型的阻擊式防守戰(zhàn)略(以守為攻)，這種戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想是：“最有效的防御是完全防止競爭較量的發(fā)生”。其操作方法