傳感器實驗ppt課件

傳感器輸入信號對發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響 小組成員 周銘欽龍開墻董榮武吳昊宇白云飛孫一丁萬宏偉黃猛李平黃翔秦韜 CONTENT 試驗?zāi)康?意義實驗基本原理與方法主要儀器設(shè)備及耗材實驗方案與技術(shù)路線 一 二 三 四 熟悉發(fā)動機(jī)ECU的控制原理 通過改變富康TU 5發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中有關(guān)傳感器的輸入?yún)?shù) 測量發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)的變化 輸入 ECU 響應(yīng) 了解發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中執(zhí)行器 如噴油咀 怠速控制閥 點火系統(tǒng)等執(zhí)行器 通過實驗可了解ECU根據(jù)不同輸入信號的改變 分別通過不同的執(zhí)行器來控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài) 讀取發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的故障碼 了解自診斷系統(tǒng)工作原理 一試驗?zāi)康?意義 二實驗基本原理與方法 汽車電子控制系統(tǒng)的組成 傳感器 采集各種信息 將物理參量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?信息處理器 電子控制器ECU 對各種電信號進(jìn)行綜合處理后 作出實時判斷 并輸出控制信號給執(zhí)行器 執(zhí)行器 作出相應(yīng)的控制動作 使控制對象工作在設(shè)定的狀態(tài) 原理 二實驗基本原理與方法 工作參數(shù) 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 噴油時間 點火提前角 氧傳感器電壓 HC值 發(fā)動機(jī)工況不變 本實驗中所指的發(fā)動機(jī)工況不變是指在五組傳感器中 保持其中四組為內(nèi)部輸入 所要測試的那一組調(diào)為輸出狀態(tài) 車博世WU2000汽車故障診斷儀 富康TU 5發(fā)動機(jī)實習(xí)臺架 五組分發(fā)動機(jī)排放分析儀 萬用表 跨接導(dǎo)線 常用工具 打印紙等 三主要儀器設(shè)備及耗材 汽車故障診斷儀 汽車解碼器 是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀 用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障 并通過液晶顯示屏顯示故障信息 迅速查明發(fā)生故障的部位及原因 五分組發(fā)動機(jī)排放分析儀 一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器 汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學(xué)傳感器對汽車排氣中主要組份CO HC CO2 NOX和O2的測量分析 A發(fā)動機(jī)以怠速運(yùn)行 改變ECU接收的發(fā)動機(jī)水溫傳感器的輸入信號 按下表 分別測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 噴油時間 點火提前角 進(jìn)氣壓力 氧傳感器電壓等 四實驗方案與技術(shù)路線 隨著水溫升高 ECU控制的噴油時間怎樣變化 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速從快怠速過度到正常怠速的水溫大約是多少度 B發(fā)動機(jī)以1500rpm左右的轉(zhuǎn)速運(yùn)行 改變ECU接收的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器輸入信號的大小 按下表 分別測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 噴油時間 點火提前角 以及氧傳感器電壓等 四實驗方案與技術(shù)路線 節(jié)氣門位置不變 但進(jìn)氣壓力改變時 可燃混合氣的空燃比是否變化 按什麼規(guī)律變化 C改變ECU接收的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器輸入信號的大小 按下表 分別測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 噴油脈寬 點火提前角 以及氧傳感器電壓等 四實驗方案與技術(shù)路線 D改變節(jié)氣門位置傳感器輸入信號的大小 按下表 分別測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 噴油脈寬 點火提前角 以及氧傳感器電壓等 四實驗方案與技術(shù)路線 節(jié)氣門在怠速開度 中間開度 全開位置時 噴油時間的變化規(guī)律 E檢測氧傳感器正常工作和斷開時 按下表 的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 噴油時間 點火提前角 以及發(fā)動機(jī)排氣中的HC值 四實驗方案與技術(shù)路線 氧傳感器失效時 發(fā)動機(jī)空燃比發(fā)生了怎樣的變化 F在整個實驗過程中分別記錄車博世WU200