二襯施工技術方案.doc

二襯支護首件工程施工技術方案一、編制目的 為實現(xiàn)東南公司提出的“實施精品戰(zhàn)略，確保100%優(yōu)良工程”的彭武高速公路建設質(zhì)量目標，我部在隧道施工中，通過首件二襯施工，確定最佳施工工藝、施工機具及人員組合，指導將來隧道二襯施工，使施工規(guī)范化、程序化。 二、編制依據(jù)1、公路技術規(guī)范招標文件2、公路隧道設計規(guī)范JTJ D70-20043、公路隧道施工技術規(guī)范（JTJ042-94）4、公路隧道通風照明設計規(guī)范JTJ 026.1-19995、施工圖設計三、施工方案1、鋼筋工程 (1)襯砌結(jié)構鋼筋在工地加工場配料、切斷、彎制、加工成形后運到現(xiàn)場安裝。 (2)按照設計圖及有關規(guī)范施工，做到鋼筋安裝位置準確，搭接符合規(guī)范、結(jié)構尺寸符合設計、綁扎牢固不變形等。 (3)鋼筋安裝施工誤差及焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。(4)鋼筋采用鐵絲綁扎，也可用電焊點焊，所有鋼筋間的接觸點進行綁扎及點焊。 (5)按規(guī)范要求的數(shù)量和頻度進行鋼筋試驗。2、模板工程二次襯砌采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的模板臺車施工，臺車要根據(jù)本隧道的施工特點和隧道尺寸進行加工，并且經(jīng)過有關技術鑒定和受力計算，符合要求方可用于施工。臺車長度9米，共使用2臺，左右洞各一臺。(1)模板臺車結(jié)構模板臺車結(jié)構示意圖如下： 9000襯砌臺車示意圖(2)模板臺車襯砌施工工藝流程安裝結(jié)構鋼筋安裝防水設施灌注邊墻及拱部砼養(yǎng)護1224小時（強度達到70%）臺車定位脫模臺車清理、上脫模劑修整臺車開始結(jié)束精確測量放樣模板臺車襯砌工藝流程圖(3)主要技術措施砼原材料：粗骨料最大粒徑不大于4 cm，砂采用中粗砂，水泥標號不低于32.5R；砼塌落度812cm，為了降低水灰比，可在砼中加入減水劑，禁止使用已經(jīng)初凝的砼；灌注砼時應注意對稱灌注，左右高差不應大于1.5米；澆筑砼必須對稱分層澆筑，振搗密實又不超振；砼灌注封頂時，要注意觀察砼是否到位，灌滿后必須停止輸送砼，否則會導致壓壞模板臺車；脫模時間選擇：夏季1215小時，冬季1524小時，脫模時間過早，可能會拉壞砼；過晚脫模困難。脫模時間應根據(jù)實際情況經(jīng)?？偨Y(jié)把握。由于采用拱墻一體襯砌，故除墻基處外，拱墻均不留施工平縫。所有施工逢、變形逢均按設計作防水處理。液壓模板臺車須準確對位，牢固支撐，保證澆注中不變形，不走移。脫模時間必須按照規(guī)范要求根據(jù)試驗確定。脫模后及時養(yǎng)護混凝土。進行地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、圍巖壓力等項監(jiān)控量測，判別支護體系和施工方法是否有效地控制了圍巖位移和變形，從而使二次襯砌時間和結(jié)構尺寸得到準確信息，以進一步調(diào)整設計，指導施工。3、混凝土工程(1)混凝土澆注混凝土在攪拌站集中攪拌，派專職試驗技術人員常駐拌和站，以控制好混凝土的出場質(zhì)量。使用壓力較低的進口混凝土泵（新瀉，CIFA等）?；炷翝沧⒃瓌t上對稱入模，鑒于施工的實際情況規(guī)定不對稱的允許值為0.5米。采用插入式振搗器和附著式搗固器搗固混凝土。搗固工應培訓上崗，并實行崗位責任制，現(xiàn)場須作好搗固記錄，以實現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性。 (2)混凝土的養(yǎng)護與脫模入?；炷吝_到終凝時，隨時開始進行養(yǎng)護。養(yǎng)護主要以灑水為主，對于水平的構筑物如仰拱、鋪底等須加履蓋并灑水。脫模標準：以混凝土齡期強度進行控制。根據(jù)其它相近的工程經(jīng)驗，當混凝土齡期強度達到5Mpa，齡期約為1822h時脫模對構筑來說是安全的。脫模注意事項a 脫模應仔細，不能損壞混凝土表面；b 脫模嚴格按程序進行，不能野蠻施工，損壞拱排架和模板。c及時對拆下的拱排架和模板進行維修，確保再使用的完好性。d立好模板后及時涂抹花王脫模劑，這是保證順利脫模和保持混凝土外觀質(zhì)量的關鍵。(3)混凝土表面整修脫模后及時對混凝土表面存在的小缺陷如小錯臺、巴殼等進行精心的整修，徹底改善其外觀質(zhì)量。(4)混凝土質(zhì)量評定混凝土脫模后及時組織對其質(zhì)量進行評定。a混凝土的齡期強度、7天、28天的強度為檢定對象。b幾何尺寸的檢定。c表面質(zhì)量的檢定。d通過各類檢定，評定混凝土的質(zhì)量。e對于評定不合格的產(chǎn)品，堅決推倒重來，直至達到評定合格。f質(zhì)量評定目標：合格率100%，優(yōu)良率90%。（2）二次襯砌二襯施工縫是隧道襯砌的強度儲備，暴露于隧道之中，因此二襯的質(zhì)量尤其是外觀質(zhì)量是影響隧道的美觀的重要因素之一。緊急停車帶采用“先拱后墻”法工藝施工，造成多處施工縫，且部分施工縫是縱縫。而緊急停車帶寬度大，模板（暫定）為3012型模板，模板拼接縫也多，施工條件復雜，工藝要求高，稍有不慎，將使施工縫、模板拼接縫出現(xiàn)差錯，將給二襯外觀帶來一系列不好的影響。因此，要求緊急停車帶的施工必須在施工組織設計的指導下，在現(xiàn)場技術人員和工人的齊心努力下，在監(jiān)理工程師的嚴格要求下，穩(wěn)妥、可靠、安全施工，既要滿足規(guī)范設計的要求，又要有一個漂亮的外觀和一個安全的施工過程，緊急停車帶的二襯施工工藝要求如下：測量定位安裝拱架模板制作試塊砂石料制備澆砼脫模養(yǎng)生 二襯混凝土澆筑時的拱架為自拱架，用18工字鋼按加寬帶拱度要求制作。兩榀工字拱架之間，用縱向連結(jié)桿連接，節(jié)段間用螺栓連接板固定，每五榀拱架為一個循環(huán)，即長4.8m，模板采用3012型鋼模板，其長120cm，寬30cm，模板之間用扣件聯(lián)接并以拱架為支柱，形成整體拱形。對于上臺階，測量定位后，先安裝拱架并加固牢固，檢查合格后，拼裝模板并封頭，澆筑二襯砼，待混凝土強度達到規(guī)范要求時，脫模并開始養(yǎng)生，修整模板?？v向施工縫在下臺階澆砼前應作處理，使之平直，以免影響二襯外觀。對于二襯和橫洞的交叉口的施工，為保持交叉口的整體性，在普通段臺車就位前，測量定位出橫洞的模板拱架位置。橫洞的拱架仍然是自制的可拆拱架，拱架安裝固定后，把模板抵在隧道二襯臺車上，完成幾何形狀的拼接，并封堵橫洞模板封頭，澆筑二襯砼。橫洞交叉口部分完成后，把橫洞模板拱架移到下一工作區(qū)，并按照二襯相同的施工工藝進行下一個工作循環(huán)。由于加寬帶及橫洞均采用小模板拼接施工，因此模板拼接縫要求順直成線，并盡可能減小拼接縫，以達到美觀的效果，這就要求模板拼接精度要高，下一循環(huán)拼接縫要與上一循環(huán)工作縫對應，縱向拼接縫應和隧道軸線平齊。隧道防排水施工程序和施工方法1、防排水工程施工組織措施及技術措施（1） 隧道施工防排水，施工綜合性強，技術難度大，也是施工的一道關鍵工序。結(jié)構防水是根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道結(jié)構特點、施工方法和使用要求等因素進行設計和施工，采用“防、排、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。關鍵處理好施工縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)的整體防排水方案，確保隧道不滲漏水。（2）防排水技術措施、洞內(nèi)路基兩側(cè)縱向側(cè)式排水管采用內(nèi)徑30 cm的HDPE雙壁打孔波紋管。管的頂部標高位于凍結(jié)線以下，充分利用地溫，以防止水溝中的水流凍結(jié)。、明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。、洞身段二次襯砌與初期支護之間采用ECB/EVA共擠防竄流復合防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向引水管將水引入側(cè)溝排出洞外。、施工縫、變形縫、沉降縫均設中埋式橡膠止水帶、止水條止水。、洞內(nèi)內(nèi)側(cè)布置排水邊溝，將路面水排出洞外。洞門上方設置截排水溝，截排地表水。2、初期支護噴射砼防水技術措施初次支護是承擔施工階段全部地層荷載（包括土、水壓力）的主要結(jié)構，必須有足夠的強度，剛度和抗?jié)B性，限制圍巖變形，控制地表下沉。提高噴射砼的密實性，減少它的收縮變形裂縫，防止?jié)B漏是施工的關鍵。為了達到噴射砼防裂抗?jié)B，施工中必須把好用料級配關，控制水灰比，選擇好施工工藝。因此，采取如下措施：（1） 采用高質(zhì)量的噴射砼。提高噴射砼的質(zhì)量，首先從砂石料入手，使用最佳級配的砂石，石子采用瓜米石，其最大粒徑控制在10mm以內(nèi)。其次摻用一定量的速凝劑和防水劑。（2） 認真處理受噴面。當受噴面有滴水、淋水或涌水時，根據(jù)現(xiàn)場情況，治水先堵（注漿堵水）或排水（埋設導管引水）等方法，保證噴射砼不帶水作業(yè)。在巖石地段先用高壓水沖洗要噴面，清除粉塵，保證噴射砼與圍巖密貼，從而提高噴射砼與巖面的粘結(jié)力和噴射砼抗?jié)B能力。（3） 在采用鋼架和鋼筋網(wǎng)作初支地段，主筋保護層噴射砼厚度迎土面5cm，背土面不小于3cm，在鋼架處，噴射砼應根據(jù)型鋼或鋼筋位置，及時調(diào)整噴射方位，確保鋼架處噴射砼密度。（4） 在后一循環(huán)噴射砼前，應先對已噴砼的施工接縫鑿毛，并用鋼刷刷凈。（5） 加強支護結(jié)構的背后注漿。在初次支護時，在圍巖內(nèi)預埋長L=2m的小導管，當初次支護閉合成環(huán)一定長度并具備一定強度后，隨即進行注漿填充。這樣做既能將圍巖與初支間空隙回填密實，也能將絕大部分地下水擋在初次支護以外，減少滲水通道，確保第一道防線的作用。3、防水層施工及技術措施防水層采用ECB/EVA共擠防竄流復合防水板。無紡布和防水板應具有耐老化、耐細菌腐蝕、有足夠強度及延伸率。防水層應在二次襯砌灌筑前進行，施作地點應在爆破安全距離以外。1、拼大幅防水板2、防水板質(zhì)量檢查1、臺車就位2、切除外露鐵件頭施工準備復合防水板就位防水板固定焊接防水板搭接縫質(zhì)量檢查移走吊掛臺車結(jié)束補強不合格合格防水板施工工藝框圖(1)基面處理初期支護噴射混凝土表面，一般較為粗糙，凹凸不平，對鋪設防水層質(zhì)量有很大影響，為此對防水層基面必須按照如下要點進行處理：對凹凸度要求：對噴射混凝土面拱部平整度D/L1/8，邊墻及底板平整度為D/L1/6（D為相鄰兩凸面間凹進去的深度，L為相鄰兩凸面間的距離）。基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破。防水層施工時基面不得有明水，如有明水則引排。(2)防水板施工工藝防水板采用環(huán)向鋪設，搭接寬度短邊不小于150mm，長邊不小于100mm，相鄰兩幅接縫需錯開；防水板搭接處采用熱楔焊接，焊縫寬度不小于25mm，且均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊焦和焊穿等現(xiàn)象；鋪設由拱頂向兩側(cè)依次進行。防水層用墊圈和吊繩扣掛吊在固定點上，其固定點距離：拱部為0.5-0.7m，側(cè)墻1-1.2m。(3)防水板質(zhì)量檢查鋪設平順無隆起，無皺折，無漏縫，無假縫，焊縫連接牢固。(4)防水層的保護防水層施工完成后，必須嚴加保護，否則極易損壞，導致防水質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視和密切配合。二次襯砌的鋼筋頭上加塑料套，防止搬運和安裝鋼筋時碰破防水板。在沒設保護層處（如拱頂、側(cè)墻）進行其他作業(yè)時不得破壞防水層，焊接鋼筋時必須在此周圍用石棉板遮擋隔離，以免濺出火花燒壞防水層。在灌注二次襯砌模注混凝土時，振搗棒不得直接接觸防水層以免破壞防水層。振搗棒引起的對防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補，故二次襯砌模注混凝土施工時應特別注意。不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動，對現(xiàn)場施工人員加強防水層保護意識教育，嚴禁損壞。4、施工縫、變形縫、沉降縫的防水處理及技術措施襯砌的施工縫、變形縫和沉降縫設橡膠止水帶。（1）防水材料橡膠止水帶材質(zhì)、性能、規(guī)格必須符合設計要求，且無裂紋和氣泡，搭接長度不小于10cm，搭接必須平整，粘貼牢固，保證止水帶安裝平直。對于環(huán)向或豎向施工縫端頭模板必須牢固可靠，不得跑模，先澆筑砼基面必須充分鑿毛、清洗干凈、排除雜物。（2）止水帶的定位和固定