木蓮沖站鋼板樁施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程土建一標(biāo) 木蓮沖站鋼板樁施工方案木蓮沖站鋼板樁施工方案1、 編制依據(jù)、原則及范圍1.1 編制依據(jù)（1） 木蓮沖站詳勘報(bào)告；（2） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）；（3） 木蓮沖站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工圖（4） 現(xiàn)行國家、地方和行業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)條文、強(qiáng)制性條文、技術(shù)條文要求；（5） 我單位現(xiàn)有的人員、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備能力和施工管理經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；（2）遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)。1.3 編制范圍木蓮沖站鋼板樁施工。2、 工程概況 2.1工程總體概況木蓮沖站為島式地下兩層三跨車站，采用明挖順作法施工。車站全長223.5m、標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.7m、基坑深17.3818.39m；車站兩端接盾構(gòu)區(qū)間，南、北端均預(yù)留盾構(gòu)吊出條件，9號線換乘節(jié)點(diǎn)處為地下三層，基坑深約26.29m。本站共有4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用10001200鉆孔樁，地下三層換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用12001400鉆孔樁。木蓮沖站主體結(jié)構(gòu)距離喜樂地購物中心建筑物僅4.6m，為了保護(hù)喜樂地建筑物的安全，本車站沿蓋喜樂地縱向設(shè)置有長度87.8m的拉森鋼板樁，鋼板樁里程為YDK24+033.609YDK24+121.409，鋼板樁深度為9m。木蓮沖站和喜樂地平面位置見下圖。木蓮沖站與喜樂地平面位置關(guān)系圖2.2工程地質(zhì)木蓮沖站屬于湘江沖擊臺地及構(gòu)造剝蝕低山丘陵地帶，地貌類型較為復(fù)雜，總體來看地貌類型以沿江沖擊臺地地貌為主，部分地段為剝蝕低山丘陵地貌，后來經(jīng)過人工開挖回填行車現(xiàn)狀地貌。木蓮沖站范圍內(nèi)場地地層由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al）粉質(zhì)粘土、第四系殘積層（Qel）粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖組成。各巖土層的巖土特征自上而下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）素填土：灰色、灰黑色、黃褐色、褐紅色等，可塑，主要成分為黏性土，混砂礫，大部分為回填巖殘積土。位于現(xiàn)在道路范圍內(nèi)的填土經(jīng)過壓實(shí)處理，稍密狀態(tài)，表層為混凝土墊層和路面。填土呈松散狀態(tài)，局部夾碎石。標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)418擊，平均擊數(shù)8.1擊。平均壓縮系數(shù)a0.1-0.2=0.48MPa-1，平均壓縮模量Es=4.25MPa，屬中高壓縮性土層。本層沿線大部分區(qū)域有分布，揭露層厚0.329.6m，平均厚度6.26m，層底高程16.45184.18m。素填土（碎石）：主要為灰色、灰白色、黃褐色、灰褐色，稍密，主要成分為碎石及砂礫石，碎石原巖多為花崗巖，少量混合巖，局部夾有少量磚塊、砼等建筑垃圾。揭露層厚0.010.7m，平均厚度3.75m，層底高程23.72110.03m。（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）粉質(zhì)粘土 （Q4al）：褐灰色、灰色，以軟塑狀態(tài)為主，局部呈可塑狀態(tài)。搖振無反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，采取率約95%。層頂標(biāo)高為33.4838.99m，層頂埋深3.508.30m，層底標(biāo)高為32.4836.89m，厚度為0.504.30m。粉質(zhì)黏土：褐黃色、偶夾灰白色，以可塑狀態(tài)為主，局部呈硬塑狀態(tài)，含少量粉細(xì)砂及云母片及黑色鐵錳質(zhì)氧化物。搖振無反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，采取率約100%。層頂標(biāo)高為35.2238.89m，層頂埋深3.007.80m，層底標(biāo)高為31.8835.11m，厚度為0.805.50m，平均厚度3.40m。中粗砂:褐黃色，飽和，稍密狀。以中砂為主，粗砂次之，成份多為石英質(zhì)，含云母片，混礫石，泥質(zhì)含量約10%，采取率約85%。層頂標(biāo)高為32.4735.11m，層頂埋深7.9010.50m，層底標(biāo)高為30.9733.81m，厚度為1.001.80m，平均厚度1.24m；圓礫：褐黃色，飽和，稍密中密狀，礫石含量約55%，粒徑一般0.22cm，大者8cm，呈亞圓形，成分為石英及硅質(zhì)巖，主要中粗砂充填，泥質(zhì)含量10%，分選性較差，級配良好，采取率約80%。層頂標(biāo)高為31.8835.83m，層頂埋深6.508.40m，層底標(biāo)高為30.4733.47m，厚度為0.303.70m，平均厚度1.55m。（3）殘積層（Qel）粉質(zhì)黏土：褐紅色，硬塑堅(jiān)硬狀態(tài)，含少許黑色鐵錳質(zhì)氧化物，局部含少量礫石，粒徑0.21cm，成分主要為石英，系泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積而成。搖振無反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，采取率約100%。層頂標(biāo)高為31.4532.14m，層頂埋深8.0010.00m，層底標(biāo)高為30.6531.54m，厚度為0.500.80m，平均厚度0.63m。4）第三系（E）強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，屬極軟巖，巖體完整性指數(shù)約0.53；巖芯呈碎塊狀、短柱狀手折可斷，沖擊鉆進(jìn)較困難，失水起裂紋，遇水易軟化，采取率約75%。層頂標(biāo)高為17.0933.47m，層頂埋深8.3024.20m，層底標(biāo)高為11.8931.52m，厚度為0.7020.10m，平均厚度4.94m。中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，夾灰綠色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，砂泥質(zhì)膠結(jié)，屬極軟巖軟巖，巖體完整性指數(shù)約0.78；巖芯較完整，呈柱狀、長柱狀，偶層頂標(biāo)高為11.8931.52m，層頂埋深8.4028.80m。木蓮沖站地質(zhì)斷面圖三、施工部署及資源配置3.1施工部署本車站沿蓋喜樂地縱向設(shè)置有長度87.8m的拉森鋼板樁，鋼板樁里程為YDK24+033.609YDK24+121.409，鋼板樁深度為9m，以確保喜樂地建筑物的安全，保證車站主體結(jié)構(gòu)的順利施工。3.2資源配置機(jī)械配置序號機(jī)械名稱單位數(shù)量備注1履帶式打樁機(jī)臺12振動(dòng)錘臺1350t汽車吊臺14自卸卡車輛1裝卸鋼板樁人員配置序號工種人數(shù)備注1打樁機(jī)駕駛員12打樁機(jī)操作手23雜工54管理人員3四、施工計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃表序號分項(xiàng)工程開始日期完成日期歷時(shí)（天）備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)2016年4月1日2016年12月14日2583鋼板樁施工2016年10月10日2016年10月23日132冠梁、支撐梁2016年11月1日2016年12月31日61根據(jù)業(yè)主下達(dá)的調(diào)度手冊，木蓮沖站為盾構(gòu)吊出站，其中冠梁和支撐粱開始施工時(shí)間為2016年11月1日，鋼板樁施工應(yīng)在冠梁和支撐梁施工之前施工完成，計(jì)劃2016年10月10日開始施工，2016年10月23日施工完成，累計(jì)施工13日。五、鋼板樁施工方案5.1鋼板樁施工流程鋼板樁的打設(shè)在冠梁和支撐梁施工前完成，整個(gè)板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)需要等冠梁和支撐梁施工完成后拔除。因此，對于鋼板樁的施工應(yīng)考慮打設(shè)、挖土、冠梁及支撐梁的施工、及板樁的拔除。鋼板樁的施工順序?yàn)椋簻y量放線及地下障礙物清理打鋼板樁土方開挖至冠梁底標(biāo)高冠梁支撐梁施工鋼板樁拔除。5.2鋼板樁的選擇根據(jù)設(shè)計(jì)變更文件和工程所在地場地特點(diǎn)，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮，選用拉森號鋼板樁，拉森號鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，依設(shè)計(jì)變更資料選用鋼板樁長度9m長。5.3鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝和堆放（1）鋼板樁的檢驗(yàn)鋼板樁運(yùn)到工地后，需進(jìn)行整理。清除鎖口內(nèi)雜物(如電焊瘤渣、廢填充物等)，對缺陷部位加以整修。1）鎖口檢查的方法：用一塊長約2米的同類型、同規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同型號的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查采用卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進(jìn)行校正。2）為確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行。同時(shí)，盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規(guī)格內(nèi)。需要進(jìn)行寬度檢查，方法是：對于每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于1為宜。對于肉眼看到的局部變形可進(jìn)行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。3）鋼板樁的其它檢查，對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷曲等都要做全面檢查，并采取相應(yīng)措施，以確保正常使用。4）鎖口潤滑及防滲措施，對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用時(shí)防滲性能。每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油：干膨潤土：干鋸沫5：5：3。（2）鋼板樁吊運(yùn)裝卸鋼板樁宜采用兩點(diǎn)吊。吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護(hù)鎖口免受損傷。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊具。（3）鋼板樁堆放鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅(jiān)固的場地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場。堆放時(shí)應(yīng)注意：1） 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便；2） 鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明；3）鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。5.3鋼板樁打設(shè)采用單樁打入法以一塊或兩塊鋼板為一組，從一角開始逐塊插打，直至工程結(jié)束，這種打入方法施工簡便，可不停頓地打，樁機(jī)行走路線短，速度快。但單塊打入易向一邊傾斜，誤差積累不易糾正，墻面平直度難控制。鋼板樁打設(shè)技術(shù)要求如下：（1） 采用型9.0米長密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁采用履帶式鋼板樁機(jī)（帶震動(dòng)錘）施打，施打前一定要熟悉地下工程樁的情況，認(rèn)真測量標(biāo)示出準(zhǔn)確的支護(hù)樁中線。（2） 打設(shè)鋼板樁開始采用靜壓法，遇到地質(zhì)情況不好時(shí)，采取振動(dòng)法進(jìn)行打設(shè)，振動(dòng)打設(shè)時(shí)，對喜樂地建筑物進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)接近預(yù)警值，立即停止施工，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對喜樂地建筑物采取有效措施。（3）打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格者待修整合格后才可使用。（4）打樁前，在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂油脂，以方便打入拔出。（5）在插打過程中隨時(shí)測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。5.3鋼板樁拔除1）攏樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將板樁鎖口振活以減小土的阻力，然后邊振邊攏。對較難拔出的板樁可先用柴油錘將樁振打下100300mm，再與振動(dòng)錘交替振打、振拔。2）吊車應(yīng)隨振動(dòng)錘的起動(dòng)而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限；3）對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動(dòng)的方法，每次振動(dòng)15min，振動(dòng)錘連續(xù)工作不超過1.5h。5.4樁孔處理鋼板樁拔除后留下的土孔應(yīng)及時(shí)回填處理，特別是周圍有建筑物、構(gòu)筑物或地下管線的場合，尤其應(yīng)注意及時(shí)回填，否則往往會引起周圍土體位移及沉降，并由此造成臨近建筑物等的破壞。5.5打拔拉森鋼板樁安全操作規(guī)程1）吊車或震錘工作時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車檢查。2）吊車作業(yè)點(diǎn)地面應(yīng)平坦，地面不平應(yīng)墊平，防止翻車事故。若地面松軟，支承腳底部應(yīng)鋪墊板。3）吊樁時(shí)要用專用鋼絲繩和鎖扣扣緊樁身，并輕起輕放。打拔樁前要檢查震錘是否夾緊，防止應(yīng)震錘未夾緊損壞鋼板裝或造成事故。4）不得在架空輸電線下面打拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端應(yīng)離開高壓線2以上。5）作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，以防各種突發(fā)事件造成事故。6）打拔樁嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)超力矩，仰角也不得超過限度，以防“翻車”“折臂”事故。7）不得在風(fēng)力超過5級及大雨、雪、霧等惡劣天氣下作業(yè)；臺風(fēng)來臨，現(xiàn)場吊機(jī)應(yīng)收臂臥放，材料及其它設(shè)施采取遮蓋、壓緊等措施。8）嚴(yán)禁非司機(jī)作業(yè)?；剞D(zhuǎn)操作要平穩(wěn)地接觸回轉(zhuǎn)離合器，盡量減少鋼板裝的擺動(dòng)，起吊時(shí)應(yīng)先鳴笛示警，要穩(wěn)妥操作。9）做支撐要隨挖隨做，及時(shí)做好，不得拖延。支撐要水平直順，不得傾斜彎曲。燒焊支撐時(shí)要注意動(dòng)火作業(yè)安全和深基坑作業(yè)安全。10）隨時(shí)檢查鋼板樁和支撐是否完好，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)要及時(shí)補(bǔ)焊，發(fā)現(xiàn)彎曲要及時(shí)加撐并采取安全措施。11）要統(tǒng)一信號，專人指揮，夜間作業(yè)，必須有良好的照明。5、 監(jiān)控量測5.1監(jiān)測目的（1）通過監(jiān)測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)。（2）通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析，采取工程措施來控制地表下沉，確保地面交通順暢和地面建（構(gòu)）筑物的正常使用。（3）用現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。（4）通過監(jiān)測對工程施工可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行全面的監(jiān)控。（5）通過監(jiān)測了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)，為今后類似工程或該工法本身的發(fā)展提供借鑒、依據(jù)和指導(dǎo)作用。5.2監(jiān)測項(xiàng)目為確保施工期間結(jié)構(gòu)及建筑物的穩(wěn)定和安全，結(jié)合車站地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型、施工方法等特點(diǎn)，確定監(jiān)測項(xiàng)目和使用的監(jiān)測儀器。車站監(jiān)測項(xiàng)目主要包括：地面沉降、基坑周邊房屋基礎(chǔ)監(jiān)測、周邊道路沉降、周邊管線沉降等，監(jiān)測項(xiàng)目見下表。監(jiān)測項(xiàng)目位置和監(jiān)測對象儀器監(jiān)測精度量測頻率監(jiān)測項(xiàng)目警戒值監(jiān)測項(xiàng)目控制值測點(diǎn)布置地面沉降圍護(hù)結(jié)構(gòu)周圍體1mm圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次按80%控制值0.20%的基坑開挖深度與30mm的較小值短邊中點(diǎn)沿基坑長度方向間距30m周邊建筑變形、沉降監(jiān)測建筑物四角1mm兩天一次按80%的規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)值控制按規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)值控制建筑物四角，沿外墻間距15m周邊管線變形監(jiān)測管線接頭1mm兩天一次按80%的規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)值控制按規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)值控制根據(jù)管線部門要求設(shè)置5.3信息反饋每天根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境被監(jiān)測對象等變形、受力異常應(yīng)分析原因并提交工程險(xiǎn)情預(yù)警報(bào)告或工程監(jiān)控信息卡；第一時(shí)間告知各參建單位相關(guān)監(jiān)測信息，為施工決策和方案優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。6、 安全保證措施6.1鋼板樁機(jī)械安全施工措施（1）特種設(shè)備各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不操作與操作證不相符的機(jī)械；不將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。（4）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。6.2建筑物、管線沉降的預(yù)防及處理（1）構(gòu)筑物沉降的預(yù)防及處理1）對構(gòu)筑物的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真分析論證，對因施工原因而可能產(chǎn)生較大影響的構(gòu)筑物進(jìn)行保護(hù)，確保地表隆降在警戒值范圍內(nèi)，并使構(gòu)筑物不發(fā)生有害的沉降和傾斜。2）對沉降超過警戒值的構(gòu)筑物進(jìn)行跟蹤注漿保護(hù)，必要時(shí)支撐保護(hù)。（2）地下管線沉降的預(yù)防及處理1）施工前組織專門的管線調(diào)查小組，配備管線探測儀進(jìn)行地下管線調(diào)查工作，查清各類管線的允許變形量、并與有關(guān)單位協(xié)商確定，并報(bào)監(jiān)理工程師備案。2）對距離開挖面較近、變形反應(yīng)敏感的管線應(yīng)為重點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)保護(hù)。3）對橫跨基坑的管線，能改移的改移，不能改移的進(jìn)行懸吊保護(hù)。4）以監(jiān)測為指導(dǎo)，監(jiān)測值一旦出現(xiàn)異常，立即采取措施對管線進(jìn)行有效的保護(hù)。7、 質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量保證體系本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部以項(xiàng)目經(jīng)理為組長成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。其中：項(xiàng)目經(jīng)理對本段工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，嚴(yán)格實(shí)行工程責(zé)任負(fù)責(zé)制。定期質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況。7.2鋼板樁施工質(zhì)量保證措施（1） 材料質(zhì)量保證措施1） 材料進(jìn)場要做到材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，從進(jìn)場、檢驗(yàn)、進(jìn)倉、登記、標(biāo)識、使用等全過程，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”文件要求，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。2） 所有進(jìn)場材料必須有產(chǎn)品合格證，并要查明是否符合所需的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求?，F(xiàn)場材料驗(yàn)收由項(xiàng)目部材料員負(fù)責(zé)，產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)有問題，將按程序文件采購物資不合格品的控制程序執(zhí)行，不合格品將予以退貨。（2） 施工質(zhì)量保證措施1）鋼板樁的傾斜度控制。鋼板樁插打是單根法打入，上部處于自由狀態(tài)，下端靠鎖口連接，由于受力狀態(tài)不同，下部阻力大于上部，鋼板樁施工中上部有向前進(jìn)方向傾斜的趨勢，當(dāng)傾斜度超過2%時(shí)，鋼板樁則難以