平衡閥和雙向液壓鎖的區(qū)別

一、 概述 雙向液壓鎖和平衡閥在一定場(chǎng)合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會(huì)因自重等外部原因出現(xiàn)下滑、超速或串動(dòng)。 但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對(duì)兩種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，談?wù)劰P者的一些看法。 圖一二、 雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：雙向液壓鎖是兩個(gè)液控單向閥并在一起使用的(見(jiàn)圖1)中右邊2號(hào)元件。通常使用在承重液壓缸或馬達(dá)油路中，用于防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下自行下滑，需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，須向另一路供油，通過(guò)內(nèi)部控制油路打開(kāi)單向閥使油路接通，液壓缸或馬達(dá)才能動(dòng)作。由于該機(jī)械結(jié)構(gòu)本身的原因，液壓缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于負(fù)載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空。這種情況常常出現(xiàn)在以下幾種常見(jiàn)的機(jī)器：四柱液壓機(jī)中垂直放置的油缸；制磚機(jī)械的上模油缸；玻璃機(jī)械中往返擺動(dòng)的油缸；工程機(jī)械的擺動(dòng)油缸；液壓吊車的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)；比較常用的液壓鎖是疊加單向閥，我們?cè)倏此钠拭鎴D和一個(gè)典型的應(yīng)用。 當(dāng)重物靠自重下落時(shí)，控制油側(cè)如果補(bǔ)油不及時(shí)的話，B側(cè)就會(huì)產(chǎn)生真空，使得控制活塞在彈簧的作用下退回，會(huì)使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開(kāi)啟單向閥。這樣頻繁地發(fā)生打開(kāi)關(guān)閉動(dòng)作，而會(huì)使負(fù)載在下落的過(guò)程中出現(xiàn)斷續(xù)前進(jìn)的現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)速度不高的閉鎖回路。 另外，如果要解決這個(gè)問(wèn)題，可以采用在回油側(cè)加節(jié)流閥，控制下落的速度，使得油泵的流量能夠充分的補(bǔ)足控制油的壓力需要。三、 平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 抗衡閥也稱限速鎖(見(jiàn)圖3)，是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥，由一個(gè)單向閥和一個(gè)順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達(dá)油路中的油液，使液壓缸1- 端蓋；2、6、7-彈簧座；3、4、8、21-彈簧；5、9、13、16、17、20-密封圈 10-錐閥；11-閥芯；12、14-閥套；15-控制活塞；18-控制口蓋19-封頭；22-單向閥芯；23-閥體圖3 平衡閥結(jié)構(gòu)示意圖或馬達(dá)不會(huì)因負(fù)載自重下滑，此時(shí)起閉鎖作用。當(dāng)液壓缸或馬達(dá)需要運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)向另一油路通液，同時(shí)通過(guò)平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開(kāi)使回路接通，實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)不同，在工作時(shí)通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達(dá)的主工作產(chǎn)生負(fù)壓，因此不會(huì)發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動(dòng)。 因此，平衡閥一般應(yīng)用于高速重載，且對(duì)速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。 圖3是一種板式結(jié)構(gòu)的抗衡閥，下面還有一種插裝式抗衡閥的剖面圖。四、 兩種閥的對(duì)比我們通過(guò)比較，可以看出，兩種閥在使用的時(shí)候，一定要根據(jù)設(shè)備的需要，靈活選用，必要時(shí)要一起使用。五、 結(jié)論結(jié)合平衡閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析，筆者建議：在低速輕載，對(duì)速度穩(wěn)定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是