(精品)西南交大橋梁工程復習PPT課件

.,1,橋梁工程概論,習題講解,.,2,2,模擬題分章解答,橋梁工程概論習題講解,PARTA,PARTB,章節(jié)內(nèi)容,第五章：混凝土簡支梁上部構(gòu)造,第六章：簡支鋼板梁和鋼桁梁橋,第七章：橋梁支座、墩臺和基礎(chǔ),第八章：其他橋型,第一章：緒論,第二章：橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計,第三章：橋梁的設(shè)計作用（荷載）,第四章：橋面構(gòu)造,.,3,3,第一章緒論,A1.一個典型的橋梁結(jié)構(gòu)通常由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座等三部分組成。,A6.按橋梁承重結(jié)構(gòu)的受力特征，梁橋的主梁以受彎矩為主，懸索橋的主纜以受拉力為主，拱橋的拱圈以受壓力為主。,C2.橋面布置在橋跨承重結(jié)構(gòu)上面的橋，稱為上承式橋；可同時通行汽車和列車的橋，稱為公鐵兩用橋；采用磚、石、素混凝土塊砌筑成的拱橋，稱為圬工拱橋。,一、填空題,.,4,第一章緒論,B1.填寫下圖中空缺的專業(yè)名詞（編號17）的名稱。編號1:路堤編號2:橋臺編號4:橋墩編號5:（橋臺）基礎(chǔ)編號7:橋跨結(jié)構(gòu),一、填空題,.,5,第一章緒論,C1.填寫下圖中英文標注對應(yīng)的中文專業(yè)名詞的名稱。（1）L:橋梁全長（2）L1:多孔跨徑總長（3）l1:計算跨徑（4）l0:凈跨徑（5）l:單孔跨徑,一、填空題,.,6,6,第一章緒論,A1.橋梁的建筑高度是指_。A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；B.橋面與墩底之間的高差；C.橋面與地面線之間的高差；D.橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。A2.公路橋梁總長是指_。A.橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離；C.橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離；D.各孔凈跨徑的總和。C1.梁橋的計算跨徑是指_。A.兩橋臺臺背前緣之間的距離B.相鄰兩支座之間的距離C.兩橋墩中線之間的距離D.各跨徑中最大的跨徑,二、選擇題,.,7,7,B1.橋梁按體系劃分可分為_。A.梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋；B.簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋；C.木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預應(yīng)力砼橋；D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。,第一章緒論,二、選擇題,.,8,8,第一章緒論,B1.斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。（X）C1.連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋都屬于梁式橋（X）,三、判斷題,.,9,9,A4.請歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）？請總結(jié)橋梁的跨越對象包括哪些（不少于三種）？,第一章緒論,橋梁是供汽車、火車、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）的建筑工程物。,四、簡答題,.,10,10,第二章橋梁規(guī)劃設(shè)計,B2.橋梁設(shè)計中除了需要的相關(guān)力學、數(shù)學等基礎(chǔ)知識外，設(shè)計必須依據(jù)的資料是：。A.設(shè)計技術(shù)手冊B.設(shè)計技術(shù)規(guī)范C.施工技術(shù)規(guī)范D.建設(shè)單位要求C2.我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進行，即_A.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)設(shè)計B.初步設(shè)計、立面設(shè)計與和截面設(shè)計C.橋型設(shè)計、截面設(shè)計和施工設(shè)計D.初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計A3.下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容A.橋位選定B.橋梁總跨徑的確定C.橋型選定D.橋梁荷載統(tǒng)計,二、選擇題,.,11,11,A1.橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施工預算。（X）,三、判斷題,.,12,12,1.請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容？,第二章橋梁規(guī)劃設(shè)計,四、簡答題,.,13,13,橋梁的基本設(shè)計原則包括：安全、適用、經(jīng)濟和美觀。橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運量既能滿足當前需要，也可適當照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。在安全、適用的前提下，經(jīng)濟是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟特性。在安全、適用和經(jīng)濟的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。,1.請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容？,第二章橋梁規(guī)劃設(shè)計,四、簡答題,.,14,14,第三章設(shè)計作用（荷載）,一、填空題,A2.公路橋梁中將作用（荷載）劃分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載三大類；在鐵路橋梁的荷載劃分中相對應(yīng)的荷載分類名稱為：主力、_附加力和特殊荷載三種。,.,15,15,第三章設(shè)計作用（荷載）,一、填空題,A3.現(xiàn)行公路規(guī)范中汽車荷載包括：車道荷載和車輛荷載兩種；按荷載大小汽車荷載分為：公路I級和公路II兩個級別。,.,16,16,C3.我國現(xiàn)行公路規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為_。A.永久作用、可變作用、偶然作用B.永久作用、基本可變作用、其他可變作用B3.恒載、可變作用、地震力；D.結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。B3.人群荷載屬于_b_。A.永久作用B.可變作用C.其他可變荷載D.偶然作用B4.在公路橋梁荷載分類中基礎(chǔ)變位影響力屬于_。A.永久作用B.可變作用C.其他可變荷載D.偶然作用C5.船舶撞擊力屬于_。A.永久作用B.可變作用C.其他可變荷載D.偶然作用B5.預應(yīng)力混凝土梁中的預應(yīng)力屬于_。A.永久作用B.可變作用C.其他可變荷載D.偶然作用,第三章設(shè)計作用（荷載）,二、選擇題,.,17,17,A4.橋梁設(shè)計中地震作用屬于_。A.永久作用B.可變作用C.其他可變荷載D.偶然作用A5.橋梁設(shè)計中溫度作用屬于_。A.永久作用B.可變作用C.其他可變荷載D.偶然作用,第三章設(shè)計作用（荷載）,二、選擇題,.,18,18,永久作用,可變作用,偶然作用,結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不變或變化很小的作用,結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨時間變化，且變化值與平均值比可忽略的作用,結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概率很小，但出現(xiàn)后影響很大、持續(xù)時間又很短的作用,地震作用,船、車撞擊作用,結(jié)構(gòu)重力,預應(yīng)力,收縮徐變,基礎(chǔ)變位,汽車荷載,汽車沖擊力,人群荷載,風荷載,溫度作用,恒載,活載,土的重力及側(cè)壓力,水的浮力,汽車離心力,流水（冰）壓力,汽車制動力,汽車產(chǎn)生的土壓力,結(jié)構(gòu)附屬部分的重力,重點,第三章橋梁的設(shè)計作用（荷載）,.,19,19,第三章設(shè)計作用（荷載）,三、判斷題,A2.預應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。（）B2.風荷載屬于偶然作用的一種。（X）B3.因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（X）C2.溫度作用屬于永久作用的一種。（X）C3.混凝土的收縮和徐變都是與時間有關(guān)的變形現(xiàn)象，因此在作用分類中收縮和徐變屬于可變作用。（X）,.,20,20,1.公路車道荷載需要進行橫向和縱向折減，為什么？（可參考附圖進行回答；附圖僅為參考，如印刷質(zhì)量不佳導致不能看清楚，不影響本題答題。）,第三章設(shè)計作用（荷載）,四、簡答題,公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷載，其標準值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計和分析確定的。對于多車道橋梁，其上行駛的汽車荷載使橋梁構(gòu)件的某一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時，其同時處于最不利位置的可能性不大，顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的增加而減小，而橋梁設(shè)計是各個車道上的汽車荷載都是按最不利的位置布置，因此計算結(jié)果應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小就行折減，即存在橫向折減的問題。汽車荷載的標準值在制定的時候?qū)τ谟嬎憬Y(jié)構(gòu)效應(yīng)的車道荷載，參考了自然堵車下的車距統(tǒng)計和重載車輛的調(diào)查資料而加以抽象化，實際橋梁上通行的車輛不一定能達到上述條件，特別是對于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布的特點，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因此計算汽車荷載效應(yīng)的時候需要就行相應(yīng)的縱向折減。,.,21,21,第四章橋面構(gòu)造,二、選擇題,.,22,22,第四章橋面構(gòu)造,二、選擇題,.,23,23,第四章橋面構(gòu)造,二、選擇題,.,24,24,第四章橋面構(gòu)造,三、判斷題,A3.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。()A4.當橋梁的縱坡較大時，可以不設(shè)置橋面泄水管裝置。（X）A5.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（X）B10.某橋為一個430米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（X）C10.某橋為6孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（）,.,25,25,第四章橋面構(gòu)造,C3.在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么？,25,25,原因和作用橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計的計算圖式自由變形，同時又保證車輛能平順通過，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺或橋梁的鉸接位置上預留斷縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。,四、簡答題,.,26,26,第四章橋面構(gòu)造,B2.試根據(jù)下圖中混凝土橋面鋪裝上的車輪荷載作用示意圖簡述橋梁結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層的主要作用。,橋面鋪裝的功用防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板保護主梁免受雨水侵蝕對車輛輪重的集中荷載起分布作用橋面鋪裝的要求有一定的強度，防止開裂，并保證耐磨,四、簡答題,27,橋梁鋪裝的主要作用在于：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板、保護主梁免受雨水侵蝕對車輛輪重的集中荷載起分布作用。圖中，車輪行進時，需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過來摩擦力的存在要求橋面鋪裝應(yīng)具有一定的耐磨性。橋面鋪裝的存在也避免了車輪直接磨耗橋梁的受力構(gòu)件行車道板。圖中，車輪因其承重會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層的存在可以將車輪的集中壓力擴散到橋梁的受力構(gòu)件（行車道板），減小車輪荷載的局部效應(yīng)。反過來，由于需要直接承受輪壓荷載，這也需要橋面鋪裝層必需具備一定的強度。圖中還可以看到，橋面鋪裝層下直接對應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的行車道主梁，無論采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力和輪壓力小應(yīng)有較好的抗裂性，避免橋面雨水通過橋面裂縫滲透到梁體引起主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。因此，橋面鋪裝要求有一定的強度，防止開裂，并保證耐磨。,.,28,28,第五章混凝土簡支梁,一、填空題,B4.鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋分為主筋與構(gòu)造鋼筋兩類；預應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋則分為預應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋兩類。,C4.按橫截面型式，下圖中的混凝土實腹式公路梁橋稱之為:(a)板橋、(b)_肋板或T梁橋和(c)箱梁橋。,.,29,29,二、選擇題,A8.橋梁設(shè)計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指。A.應(yīng)力大小B.應(yīng)變大小C.撓度（變形）大小D.預拱度大小,第五章混凝土簡支梁,.,30,30,B7.在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于。A.提高橋梁的抗彎能力B.提高橋梁的抗剪能力C.提高橋梁的抗扭能力D.提高橋梁的整體工作性能,.,31,31,混凝土簡支梁橋的特點,本質(zhì),空間,1.受力明確,2.構(gòu)造簡單,3.易于設(shè)計,4.易于施工,5.易于管養(yǎng),6.跨度受限,形態(tài),長成過程,單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確。,易于設(shè)計成系列化和標準化。,有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采用工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預制生產(chǎn)，顯著加快建橋速度。,病害少，維修、更換容易。,在中小跨徑橋梁應(yīng)用廣泛。,A9.下述關(guān)于裝配式混凝土簡支梁橋特點論述不正確的是：A.構(gòu)造簡單B.受力明確C.易于標準化設(shè)計和施工D.跨度適用范圍大,.,32,32,Lb,La,Lb,La,雙向板,單向板,La/Lb2,1La/Lb2,長邊、短邊尺寸相當,長邊“遠”大于短邊,兩個方向彎矩相當,彎矩主要產(chǎn)生在短邊方向,B8.單向橋面板是指長寬比_的周邊支承橋面板。A.大于1B.等于或大于2C.等于或小于2D.小于2,.,33,33,33,C8.剛性橫梁法的基本假定為_。A.橫梁的剛度與主梁相同；B.橫梁的剛度為無窮??；C.橫梁的剛度為無窮大；D.橫梁的剛度小于主梁剛度。,.,34,34,34,鐵路簡支梁的荷載組合鐵路橋規(guī)TB10002.199是以容許應(yīng)力法為基礎(chǔ)的。采用此規(guī)范設(shè)計鐵路橋時，荷載安全系數(shù)反映在材料的容許應(yīng)力上。將各截面恒載內(nèi)力與活載產(chǎn)生的最大內(nèi)力進行直接相加，即為計算內(nèi)力。公路簡支梁的荷載組合公路橋規(guī)JTGD60-2004是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)的，采用此規(guī)范設(shè)計公路橋時，根據(jù)不同的極限狀態(tài)采用不同的荷載安全系數(shù)進行荷載組合。承載能力極限狀態(tài)基本組合：偶然組合：正常使用極限狀態(tài)短期組合：長期組合：簡支梁內(nèi)力包絡(luò)圖的形狀,6.主梁中配置預應(yīng)力束筋時，需要作出主梁的_。A.彎矩圖B.剪力圖C.影響線圖；D.內(nèi)力包絡(luò)圖。,.,35,35,6.荷載在順橋跨不同位置時主梁m的取值,m沿橋跨方向會產(chǎn)生變化杠桿原理法計算梁端m0，其他方法計算跨中mc實用假定,第五章混凝土簡支梁,三、判斷題,B9.簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（）,.,36,36,第六章鋼桁梁橋,一、填空題,A4.鋼橋所用的連接主要有鉚接、_焊接和高強螺栓連接三種方式。,.,37,37,第六章鋼桁梁橋,一、填空題,A5.主梁采用鋼、橋面板采用混凝土的梁橋，稱為結(jié)合梁或疊合梁橋。,.,38,38,第六章鋼桁梁橋,A10.栓焊連接是我國鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一種連接方式，其涵義是。A在工地采用焊接和高強度螺栓連接桿件和部件B在工廠采用焊接和高強度螺栓連接桿件和部件C工地連接采用焊接，工廠連接采用高強度螺栓D工廠連接采用焊接，工地連接采用高強度螺栓,二、選擇題,.,39,39,C9.結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的構(gòu)件稱為：。A.預埋件B.剪力連接器C.錨固鋼筋D.榫頭,.,40,40,B9.在中小跨度橋梁中，鋼梁橋相對于混凝土梁橋，其主要缺點為：。A.自重大B.架設(shè)困難C.造價高C.耐久性差,鋼橋的基本特點：構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造，便于運輸，工地的安裝速度也快，因而鋼橋的施工工期較短；鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換；耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時噪聲大，維護費用高。本節(jié)所討論的鋼橋主要以鐵路鋼橋為主。,二、選擇題,.,41,41,第六章鋼桁梁橋,三、判斷題,.,42,第六章鋼桁梁橋,四、簡答題,B3.請對比鋼橋和混凝土橋在橋梁應(yīng)用中的主要優(yōu)缺點（建議從強度、剛度、自重、造價、維護性能、跨越能力等方面進行對比）,.,43,43,C10.對于潮汐河流或流向不定的橋位，橋墩設(shè)計時應(yīng)選擇的截面形式為：。A.矩形B.圓端形C.圓形D.尖端形B10.我國北方河流中，河中設(shè)置橋梁橋墩時應(yīng)選擇的截面形式為：。A.矩形B.圓端形C.圓形D.尖端形,第七章支座與墩臺,二、選擇題,.,44,44,常見型式重力式墩、空心式墩、柔性墩、樁（柱）式墩、薄壁墩等。,重力式墩,空心式墩,樁柱式墩,薄壁墩,A11.橋墩按受力特點可分為_。A.實心墩和空心墩B.重力式墩和柔性墩C.柱式墩和框架墩D.圓形墩和方形墩。,.,45,45,C11.按照基礎(chǔ)傳力方式分類，樁基礎(chǔ)可分為：。A.深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)B.柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ)C.鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)與沉入樁基礎(chǔ)D.高樁承臺基礎(chǔ)與低樁承臺基礎(chǔ)B11.在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式為：。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.復式基礎(chǔ)B12.沉井基礎(chǔ)是借助克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計標高的A.機械力B.自身重力C.上部結(jié)構(gòu)的重力D.土壓力,1.淺置基礎(chǔ),2.樁基礎(chǔ),3.沉井及沉箱,.,46,46,A7.在選擇橋梁基礎(chǔ)時，當?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時，宜采用剛性擴大基礎(chǔ)。（X）B6.對于多跨連續(xù)梁橋，可布置12個固定支座。（X）B7.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（X）C7.實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（X）,第七章支座與墩臺,三、判斷題,.,47,47,A3試根據(jù)下圖說明橋梁中橡膠支座的活動機理（包括轉(zhuǎn)動和水平移動）。,第七章支座與墩臺,四、簡答題,板式橡膠支座的活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮和剪切變形來實現(xiàn)。板式橡膠支座由天然橡膠或氯丁橡膠支座，橡膠材料本身具有抗壓和抗剪切的特性。當支座需要適用轉(zhuǎn)動變形時，支座板面上的局部荷載呈現(xiàn)出梯形分布，一側(cè)壓力變大、一側(cè)壓力變小，兩側(cè)的橡膠板出現(xiàn)不同的彈性壓縮變形，支座頂面和支座底面分別連接著剛性的主梁梁底面和橋梁墩、臺的頂面，這種支座上產(chǎn)生的相對不均勻壓縮，便可以適用梁端的轉(zhuǎn)動變形量（角度）。板式橡膠支座本身具有一定的厚度，當支座承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時，由于支座的抗剪切剛度相對較小，支座頂部會發(fā)生橫向剪切變形，頂部剪切變形量的產(chǎn)生可以適用橋梁的梁端縱向伸長的活動。,.,48,第八章其它橋型,一、填空題,A7.中承式拱橋、斜拉橋和懸索橋中均存在以承受拉力為特征的柔性纜索構(gòu)件，這類構(gòu)件的名稱在拱橋中稱為吊桿；在斜拉橋中稱為斜拉索；在懸索橋中稱為大纜（或主纜）。B6.斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)為主梁、_橋塔_和斜拉索。C7.懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)為大纜（或主纜）、錨碇和橋塔_。,.,49,49,.,50,第八章其它橋型,A12對于拱橋，_為其計算跨徑。A.每跨拱橋的起點到其終點B.拱橋的標準跨徑C.兩個拱腳截面最低點之間的水平距離D.拱軸線兩端點之間的水平距離,上部結(jié)構(gòu)（拱肋）,二、選擇題,.,51,51,有支架施工法就地灌注或砌筑，建造拱橋的支架，又叫拱架。石拱橋（木支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費工費料，施工工序多，工期長實現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋的關(guān)鍵問題：不在設(shè)計，而在施工。施工所需解決的問題，是在如何承擔尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支架施工的老辦法難以解決問題。新辦法則是兩條：一是增加拉索（斜索、力筋），使拱圈能夠懸拼；一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其具有承受隨后增加的材料重量的能力。無支架施工法懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工,A13.在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時，主梁施工不宜采用的方法是_。A.懸臂施工法B.纜索吊裝法C.滿堂支架法D.轉(zhuǎn)體法,.,52,2.跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用：_。A實體重力式墩B.水平抗推剛度較小的橋墩C.水平抗推剛度較大的橋墩D.對主梁嵌固作用大的橋墩,三跨連續(xù)梁橋,三跨連續(xù)剛構(gòu)橋,VS,.,53,C12頂推法施工適用于：_。A.等截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁B.等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁C.變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁D.變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁,A14.在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是。A.預應(yīng)力混凝土梁B.鋼（箱）主梁C.結(jié)合梁D.混合梁形式A15.橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是。A.梁橋B.拱橋C.懸索橋D.斜拉橋B14.特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是_。A.構(gòu)造簡單，便于工廠制造B.自重輕，便于運輸和吊裝C.受力合理，抗風穩(wěn)定性好D.外形美觀，線條簡潔,.,54,54,B15.懸索橋的跨越能力遠大于其他橋型，這是因為_。A.懸索橋的發(fā)展歷史最為悠久B.懸索橋的施工方法最為先進C.懸索橋的超靜定次數(shù)少，計算分析最為簡單D.懸索橋的主纜受力合理、構(gòu)造上不受限制,同其他橋式相比，跨度越大，懸索橋的優(yōu)勢越明顯大跨懸索橋的加勁梁材料用量占相當比例）不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度而增加懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承載能力方面遇到的困難較小受力：作為主要承重構(gòu)件的大纜具有非常合理的受力形式施工：先架大纜，形成一個現(xiàn)成的懸吊式腳手架；同懸臂方法比，風險較小,.,55,55,A8.連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（X）,三跨連續(xù)梁橋,三跨連續(xù)剛構(gòu)橋,VS,恒載、活載負彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進一步減??；彎矩圖面積的小，跨越能力大，在小跨徑時梁高較低；超靜定次數(shù)高，對常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感；,連續(xù)剛構(gòu)橋的體系特點,三、判斷題,.,56,56,C5.對無鉸拱橋，橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（X）,三、判斷題,第八章其它橋型,.,57,57,C8.斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔著整個橋身的重量。（X）,斜拉橋是由塔、梁和斜向布置的拉索等組成的組合受力結(jié)構(gòu)體系的橋梁。,三、判斷題,第八章其它橋型,.,58,58,B8.懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導致全橋徹底破壞。（X）,懸索橋的組成部分示例,懸索橋以懸掛的“大纜”為主要受力構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)形式。懸索橋主要受力構(gòu)件包括：大纜、錨碇和橋塔；懸索橋的其它輔助構(gòu)件包括：加勁梁、吊索、鞍座等。,第八章其它橋型,三、判斷題,.,59,59,A10.混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（X）,第八章其它橋型,三、判斷題,.,60,60,A9.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。（X）,第八章其它橋型,三、判斷題,重慶朝天門大橋（主跨552m）,明石海峽大橋（主跨1991m）,蘇通長江大橋（1088m）,.,61,61,第八章其它橋型,B4.大跨徑公路預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和變截面的形式？（以三跨為例說明）教材P188頁,四、簡答題,.,62,（1）分跨的選擇,等跨布置,不等跨布置,布置原則：減小彎矩、增加剛度、方便施工、美觀要求。,適用于中小跨度連續(xù)梁。,邊跨與中跨之比L1/L一般為0.50.8（過大，過小的不利情況),VS,.,63,63,第八章其它橋型,A2.對比梁橋與拱橋，為什么小跨徑拱橋可以采用圬工結(jié)構(gòu)來修建？為什么拱橋?qū)A(chǔ)條件要求高？,四、簡答題,拱橋與梁橋外形不同，拱橋在豎向荷載作用下在支承處除了豎向力外，還有水平力的產(chǎn)生，使得拱內(nèi)的彎矩大大減小。拱肋中主要是受壓的軸力。拱肋截面受壓，可以充分發(fā)揮全截面材料的性能，從而能較大地高跨越能力。相對于梁式和索式結(jié)構(gòu)，拱橋的變形較小，行車條件好。水平推力的存在使得拱橋?qū)A(chǔ)條件的要求較高。,拱橋的特點,.,64,64,第八章其它橋型,C4.下圖所示的兩種拱橋結(jié)構(gòu)，哪種可用于地基不夠堅實之處？為什么？教材P208頁,四、簡答題,設(shè)置系桿用于平衡拱的水平推力，可在地質(zhì)條件不好的地區(qū)采用,.,65,65,模擬題中的綜合題解答,橋梁工程習題講解,PARTA,PARTB,綜合題分類,第二類：工程造價方向,第一類：道路橋梁方向,計算分析,工程施工,.,66,66,A2.對下表左列的各橋梁結(jié)構(gòu)型式，選擇右列（用箭頭線連接）你認為合理的一種施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)施工方法多跨