49521電動汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷陳黎明汽車維修學(xué)習(xí)課件電動汽車

,雙擎雙模雙模車與混動車充電方式續(xù)航里程動力性能油耗“電用完”時與豐田普銳斯相比,2,比亞迪插電混合動力汽車,系統(tǒng)組成,系統(tǒng)組成,系統(tǒng)組成,車載充電器安裝位置：簡稱OBC，位于后行李艙右部。功用介紹：將交流充電口傳遞過來的交流電源轉(zhuǎn)換為直流高壓電為動力電池充電，同時，在充電過程中給低壓鐵電池進行補充電。,系統(tǒng)組成,車載充電器車載充電器有三個插接件（如上圖：1220V交流輸入，2低壓接插件，3高壓直流輸出）,系統(tǒng)組成,驅(qū)動電機安裝位置：驅(qū)動電機集成于變速器總成之內(nèi)，安裝于前艙變速器上方；功能介紹：電動機由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的動力源之一，向外輸出扭矩，驅(qū)動汽車前進后退；同時也可以作為發(fā)電機發(fā)電（例如，在滑行、剎車制動過程中以及發(fā)動機輸出的額外扭矩的勢能或者動能通過電機轉(zhuǎn)化為電能存儲）。,系統(tǒng)組成,驅(qū)動電機,系統(tǒng)組成,驅(qū)動電機,系統(tǒng)組成,驅(qū)動電機,連接電機部分電路圖,高壓電池管理器安裝位置：簡稱高壓BMS，位于行李艙右C柱內(nèi)板后段。,系統(tǒng)組成,高壓電池管理器功能介紹：分布式電池管理系統(tǒng)，由10個電池信息采集器（簡稱BIC）和1個電池管理控制器（簡稱BMS）組成；各BIC采集對應(yīng)模組的電壓、溫度等信息后通過CAN線轉(zhuǎn)給BMS，即BMS是電池管理系統(tǒng)的中央控制單元。BMS的主要功能是總電壓監(jiān)測、總電流監(jiān)測、SOC計算、充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報警和保護、漏電報警、碰撞保護、自檢以及通訊功能等。,系統(tǒng)組成,動力電池包安裝位置：后排座椅與行李艙之間。,系統(tǒng)組成,動力電池包功能介紹：動力電池包分10個模組，通過動力電池串聯(lián)線串聯(lián)為一體，共計152節(jié)單體；每個單體3.3V，電池包標(biāo)稱電壓501.6V，標(biāo)稱容量26Ah；,系統(tǒng)組成,動力電池包功能介紹：,系統(tǒng)組成,NO.2雙擎雙模,雙擎就是兩個驅(qū)動系統(tǒng)：發(fā)動機和電動機；雙模就是兩種行駛模式：純電模式和油電混合模式。,一句話回答：,16,解析：秦的雙擎指具有兩個引擎，除了發(fā)動機以外，還裝配有電動機，可以同時為汽車行駛輸出動力，提供更強勁的動力享受。,NO.2雙擎雙模,秦,傳統(tǒng)燃油車,17,解析：秦的雙模即兩種動力模式：純電模式（EV）、油電混合模式（HEV）可以實現(xiàn)短途行駛用純電、長途行駛油電混合，提供給您不同行駛需求下最經(jīng)濟實用的動力輸出。,純電EV模式:電動機單獨工作,油電混合HEV模式:發(fā)動機和電動機一起工作,NO.2雙擎雙模,18,純電動簡稱EV僅電機參與驅(qū)動?？梢詽M足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等，適用短途，零油耗，經(jīng)濟性最佳。,油電混合動力簡稱HEV電機和發(fā)動機共同參與驅(qū)動。實現(xiàn)了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟性，適用長途，動力最佳，百公里加速達5.9s。,秦的雙模技術(shù)：,技術(shù)原理解析,電池組,逆變器,電機,1.5TI發(fā)動機,電池組,逆變器,電機,DCT,19,NO.3雙模車與混動車,20,解析：雙模車具有混動車不具備的純電模式，可以實現(xiàn)僅用電就能滿足日常行駛的需求，讓您真正地體驗電動車的經(jīng)濟環(huán)保。,NO.5充電方式,解析：秦可通過220v電壓、3插口插座、4-5小時充滿。與其說傳統(tǒng)燃油車加油方便，不如說是習(xí)慣了這種方式。秦的充電方式一旦養(yǎng)成新的習(xí)慣，就會成為更大的便捷。,不管您是在家中休息、還是上班工作、或者休閑購物，只要在停車的位置找到220V三口插座電源，即可輕松給您的愛車充電；如果在以上您經(jīng)常停車位的位置找不到充電電源，南方電網(wǎng)將協(xié)助您安裝配套充電樁。,辦公室、家、停車場,21,秦具有電源管理系統(tǒng)模塊，可輕松實現(xiàn)：（1）家用220V電源充電將家用交流電轉(zhuǎn)換為車內(nèi)儲能電池所需的直流電；（2）5小時充滿將家用220V低電壓轉(zhuǎn)換為更高的電壓，從而實現(xiàn)充電速度更快，更安全。,國標(biāo)7芯慢充口秦具有國標(biāo)7芯慢充口，無需轉(zhuǎn)換接口，可直接與家用三口插座相連進行充電。,技術(shù)原理解析,22,NO.6續(xù)航里程,一句話回答：,每天上下班代步，純電模式續(xù)航70km綽綽有余；跑長途用混動模式，續(xù)航里程比燃油車更長。,23,NO.6續(xù)航里程會不會很短？,解析：純電模式下秦的續(xù)駛里程也有70公里，（超過70公里將自動切換至HEV模式）；HEV模式下續(xù)駛里程為700800公里；,24,25,根據(jù)對中國的調(diào)查，近90%的家庭用車日常駕駛里程約50公里，而比亞迪秦在純電動模式綜合工況下續(xù)航里程可達到70公里，滿足絕大多數(shù)家庭用車日常駕駛里程需要。,美國、歐洲、中國司機日常駕駛里程對比表,NO.6續(xù)航里程,26,NO.6續(xù)航里程,里程,日期,國慶假期,春節(jié)假期,周末及小長假,中國普通消費者用車年度使用模型分析,根據(jù)中國消費者用車年度使用模型分析，年行駛里程約為1.6萬公里。工作日的用車里程基本在50公里左右，比亞迪秦純電動續(xù)航里程70公里可以完全保證工作日上下班使用，節(jié)假日可使用混合動力模式出行游玩，不依賴充電設(shè)施。,秦的混動模式續(xù)航里程大于傳統(tǒng)燃油車。,技術(shù)原理解析,27,NO.7動力性能,一句話回答：,秦的動力高于傳統(tǒng)燃油車4.2L排量的水平，動力十足。,28,解析：秦的總功率217KW，總扭矩達到479N.m，高于4.2L排量的強勁動力，百公里加速達到5.9S。,NO.7動力性能夠強勁嗎？,29,技術(shù)原理解析（選擇性閱讀）,30,NO.8秦的油耗,一句話回答：,充滿電時，純電行駛，百公里電耗16度（折合約1.4L）；混動行駛，工信部發(fā)布百公里油耗僅為1.6L；,31,技術(shù)原理解析,32,秦1.6L油耗按照國際標(biāo)準(zhǔn)測算根據(jù)國標(biāo)“GB/T19753-2005輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法”測量計算，公式如下：,C代表饋電情況下的燃油消耗量25代表歐標(biāo)定義下的兩次充電之間的平均行駛里程純電里程數(shù)是指在純電狀態(tài)下秦的行駛里程為70公里1.447升為理想狀態(tài)下純理論值，加上實際環(huán)境影響數(shù)值大約為1.6升,NO.9“電用完”時,一句話回答：,秦本身不會出現(xiàn)“電用完”的情況，電量不足時秦會自動轉(zhuǎn)為低電保護模式，但是買電動車就是要享受它最突出的優(yōu)勢，還是要及時給秦充電。,33,NO.9“電用完”時,34,電量低至5%-10%時，自動啟動饋電保護模式，利用發(fā)動機的多余能量帶動電機反向充電；行駛過程中，不斷回收制動過程中的多余能量，并儲存到電池中。,饋電應(yīng)急模式，實際油耗和1.5L燃油車相當(dāng)。,解析：,低電保護，回饋能量,“電用完”時（HEV極端情況）油耗也很省，只有緊急情況才出現(xiàn),電池組,逆變器,1.5TI發(fā)動機,電機,DCT,NO.9“電用完”時,35,不充電怎么享受5.9S的極速動力？不充電怎么享受1.6L的逆天油耗？不充電怎么享受遠離塵囂的舒適安靜？,買新能源車就是要享受電動車最突出的優(yōu)勢！,動力,油耗,靜音,秦有自動饋電保護模式，當(dāng)電池電量低至5%-10%時會自動啟動，利用發(fā)動機多余扭矩進行反向充電，并且維持到一定的電量以滿足駕駛需求。,電液制動伺服控制,低電自動饋電保護,秦裝配有先進的電液制動伺服控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)制動能量回收；當(dāng)IMA電機在制動、緩慢減速時，電控單元會發(fā)出相應(yīng)指令使電機轉(zhuǎn)為發(fā)電機再生發(fā)電工況，通過制動能量回收控制系統(tǒng)以電能形式向動力蓄電池充電。,技術(shù)原理解析,36,NO.10與豐田普銳斯相比,一句話回答：,秦是高技術(shù)的雙模車，既可以純電又可以油電混合行駛；中國版普銳斯只能油電混合行駛，而且還是油為主