第二章-物流系統(tǒng)及其構(gòu)成同步習(xí)題及答案

第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成同步習(xí)題 (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。( )2系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。( )3分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。( )4對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。( )5用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。( )6物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。( )7在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。( )8運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。( )9倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。( )10裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，活性化越高越好。( )11包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。( )12按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。( )13準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。( )14配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。( )15. 播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。( )16摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。( )17倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。( )18配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另一種僅有配送功能。19在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。( )20配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t.km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。( )21單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。 )22物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。( )(二)單選題1研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是( )。A.研究各元素之間的關(guān)系 B研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C.研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2物流系統(tǒng)的輸出是( )A 物流情報(bào) B.流通加工 C.產(chǎn)品配送 D. 物流服務(wù)3物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是(A概略設(shè)計(jì) B系統(tǒng)分析 C方案確定 D. 詳細(xì)設(shè)計(jì)4下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過(guò)程的是( )。A.系統(tǒng)規(guī)劃 B.系統(tǒng)設(shè)計(jì) C.系統(tǒng)仿真 D. 系統(tǒng)實(shí)施5在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是( )A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸6在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是( )A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸7在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是( )A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸8在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(A.陸路運(yùn)輸 B水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸9在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是( )。 A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸10在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵?） A鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸11下列不屬于包裝的目的和意義的是( )。 A價(jià)值增值 B保護(hù)產(chǎn)品 C便于儲(chǔ)運(yùn) D、促進(jìn)銷售12下列不屬于配送的特點(diǎn)的是( )。 A配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式 B配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合 C、配送是一種門到門的服務(wù) D配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一13在對(duì)配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是( )。 A企業(yè)內(nèi)部配送 B企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 D企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送14為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱為( )。 A、集貨 B進(jìn)貨 C儲(chǔ)存 D、分揀15下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。 A操作管理信息 B。知識(shí)管理信息 C戰(zhàn)術(shù)管理信息 D物流控制層信息16消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)動(dòng)向在管理信息中屬于( ) A物流操作管理信息 B、物流戰(zhàn)略管理信息 C、物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D物流戰(zhàn)術(shù)管理信息 (三)多選題1系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有( )。 A輸入 B輸出 C、處理 D、干擾 E反饋2下列屬于物流的子系統(tǒng)的有( )。A運(yùn)輸 B、包裝 C裝卸搬運(yùn) D流通加工 E配送3下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( )。A物流服務(wù)和物流成本之間 B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間 D各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間 E倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是( )。A物流成本 B物流服務(wù) C、物流信息 D、物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5下列可以看做對(duì)物流系統(tǒng)的約束的是( )A資源條件 B運(yùn)輸能力 C、價(jià)格影響 D倉(cāng)庫(kù)容量 E政策的變化6物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是( )。A服務(wù)性 B、快捷性 C、有效的利用面積和空間 D規(guī)模適當(dāng)化 E庫(kù)存控制7一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有( )。 A儲(chǔ)存和保管功能 B、調(diào)節(jié)供需的功能 C、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 D 、配送的功能 E、流通加工的功能 8包裝的合理化體現(xiàn)在( )，A包裝的輕薄化 B、包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求 C、包裝滿足集裝單元化的要求D包裝的營(yíng)銷差異化 E包裝有利于環(huán)境保護(hù)9物流信息系統(tǒng)具有( )的特點(diǎn)。A集成化 B、模塊化 C、實(shí)時(shí)化 D、網(wǎng)絡(luò)化 E智能化10物流信息的特點(diǎn)有( )。A信息量大 B分布廣 C、態(tài)性強(qiáng) D、種類多 E價(jià)值衰減速度慢11物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次( )。A數(shù)據(jù)層 B、作業(yè)層 C、控制層 D管理層 E戰(zhàn)略層12物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次，分別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和( )。 A控制系統(tǒng) B、運(yùn)用系統(tǒng) C、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D作業(yè)系統(tǒng) E戰(zhàn)略系統(tǒng)13下列屬于共同配送的目的是( )。 A為了降低費(fèi)用 B為了使車輛滿載 C、為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出 D、為了減輕交通擁擠 E為了減少環(huán)境污染14無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有A集貨 B儲(chǔ)存 C、分揀 D、分發(fā) E車輛配裝15屬于物流系統(tǒng)外信息的有( )。A供貨商信息 B定價(jià)信息 C、市場(chǎng)信息 D財(cái)務(wù)信息 E運(yùn)輸信息16裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有( )。A堆放拆垛作業(yè) B、配貨作業(yè) C、搬送、移送作業(yè) D分揀作業(yè) E、其他作業(yè)17按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為( )。 A實(shí)物模型 B圖式模型 C數(shù)學(xué)模型 D、模擬模型 E電子模型(四)簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素2系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件?3簡(jiǎn)述物流設(shè)計(jì)要素4簡(jiǎn)述系統(tǒng)分析的特點(diǎn)5簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔?簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的意義7簡(jiǎn)述集裝單元化的目的8簡(jiǎn)述流通加工的概念和目的9.簡(jiǎn)述配送的意義和作用10簡(jiǎn)述配送中心合理布置的目的 12簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 13試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則 14說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)的ABC管理的含義 (五)論述題1物流系統(tǒng)服務(wù)型的衡量標(biāo)準(zhǔn)有哪些?2試述運(yùn)輸合理化的途徑3試述倉(cāng)儲(chǔ)合理化的途徑 4、試述裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則5完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為物流企業(yè)提供怎樣的平臺(tái)? 6舉例(不少于3個(gè))說(shuō)明物流子系統(tǒng)之間的相互制約關(guān)系習(xí)題答案 一、判斷題 1(B) 2(A) 3（B） 4.(A) 5(A) 6(B) 7(B) 8(B) 9(A) 10 (A)11(A) 12(A) 13(B)14(B)15(A)16(A) 17.(B) 18.(A) 19(A) 20(B) 21(A) 22(A) 二、單選題 1A 2D 3B 4C 5C 6B 7C 8B 9C 10B 11A 12D 13C 14A 15D 16B 三、多選題 1ABC 2ABCDE 3ABCDE 4AB 5ABCDE 6ABCDE 7ABCDE 8ABCE 9ABCED 10ABCD 11BCD 12ABC 13ABCDE 14CDE 15ACD 16ABCE 17ABCD 四、簡(jiǎn)答題 1簡(jiǎn)述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素 答：系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體。 系統(tǒng)的三要素是輸入、輸出、處理。2系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件? 答：系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；各要素相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具有特定的功能。3簡(jiǎn)述物流設(shè)計(jì)要素 答：商品的種類、品目；商品的數(shù)量；商品的流向；服務(wù)水平；時(shí)間；物流成本。4簡(jiǎn)述系統(tǒng)分析的特點(diǎn) 答：以整體為目標(biāo)；以特定問(wèn)題為對(duì)象；運(yùn)用定量方法；憑借價(jià)值判斷。5簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔?答：對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效益的主要方式；擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍；是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。6簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的意義 答：裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用；裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位；裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。7簡(jiǎn)述集裝單元化的目的 答：由于搬運(yùn)單位變大，可以發(fā)揮機(jī)械的效能，提高作業(yè)效率，搬運(yùn)方便，靈活性好；負(fù)載的大小均勻，有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；在作業(yè)過(guò)程中避免物品損傷，對(duì)保護(hù)被搬運(yùn)的物品有利。8簡(jiǎn)述流通加工的概念和目的 答：在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)被稱為流通加工。其目的是方便運(yùn)輸；方便用戶；便于綜合利用。9簡(jiǎn)述配送的意義和作用 答：配送完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)；提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；通過(guò)集中庫(kù)存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存；簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶；提高了供應(yīng)保證程度。10簡(jiǎn)述配送中心合理布置的目的 答：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。11簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本功能 答：數(shù)據(jù)的收集和錄入；信息的存儲(chǔ)；信息的傳播；信息的處理；信息的輸出。12簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層；在水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層、計(jì)劃層。13試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則答：(1)根據(jù)系統(tǒng)的概念運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。(2)以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因?yàn)槠髽I(yè)的有效運(yùn)行依賴與人流、物流、商流、信息流的合理化。(3)從宏觀(總體方案)到微觀(每個(gè)部門、庫(kù)房、車間)，又從微觀到宏觀的過(guò)程。(4)減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的最有效的方法之一。 (5)重視人的因素。14說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)的ABC管理的含義 答：由于在倉(cāng)庫(kù)中一般儲(chǔ)存的物資品種非常繁多，在管理過(guò)程中必須根據(jù)具體情況實(shí)行重點(diǎn)管理，才能取得確實(shí)效果，一般采用ABC管理可以達(dá)到預(yù)期要求。ABC管理就是把物品分為三類，例如把占總數(shù)10左右的高價(jià)值的貨物定為A類；占總數(shù)70左右的價(jià)格低的物品定為C類；A、C之間的20則為B類。在庫(kù)存管理中應(yīng)區(qū)別對(duì)待各類物品，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤(pán)點(diǎn)；C類則可制定安全庫(kù)存水平，進(jìn)行一般管理，訂貨批量大，年終盤(pán)點(diǎn)；對(duì)B類則在兩者之間，半年盤(pán)點(diǎn)一次。 (五)論述題1物流系統(tǒng)服務(wù)型的衡量標(biāo)準(zhǔn)有哪些? 答：對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送；接受用戶訂貨使商品的缺貨率降低；在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少；保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；具有很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送和保管的要求；裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求；能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能及時(shí)反饋信息；合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少。2試述運(yùn)輸合理化的途徑答：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置；選擇最佳運(yùn)輸方式；提高運(yùn)行效率；推進(jìn)共同運(yùn)輸；采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法。3試述倉(cāng)儲(chǔ)合理化的途徑答：實(shí)行ABC管理，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤(pán)點(diǎn)；C類貨物制定安全庫(kù)存水平，大批量訂貨，年終盤(pán)點(diǎn)；B類貨物介于兩者之間，半年盤(pán)點(diǎn)；科學(xué)的庫(kù)存控制，降低采購(gòu)費(fèi)，減少流動(dòng)資本，降低盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)，提高服務(wù)水平，保證不缺貨；應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)了解掌握需求及其變化。4試述搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則答：省力化原則。能往下則不往上，能直行則不拐彎，能用機(jī)械則不用人力，能水平則不要上坡，能連續(xù)則不間斷，能集裝則不分散；消除無(wú)效搬運(yùn)。貨物裝卸搬運(yùn)不產(chǎn)生價(jià)值，作業(yè)的次數(shù)越多，貨損貨差的幾率就越大，物流成本就越高；提高搬運(yùn)活性。盡量使得上一步操作適于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè)；合理利用機(jī)械；保持物流的均衡順暢；集裝單元化原則；人性化原則；提高綜合效果。5完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為物流企業(yè)提供怎樣的平臺(tái)?答：完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)平臺(tái)。(1)物流運(yùn)作協(xié)同平臺(tái)，企業(yè)在該平臺(tái)上可以運(yùn)作完成各種運(yùn)營(yíng)流程，比如物料的采購(gòu)流程中詢價(jià)、訂購(gòu)合同、手撩、支付等活動(dòng)。 (2)信息共享平臺(tái)，企業(yè)內(nèi)部的員工、外部合作伙伴在相關(guān)的控制機(jī)制下，獲取所需要的信息，而不是通過(guò)打