道路工程畢業(yè)論文

畢業(yè)論文設(shè)計(jì)河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院淺談高速公路路面基層的施工管理系 別： 公路學(xué)院 專(zhuān) 業(yè): 道路橋梁工程技術(shù) 班 級(jí): 學(xué) 號(hào): 姓 名: 指導(dǎo)老師: 完成日期：2013.5.26摘 要高速公路作為我國(guó)最主要的交通線路之一，其質(zhì)量也是非常受社會(huì)各界的關(guān)注，而在高速公路中，路面基層是高速公路質(zhì)量的核心，本文有高速公路基層的施工管理作為出發(fā)點(diǎn)，著重于安全保證體系及措施、質(zhì)量保證措施、施工工藝流程、施工質(zhì)量控制、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理五個(gè)方面進(jìn)行討論。關(guān)鍵字：高速公路，基層，管理，集料，技術(shù)規(guī)范，施工工藝 目 錄1、緒論52、安全保證體系及措施52.1 安全組織機(jī)構(gòu)52.2 安全保證體系62.3 現(xiàn)場(chǎng)安全措施63、質(zhì)量保證措施63.1工程材料控制63.2關(guān)于施工操作控制73.3試驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)量保證措施74、施工工藝流程74.1下承層的檢查和準(zhǔn)備74.2測(cè)量放樣、掛設(shè)鋼絲線84.3材料檢驗(yàn)84.4混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。85、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制115.1一般要求115.2質(zhì)量控制要求115.3質(zhì)量控制難點(diǎn)及要點(diǎn)115.4混合料離析的控制126、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理126.1機(jī)械及人員組合和理性檢驗(yàn)126.2機(jī)械配備及使用效率統(tǒng)計(jì)126.3確定混合料配合比的控制與驗(yàn)證。126.4松鋪系數(shù)測(cè)定136.5壓實(shí)度測(cè)定及碾壓設(shè)備組合及遍數(shù)的確定136.6總結(jié)報(bào)告13參考文獻(xiàn)14致謝151、緒論我國(guó)高等級(jí)路面所采用的施工管理已逐步走向規(guī)范化和定性化，也更具有科學(xué)性，這是公路交通量和路面工程技術(shù)發(fā)展到一定水平后的必然結(jié)果。基層質(zhì)量是在施工管理中形成的，每一個(gè)步驟都將影響施工的最終結(jié)果，控制基層施工質(zhì)量必須加強(qiáng)施工管理的各項(xiàng)管理。路面基層的施工管理控制，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，緊抓各個(gè)工序質(zhì)量控制要點(diǎn)，保證路面基層的絕對(duì)質(zhì)量。高速公路路面基層的施工管理應(yīng)從安全保證體系及措施、質(zhì)量保證措施、施工工藝流程、施工質(zhì)量控制、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理五個(gè)方面針對(duì)性管理。安全保證體系及措施是每一項(xiàng)工程的重中之重，也是不可忽視的項(xiàng)目，所以，有必要在每一次施工前進(jìn)行安全教育和安全隱患排查；質(zhì)量保證措施是工程的良心，沒(méi)有好的質(zhì)量，最容易造成質(zhì)量隱患，危害國(guó)家和人民的利益；施工工藝流程是保證施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)，只有每一道工序的嚴(yán)格執(zhí)行，才能保證工程質(zhì)量；施工質(zhì)量控制是為了檢驗(yàn)施工質(zhì)量的好壞，也是為了查找施工工藝中的漏洞，為下一次更好地施工做準(zhǔn)備；試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理是為施工管理、施工工藝的提供良好的條件，為保證施工質(zhì)量做服務(wù)。2、安全保證體系及措施2.1 安全組織機(jī)構(gòu)2.1.1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)安全監(jiān)察和管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全檢查員，各工班設(shè)兼職安全檢查員。2.1.2 安全檢查安全小組定期組織全面安全大檢查，不定期進(jìn)行針對(duì)性檢查，召開(kāi)安全生產(chǎn)分析會(huì)。2.1.3 施工隊(duì)安全教育施工隊(duì)定期進(jìn)行施工安全例行檢查和施工前安全教育學(xué)習(xí)，按安全方案和安全操作規(guī)程實(shí)施。2.1.4安全整頓 發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時(shí)，各級(jí)安檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)提出暫停施工，進(jìn)行整頓。2.2 安全保證體系為保證本合同工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全，按照“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則，建立安全保證體系。2.3 現(xiàn)場(chǎng)安全措施2.3.1 機(jī)械設(shè)備的安全措施機(jī)械設(shè)備操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，設(shè)專(zhuān)人指揮。2.3.2防止交通事故在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設(shè)臵必要的交通標(biāo)志牌，平交路口設(shè)專(zhuān)職安全員，做好車(chē)輛及人員交通疏導(dǎo)工作，確保交通道路暢通無(wú)阻。3、質(zhì)量保證措施選配具有多年從事道路施工經(jīng)驗(yàn)的、素質(zhì)高強(qiáng)的、參建工程多次創(chuàng)優(yōu)的、組織落實(shí)能力強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本項(xiàng)目的第一管理者，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量，保證質(zhì)量體系在符合業(yè)主、監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)定情況下有效運(yùn)行，保證各質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)察機(jī)構(gòu)的高效正常運(yùn)轉(zhuǎn)，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系，使工程質(zhì)量全過(guò)程、全方位受控。3.1工程材料控制工程材料和輔助材料，都將構(gòu)成建筑工程實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購(gòu)的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3.1.1工程主材必須三證齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。3.1.2地方材料先調(diào)查料源，取樣實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)料。3.1.3現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人收料，不合格的材料拒收。施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。3.2關(guān)于施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量來(lái)說(shuō)，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。3.2.1施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。3.2.2施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶(hù)”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。3.2.3按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦疲龠M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。3.2.4整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。3.2.5進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制。實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過(guò)程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)、進(jìn)度完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。3.3試驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)量保證措施試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石石混合料的配合比設(shè)計(jì)，監(jiān)控拌和廠混合料的級(jí)配組成，測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石石混合料的含水量、強(qiáng)度及施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、檢測(cè)、計(jì)算試驗(yàn)段及其他路段的松鋪系數(shù)；測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石石頂面標(biāo)高、橫坡及各部幾何尺寸。質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石石成型路段的質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定，反饋質(zhì)量信息等。以上三個(gè)技術(shù)職能部門(mén)組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，從而加強(qiáng)了施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。4、施工工藝流程4.1下承層的檢查和準(zhǔn)備 在水穩(wěn)基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行外觀檢查。 在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車(chē)霧狀噴灑，以工作面濕潤(rùn)沒(méi)有積水為度。4.2測(cè)量放樣、掛設(shè)鋼絲線 試驗(yàn)段施工區(qū)域測(cè)量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測(cè)下承層標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測(cè)定后進(jìn)行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長(zhǎng)200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。 4.3材料檢驗(yàn) 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場(chǎng)，更不準(zhǔn)使用。 4.3.1碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。 碎石壓碎值不大于30，單個(gè)顆粒的最大粒徑不大于31.5mm。 應(yīng)選用儲(chǔ)藏量大、品質(zhì)穩(wěn)定的料場(chǎng)。 4.3.2水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。 4.3.2水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.5MPa低強(qiáng)度水泥。 4.4混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 4.4.1拌和 4.4.1.1拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉(cāng)的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。4.4.1.2混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。4.4.1.3拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過(guò)程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 4.4.2運(yùn)輸 4.4.2.1每天上班前應(yīng)對(duì)車(chē)輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車(chē)中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。 4.4.2.2料車(chē)必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過(guò)程中水份的散失和對(duì)混合料的污染，在上一臺(tái)車(chē)卸料至2/3時(shí)才能揭開(kāi)蓋布。4.4.2.3卸料時(shí)，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車(chē)，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車(chē)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。 4.4.2.4車(chē)輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車(chē)的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿(mǎn)一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車(chē)時(shí)運(yùn)輸車(chē)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。 4.4.2.5 執(zhí)行運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)單制度，每車(chē)一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專(zhuān)人 細(xì)記錄車(chē)號(hào)、車(chē)數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車(chē)輛配臵。4.4.3攤鋪 4.4.3.1水穩(wěn)基層施工采用2臺(tái)攤鋪機(jī)、3臺(tái)振動(dòng)壓臺(tái)路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī)。攤鋪時(shí)2臺(tái)攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為23.8cm。 4.4.3.2水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機(jī)并聯(lián)時(shí)，前面一臺(tái)攤鋪機(jī)靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動(dòng)，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺(tái)攤鋪機(jī)兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實(shí)度。 4.4.3.3在料車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)45臺(tái)后開(kāi)始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附）。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。4.4.3.4攤鋪機(jī)后設(shè)人專(zhuān)門(mén)檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測(cè)。 4.4.4碾壓 4.4.4.1混合料攤鋪一定長(zhǎng)度后（3080m）立即進(jìn)行碾壓。 4.4.4.2攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊1/2輪寬。 4.4.4.3碾壓過(guò)程中，有專(zhuān)人檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對(duì)碾壓35遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測(cè)評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過(guò)各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無(wú)裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。 4.4.4.4碾壓過(guò)程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 4.4.4.5路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。 4.4.4.6 碾壓過(guò)程的注意事項(xiàng)：碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊58m，為避免漏壓、少壓,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。碾壓時(shí)不要過(guò)振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)，倒車(chē)后盡量原路返回，換檔位臵應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車(chē)位臵應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平，確保平整度。混合料攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，一般以3080米為一個(gè)碾壓段。碾壓過(guò) 程中，表面始終保持濕潤(rùn)，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長(zhǎng)度。壓路機(jī)倒車(chē)換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車(chē)位臵應(yīng)錯(cuò)開(kāi)、呈齒狀；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，保證其表面不受破壞。壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)大或過(guò)小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。所有壓路機(jī)倒車(chē)換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5-10m后）-開(kāi)振-振動(dòng)碾壓-停振-（5-10m后）停機(jī)重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車(chē)時(shí)打開(kāi)振動(dòng)。 4.4.5接頭處理 4.4.5.1橫縫處理 施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應(yīng)是一條直線并與線路保持垂直，且無(wú)松散離析現(xiàn)象，重新架設(shè)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓，并安排專(zhuān)人用3米直尺進(jìn)行靠量處理，保證接頭處的平整度。4.4.5.2 縱縫處理在施工中兩臺(tái)攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時(shí)應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時(shí)，必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。 4.4.6交通管制水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開(kāi)放交通，并在明顯位臵放臵標(biāo)示牌。 5、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制 5.1一般要求 5.1.1配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和各種集料當(dāng)天的含水量來(lái)確定具體加水的數(shù)量。 5.1.2攤鋪過(guò)程中應(yīng)該隨時(shí)注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人和三輪車(chē)備料隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。 5.1.3在攤鋪過(guò)程中，為防止離析，禁止過(guò)程中收攏攤鋪機(jī)料斗。5.2質(zhì)量控制要求 施工中應(yīng)加強(qiáng)水穩(wěn)基層的過(guò)程控制，嚴(yán)格按下面表格中所規(guī)定的項(xiàng)目、頻度進(jìn)行檢查和抽檢。 水穩(wěn)基層外形尺寸檢查項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水 穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。5.3質(zhì)量控制難點(diǎn)及要點(diǎn) 基層施工的難點(diǎn)及要點(diǎn)主要是對(duì)壓實(shí)度、平整度的控制，需特別注意混合料離析的控制和處理。 5.3.1壓實(shí)度的控制 首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場(chǎng)和料源；混合料的拌合嚴(yán)格按照配合比的要求進(jìn)行配料；混合料攤鋪后，專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按擬定的方案進(jìn)行壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)進(jìn)行碾壓,以便總結(jié)出最佳壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機(jī)調(diào)配應(yīng)合理，碾壓要及時(shí)，碾壓過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)振幅、速度、錯(cuò)輪等參數(shù)。 5.3.2平整度的控制 影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級(jí)配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、勻速前進(jìn)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；壓路機(jī)初壓時(shí)速度盡量減慢，以免推移過(guò)大。在施工過(guò)程中，派專(zhuān)人用3米直尺跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或?yàn)⒀a(bǔ)新料，然后繼續(xù)碾壓，知道達(dá)到規(guī)范要求為止。5.4混合料離析的控制因配合比設(shè)計(jì)為骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制各相關(guān)工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的80%以?xún)?nèi)，拌和時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時(shí)應(yīng)在備滿(mǎn)一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車(chē)時(shí)運(yùn)輸車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，以減少混合料離析；卸料時(shí)料斗應(yīng)慢慢升起，升到一半時(shí)先停下，等把料基本攤完后再上升，減少卸料產(chǎn)生的離析；攤鋪機(jī)的混合料高度幾乎要沒(méi)過(guò)螺旋葉片，且全長(zhǎng)一致；螺旋布料器在全部工作時(shí)間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免高速、停頓和啟動(dòng)；對(duì)攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等離析現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行鏟除、換料、撒料處理。6、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理6.1機(jī)械及人員組合和理性檢驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)安排具有經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員和技術(shù)人員，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況和出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)分析原因并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，通過(guò)試驗(yàn)段的施工過(guò)程來(lái)進(jìn)行論證和檢驗(yàn)，以求達(dá)到合理的機(jī)械人員組合。6.2機(jī)械配備及使用效率統(tǒng)計(jì)6.2.1拌和場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人對(duì)拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、產(chǎn)量，每車(chē)料出場(chǎng)時(shí)間，料車(chē)返回時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。6.2.2攤鋪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)料車(chē)到場(chǎng)時(shí)間，攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，攤鋪速度，料車(chē)離開(kāi)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。6.2.3根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，確定拌和站產(chǎn)量于攤鋪機(jī)行走速度的匹配關(guān)系，同時(shí)需考慮到料車(chē)行走路線和運(yùn)距的影響，在正常施工中應(yīng)適當(dāng)增加運(yùn)輸車(chē)輛。6.3確定混合料配合比的控制與驗(yàn)證。6.3.1在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行水泥劑量和含水量的檢測(cè)，出現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。使水泥劑量和含水量控制在合理范圍內(nèi).6.3.2取樣進(jìn)行篩份試驗(yàn)，用以檢測(cè)混合料的級(jí)配組成。6.4松鋪系數(shù)測(cè)定6.4.1在下承層設(shè)置測(cè)量點(diǎn)位，用水平儀（兩臺(tái)）測(cè)出各點(diǎn)原地面高程；6.4.2在攤鋪后測(cè)出對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的松鋪高程，計(jì)算出各點(diǎn)的松鋪厚度；6.4.3在碾壓結(jié)束后