第10章--管線改移及懸吊保護方案

北京地鐵十號線0標段黃莊車站第10章 管線改移及懸吊保護方案10.1 地下管線概況根據(jù)管線資料和現(xiàn)場調(diào)查，車站施工范圍內(nèi)管線眾多。由于車站主體結(jié)構(gòu)的兩端設有蓋挖豎井，因此，在蓋挖豎井和風道、出入口明挖段位置有多條管線需要處理。10.1.1 十號線車站范圍內(nèi)的管線在十號線方向海淀南路和知春路下需要改移或懸吊保護的管線：D1400自來水管，管外頂高程49.22m；78cm74cm電信管，管外頂高程50.37m；60cm15cm寬帶網(wǎng)線管，管外頂高程50.08m；DN800自來水管，管外頂高程49.0m；2根DN300天然氣管，管外頂高程50.09m；DN300自來水管，管外頂高程49.34m；D1000雨水管，管內(nèi)底高程48.24m；2.0m2.3m電力隧道，管內(nèi)底高程42.53m。10.1.2 四號線車站范圍內(nèi)的管線四號線方向中關(guān)村大街路面下的管線較少，蓋挖和明挖施工涉及到七根雨污水管線，1根上水管，分別為：D500污水管，管內(nèi)底高程47.82m；D1000雨水管，管內(nèi)底高程48.80m；D800污水管，管內(nèi)底高程48.87m；DN800自來水管，管外頂高程50.13m；DN400污水管，管內(nèi)底高程47.49m；DN1000雨水管，管內(nèi)底高程48.42m；DN800雨水管，管內(nèi)底高程48.72m；污水管DN400，管內(nèi)底高程48.25m；三號出入口處52cm36cm電信管線，管外頂高程50.3m；及五號出入口處的一條直埋電纜和一根DN600的上水管。上述站址地下管線現(xiàn)狀如圖10-1。10.2 管線核實調(diào)查 在施工準備期間，在現(xiàn)有設計提供管線資料及保護方案基礎(chǔ)上，會同行業(yè)、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位一起對施工影響范圍內(nèi)的各種管線進行調(diào)查和復核，核實地下管線的類型、規(guī)格、埋深，并經(jīng)有關(guān)部門或單位確認，然后按設計要求進行拆遷、改移或采取措施進行懸吊或支托保護，當發(fā)現(xiàn)與設計所提供地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時報告有關(guān)單位，并請其進行復核。核對后，確定處理方案并進行處理。地下市政管線核查的主要工作內(nèi)容包括：制定詳盡細致的核查計劃和核查方案：施工前組織專門的管線調(diào)查小組，配備探地雷達進行地下管線探測調(diào)查工作。對設計單位及業(yè)主提供的管線資料進行認真整理和確認：對照業(yè)主提供的管線資料，進一步確定在工程影響范圍內(nèi)有無未顯示管線情況。走訪施工轄區(qū)影響范圍內(nèi)所有管線的業(yè)主及產(chǎn)權(quán)或主管單位，搜集施工影響范圍內(nèi)的全部的管線資料，對地下所有管線進行探察和確認。圖10-1黃莊站址主要地下管網(wǎng)現(xiàn)狀示意圖D1000雨水管(管內(nèi)底48.80)D800污水管(管內(nèi)底48.87)DN800自來水管(管外頂50.03)52cm36cm電信管塊(管外頂50. 3)D500污水管(管內(nèi)底47.82)直埋電纜(頂高程50.55)D600自來水管(管外頂50.33)D1000雨水管(管內(nèi)底48.24)DN400自來水管直埋TV電纜(管外頂50.3) D400污水管(管內(nèi)底48.25)2.8m2.3m熱力管溝(管內(nèi)底43.98)D400污水管(管內(nèi)底47.49)DN300天然氣管(管外頂50.09)DN300天然氣管(管外頂50.09)D1400自來水管(管外頂49.22)60cm15cm寬帶網(wǎng)線管(管外頂50.08)D1000雨水管(管內(nèi)底48.42)78cm74cm電信管(管外頂50.37)DN800自來氣管北準確探察和測定施工區(qū)域內(nèi)所有管線的種類，位置、埋深、形狀、尺寸等，并將核查結(jié)果報相應部門確認。必要時，到現(xiàn)場進行人工挖槽探測。向有關(guān)部門確認各類管線的容許變形量。在管線調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)以下方法確定各類管線的允許變形，并與有關(guān)單位協(xié)商確定后報監(jiān)理工程師備案。對管線適應變形的能力重點分析長管(如采用焊接接頭的煤氣、上水管等)的適應性與接頭管(即管線采用管節(jié)構(gòu)造接頭)的適應性，對管線的適應變形后能力主要采用“允許曲率半徑”來進行判斷，兩種管線的允許曲率半徑可分別采用以下兩式進行計算：長管：接頭管：其中：管道允許曲率半徑；：管道的彈性模量；：管道的直徑；：管道的允許應力；：管節(jié)長度；：管道外徑；：管節(jié)接縫允許張開值；上述兩式較為關(guān)鍵的兩個值分別為管道的允許應力和管節(jié)接縫允許張開值，可依據(jù)管線類別、材質(zhì)和相關(guān)的規(guī)范確定。將經(jīng)過確認的所有地下管線的資料標注到車站平面及剖面圖上。向監(jiān)理工程師及有關(guān)部門提交一份完整準確的地下管線核查報告。在調(diào)查清楚后，編寫詳細的地下管線保護方案報監(jiān)理工程師批準，批準后，嚴格按照設計圖紙和方案進行施工。10.3 地下管線保護原則(1)施工前，調(diào)查所有與施工有關(guān)及基坑開挖影響范圍內(nèi)的各種管線，查明管線的類型、規(guī)格、材質(zhì)、位置及走向等基礎(chǔ)資料；(2)根據(jù)查明的管線資料，針對各種管線的不同控制要求，對基坑開挖中不需拆遷和改移的管線，做出具體的設計方案和保護措施；(3)管線保護的設計方案及其技術(shù)措施在得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的認可，同時要和管線主管部門共同商討，并達成一致意見；(4)懸吊或支托結(jié)構(gòu)必須坐落在堅實穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上；(5)管線在其下原狀土開挖前懸吊牢固，并經(jīng)檢查合格后再采用人工方法開挖下部土方；(6)管線漏水(氣)時，必須修理好后方可進行懸吊或支托，對跨越基坑較長或接口有斷裂危險的管線，應先采取加固措施，再進行懸吊或直接架設在鋼梁上；(7)在施工過程中，必須對懸吊或支托的剛性管道進行監(jiān)測。10.4 管線保護設計方案10.4.1地下電力隧道懸吊保護處理方案10.4.1.1工程概況及地下電力電纜情況地鐵四號線黃莊車站南北向布置，橫跨中關(guān)村大街和知春路相交的十字路口。本車站為換乘站，地鐵十號線的黃莊站與本站在平面上斜交，與本站同步設計施工，這兩座車站均為暗挖車站。四號線車站縱向由五部分組成：車站兩端為蓋挖豎井（23.215.3m），兩層多跨矩形框架結(jié)構(gòu)，長15.75m，凈寬46.0m，覆土厚度4.5m左右；車站兩端廳是頂部為三連拱的兩層三跨框架結(jié)構(gòu)，暗挖施工，長分別為63.7m，凈寬21.5m，拱頂覆土6.85m；中間為單層三跨三連拱結(jié)構(gòu)，暗挖施工，長約33.80，凈寬22.1m，拱頂覆土11.95m。十號線車站縱向由三部分組成：車站兩端為蓋挖豎井（23.215.3m），兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，長13.5m，凈寬21.6m，覆土厚度3.9m左右；中間是頂部為三連拱的兩層三跨框架結(jié)構(gòu)，暗挖法施工，中間暗挖結(jié)構(gòu)長分別為126.3m，凈寬21.6m，拱頂覆土5.33m。豎井采用蓋挖順做的施工方法，部分出入口淺埋部分及風道淺埋部分采用明挖施工。蓋挖及出入口明挖范圍內(nèi)地下管線眾多，其中施工中有一處電力隧道處于明挖范圍內(nèi)，需要懸吊保護。具體位置見北京地鐵四號線黃莊站電力隧道處理位置圖。 電力隧道影響長度為13m，隧道斷面為一般斷面，斷面尺寸選擇為2.54m2.9m，具體形式見左圖。電力隧道與地鐵站機構(gòu)的位置關(guān)系見圖1所示。懸吊方案設計及相關(guān)計算如下。10.4.1.2懸吊管線處理方案1、電纜隧道懸吊方案(1) 采用六四式軍用梁作為路面蓋板和電纜隧道懸吊的承重構(gòu)件，以電纜隧道為中心。(2)電纜隧道底和頂部分別放置I16型鋼梁，間距50cm，上、下梁兩端通過2根28螺桿栓接成整體；上梁上設5個懸吊點，通過22調(diào)節(jié)絲杠吊于軍用梁上弦桿上。(3)電力隧道懸吊大樣見圖北京地鐵四號線黃莊站電力隧道懸吊保護方案。2、電力隧道懸吊保護的設計檢算計算把電力隧道作為研究對象，電力隧道懸吊長度為12.7m。懸吊承重結(jié)構(gòu)選用六四式軍用梁體系，軍用梁的跨度采用14m。(1) 荷載組合為了避免車輛的活載，在設計懸吊方案時，我們考慮讓承擔電力隧道的軍用梁低于路面系的軍用梁，從而避開車輛活載和橋面系自重。作用于軍用梁上的荷載主要有懸吊用構(gòu)件自重、軍用梁自重、懸吊的電力隧道結(jié)構(gòu)重量、隧道內(nèi)的電力線及其支托構(gòu)件重量。懸吊構(gòu)件主要為16號工字鋼的自重；在分析管道對軍用梁的懸吊荷載時，為安全起見，忽略兩端土體對管道的約束作用，懸吊荷載按管道的完全自重考慮。具體荷載計算結(jié)果見下表。表10-1 軍用梁計算外荷載組合荷載類型荷載值備注懸吊構(gòu)件自重2.05 kN/m2主要考慮工字鋼和絲杠的荷載。軍用梁自重1.87kN/m單片梁自重電力隧道懸吊荷載60.54kN/m300mm厚C20混凝土結(jié)構(gòu)。隧道內(nèi)附屬物重20KN/m電纜、電纜支架等(2)計算模型軍用梁選取標準構(gòu)件組裝，計算中按簡支桁架結(jié)構(gòu)考慮，被懸吊上方軍用梁5片密排(無懸吊管線部位軍用梁間距為1.0m)。懸吊間距0.5m。具體計算模型見圖3。圖3 電力隧道懸吊計算模型軍用梁構(gòu)件均采用16錳鋼材料，彈性模量為210GPa，材料密度為78.5 kN/m3。（3）計算結(jié)果軍用梁桿系概況及承載力見表10-2。表10-2 軍用梁桿系概況及承載力構(gòu)件和桿件名稱鋼材材質(zhì)截面性質(zhì)桿件允許承載力t/片截面截面面積/cm2標準三角弦桿16錳鋼216b50.3100斜腹桿2820.4842中豎桿2505059.6-10端構(gòu)架端壓桿16錳鋼21025.48-54斜拉桿21025.48+55斜壓桿2820.48-41標準弦桿16錳鋼216b50.3100端弦桿16錳鋼216a43.9+100斜弦桿16錳鋼216a43.9+100撐桿16錳鋼216a43.9-45圖4 電力隧道懸吊軍用梁桿件內(nèi)力分布軍用梁桿件內(nèi)力計算結(jié)果見圖4。從計算結(jié)果來看，軍用梁各桿件內(nèi)力均遠小于允許承載力，安全系數(shù)為3.8，因此，結(jié)構(gòu)強度滿足設計要求。圖5電力隧道懸吊軍用梁桿件變形軍用梁撓度計算結(jié)果見圖5。根據(jù)圖5的計算結(jié)果，對2.53m2.90m電力隧道進行懸吊時，軍用梁的最大豎向變形為0.0153m，根據(jù)電力隧道懸吊的受力特點，隧道底部受拉應小于其結(jié)構(gòu)允許拉應力，按此要求，隧道底部平均拉應力控制的隧道豎向變形條件為：式中，隧道混凝土結(jié)構(gòu)的允許拉應力，計算中取1.2MPa； E混凝土彈性模量，計算中取21GPa； L隧道懸吊長度的一半，為6.3m。3、結(jié)論根據(jù)上式計算結(jié)果，隧道懸吊允許產(chǎn)生的最大豎向變形為0.06 m 大于0.0153m的變形。因此，在對電力隧道進行懸吊處理時，軍用梁的剛度也滿足工程要求，方案可行。10.4.1.3施工期間電力隧道保護措施1、 施工前電力隧道的保護準備施工準備期間要對主體蓋挖部分的地下管線進行認真詳細的調(diào)查，確切掌握各管線的準確要素（埋深、走向、管徑、管材等）。在電纜產(chǎn)權(quán)單位的監(jiān)督下做好保護措施，同時做好標識和警示。2、 施工過程中電力隧道的保護（1） 在懸吊過程中，開槽穿插下底梁，使懸吊點施加少量預緊力。分段跳槽開挖管線下部的土體，逐漸把管線的重量轉(zhuǎn)移到軍用梁上，避免承重結(jié)構(gòu)的突然加載。（2） 對有損壞的電力隧道部分，首先按照要求進行加強或修理，處理完成并經(jīng)產(chǎn)權(quán)單位檢查合格后再進行懸吊保護處理。（3） 在基坑的鉆孔灌注樁施工時，要避開管線，先挖槽暴露出管線的準確位置，下鋼管護桶伸到管線下，再開始鉆孔作業(yè)。（4） 管線懸吊完成后，加強保護，避免機具對管線的碰撞。加強施工監(jiān)測，管線和基坑的變形狀況，根據(jù)反饋的信息，及時采取有效的措施，防止隧道開裂損壞。3、 結(jié)構(gòu)完成后，電力隧道底部及周圍回填保護在地鐵結(jié)構(gòu)完成后，對于電力隧道底部的回填我們將采用，先填充級配砂石到管道底部下30cm，然后支模澆注充填C15混凝土，保證電力隧道底部的密實。拆除懸吊后，把管線兩側(cè)胸腔土按照回填土的要求夯實。10.4.1.4安全保證1、 我們承諾：在我單位進行地鐵車站的施工期間，全力保證施工范圍內(nèi)的電力隧道及電力電纜的安全，保證不會因為施工而對電力隧道及電力電纜造成任何運營影響。2、 我們在施工期間將制定良好的安全管理制度、安全措施和施工方案，以施工安全為中心開展工作，保證不會因為地鐵的施工而發(fā)生任何安全事故。3、 在電力隧道周圍土體回填完成，恢復電力隧道原有狀態(tài)后的三年內(nèi)，如有發(fā)現(xiàn)因地鐵的施工而造成電力隧道結(jié)構(gòu)的后期沉降開裂破壞，我公司將承諾負責修復。 0.1mA大樣28M26M26I201-1BA228I205001.5m0.52mC軍I205002.54m0.2m2.9m3.4m2.64m3.20m用梁B電力隧道14.0m12.6m軍用梁風道11圖2電力隧道懸吊大樣圖20鋼鉸線C大樣I20B大樣20鋼鉸線北京地鐵四號線工程10.4.2地下電信管線保護處理方案10.4.2.1 電信線懸吊保護技術(shù)措施（1） 本車站影響的電信線主要在十號線東、西兩端蓋挖段，另外一處在西南三號出入口處，具體位置見附圖北京地鐵四號線黃莊站地下電信管線處理圖。最大懸吊距離16m，主要在車站兩端蓋挖部分，根據(jù)我們施工方案和蓋挖恢復路面體系的需要，電信線選擇懸吊在工字鋼梁上。（2） 電信線纜的承托構(gòu)件，采用長20cm，斷面尺寸根據(jù)管線的斷面而定的方形木盒。木盒外加木肋后用可調(diào)螺桿連接，懸吊于工字鋼梁上。（3） 在電線的懸吊保護過程中，首先進行分段跳槽人工開挖管線附近的土方，確定電信線纜的準確位置。然后分節(jié)懸吊，每1m設一個懸吊木盒，使懸吊點充分承受管線的重量。10.4.2.2施工期間保護措施（1） 施工準備期間要對主體蓋挖部分的地下管線進行認真詳細的調(diào)查，確切掌握各管線的準確要素（埋深、走向、管徑、管材等）。在電纜產(chǎn)權(quán)單位的監(jiān)督下做好保護措施，同時做好標識和警示。（2） 在基坑的鉆孔灌注樁施工時，要避開管線，先挖槽暴露出管線的準確位置，下鋼管護桶伸到管線下，再開始鉆孔作業(yè)。（3） 管線懸吊完成后，加強保護，避免機具對管線的碰撞。經(jīng)常檢查電線的情況并根據(jù)檢查的信息，及時采取有效的措施，防止管線的損壞。（4） 結(jié)構(gòu)完成后，根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位的要求及時恢復電信線路的位置。10.4.3地下給水管線處理方案10.4.3.1 懸吊管線技術(shù)措施（1）由于1400、800的上水管的自重較大，埋深較深，普通的工字鋼等構(gòu)件懸吊產(chǎn)生的撓度較大無法滿足要求，且蓋挖恢復路面體系的需要，懸吊選用六四式軍用梁體系作為承重構(gòu)件，以管線為中心密排4片軍用梁。（2）線下的承托構(gòu)件，采用寬10cm厚20mm的鋼帶做成U字形狀，每米一道；U型鋼帶上焊2根20可調(diào)絲杠，絲杠直接與軍用梁上的16工字鋼管栓接。如北京地鐵四號線黃莊站給水管懸吊保護方案（一）所示。（3）對于600、300的給水管埋深小于軍用梁的高度且重量較小。我們采用在水管下橫向支一16工字鋼，1根/m，工字鋼支于兩邊兩片軍用梁上。如北京地鐵四號線黃莊站給水管懸吊保護方案（二）所示。（4）在管線的懸吊保護過程中，開槽穿插下底梁，使懸吊點施加少量預緊力。分段跳槽開挖管線下部的土方，分節(jié)懸吊，使懸吊點充分承受管線的重量。逐漸把管線的重量轉(zhuǎn)移到軍用梁上，避免承重結(jié)構(gòu)的突然加載。（5）先人工沿管道縱向開挖管線上的覆土，管線暴露后，對位于樁頂冠梁以上的管線，先將支墩和吊點位置的土方開挖至管底下，澆注支墩砼結(jié)構(gòu)及安裝承托構(gòu)件；對位于樁頂冠梁下的管線，則以冠梁作為軍用梁的基礎(chǔ)。當支墩砼強度達到70以上及調(diào)整好吊桿后，使管線各部分均勻受力，才能開挖管線下其余部分的土方。（6）對漏水或有損壞的管線，首先按照要求進行加強或修理，處理完成并經(jīng)產(chǎn)權(quán)單位檢查合格后再進行懸吊保護處理。10.4.3.2 1400mm自來水管懸吊方案的設計檢算1400mm自來水管道懸吊長度為15.5m，懸吊承重結(jié)構(gòu)選用六四式軍用梁體系，軍用梁的跨度采用17m。（1） 荷載組合在方案設計時，為了避開路面上的車輛活載，我們采用支撐給水管重量的軍用梁低于承受路面荷載的軍用梁。所以計算時荷載主要有支撐或懸吊構(gòu)件自重、軍用梁自重、懸吊管道及其管內(nèi)水的重量。計算中支撐或懸吊構(gòu)件自重荷載主要考慮軍用梁上16工字鋼和絲杠的重量；在分析管道對軍用梁的懸吊荷載時，為安全起見，忽略兩端土體對管道的約束作用，懸吊荷載按管道的完全自重考慮。具體荷載計算結(jié)果見下表。軍用梁計算外荷載組合表荷載類型荷載值備注軍用梁自重1.87 kN/m單片梁自重支撐和懸吊構(gòu)件自重2.05 kN/m2主要考慮工字鋼和絲杠的均布荷載。自來水管道懸吊荷載19.02 kN/m壁厚為12mm的鋼管，空管自重4.16 kN/m，水重14.86 kN/m。（2）計算模型圖2 給水管道懸吊計算模型軍用梁選取標準構(gòu)件組裝，計算中按簡支桁架結(jié)構(gòu)考慮，被懸吊上方軍用梁4片密排。懸吊間距1m。具體計算模型見圖2。軍用梁構(gòu)件均采用16錳鋼材料，彈性模量為210GPa，材料密度為78.5 kN/m3。（3）計算結(jié)果軍用梁桿系概況及承載力見下表。軍用梁桿系概況及承載力表構(gòu)件和桿件名稱鋼材材質(zhì)截面性質(zhì)桿件允許承載力 t/片截面截面面積/cm2標準三角弦桿16錳鋼216b50.3100斜腹桿2820.4842中豎桿2505059.6-10端構(gòu)架端壓桿16錳鋼21025.48-54斜拉桿21025.48+55斜壓桿2820.48-41標準弦桿16錳鋼216b50.3100端弦桿16錳鋼216a43.9+100斜弦桿16錳鋼216a43.9+100撐桿16錳鋼216a43.9-45圖3 給水管道懸吊軍用梁桿件內(nèi)力分布軍用梁桿件內(nèi)力計算結(jié)果見圖3。從計算結(jié)果來看，兩種情況軍用梁各桿件內(nèi)力均遠小于允許承載力，安全系數(shù)為3，因此，結(jié)構(gòu)強度滿足設計要求。軍用梁撓度計算結(jié)果見圖4。圖4給水管道懸吊軍用梁桿件變形根據(jù)圖4的計算結(jié)果，在對1400mm自來水管道進行懸吊處理時，軍用梁的最大豎向變形為0.033m，撓度為0.97/500，小于1/500，滿足工程要求。（4）其他管線的懸吊保護對于其他的自來水管線，直徑為800mm的管的懸吊保護和1400mm的管相同，對于600mm 和300mm 的自來水管懸吊保護經(jīng)驗算參考圖北京地鐵四號線黃莊站給水管懸吊保護方案（二）10.4.3.3施工期間保護措施（1）施工準備期間要對主體蓋挖部分的地下管線進行認真詳細的調(diào)查，確切掌握各管線的準確要素（埋深、走向、管徑、管材等）。（2）在基坑的鉆孔灌注樁施工時，要避開管線，先挖槽暴露出管線的準確位置，下鋼管護桶伸到管線下，再開始鉆孔作業(yè)。（3）管線懸吊完成后，加強保護，避免機具對管線的碰撞。加強施工監(jiān)測，管線和基坑的變形狀況，根據(jù)反饋的信息，及時采取有效的措施，防止管線的損壞。特別是對大直徑的上水管。（4）結(jié)構(gòu)完成后，在回填覆土過程中，在管線底部無法夯實的部位先填充級配砂石到管道底部下30cm，然后支模澆注C15混凝土保護。拆除懸吊后，把管線兩側(cè)胸腔土按照回填土的要求夯實。U型鋼帶ADN1400mm17.0m15.5m軍用梁吊桿（可調(diào)節(jié)長度）間距1.0m11圖1自來水管懸吊大樣圖20可調(diào)節(jié)鋼鉸線20鋼鉸線C大樣I2020可調(diào)節(jié)鋼鉸線20鋼鉸線B大樣A大樣I20M26M262828BA20100I2010001.5m0.5mDN1400mmC1-1北京地鐵十號線0標段黃莊車站10.4.4燃氣管線懸吊保護處理方案10.4.4.1管線懸吊的技術(shù)措施（4） 本工程影響到的燃氣管線有500、400、300的燃氣管，材質(zhì)為鋼管，埋深均為1.5m左右。軍用梁高度為1.66米，實施懸吊時需采用在兩片軍用梁間進行選調(diào)，懸吊長度近15m。為了避免路面車輛的活荷載，在鋪架軍用梁時采取低于承托路面系統(tǒng)的軍用梁的方式，避免了路面荷載也作用在懸吊燃氣管線的軍用梁上的情況。軍用梁只承受燃氣管自重荷載。蓋挖恢復路面體系時也以六四式軍用梁體系作為承重構(gòu)件，見北京地鐵黃莊站燃氣管線懸吊保護方案。（5） 管線下的懸吊構(gòu)件，采用寬10cm厚10mm的鋼帶做成U字形狀。U形卡與可調(diào)螺桿連接，懸吊于橫擔在軍用梁上的工槽鋼上。（6） 在管線的懸吊施工中，首先按照要求對管線進行保護處理，處理完成并經(jīng)產(chǎn)權(quán)單位檢查合格后再進行懸吊保護處理。（7） 具體懸吊保護方案見圖北京地鐵十號線黃莊站燃氣管懸吊保護方案，北京地鐵黃莊站燃氣管線懸吊保護方案。10.4.4.2施工期間保護措施（1） 在基坑的鉆孔灌注樁施工時，首先對蓋挖段內(nèi)管線挖探坑，探明管線位置、埋深、直徑、管的材質(zhì)等情況，并設置“燃氣管線”、“施工注意”“危險”等警告牌及圍欄，夜間設警示燈光，以警示施工人員。（2） 根據(jù)管線的埋設情況，調(diào)整鉆孔樁的位置到管線兩側(cè)不受影響的位置上。鉆孔樁施工時，先進行人工挖鉆孔23m并埋設鋼護筒到管線埋深以下，圍護樁鉆孔采用旋挖鉆機減小鉆孔時的震動和沉降。鉆孔樁施工完成后，做樁頂冠梁，在冠梁砼強度達到設計要求后，架設軍用梁對管線進行懸吊。（3） 在管線的懸吊時，分段跳槽開挖管線下部的土體，分節(jié)懸吊，使懸吊點充分承受管線的重量。逐漸把管線的重量轉(zhuǎn)移到軍用梁上，避免承重結(jié)構(gòu)的突然加載。（4） 管線懸吊完成后加強保護，避免機具對管線的碰撞。加強施工監(jiān)測，管線和基坑的變形狀況，及時反饋信息給燃氣輸配公司。如有出現(xiàn)問題，及時采取有效的措施，并積極配合燃氣輸配公司進行事故處理。（5） 結(jié)構(gòu)完成后，在回填覆土過程中，在管線底部回填過篩細土并夯實達到密實度的95%，無法夯實的部位進行填砂。拆除懸吊后，把管線兩側(cè)胸腔土按照回填土的要求夯實。（6） 施工完成后，拆除燃氣管線底部的冠梁和部分圍護樁，拆除范圍根據(jù)燃氣公司的要求，滿足燃氣管線今后的維護作業(yè)空間和能夠避免燃氣管周圍土體不均勻沉降造成燃氣管的開裂。10.4.4.3燃氣管線的監(jiān)控量測及數(shù)據(jù)的處理（1） 燃氣管線上部土體開挖至燃氣管頂時，測量管線頂部的高程作為今后監(jiān)控管線襯降的量測初始依據(jù)。（2） 燃氣管線完全暴露后，對燃氣管線的防腐性能進行檢測；等施工完成后再對燃氣管的防腐性能進行第二次檢測，并對以上兩組檢測數(shù)據(jù)進行對比，經(jīng)比較如防腐性能變化不大時可以對燃氣管回埋。如果在施工過程中，燃氣管的防腐性能降低較大，需要做防腐處理時，經(jīng)處理后方可回埋燃氣管。（3） 施工過程中，我們將3次/周對燃氣管線的高程進行測量，燃氣管的管體進行觀測，以便及時查找發(fā)現(xiàn)問題。在燃氣管線剛暴露懸吊時，對燃氣管線的測量適當增加頻率。（4） 對燃氣管線的所有量測數(shù)據(jù)，我們將及時通報給燃氣輸配公司。10.4.4.4燃氣管線保護范圍內(nèi)施工保護措施我公司在燃氣管線保護區(qū)內(nèi)進行土方作業(yè)時，將采用人工來代替施工機械進行土方施工。對于大范圍的土方作業(yè)，我們將先挖探坑，在確保沒有管線或確定管線準確位置的情況后再進行大范圍作業(yè)。人工作業(yè)時，在管線預計位置上方0.5m以內(nèi)將不會使用鎬或鋼釬，防止戳穿燃氣管線。我公司在燃氣管線保護區(qū)內(nèi)不興建建筑物，不堆放垃圾、易燃物、易爆物、對管線有害的化學物品。10.5管線施工保護措施10.5.1 施工程序及方法(1)鋼桁梁支墩施工在跨越基坑兩側(cè)，支撐在基坑護壁樁帽梁上。(2)架立桁架并與兩端的連接件焊接。為確保地下管線的變形不超過要求，支托桁架梁采用不同桁架構(gòu)件拼裝。(3)架立臨時替換的管線管道。(4)切換原管線管道。10.5.2 施工技術(shù)措施(1)管線揭露后，檢查管線，按既定方案進行處理。(2)管線支托結(jié)構(gòu)及替換管道經(jīng)管線主管部門檢驗合格后，方可進行切換管道施工。(3)原管揭露采用人工開挖土方，防止破壞管道。(4)對漏水或破壞的地下管線，按管線主管部門要求進行修復后，方可施工。10.5.3 施工期間及土方回填時管線的保護(1)施工準備期間要對所有地下管線進行認真的調(diào)查和確認，確切地掌握各管線的走向和埋深。(2)開槽時施工技術(shù)人員要在技術(shù)交底中強調(diào)所遇管線的基本情況，并指派專人跟槽指揮挖土機，管線附近的土方用人工開挖。(3)鉆機開挖前，要避開管線，如果在鉆孔的過程中遇見不明管線結(jié)構(gòu)，必須停止繼續(xù)鉆進，查明后確定另開孔或人工處理。(4)加強施工監(jiān)測，隨時掌握基坑壁的變形狀況，根據(jù)反饋的信息，及時采取有效措施，防止管線損壞。(5)臨時交通疏解道路及場內(nèi)便道施工前，應根據(jù)管線的位置、埋深及走向，對埋深較淺，受到挖槽影響的管線采用人工挖槽。當管線暴露后，對于管徑較大的管線在兩側(cè)及頂部澆注混凝土保護，對管徑較小的管道用混凝土槽型蓋板掩護。(6)地下結(jié)構(gòu)工程全部完成后，在回填土工序中，對沒有改移的地下管線其底部和兩側(cè)無法夯實的部位先充填級配砂石到管底下30cm，然后支模板澆注C15混凝土管座，撤掉懸吊后，把管線兩側(cè)胸腔土按回填土要求夯實。10.5.4受地層變形影響的管線保護橫穿車站上方的管線保護關(guān)鍵是控制施工引起上覆地層的變形。把管線的被動變形控制在允許的范圍之內(nèi)。施工中按設計提供方案施作注漿管，在監(jiān)控量測的指導下分層注漿加固地基。除此之外還將采取以下措施：暗挖隧道嚴格遵循“管超前，嚴注漿，短進尺，強支護、勤量測，早封閉”的原則進行開挖支護施工，控制地層下沉量。加強施工管線監(jiān)控，根據(jù)不同的管線，建立各類管線的管理基準值，通過監(jiān)控量測及時掌握管線變形狀況，及時調(diào)整施工工藝，做好二次補壓漿，確保管線保護管理在可控狀態(tài)有效進行。加強地面沉降監(jiān)測，尤其對沉降敏感的管線要布點監(jiān)測，并及時分析評估施工對管線的影響，根據(jù)施工和變位情況調(diào)節(jié)觀測的頻率，反饋指導施工。當施工前預測和施工中監(jiān)測分析確認某些重要管線可能受到損害時，將根據(jù)地面條件、管線埋深條件等制定臨時加固或管下地基注漿等保護方案，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。序號名稱管徑mm管的材質(zhì)管頂高程（m）與車站的位置關(guān)系采取的拆