跨河管道桁架施工方案

版本編制/日期審核/日期部門/單位會簽/日期部門/單位批準/日期浙江浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架專項施工方案編碼CODE發(fā) 布： 浙江省火電建設公司Issued By： Zhejiang Thermal Power Construction Company目 錄第一節(jié) 工程概況3第二節(jié) 編制依據(jù)3第三節(jié) 工程特點及難點4第四節(jié) 施工總體思路5第五節(jié) 施工前準備6第六章 鋼桁架及支撐架的安裝8第七章 施工質量保證措施17第八章 安全生產及文明施工19第一章 工 程 概 況浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造項目位于金華地區(qū)蘭溪市域，對外供熱的介質為過熱蒸汽，蒸汽管道借用金華江大橋通過金華江，橋梁左右幅各敷設一道，管道規(guī)格相同，其中左幅為一期工程，右幅為預留二期工程。管道過江沿途由空間鋼桁架支撐，桁架架設于焊接鋼支撐架上，支撐架與橋梁墩臺蓋梁用定型化學錨栓連接。金華江大橋位于靈馬公路上，橫跨金華江，橋梁中心樁號為K4+518.01，于2007.07月完成竣工驗收，現(xiàn)運行狀況良好，橋梁全長722.40米。主橋上部為跨徑40m簡支變連續(xù)預應力砼T梁，引橋上部為跨徑25m簡支變連續(xù)預應力砼箱梁。全橋配跨為： 525m+340m+340m+525m+425m+525m。下部采用了柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁墩臺基礎均為嵌巖樁，樁底進入中風化層2倍樁徑以上。全橋配跨有25m和40m組成，孔管道支架均設計為簡支空間鋼桁架，各桿件為熱扎型鋼，節(jié)點用10mm厚節(jié)點板連接，材料均采用Q235B鋼材；鋼桁架的支撐架為Q235B鋼板焊接組合梁，利用定型化學錨栓錨固于蓋梁上。浙江浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架由浙江交通勘察設計有限公司設計，*監(jiān)理公司監(jiān)理施工?？紤]到桁架長度均在25m以上，運輸不便，本案擬用在工廠下料、防腐，運至施工現(xiàn)場進行組合吊裝。為了順利、安全的完成本工程施工安裝，特編此方案。第一節(jié) 編 制 依 據(jù)1、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50205-2001)2、建筑鋼結構焊接技術規(guī)程（JGJ 81-2002）3、碳鋼焊條GB/T 51174、低合金鋼焊條 GB/T 51185、氣體保護焊用鋼絲GBT14958-946、混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨栓（JG160-2004）7、混凝土結構加固設計規(guī)范GB503678、混凝土結構加固設計規(guī)范GB50367-20069、六角頭螺栓C級GB5780-200010、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(附條文說明) （JBJ46-2005）11、城鎮(zhèn)供熱管網工程施工及驗收規(guī)范JJ28200412、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）13、建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001）14、建筑防腐工程施工及驗收規(guī)范（GB50212-2002）15、建設工程安全生產管理條例（2004-2-1施行）16、鋼桁架檢驗及驗收標準JG9-199917、設計圖紙和文件規(guī)定18、國家其他有關現(xiàn)行施工驗收規(guī)范及質量驗評標準上述標準如有新版本，以最新的版本為準。 第三節(jié) 工程特點及難點1、金華江大橋橋梁全長722.40米。主橋上部為跨徑40m簡支變連續(xù)預應力砼T梁，引橋上部為跨徑25m簡支變連續(xù)預應力砼箱梁。全橋配跨為： 525m+340m+340m+525m+425m+525m。施工戰(zhàn)線長，施工區(qū)域廣，施工人員、機具必須及時到位配備充足。2、桁架鋼結構構件數(shù)量多，規(guī)格型號復雜，部分構件體積大、重量重，要求在加工圖深化設計、制作、運輸和安裝過程中緊密協(xié)調配合，且保證自始至終保持編號一致，避免錯用。3、大型構件需要由于運輸能力限制，桁架在工廠內分段或散件制作，到施工現(xiàn)場進行組裝，需要合理安排材料及構件進場時間，并安排合適的堆放場地。4、焊接質量及工藝要求高，所有焊縫焊接質量均不小于級，在桁架支撐架上焊縫要求為級，雙面坡口對稱焊接要求完全熔透，為了防止焊縫層狀撕裂，采用低強焊條在坡口內母材板面上先堆焊塑性過渡層。同時，本工程鋼結構構件間連接基本采用焊接，應選擇合理的施工工藝及順序并采取有效措施，控制焊接變形及焊接應力，確保焊接強度及變形控制滿足設計要求和規(guī)范要求。5、桁架支撐架是固定在橋梁蓋梁上，固定方法是采用固定化學錨栓，因此對化學錨栓的質量要求非常嚴格，具體為：要求定型化學錨栓需滿足疲勞受力要求和長期性能要求，并提供相應檢測認證報告,使用壽命模擬老化試驗長期性能長于50年。定型化學錨栓還應具有耐腐蝕、耐水、抗振動、抗疲勞、抗沖擊、抗焊接、耐久性及機械性能，并通過國內或國際權威機構的認證和測試（如EAT）。定型化學錨栓還要具有抗焊接性能，塞焊后力值不折減，焊接前后均應滿足混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨栓（JG160-2004）中 1，N 0.15；i 0.80等相關規(guī)定。另外，定型化學錨栓應不含乙二胺等對人體有害物質，并應提供實際無毒測試報告。6、安裝定型化學錨栓對錨栓加固時所采用的膠粘劑也要嚴格要求：錨固用膠粘劑必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基酯類膠粘劑（包括改性氨基甲酸酯膠粘劑），其安全性能指標必須符合國家現(xiàn)行規(guī)范混凝土結構加固設計規(guī)范GB50367中A級膠的規(guī)定。考慮到錨固部位的安全性和長期穩(wěn)定性，錨栓及其膠粘劑應在施工之前對錨固效果進行抗拔及抗剪試驗，必須滿足相應力學指標。為保證結構的長期安全性，錨固用膠粘劑應具備一定的抗災害性能（需提供抗震、耐高溫、耐濕熱、老化的相應檢測合格報告）。錨固用膠粘劑中嚴禁使用乙二胺作改性環(huán)氧樹脂固化劑；嚴禁摻加揮發(fā)性有害溶劑和非反應性稀釋劑。7、由于桁架支撐架是固定在橋梁蓋梁上，因此，支撐架安裝需要專用的施工吊籃，才能確保在橋梁蓋梁上的順利施工。第四節(jié) 施工總體思路根據(jù)對本工程涉及的各專業(yè)、各系統(tǒng)的分析，我公司制定本工程的施工總體思路為：圍繞重點、抓住關鍵、先難后易、分段施工、精密組織、確保工期；根據(jù)本工程現(xiàn)場條件及結構特點，結合現(xiàn)有起重、運輸設備的能力，在確保質量、安全、工期的條件下，權衡綜合經濟效益，經過多種方案的優(yōu)化比較，決定采取方案為：1、大部分桁架鋼結構在工廠內加工制作完成，運輸?shù)浆F(xiàn)場后在進行局部拼裝成整體，且連接方式為焊接方式，焊縫等級為級，作業(yè)施工難度大。所有散件、分段構件及成品構件必須在工廠內進行拋丸除銹、涂裝底漆，需要焊縫開坡口的部位必須在廠內加工完成。2、按照橋梁結構特點，為確保施工質量，決定從11軸線向兩邊方向分開吊裝，先吊裝11-24軸桁架，在吊裝11-5、5-1桁架。在桁架安裝前，必須先進行桁架支撐架的安裝固定。桁架支撐架的安裝是固定在橋梁蓋梁上，固定方法是采用固定化學錨栓，在固定支撐架時，需采用吊籃進行空中安裝。第五節(jié) 施工前準備1、勞動力投入計劃由于本工程工期緊張，各專業(yè)施工隊伍按照施工需要配備充足的勞動力進場施工，保證工程按期完工，工程開工前，我們將組織人員進場，安排職工生活，進行技術、安全、文明施工交底，具體各專業(yè)施工人員進場安排如下：鋼結構勞動力安排表序號各類施工人員人 數(shù)備 注1測 量 工3人各類施工人員按照工程實際施工情況需要進行及時調整。2起 重 工4人3電 焊 工6人4探 傷 工2人5安 裝 工12人7維修電工1人合計27人2、施工機具投入計劃根據(jù)本工程結構特點，同時結合現(xiàn)場施工進度，確定各設備進場日期，確保施工工藝的要求鋼結構主要施工機具一覽表在本工程的現(xiàn)場施工中我們采用的主要施工機械設備如下表：序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量設備能力備注1汽車吊QY501臺50t吊裝卸貨2汽車吊QY5251臺25t輔助吊裝卸貨3直流焊機BX2-5003臺4交流焊機AX2-5003臺6千斤頂10t級4只7經緯儀DJ2-11臺測量8水準儀SZ32臺測量9磨光機1005把用于焊縫處理11手拉葫蘆0.5-10T共8只13氣割設備4副14鋼卷尺30M/50M各2盤測量用15鐵錘不同規(guī)格各5個16鋼絲繩不同規(guī)格500米吊裝及校正17卡環(huán)不同規(guī)格30個18氧氣瓶10個19乙炔瓶5個21安全繩1000m用于高空安全防護為確保周轉材料的配備，我公司材料部門將派專人負責該工程周轉材料的管理工作，定期對項目周轉材料的投入情況進行檢查，并及時進行調整，確保工程施工需要。3、其 余 事 項3.1 參加安裝的施工人員及吊機司機要進行技術、安全交底，熟悉現(xiàn)場情況及設備情況并明確安裝技術要求、質量標準和安全注意事項。3.2施工人員及技術、質量、安全等職能管理人員已合理配備。3.4施工場地設施建設齊全，如桁架制作場、材料倉庫、值班室等。3.5施工路線影響到交通等取得政府有關部門許可，并保持密切聯(lián)系。協(xié)商吊裝時間。3.6熟悉現(xiàn)場情況:為了確保組合及吊裝順利進行，確定組合場地和吊機?？课恢?、行走路線做好現(xiàn)場查看，確保組合場地平整，吊機行走路線暢通，吊機?？课恢脠詫嵗喂獭?.7消防設施準備齊全,如滅火器、消防水帶及水槍。并檢查設備是否合格。第六節(jié) 鋼桁架及支撐架的安裝1、鋼桁架及支撐架安裝前準備工作及注意事項：鋼桁架及支架的制作與安裝應符合鋼結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-2001）中的規(guī)定要求。施工工藝流程：現(xiàn)場定位放樣桁架焊接及組裝、支撐架制作安裝及支座安裝鋼桁架吊點準備整體吊裝結構就位撤除吊裝機具。桁架的拼裝和焊接應盡量在工廠內完成，以減少現(xiàn)場工作量，降低施工誤差。根據(jù)公司自身的生產條件和運輸條件，并考慮到現(xiàn)場環(huán)境，進行施工荷載驗算，合理劃分拼裝及運輸單元，待現(xiàn)場組合后進行整體吊裝，為避免桁架吊裝時產生側向變形，在吊裝前采取臨時加固，并合理選擇吊裝點，以確保桁架的穩(wěn)定性。鋼桁架制作時應設置預拱度，40m孔桁架跨中起拱高度為60mm，25m孔桁架跨中起拱高度為20mm，均以二次拋物線向支點緩和過度。鋼桁架現(xiàn)場拼裝及焊接時應選擇合理的焊接工藝順序，以減少焊接變形和焊接次應力。構件運輸時，要妥善綁扎，以防止變形和損傷，所有構件在安裝前必須經過嚴格檢查，如有損傷變形等，應及時修補校正。鋼桁架進場后后，應對構件進行嚴格的檢查，具體檢查的項目有：序號主 要 內 容1鋼材、焊接材料、涂裝材料等在鋼結構制作過程中用到的原材料質量證明文件及復試報告。2構件的外形幾何尺寸，連接板的位置角度，焊縫的坡口，附件的數(shù)量及規(guī)格等。3構件的焊縫外觀質量及一、二級焊縫的超聲波探傷記錄。5對照構件發(fā)運清單檢查構件的規(guī)格、型號、編號、數(shù)量。6專門檢查在運輸過程中產生的變形及損壞情況，對發(fā)生變形的構件及時進行校正和修復。7清除構件上的污垢、積灰、泥土等，對損壞的油漆及時進行修補。鋼桁架吊裝前對鋼構件做好中心線、標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心或吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作記號，做到清楚、準確、醒目。 鋼桁架吊裝前應準備好足夠的路基板，汽車吊的四腳必須要墊路基板。 參加安裝的起重工及汽車吊司機進行安全、技術交底，人員及汽車吊報監(jiān)理和業(yè)主審批通過，方可施工。鋼桁架吊裝時吊裝作業(yè)區(qū)域設隔離圍欄，并掛好警示牌，設專人看護，嚴禁無關人員進入吊裝區(qū)域。鋼桁架吊裝時所用鋼絲繩配備：本工程最長橋梁配跨為40米，最重的桁架為12噸左右；桁架起吊時固定桁架鋼絲繩高度為6m，吊裝采用四根6*37強度極限為1700Mpa的鋼絲繩索具（吊裝前檢查鋼絲繩是否有斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)以上情況應立即更換鋼絲繩），根據(jù)計算得吊索與水平線夾角為64度。根據(jù)S=10Q/nSinS一根鋼絲繩的應力Q起吊重量kg-吊索與水平線夾角N鋼絲繩根數(shù)Q=桁架重量+汽車吊大鉤（包括鋼絲繩、吊耳、卸扣等）=12+1.3 =33.3tS=151.3kn安全系統(tǒng)取k=8，則鋼絲繩的破斷力 S破ks8151.3 kn =1210（kn）查6*37+1-1700鋼絲繩安全吊重表39mm，鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為959.5kn，而6*37繩折減系數(shù)=0.82雙股鋼絲繩總和1919 kn而S破S絲=19190.82=1573.6 kn1210（kn）因此選用雙股39mm的6*37型鋼絲繩是安全合理的。 鋼桁架及支撐架的安裝施工過程時需封閉施工側橋梁半幅車道，具體分為支撐架的安裝及鋼桁架的安裝。2、支撐架的安裝支撐架安裝時應確保上平面水平放置，并確保支座中線與主梁縱軸線平行。其施工順序如下：2.1、固定化學錨栓桁架支撐架是固定在橋梁蓋梁上，固定方法是采用固定化學錨栓，化學錨栓施工如下：2.11、采用5.8級M24定型化學錨栓，鉆孔孔深為 210mm，孔徑為28mm。2.12、鉆孔之前須用探測儀探明蓋梁內部鋼筋位置，鋼筋探測須滿足混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程JGJ/T 152-2008的規(guī)定要求，若設計螺栓孔位置與蓋梁內部鋼筋相碰，應適當移位，調整螺栓孔位置，確保不截斷蓋梁鋼。2.13、鉆孔完畢后應用吹氣筒或其它空壓設備將孔內灰屑吹出，并輔以毛刷深入孔內清潔孔壁，此工序應反復兩次以上，避免灰屑殘留于孔中。2.14、將定型化學錨栓粘結膠劑裝入注射器，以裝有混合器的注射頭深入孔底緩緩將粘結劑注入孔內，邊打邊退，直到膠水達到孔深的23為止，再將螺桿慢慢旋入孔內，至底部且可目視粘結劑外溢，不可將螺桿直接插入。2.15、螺桿種植施工完成后四小時以內，應避免碰觸或矯正螺桿而影響強度，待硬化完成后方可進行負載或施工。定型化學錨栓孔徑如下示意圖：2.2、支撐架的安裝支撐架固定在橋梁蓋梁上，施工前應采用施工安裝吊籃，以便順利進行支撐架定位加固，其施工順序如下：2.2.1、安裝吊籃的制作：安裝吊籃主要用于施工人員站在里面進行支撐架安裝施工，因此，需要輕巧、牢固。主材采用L50*5的角鋼，輔材采用8的圓鋼。在吊籃安裝就位后，在吊籃的前端及后端均需要用繩索再次固定，以確保施工人員的安全。吊籃示意圖如下：3.3、蓋梁與支撐架的連接安裝： 蓋板處單側支撐架重量為1.2噸左右，采用16t吊機進行吊裝，首先把安裝掛籃安裝到位并加固，再進行支撐架安裝。如圖：蓋板處兩側支撐安裝完畢后，在進行前端支撐架的安裝，具體見如下節(jié)點：第一步：蓋板處兩側支撐安裝平面節(jié)點示意圖：第二步：前端支撐架的安裝平面節(jié)點示意圖： 同樣，前端支撐架安裝也需要在掛籃上進行施工方能更好的保障施工人員的安全。前端支撐架的安裝立面節(jié)點示意圖：第三步：前端支撐架上桁架支座安裝平面節(jié)點示意圖：3、鋼桁架的組裝與安裝 3.1、桁架的組裝：支撐架與桁架支座安裝完畢后即可進行鋼桁架的安裝，鋼桁架各桿件為熱扎型鋼，節(jié)點用12mm厚節(jié)點板連接，材料均采用Q235B鋼材；鋼桁架由四個獨立桁架組成，具體示意圖如下：立面節(jié)點示意圖：鋼桁架布置兩側立面節(jié)點示意圖：鋼桁架布置上弦、下弦支撐平面節(jié)點示意圖： 由于鋼桁架跨度長為25米、40米，因此在工廠內采用分段組合拼裝。零散組合桁架到達現(xiàn)場后需再次進行組裝拼接。40米鋼桁架在工廠內分為3段，25米桁鋼桁架在工廠內分為2段. 桁架組合順序為首先是組合桁架下弦支撐，之后安裝兩側側弦，最后安裝弦上弦水平支撐；組合基本采用12t吊機輔助進行安裝，邊調整邊安裝，當橫梁水平符合要求時，立即用電焊焊牢作為最后固定。在安裝下弦支撐時，要首先把水平點找平，以確保下弦支撐的平面水平放置。 當每段鋼桁架組裝完畢后，再進行兩端整體桁架的對接拼裝。經計算40米桁架每段重量為4噸左右，因此，可以采用25噸吊機進行吊裝。桁架對接拼裝時先把一段桁架水平放置，另一段桁架用25噸吊機起吊慢慢對接，當桁架對接橫梁水平符合要求時，立即用電焊焊牢。桁架的吊裝方法為四點吊，具體見下示意圖：3.2、桁架的焊接：桁架焊接材料應采用E4303型焊條，應符合現(xiàn)行國家標準碳鋼焊條GB/T 5117或低合金鋼焊條 GB/T 5118的規(guī)定，選擇的焊條型號應與主體金屬力學性能相適應，對Q235B鋼焊件采用E43XX型焊條。焊接采用手工電弧焊方法，桁架橫撐組合及點焊固定時，應預留適當?shù)暮附邮湛s量（一般較實際尺寸放大2-3mm ）,且在焊接前應對立柱各部位尺寸進行復測，確認無誤后進行正式施焊。焊接要求：所有橫撐、斜撐與連接板的焊縫長度均符合設計要求；所有橫撐、斜撐與連接板、所有斜撐交叉處連接板均為滿焊；焊接方式均為角焊縫，應嚴格按圖紙要求進行焊接。各部位的焊接方式、焊縫高度、焊縫長度均應按圖紙要求進行，焊縫外觀質量應符合有關技術文件規(guī)定。焊接不應有裂紋和沿焊縫邊緣的未溶合、溢流、假焊、未填滿的火口以及超出允許限度的氣孔、夾渣、咬肉等。各種焊縫節(jié)點焊接完成后，應清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，檢查焊縫的外觀質量，不得有低凹、焊瘤、咬邊、氣孔、未熔合、裂紋等缺陷存在。如不符合要求，應進行補焊或打磨，修補后的焊縫應光滑圓順，滿足焊縫的外觀質量要求。桁架在整體施焊過程中，焊工應嚴密關注焊接變形情況，發(fā)現(xiàn)變形時要在施工方法上及時作調整：比如減小焊接電流、增加間斷焊焊接間距、使用臨時定位或支撐、多層焊接減小每層寬度與高度等，盡量減小變形量。施焊時，不得在除焊道外的鋼結構上隨意引弧或焊接。當焊接變形較大，無法校正時，應立即停止焊接，分析原因并采取有效預防措施后方能繼續(xù)進行焊接。3.3、桁架的吊裝：當每段橋梁配跨間的桁架完整拼裝完畢就，即可進行整體鋼桁架的吊裝。本工程最長橋梁配跨為40米，最重的桁架為12噸左右；根據(jù)起重機起重性能表分析，對最重的桁架可用兩臺25噸的汽車吊進行同時抬吊，可以滿足施工要求。 浦沅25t重機起重性能表如下表：浦 沅 QY25 型 汽 車 吊 ( 單位 : t )工作半徑側后方吊前方吊(m)10.2m臂長13.6m臂長17.85m臂長22.1m臂長22.55m臂長10.2m臂長13.6m臂長17.5m臂長22.1m臂長25.5m臂長32514143.525141410.752514143.725141410.7525141410.7423.35141410.7525141410.74.520.35141410.75823.35141410.7518141410.757.8520.35141410.78614.41413.6510.757.7516.63141410.77.85711.8512.212.59.77.210.3510.911.2510.257.5589.19.59.89.16.857.27.657.958.157.297.17.557.8586.455.255.646.956.156.25106.156.46.66.13.94.354.64.84.9124.254.554.74.83.43.653.853.9143.33.453.552.12.42.552.6162.452.652.71.551.71.81822.1111.51.2201.51.60.740.82221.250.410.49240.930.23 桁架在起吊前應進行試吊。即將桁架平行起吊到距地面200300mm 高度，檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續(xù)5min 后，再看有無下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。吊裝設專人指揮，指揮人員發(fā)出的信號必須清晰、明確。指揮人員應站在使操作人員能夠看清指揮信號的安裝位置上。當跟隨負載進行指揮時，應隨時指揮負載避開人及障礙物。 桁架起吊的速度應均勻緩慢，同時將桁架上的穩(wěn)繩固定在各個角度，使起吊中不致擺動。當由水平狀態(tài)逐漸傾斜時，應注意綁繩處所墊的破布、木塊等是否滑落。 桁架吊升時先將桁架吊離地面約1.5米左右高度，然后將桁架轉至吊裝位置上方，再將桁架架緩慢降至安裝位置約300-500mm ，最后再將桁架緩慢降至安裝位置進行對位，并確保支座中線與主梁縱軸線平行。桁架對位時，固定支座錨栓螺母與支撐架鋼板之間先添加1cm厚橡膠墊塊，以滿足角位移；在支座下部鋼板上采取限位措施，以防止支座潛在的偏位及掉落。桁架對位后，立即進行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后，吊車方可摘去吊鉤。3.4、桁架的校正和最后固定 鋼桁架就位時就已經確保支座中線與主梁縱軸線平行?，F(xiàn)主要校正桁架垂直度偏差。規(guī)范規(guī)定：垂直度偏差不大于25mm；檢查時可用經緯儀，校正無誤后， 并擰緊螺栓。3.5、桁架的防腐 桁架鋼結構由于是安裝在露天，因此對鋼結構的油漆質量要求非常嚴格：鋼材加工前應進行噴射除銹處理，除銹質量等級要求達到Sa2.0級標準，并符合現(xiàn)行國家標準涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級的規(guī)定。油漆應采用耐風化和防鹽霧腐蝕優(yōu)質油漆，防腐年限不小于25年。采用油漆涂層的結構構件在除銹后應立即涂防銹底漆，底漆采用環(huán)氧富鋅底漆三道，干膜厚度120m；中間漆采用環(huán)氧云鐵中間漆兩道，干膜厚度110m；面漆采用氯化橡膠面漆三道，干膜厚度80m；干漆膜總厚度不得小于310m。另外，錨栓接觸面和工地焊縫兩側3050mm的范圍內工廠不涂油漆，待施工安裝完畢后，對連接面處和焊縫處用鋼絲刷除銹，達到 Sa2.0后，再分次涂漆，并對漆面局部損傷處統(tǒng)一補涂。第七節(jié) 施工質量保證措施1、質量管理目標根據(jù)本工程結構的施工難度大、質量要求高、結構復雜等特點,必須加強質量管理工作的領導，嚴格執(zhí)行規(guī)范、標準、規(guī)程，按設計要求進行施工，把施工質量放在施工首位，精心管理，精心施工，確保合格工程。1.1制定項目各級管理人員、施工人員的質量責任制，明確職責，簽訂質量責任合同，把每道工序、每個部位的質量要求、標準、控制目標分解到各個管理人員和操作人員。1.2根據(jù)工序要求，制定項目質量管理獎罰條例，崗位職責質量目標與工資獎金掛鉤，實行質量一票否決。1.3工程質量實行終身責任制，并把它分解到每個工程技術人員、管理人員和施工人員的終身責任，做到自覺的、主動的把好每道工序的操作質量。1.4確保與業(yè)主、監(jiān)理、政府監(jiān)督部門、設計單位的核驗程序，設專人負責收集、整理原始質量資料。2、各階段質量保證體系根據(jù)工程實際情況編制主要工序的作業(yè)指導書，進行嚴格的過程質量控制與全面質量管理，在以上主要工序開展QC小組活動。2.1施工準備質量保證措施2.1.1優(yōu)化施工方案和合理安排施工程序，作好每道工序的質量標準和施工技術交底，搞好圖紙會審和技術培訓。2.1.2嚴格控制進場材料的質量，對鋼材等物資除必須有出廠合格證外,還需進行試驗和材料復檢，并出具試驗合格的證明文件(試驗報告),不準用不合格材料。2.1.3合理選擇和配備施工機械，搞好維修保養(yǎng)，使機械處理良好的工作狀態(tài)。2.1.4簽訂施工班組工程質量目標合同，對安裝質量實行優(yōu)質優(yōu)價。2.1.5編好施工方案，制定先進的施工工藝和工藝標準，并將方案和工藝及標準向操作人員交底、討論、分析，讓每個人都接受，并認真實施。2.1.6采用質量預控，把質量管理的事后檢查轉變?yōu)槭虑翱刂乒ば蚝鸵蛩?，達到“預防為主”的目的。2.2施工過程中的質量保證措施2.2.1加強施工工藝管理，保證工藝過程的先進、合理和相對穩(wěn)定，以減少和預防質量事故、次品的發(fā)生。2.2.2堅持質量檢查與驗收制度，嚴格執(zhí)行“三檢制”，上道工序不合格不得進入下道工序施工，對于質量容易波動、容易產生質量通病或對工程質量影響比較大的部位和環(huán)節(jié)加強預檢、中檢和技術復核工作，以保證工程質量。2.2.3做好各工序或成品保護，下道工序的操作者即為上道工序的成品保護者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產品。2.2.4及時準確地收集質量保證原始資料，并作好整理歸檔工作，為整個工程積累原始準確的質量檔案，各類資料的整理與施工進度同步。3、質量檢驗及測試手段保證措施3.1各種測量儀器、儀表、器具都應在使用前做計量檢測，并取得計量合格證，保證檢測數(shù)據(jù)合法、有效、準確和可信。3.2檢查驗證:焊工、起重工、機械操作工、力學、理化、金相、機械、無損檢驗、硬度等試驗人員是否持有效合法合格操作證，杜絕無證上崗，且只能從事與其持證范圍相對應的工作。第八節(jié) 安全生產及文明施工1、安全生產管理體系由于工期緊，高空施工等特點，安全生產尤為重要，為了有條不紊地組織安全生產，必須組織所有施工人員學習和掌握安全操作規(guī)程和有關安全生產、文明施工條例，成立以項目經理為首的安全生產管理小組，按施工區(qū)域分別確定專職安全員，各生產班組設兼職安全員，建立一整套完整的安全生產管理體系。2、施工安全要點2.1 高處作業(yè)的一般要求2.1.1高處企業(yè)的安全技術措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設計。2.1.2單位工程施工負責人應對工程的高處作業(yè)安全技術負責，并建立相應的負責制。施工前，應逐漸進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。2.1.3高處作業(yè)中的設施、設備，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。2.1.4攀登和懸空作業(yè)人員，必須經過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。2.1.5施工中對高處作業(yè)的安全技術設施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。2.1.6施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應一律先進行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所有的物料，均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。隨手用工具應放在工具袋內。作業(yè)中的走道內余料及時清理干凈，不得任意亂擲或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。2.1.7雨天和雪天進行高空作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。對進行高處作業(yè)的高聳建筑物，應事先設置避雷設施，遇有6級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐漸一加以檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即修理完善。2.1.8鋼結構吊裝前，應進行安全防護設施的逐漸檢查和驗收，驗收合格后，方可進行高處作業(yè)。2.2 攀登作業(yè)現(xiàn)場登高應借助建筑結構或腳手架上的登高設施，也可采用載人的垂直運輸設備，進行攀登作業(yè)時，也可使用梯子或采用其他攀登設施。2.2.1梯腳底部應墊實，不得墊高使用，梯子上端應有固定措施。2.2.2登高安裝屋架時，應視屋架高度，在兩端設置掛梯或搭設鋼管腳手架。屋架通道上需行走時，其一側的臨時護欄橫桿可采用鋼索。當改為扶手繩時，繩的自由下垂度不應大于L/20，并應控制在100mm以內。2.2.3在鋼屋架上下弦登高操作時，需設置鋼爬梯。鋼屋架吊裝前，應在上弦設置防護欄桿；鋼屋架吊裝前，應預先在下弦掛設安全網，吊裝完畢后，即將安全網鋪設固定。2.3 懸空作業(yè)懸空作業(yè)處應有牢固的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網/欄桿或其他安全設施。2.3.1懸空作業(yè)所用的索具/腳手架/吊籃/吊籠/平臺等設備，均需經過技術鑒定或驗證方可作用。2.3.2鋼結構的吊裝，構件應盡可能的地面組裝，并搭支撐設進行臨時固定。電焊工具高空安全設施，隨構件同時上吊就位。拆卸時的安全的措施，亦應一并考慮和落實。高空吊裝大型構件前，也應搭設懸空作業(yè)中所需的安全設施。2.3.3懸空作業(yè)人員必須系好安全帶。2.4 防止起重機傾覆2.4.1起重機的行駛道路，必須堅實可靠。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個履帶一高一。2.4.2嚴禁超載吊裝，超載有兩種危害，一是斷繩重物下墜，二是“倒塔”。2.4.3禁止斜吊，斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊會使物體在離開地面后發(fā)生發(fā)生快速擺動，可能會砸傷人或碰壞其它物件。2.4.4要盡量避免滿負荷行駛，構件擺動越大，超負荷就越多，就可能發(fā)生翻車事故。短距離行駛，只能將構件離地30cm左右，且要慢行，并將構件轉至起重機的地方。拉好溜繩，控制構件擺動。2.4.5有些起重機的橫向與縱向的穩(wěn)定性相差很大，必須熟悉起重機縱橫兩個方向的性能，進行吊裝工作。2.4.6雙機抬吊時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配（每臺起重機的負荷不宜超過其安全負荷量的80%）并在操作時要統(tǒng)一指揮。兩臺起重機的駕駛員應互相密切配合，防止一臺起重機失重而使另一臺起重機超載。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組均應基本保持鉛垂狀態(tài)。2.4.7綁扎構件的吊索須經過計算，所有起重機工具，應定期進行檢查，對損壞者作出鑒定，綁扎方法應正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。2.4.8吊裝時保持統(tǒng)一指揮，信號明確。2.4.9經常檢修吊機的各個部位的性能，以防止由于各種機件失修造成的事故。2.5防止高空墜落和物體落傷人2.5.1防止高處墜落，操作人員在進行高處作業(yè)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端掛在高的地方，而人在較低處操低。2.5.2在高處安裝構件時，要經常使撬扛校正構件的位置，這樣必須防止因撬杠滑脫而引起的高空墜