公路施工組織設計方案s

施工組織設計方案施工組織設計編制依據和原則 1、編制依據A、本合同段招標文件、技術規(guī)范、補遺書等。B、合同段工程現場考察情況。C、我公司現有可投入工程的施工技術力量和機械設備。D、現行的部頒公路工程施工定額、公路橋涵施工技術規(guī)范、公路路基施工技術規(guī)范、公路路面基層施工技術規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范等。2、編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，即將該公路建設成一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：A、采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備。B、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。C、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準，一定要在公路施工中創(chuàng)一流施工水平。D、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。E、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。施工組織機構及人員配備1、施工組織機構根據業(yè)主和招標文件對該合同段的施工要求，以及工程規(guī)模、日期、質量等方面的要求，我單位將為合同段的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。該合同段項目部設項目經理1人，總工程師1人，經理部內設工程管理部、財務部、辦公室等職能部門。項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質量完成合同范圍內的所有工程項目，項目經理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內則是協(xié)調和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。項目經理原則上必須常住工地，不允許擅離施工現場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經理部，必須將一切事務與權力暫時移交副經理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，總工程師負責工程質量與工程施工技術，副經理負責項目經理部內部事務，如工程進度、工程計劃、對外關系等工作，項目經理不在時，代替其主持工地工作。項目經理部中的工程管理部的職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。質檢部直接在總工程師領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。中心實驗室除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼負質檢職能。財務部負責對施工隊進行工程拔款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。機材部統(tǒng)一控制全合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。綜合辦公室負責項目部內日常生活、生產后勤事務，以及對外協(xié)調、處理與當地政府、村鎮(zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。2、施工協(xié)調管理內部施工隊的協(xié)調在施工過程中，項目部對二施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調度，以達到最佳的施工效率和效益。與監(jiān)理工程師的協(xié)調A、在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的施工規(guī)范、施工組織設計進行對各作業(yè)隊的質量管理，在作業(yè)隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。B、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度，并據此對各施工隊予以控制，確保工程達到優(yōu)良，堅決杜絕現場施工隊和包工隊不服從監(jiān)理工程師的不正?，F象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。C、所有進入現場使用的成品、半成品材料，設備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產品合格證或質保書，應按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成浪費。D、按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現場質量管理中，維護好監(jiān)理的權威性。與設計單位間的工作協(xié)調 A、如果中標，我單位立即同設計代表取得聯系，進一步了解設計意圖及工程要求，請設計代表對我單位的施工實施方案提出建議。 B、積極參與設計深化工作，主持施工圖審查，完善設計內容。 C、對實際施工中發(fā)現的設計不妥之處，以及不適應實際地形、地質的細部設計，或由于地質、地形變化引起的設計變更及時上報業(yè)主和監(jiān)理，積極配合設計代表修正或更改設計。施工工期安排該合同段按照業(yè)主和招標文件的要求，自開工之日起，總工期50天，因此該合同段相對來講工期短、任務重。針對上述情況，在工程施工計劃安排中確保關鍵工程提早開工，按時結束，在整體計劃均勻的情況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊。各分項工程進度安排見表9初步的工程進度示意圖。1、 準備工作安排整個工程的準備工作控制在一個星期內完成，從我單位被確定為中標單位之日起，就開始著手人員設備的調遣工作，爭取用最短的時間完成臨建工作，“三通一平”工作，盡量少占用有效工期。2、 涵管施工安排該合同段涵管，嚴重影響填方工程，因此涵管作為填方工程的制約工程，優(yōu)先安排施工。3、 路面底基層施工 路面底基層施工，安排在15日內完工。主要工程項目的施工方案、施工方法一、涵管施工應用經緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實。回填嚴格按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行，分層夯實至設計標后，再進行邊坡施工。二、臺背回填的施工方法公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。用于回填的全部材料，應符合技術規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钏喾€(wěn)定土應按要求拌合?；靥顟謱犹钪鶕簩崣C型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞?；拥幕靥?，應在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢斖诔膳_階，以便于保證回填質量?；靥钋埃扰c斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。不同土質應分層填筑，不準混合用?；靥钔烈涍^選擇，含水量要接近最佳含水量。8.圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。9.每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規(guī)范要求。三、底基層施工 1、準備工作 （1）準備下承層 下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定。 土基必須用12-15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，應適應灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。標高的誤差應符合規(guī)范要求。新完成的底基層，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑基層或底基層。（2）測量在下承層上恢復中線。直線段每15-20m設一樁，平曲線段每10-15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3-0.5m設指示樁。進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高。（3）材料用量計算材料用量，根據各路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數量。計算每車料的堆放距離。（4）機具 翻斗車、汽車或其它運輸車輛及平地機等攤鋪、拌合機械。 灑水車，灑水或利用就近水源灑水。 壓實機械，如輪胎壓路機、鋼筒輪式壓路機、振動壓路機等。 其他夯實機具，適宜小范圍處理路槽翻漿等。2、運輸和攤鋪集料（1）運輸集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，應先將主要集料運到路上，待主要集料攤鋪后，再將另一種集料運到路上。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。（2）攤鋪 攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，它是混合料的干松密度與干壓實密度的比值）。平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25-1.35。 用平地機或其他合適的機具將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，過寬的路（大于22m）適合分條進行攤鋪，要求表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。 檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。3、碾壓整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機（每層壓實厚度不應超過15-18cm）、振動壓路機或重型輪胎壓路機（每層壓實厚度可達20cm）進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜。以后用2.0-2.5km/h為宜，級配碎石或礫石基層在碾壓中還應注意下列各點：（1）路面的兩側，應多壓2-3遍。（2）開始時，應用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。（3）碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”、現象，應立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。（4）兩作業(yè)段的銜接處，應拌和，應搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。（5）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。（6）對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應對接，必須保持平整密合。4、碾壓成形（1）碾壓前必須仔細找平，避免因過多的找補延長作業(yè)時間。（2）碾壓時，掌握先輕后重，壓路機碾輪宜重輪在前，避免推移。（3）碾壓成形后，要保持干燥，避免冷凍使表層疏松。礫石基層施工完成、檢測合格后，要連續(xù)進行上層施工。如不能連續(xù)鋪筑上層時，要設專人進行灑水濕潤養(yǎng)護。確保工程質量和工期、安全的措施1、 具體質量目標本標段工程質量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格率，爭取良好的信譽。2、 質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理、質檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，制訂整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、主任工程師組成。質檢科和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理和質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊對各自承擔工程的質量難點和關鍵工序進行分析，制訂攻關課題，成立QC小組，積極開展工作。施工隊所屬各施工班組根據自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。3、 強化質量意識，健全規(guī)章制度在施工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使職工認識到質量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態(tài)。推行IS09000族系國際標準，按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量工作落到實處。加強全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。積極推廣新技術、新工藝、新材料。建立施工組織設計審批制度A、施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。B、施工組織設計必須在工程實施前7天報監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。C、施工組織設計必須經各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。技術復核、隱蔽工程驗收制度A、技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。C、技術復核結果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。D、凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收，隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式。 具體可分為以下幾方面：A、項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同計代表聯系進行設計交底。B、施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。C、本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。二級驗收及分部分項質量評定制度A、分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，當天問題當天整改完畢。B、分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。C、項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。D、質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現問題以書面形式發(fā)出定期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式交到質檢部?，F場材料質量管理A、嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。B、搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗；有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。計量器具管理A、工程管理部和中心實驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B、現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意使用，以免造成人為的損壞。C、損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。D、計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。工程質量獎罰制度A、遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。B、凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式從整改停工、罰款直至趕出本工地。C、凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優(yōu)良且達到優(yōu)良，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D、項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據。安全措施該合同段構造物施工任務繁重，施工場地有限，工期短、難度大，因此安全生產非常重要，不但關系到企業(yè)的信譽，而且只有安全生產有了保障，才能抓好進度，搞好質量，按時優(yōu)質完成施工任務。1、 安全管理制度建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協(xié)議書。進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。施工組織設計施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。特種作業(yè)人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。特種作業(yè)人員包括：吊車操作手、架橋設備操作工、爆破工等。安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。班組“三上崗、一講評”活動班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。遵章守紀、佩戴標記嚴禁違章指揮、違章作業(yè)；各類人員佩戴不同顏色的袖標記：工地負責人戴黃底白字袖章；安全總值班戴紅底白字袖章；生產班組長戴紫底白字袖章；生產班組安全員戴綠底白條袖章；施工管理人員和各類操作工人戴不同顏色安全帽以示區(qū)別：施工管理人員戴黃色安全帽；生產班組人員戴白色安全帽；機械操作人員戴藍色安全帽；機械吊車指揮戴紅色安全帽。工傷事故處理建立事故檔案，按調查分析規(guī)則、規(guī)定進行處理和報告。“五牌一圖”與安全標牌施工現場必須有“五牌一圖”：即I施工單位及工地名稱牌；II安全生產六大紀律宣傳牌；III防火須知牌；IV安全無重大事故記數牌；V工地主要管理人員名單牌；VI施工總平面圖。圖牌應規(guī)格統(tǒng)一，字跡端正，表示明確。施工工地設有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌。2、 安全保護措施安全帽A、安全帽必須經過有關部門檢驗合格后方能使用。B、正確使用安全帽并扣好帽帶。C、不準把安全帽拋、扔或坐、墊。D、不準使用缺襯，缺帶及破損安全帽。安全帶A、安全帶須經檢驗合格方能使用。B、對使用過兩年的安全帶必須按規(guī)定抽驗一次，對抽驗不合格的，必須更換安全繩后才能使用。C、安全帶應儲存在干燥、通風的倉庫內，不準接觸高溫、明火、強堿或尖銳的堅硬物體。D、安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。E、安全帶上的各種部件不得任意拆除。更換新繩時要注意加繩套。3、 施工用電支線架設A、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，大容量電箱上進線加滴水彎。B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。C、支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。D、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。E、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求?，F場照明A、一般現場采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。B、照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。D、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m.碘鎢燈固定架設,要保證安全.鈉鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上.燈線不得靠近燈具表面.架空線A、架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上.B、架空線應裝設橫擔和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。C、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。電箱（配電箱、開關箱）A、電箱應有門、鎖、色標和統(tǒng)一編號。B、電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰、雜物、箱體不得歪斜。C、電箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規(guī)定。D、電箱內應設置漏電保護器。E、配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。F、配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一一對應配合，作分路設置，以確保專路專控；總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。G、金屬外殼電箱應作接地或接零保護。H、開關箱與用電設備實行一機一閘一保險。I、同一移動開關箱嚴禁配有380V和220V兩種電壓等級。接地接零A、接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，其截面不小于48mm2 ，一組2根接地體之間間距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地電阻應符合規(guī)定。B、橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為接地線。C、電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。變配電裝置A、高壓露天變壓器間的面積應不小于3m3m,圍墻高度不低于3.5m 平整無雜草，金屬門應向外開啟并接地，配有安全警告標牌，室外有散水坡。B、配電間面積應不小于3m3m。C、配電間必須符合“四防一通”的要求。D、變配電間應配有安全防護用品和消防器材，并有各類警告標牌。開關應有編號及用途標記。保持室內清潔無雜物。4、 各類路基土石方施工機械安全措施項目部機務部對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責人反映。5、 安全防火工地建立防火責任制，職責明確。按規(guī)定設專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。重點部位（炸藥倉庫、油料倉庫、木工房、模板庫等）必須建立有關規(guī)定，有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。危險品押運人員、倉庫管理員和特殊工種必須經培訓和審證，做到持有效證件上崗。6、 安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目副經理、總工程師、主任經濟師三條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部，具體負責進行安全措施的制訂落實；總工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；主任經濟師分管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理通過安全工作還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。保證工期的主要措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協(xié)調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調整，確?？傮w工期。提前做好施工準備，達到“三快”，即“進場快”、“開工快”，迅速掀起施工高潮。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。精心編制實施性施工組織設計，明確階段工期，突出重點、難點，實行動態(tài)網絡管理，及時調整各分項工程的計劃進度、勞力和機械設備，確保階段工期的實現。5、施工調度高效運轉，優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配套設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。6、調遣精兵強將，由責任心強、經驗豐富、有特長的骨干人員，組成干練務實的指揮部；抽調整體素質高、施工作業(yè)能力強，有突出業(yè)績的專來隊伍施工重點工程。建立從經理部到各施工處的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。7、強化施工調度指揮與協(xié)調工作，管理人員、技術人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀策，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。8、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。9、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。10、安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。11、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。12、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。13、抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全事故，尤其是路基爆破、橋梁、隧道工程，防止不安全因素給工期帶來影響，確保工程順利進展。14、積極采用新技術、先進設備，以科學手段加快施工進度。15、嚴密組織施工、精心安排工序。各工程項目盡可能采取分段平行流水作業(yè)，以獲取時間的最佳利用，保持均衡行產。16、備足動力設備和主要機械易損件，杜絕機械保障不力造成工期延誤。17、施工進度動態(tài)信息處理和工期控制。在施工過程中，本承包人將采取以下措施進行動態(tài)信息處理和工期控制：A施工現場設專職計劃檢查人員，每日檢查、監(jiān)督施工計劃的執(zhí)行情況，確保工程進度計劃，遇特殊情況及時對原施工計劃予以調整、修正和充實，保證分項工程的工期。B嚴密注視關鍵線路各工程項目的進展情況，對各項目施工過程中出現的各類問題及時處理，盡力避免停、窩工現象的發(fā)生。保證關鍵線路上各工程項目施工的準時性。C堅持實行施工進度快報制度，緊持每天報一次各分項工程的工程進度，每5天報一次各分項工程的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差原因，以便項目經理部和業(yè)主及時了解、安排各分項工程的進展情況，采取相應的對策措施。E積極主動地同當地氣象預報部門，保持密切聯系，隨時掌握水文氣象自然因素的動態(tài)信息，對收集的信息經處理后，有效利用.環(huán)保、便道、文明、廉政的措施為把該合同段建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路。我單位在施工中盡最大限度保證便道暢通，努力