銑床專用主軸箱設計說明書.doc

江蘇科技大學畢業(yè)設計論文（銑床專用主軸箱設計）目錄1.概述-12.參數(shù)的擬定-13.傳動設計-14.傳動件的估算-45.動力設計-106.主軸空間位置圖-137.主軸箱位置展開圖-148.結構設計及說明-149.總結-1910.參考文獻-20江蘇科技大學設計論文（銑削專用主軸箱設計）11.概述1.1銑削專用主軸箱設計的目的課程設計是在金屬切削機床課程之后進行的實踐性教學環(huán)節(jié)。其目的在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結構設計，使學生在擬定傳動和變速的結構的結構方案過程中，得到設計構思，方案分析，結構工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術文件和查閱技術資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，并培養(yǎng)學生具有初步的結構分析，結構設計和計算能力。1.2車床的規(guī)格系列和用處普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設計時應該遵照的基礎。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設計的是普通銑床主軸變速箱。1.3操作性能要求1）具有皮帶輪卸荷裝置2）主軸的變速由變速手柄，和滑移齒輪完成2.參數(shù)的擬定2.1公比選擇已知最低轉速nmin=12.5rpm，最高轉速nmax=2120rpm，變速級數(shù)Z=12，轉速調整范圍：maxmin2120169.612.5nnRn，znR2.2求出轉速系列根據(jù)最低轉速nmin=20rpm，最高轉速nmax=1800rpm，公比=1.26，按機床課程設計指導書（陳易新編）表5選出標準轉速數(shù)列：20001250800500315200125805031.52012.52.3主電機選擇合理的確定電機功率N，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。已知電動機的功率是5KW，根據(jù)機床設計手冊選Y100L-2，額定功率5kw，滿載轉速2870minr，最大額定轉距2.2。3.傳動設計江蘇科技大學設計論文（銑削專用主軸箱設計）23.1主傳動方案擬定擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停、換向、制動、操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件、機構以及組成、安排不同特點的傳動型式、變速類型。傳動方案和型式與結構的復雜程度密切相關，和工作性能也有關系。因此，確定傳動方案和型式，要從結構、工藝、性能及經(jīng)濟等多方面統(tǒng)一考慮。傳動方案有多種，傳動型式更是眾多，比如：傳動型式上有集中傳動，分離傳動；擴大變速范圍可用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結構、分支傳動等型式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。此次設計中，我們采用集中傳動型式的主軸變速箱。3.2傳動結構式、結構網(wǎng)的選擇結構式、結構網(wǎng)對于分析和選擇簡單的串聯(lián)式的傳動不失為有用的方法，但對于分析復雜的傳動并想由此導出實際的方案，就并非十分有效。3.2.1確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目級數(shù)為Z的傳動系統(tǒng)由若干個順序的傳動組組成，各傳動組分別有Z、Z、傳動副。即321ZZZZ本設計中傳動級數(shù)為Z=12。傳動副中由于結構的限制以2或3為合適，本課程設選擇方案：12=322；12232；122233.2.2傳動式的擬定12級轉速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結構、裝置和性能以及一個“前多后少”的原則。故離電動機近的傳動組的傳動副個數(shù)最好高于后面的傳動組的傳動副數(shù)。主軸對加工精度、表面粗糙度的影響很大，因此主軸上齒輪少些為好。最后一個傳動組的傳動副常選用2。綜上所述，傳動式為12=322。3.2.3結構式、結構網(wǎng)的擬定對于12=322傳動式，有6種結構式和對應的結構網(wǎng)。分別為：136123222161232226112322江蘇科技大學設計論文（銑削專用主軸箱設計）3163123224121232242112322根據(jù)(1)傳動副的極限傳動比和傳動組的極限變速范圍（2）基本組擴大組的排列順序，初選13612322的方案。根據(jù)級比指數(shù)分配使傳動順序與擴大順序相一致，方案63122312的結構網(wǎng)如下圖所示：63122312圖1結構網(wǎng)3.2.4轉速圖的擬定上述所選定的結構式共有三個傳動組，變速機構共需4軸，加上電動機共5軸，故轉速圖