外文翻譯--汽車(chē)舉升機(jī)保險(xiǎn)鎖裝置 中文版.doc

譯文汽車(chē)舉升機(jī)保險(xiǎn)鎖裝置出版編號(hào):US6382358出版日期:2002-05-07發(fā)明者:KRITZERJEFFREYSCOTT(US)申請(qǐng)者:分類(lèi):-國(guó)際組織:B66F7/04；B66F17/00；B66F7/00；B66F17/00；(IPC1-7):B66F7/04；B66F17/00-歐洲組織:B66F/04；B66F17/00申請(qǐng)編號(hào):US2000070256020001031優(yōu)先權(quán)編號(hào):US2000070256020001031摘要當(dāng)前的發(fā)明是由一個(gè)有滑動(dòng)支架的汽車(chē)舉升機(jī)的保險(xiǎn)鎖裝置組成,它被連接在立柱上并通過(guò)柔性舉升部件,如鏈條或纜繩來(lái)支承。此保險(xiǎn)鎖裝置由一個(gè)能防止支架突然下降的棘輪鎖機(jī)構(gòu)和一個(gè)在柔性舉升部件斷裂或棘輪鎖被解開(kāi)時(shí)能自動(dòng)嚙合棘輪鎖的自動(dòng)防故障裝置組成。棘輪鎖機(jī)構(gòu)包括一個(gè)連接立柱的棘輪軌道和一個(gè)連接舉升支架的棘輪棘爪。當(dāng)棘輪棘爪處于軌道嚙合位置時(shí)，棘爪允許舉升支架上移而阻止它下降。棘爪通過(guò)連接在棘輪棘爪上的釋放桿移動(dòng)到釋放位置。釋放桿的一頭被定位在最近的立柱上，并有選擇的嚙合立柱以此來(lái)推動(dòng)棘爪離開(kāi)立柱并裝樞軸于釋放位置。棘輪鎖機(jī)構(gòu)被自動(dòng)地接合在上移的舉升支架上。自動(dòng)防故障裝置包括一個(gè)安在舉升支架上的柔性連接件并在其最上端和最下端之間是可移動(dòng)的。柔性舉升部件置于柔性連接件的最上端。彈簧在柔性舉升部件里起反作用力，并在其失去拉力時(shí)迫使柔性連接件處于最低位置。柔性連接件被連接在棘爪釋放桿上，利用其向下運(yùn)動(dòng)來(lái)移動(dòng)釋放桿去接合棘爪并防止舉升支架下降。描述發(fā)明背景00021.發(fā)明領(lǐng)域0003此發(fā)明關(guān)系到汽車(chē)保養(yǎng)用舉升機(jī)領(lǐng)域，特別是在垂直立柱或圓柱上裝有滑動(dòng)舉升支架并通過(guò)鏈條、纜繩或其它柔性舉升部件支承的柱型舉升機(jī)的保險(xiǎn)鎖機(jī)構(gòu)。00042.相關(guān)技術(shù)描述0005各種各樣的柱型汽車(chē)舉升機(jī)先前已經(jīng)被認(rèn)識(shí)并應(yīng)用于汽車(chē)維修行業(yè)。柱型舉升機(jī)可分為地下型和地面型兩種。地下型舉升機(jī)通常有一根或兩根安裝在維修車(chē)間地下的垂直圓柱，它們是通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)的。地面型舉升機(jī)通常有兩根或四根垂直立柱，每根立柱都有舉升支架，并裝有一個(gè)或多個(gè)舉升臂來(lái)舉起車(chē)輛。通過(guò)絞盤(pán)或液壓驅(qū)動(dòng)鏈條、纜繩或其它柔性舉升部件，舉升支架被舉起或降落。0006早已熟知的是提供棘輪鎖機(jī)構(gòu)的汽車(chē)舉升機(jī)能防止舉升機(jī)支架的突然下降，那些事故可能導(dǎo)致傷害操作人員或損壞車(chē)輛。這些設(shè)備一般包括一條棘輪軌道，上面布滿垂直間隔的模塊，它們被連接在立柱和連接有舉升機(jī)支架的棘爪上，并有選擇的嚙合棘輪軌道。當(dāng)嚙合時(shí)，棘輪鎖機(jī)構(gòu)允許舉升機(jī)支架上升，但阻止它下降。為了降低舉升機(jī)支架，棘輪棘爪必須被人工解開(kāi)。這些棘輪鎖機(jī)構(gòu)的同一問(wèn)題是：為使其工作，在舉升機(jī)再次被舉起之前，棘輪必須被重新嚙合。0007如被嚙合，棘輪鎖機(jī)構(gòu)將起到防止舉升機(jī)支架突然下墜的作用。但它不能自己提供同一安全水平，因?yàn)樗仨毐唤忾_(kāi)以降低舉升機(jī)。在舉升機(jī)下降過(guò)程當(dāng)中，如果一根柔性舉升部件斷裂或在任何時(shí)候因疏忽使棘輪鎖處于非嚙合位置時(shí)，就沒(méi)辦法防止各舉升機(jī)支架一直降到立柱底部。為了確保安全，保險(xiǎn)鎖設(shè)備應(yīng)該包含一個(gè)自動(dòng)防故障裝置，它能在發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)地重新嚙合棘輪鎖機(jī)構(gòu)。0008一些合成了自動(dòng)防故障裝置的保險(xiǎn)鎖設(shè)備先前已經(jīng)被人熟。E.H.Steedman的U.S.Pat.No.2,238,573發(fā)明了一個(gè)有自動(dòng)防故障裝置并由絞盤(pán)和纜繩操縱的汽車(chē)舉升機(jī)，其中每根纜繩都被連接在曲柄上，曲柄被附在舉升機(jī)支架的內(nèi)部，彈簧拉力相對(duì)于纜繩起反作用。如果纜繩斷裂，彈簧拉力將曲柄回轉(zhuǎn)到它的連接點(diǎn)，使曲柄尾部接合立柱背面的某個(gè)鉆孔，以停止支架的繼續(xù)下降。Steedma先生的第二個(gè)專(zhuān)利U.S.Pat.No.2,266,915發(fā)明了由一個(gè)開(kāi)口型棘輪機(jī)構(gòu)組成的自動(dòng)防故障裝置，如果支架下降的太快，它利用平衡力的方法來(lái)達(dá)到鎖緊的目的。Steedman的保險(xiǎn)鎖專(zhuān)利提供了能防止因繩斷裂而使支架突然下降的自動(dòng)防故障裝置的設(shè)計(jì)，其中包括舉升機(jī)的機(jī)械故障等毫無(wú)預(yù)防的事故。0009YasunoriSuzuki的U.S.Pat.No.4,331,219發(fā)明了鏈舉升的保險(xiǎn)鎖設(shè)備，包括附于圓柱上的棘輪軌道和一個(gè)通過(guò)樞軸桿連接在支架上的棘爪。當(dāng)舉升機(jī)被舉起時(shí)，棘爪通過(guò)扭力彈簧偏心于槽鋼的一個(gè)接合位置。在舉升機(jī)下降過(guò)程中，棘爪通過(guò)連接在支架上的封閉鋼板被固定在解開(kāi)的位置，并接合在棘爪樞軸桿的活動(dòng)鋼板上。舉升鏈條通過(guò)樞軸桿連接在支架上，在吊桿上的卷彈簧對(duì)于鏈條拉力起反作用。連接在樞軸桿上的拉桿有一與棘爪相連的末端。鏈條一旦斷裂，卷彈簧將推動(dòng)吊桿向下，從而裝樞軸于封閉鋼板和釋放的活動(dòng)鋼板上。轉(zhuǎn)矩彈簧使棘爪樞軸桿和棘爪回轉(zhuǎn)到接合位置并防止支架向下運(yùn)動(dòng)。0010鈴木舉升機(jī)棘輪鎖同樣配備了一個(gè)連接在棘爪上的推桿，它有一個(gè)當(dāng)舉升機(jī)支架完全下降后接合地面的末端，并自動(dòng)將棘爪置于嚙合位置。這個(gè)特點(diǎn)部分解決了舉起舉升機(jī)前操作員忘記嚙合棘輪鎖的問(wèn)題。操作員仍將可以解開(kāi)保險(xiǎn)鎖，適當(dāng)降低舉升機(jī)（例如接近車(chē)輛的另一部件）并在沒(méi)有重新嚙合棘輪鎖的情況下再次舉起舉升機(jī)。0011JamesJ.Taylor,etal.的U.