橋梁預算編制

【通過作者在工程造價實踐中多年積累的造價經(jīng)驗，從如何提取工程量及正確套用定額方面，詳述了編制橋梁工程預算造價的方法，并論述了施工組織設計對預算造價的影響，為廣大預算人員合理確定橋梁造價提供參考?！?、概述工程預算編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應取費用項目和標準；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；進行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算，復核及審核，最后編寫說明、成稿裝訂。近年來公路橋梁工程技術不斷發(fā)展，新結構、新材料、新工藝被廣泛應用，作為指導設計施工的設計圖紙資料也越來越多，增加了工程造價計價的難度。在編制預算之前，必須認真熟悉設計圖紙和進行現(xiàn)場調(diào)查。圖紙和工程說明書確定了工程數(shù)量和施工方法，有些工程量，如混凝土標號、砌石規(guī)格、施工要求等，是隱含在圖紙中的。熟悉設計圖紙，是正確計取工程量的基礎。現(xiàn)場調(diào)查，包括自然條件、技術經(jīng)濟條件調(diào)查，往往能發(fā)現(xiàn)降低工程費用更佳的施工方法和技術組織措施，可以檢驗工程實施的可能性和經(jīng)濟合理性。這兩項工作是編好工程預算的重要環(huán)節(jié)和必要手段。本文主要從施工組織設計、正確計取工程量進而正確套用公路定額等方面，闡述確定橋梁工程的預算造價的方法。2、施工組織設計對橋梁工程造價的影響施工組織設計是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現(xiàn)場進行充分調(diào)查，結合具體的施工條件和技術經(jīng)濟進行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術措施，是編制預算的重要指導性技術文件。施工組織設計對預算的影響是多方面的，但主要是對直接費的影響，現(xiàn)就影響較大的主要因素進行分析。21施工現(xiàn)場平面布置施工現(xiàn)場平面布置是施工組織設計在空間上的綜合描述，包括對材料供應和運輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫、服務區(qū)、加油站、預制場、拌和場、大型機械設備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預算的直接費，如場內(nèi)運輸?shù)膬r格、臨時工程的費用、租用土地費、平整場地費、材料運輸費用等，對充分發(fā)揮機械設備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響，從而直接影響人工、機械使用費和材料費。22施工工期施工組織設計中應按合理工期進行勞動力安排、材料的供應及機械設備的配備。工程質(zhì)量、費用、進度三者是相互制約的。必須在保證工程質(zhì)量的前提下，合理選擇施工工期和安排工程進度，控制工程費用。如橋梁上部構造預制安裝工程，設計規(guī)定構件需要達到設計強度的90才能吊裝，如安排的工期短，就要增加預制構件底座數(shù)量，從而增加直接費用。23施工方法的選擇橋梁設計，要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程費用（技術措施費用）。橋梁上部構造施工方法有現(xiàn)澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等，各有其一定的使用范圍或條件。在設計中，應本著質(zhì)量安全可靠、技術上經(jīng)濟合理的原則選用。如預制梁橋的吊裝，有單導梁、雙導梁、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設施不同，造價也不同，編制預算時應注意選擇。若一個項目中有多座同結構的橋梁，應在控制工期內(nèi)組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低造價。24運輸組織運輸組織一般應達到下列要求運距最短，運輸量最??；減少運轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達工地；裝卸迅速和運轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時設施的投資；充分發(fā)揮運輸工具的載運條件。實際運作時，為達到上述要求，一般需經(jīng)過必要的分析計算。例如，有X、Y2個工地，X工地每天需砂量220M3，Y工地每天需砂量140M3，有A、B、C三個料場供料，各料場日產(chǎn)量均為120M3，運至工地的單位運費見下表。按照最小運費的原則確定的供料方案為由A料場供應X工地120M3，由B料場供應Y工地120M3，由C料場供應X工地100M3，供應Y工地20M3，最小運費7200元，最低平均運價為7200/22014020元/M3。3、橋梁預算中如何剝離和提取工程量我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式），作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。31輔助工程量的確定根據(jù)橋梁工程施工技術的特點，計價工程量的基礎資料包括以下3個方面的內(nèi)容。311主體工程主體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。312輔助工程輔助工程是相對于主體工程而言，它有具體的工程服務對象，是為完成主體工程所必須采取的措施，不構成主體工程的實體，完工后隨之拆除的一些設施或工作。通常將其費用綜合在相應的使用對象的造價內(nèi)。如屬于基礎工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關聯(lián)的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施（如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等）、拌和站（船）、蒸汽養(yǎng)生設施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基坑外，都要根據(jù)建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定，而設計圖紙上并不反映，可塑性較大，對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項計價工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實意義。313臨時工程臨時工程是間接為建設工程服務的，工程建成后，應全部拆除，并恢復原來的生態(tài)面貌。包括兩個方面的內(nèi)容，一是施工企業(yè)進行施工所需的生產(chǎn)、生活用臨時建（構）筑物和其他臨時設施等，以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)。二是大型臨時工程，包括臨時軌道鋪設、便道、便橋、臨時電力線路、臨時通訊線路、臨時碼頭等，根據(jù)施工方法、施工組織設計確定工程數(shù)量，逐項列入橋梁造價內(nèi)。32提取工程量順序橋涵工程計價的項目比較多，工程量的計算和提取難度也大。經(jīng)實踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準確和迅速的。也就是說，按照挖基基礎下部工程上部工程的順序，以及相應的輔助工程順序進行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項或重復的錯誤。4、橋梁各分部分項工程提取工程量的方法根據(jù)公路定額的工作內(nèi)容和計量規(guī)則提取。41開挖基坑基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計其數(shù)量，并結合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的類別和數(shù)量，基坑排水臺班消耗標準，以及必須采取的技術安全措施等；了解挖基廢方的遠運處理、原有地形地貌的修復，以及河道的疏通等情況，按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計價數(shù)量，將所需費用計入工程造價內(nèi)。42基礎工程橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。砌石基礎按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規(guī)定不同，應進行抽換；若設計圖紙上只有砌體總數(shù)時，則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80的片石及20的塊石計價。編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計匯總，若設計標號與定額規(guī)定不同，也要進行抽換。鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜，計算工程量要結合實際情況和實施性施工組織設計進行，故應注意以下幾點。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選定鉆孔機具的型號，根據(jù)實際不同土層厚度對應定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應的輔助工程量（注意成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的深度如何，均應執(zhí)行總孔深定額）。如南山崖大橋樁基地質(zhì)為細砂18M弱風化花崗巖72M微風化花崗巖6M。樁長15M，設計樁徑15M。設計為端承樁，這樣我們選用型號為GCF2000的沖擊鉆機，分別套用42425、42431、42432定額。當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時，可按灌注樁外緣30M寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計算埋設護筒數(shù)量時，則應視同為“干處”計價。如人形河大橋，有32根樁在水中，我們設計采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工，在套用定額時，比較了干處和濕處的單價，每噸鋼護筒的單價濕處比干處多了6倍左右。所以，必須嚴格區(qū)分干處和濕處定額，否則預算值偏差很大。在干處埋設護筒，一般可按每個護筒長20M或按設計數(shù)量計算；水中埋設鋼護筒可按設計數(shù)量計算，并按規(guī)定計算回收金額。例如，水中埋護筒時，當水深為5M以內(nèi)時，一般設計要求入土深度為3M，護筒實際長度為5M3M8M。護筒直徑的確定。護筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關規(guī)定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質(zhì)情況有關，一般情況下，按樁徑加02M左右即可。如溪尾大橋17根水中樁基的施工，原設計按水深351M布置4M高的竹籠圍堰筑島作為施工作業(yè)平臺，但實測水位達到651M。因此，設計變更改為采用“水中平臺”施工方案，搭設水中鉆孔作業(yè)平臺，埋設整體式鋼護筒（采用DZJ60型振動式沉拔樁錘沉埋，進入風化層50CM以上），十字型鉆頭沖擊鉆機或牙輪鉆循環(huán)鉆機成孔。在設計變更金額計算中，水中鋼護筒按全部設計質(zhì)量計算，僅此護筒一項就增加金額53萬元。若在水中進行鉆孔時，應計列灌注樁工作平臺、泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質(zhì)鉆探資料，對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準。當在水中采用圍堰筑島填心施工時，則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。鉆孔廢渣若需遠運處理時，應根據(jù)棄置的平均運距另行計價。一般1座墩臺的灌注樁基礎若只有2根時，就不設置承臺，而設計為系梁，這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進行承臺或系梁施工時，應按實際計算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠運處理。澆注水下混凝土的工程量，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量。若混凝土拌和需設置拌和船（站）時，可根據(jù)實際情況取定并計算其費用。43下部工程橋梁的下部構造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構件不同結構形式。編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等，2層以下的帽石（有人行道時為第1層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石、砂漿和混凝土的不同標號。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75的片石、25的塊石，墩身可按60的片石、40的塊石，取定其工程量。凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數(shù)量以設計砌體乘以092的系數(shù)作為預制塊的計價依據(jù)。44上部工程在提取上部構造的計價工程量時按車行道橋面鋪裝人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。441預制及安裝結構主體工程近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準。至于構件的平均運距應根據(jù)施工組織設計確定；鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計），均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時，可按施工的計劃期調(diào)整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現(xiàn)場的往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部時間；預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內(nèi)運輸和操作損耗1。442預制及安裝結構輔助工程弄清楚輔助工程項目，為現(xiàn)就預制安裝25M預應力T型梁的大橋為例說明如下。預制場的平整面積應根據(jù)建設工程規(guī)模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。大型預制構件平面底座的個數(shù)，應根據(jù)施工進度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。例如某標段際口大橋和溪尾大橋共用一個預制場，際口大橋有80片T梁，長度為25M；溪尾大橋有70片T梁，長度為30M。施工臺座原計劃16個，但考慮溪尾大橋梁的底座長度增加5M，最后采用12個臺底座，先預制際口橋后預制溪尾橋，即節(jié)約了場地，又節(jié)約了資金。預制廠的門架一般可按施工組織設計作為計價依據(jù)，設備的使用期可根據(jù)計劃使用期調(diào)整設備的攤銷費。雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質(zhì)量。預算定額中制定了多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備，但各有其適用范圍，在編制預算時，注意不要漏計。如采用人字扒桿安裝矩形板，每座橋計列一個人字扒桿；也不要重復計算，如某一項預算中已計列了纜索吊裝設備，就不應計列運輸索道設施，應考慮利用纜索作為運輸材料之用。預制場的軌道鋪設,因為概預算項目表將其列為臨時工程的一個項目,所以不能計算在橋梁的上部工程造價內(nèi)。如果預制場為共用，要充分考慮梁片的運距。如溪尾大橋的梁片運輸，為了節(jié)約運距和減少干擾，決定在既有路基上運輸，僅此項就節(jié)約資金19萬元。45鋼筋工程鋼筋工程是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋，分別提取工程量。鋼筋應以其設計長度所計算的理論質(zhì)量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不得計入鋼筋的工程量內(nèi)。鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和，如預應力空心板（標準跨徑為10M16M），一般可按板長增加15M計算?，F(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)接長鋼筋時，所需的塔接