某鄉(xiāng)客運(yùn)站可行性研究報(bào)告

目錄第一章概述411項(xiàng)目背景412主要研究結(jié)論4第二章市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)821項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展及趨勢(shì)分析822市場(chǎng)需求分析1123目標(biāo)市場(chǎng)分析1124旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)12第三章規(guī)模需求分析1331設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力1332建設(shè)規(guī)模需求13第四章站場(chǎng)位置及建設(shè)條件1841站場(chǎng)選址1842項(xiàng)目建設(shè)條件18第五章總平面布置及配套工程2051總平面布置2052土建工程2053配套工程2254技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)24第六章環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防2561環(huán)境影響與保護(hù)2562節(jié)能節(jié)水2763勞動(dòng)安全2964消防安全31第七章實(shí)施方案3271建設(shè)工期及計(jì)劃安排3272組織機(jī)構(gòu)和人員配置32第八章投資估算及資金籌措3481估算范圍和估算依據(jù)3482投資估算3483資金籌措34第九章項(xiàng)目招投標(biāo)3691招投標(biāo)依據(jù)3692項(xiàng)目概況3693項(xiàng)目招投標(biāo)36第十章社會(huì)評(píng)價(jià)37101項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析37102項(xiàng)目與社會(huì)的互適性分析38103評(píng)價(jià)結(jié)論38第十一章問題和建議39131問題39132建議39第一章概述11項(xiàng)目背景111項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱XX縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站2、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建3、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)XX自治縣XX鄉(xiāng)4、項(xiàng)目建設(shè)主管部門XX自治縣政府5、項(xiàng)目建設(shè)單位XX自治縣交通局112項(xiàng)目建設(shè)的必要性L、XX鄉(xiāng)客運(yùn)站是連接各條公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。XX鄉(xiāng)是XX自治縣的重鄉(xiāng)之一，政治、經(jīng)濟(jì)、文化活躍，境內(nèi)有待于開發(fā)的黃鶴營(yíng)風(fēng)景區(qū)，是通往西秀區(qū)、長(zhǎng)順縣及板當(dāng)鎮(zhèn)、貓營(yíng)鎮(zhèn)的主要通道，處于較為優(yōu)越的地理位置，XX鄉(xiāng)客運(yùn)站能與其他待建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站有機(jī)地連接起來，發(fā)揮更大的功能作用。2、XX鄉(xiāng)客運(yùn)站是保障和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求XX自治縣境內(nèi)及XX鄉(xiāng)內(nèi)礦產(chǎn)資源、旅游資源、農(nóng)業(yè)資源較為豐富，組合良好，具有極大的開發(fā)潛力和綜合開發(fā)價(jià)值。XX鄉(xiāng)客運(yùn)站建成后，將對(duì)開發(fā)XX各種資源，尤其是對(duì)開發(fā)XX鄉(xiāng)礦產(chǎn)、旅游等資源，加快XX產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的作用。3、是促進(jìn)城鎮(zhèn)綜合管理和規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理的有效措施因XX鄉(xiāng)是通往XX區(qū)、XX縣及XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)的主要通道的主要通道，客流量較大。由于沒有車站，旅客和貨物上下都是在路邊、街上進(jìn)行，安全隱患和交通堵塞現(xiàn)象較為嚴(yán)重，給城鎮(zhèn)管理方面帶來諸如交通、環(huán)保、衛(wèi)生等方面的問題。XX鄉(xiāng)客運(yùn)站的建設(shè)，不但對(duì)規(guī)范XX城鎮(zhèn)管理，凈化城鎮(zhèn)、減少噪音、緩解交通堵塞現(xiàn)象起到重要作用，而且對(duì)客運(yùn)車輛拓展路線，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起到重要的作用。4、能解決XX鄉(xiāng)群眾出行難的問題隨著XX經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展；群眾外出人數(shù)的進(jìn)一步增多，將進(jìn)一步刺激運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，XX客運(yùn)站的建設(shè)，能有效地解決XX鄉(xiāng)片區(qū)群眾出行難的問題，能更好地服務(wù)于外出和到XX旅游、投資開發(fā)的客商。綜上所述，XX客運(yùn)站的建設(shè)，是解決XX縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)和客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸問題的有效措施，該項(xiàng)目的建設(shè)勢(shì)在必行。113項(xiàng)目研究過程我公司于2012年8月在接到委托函后立即開展工作，成立了XX縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制小組，在XX縣進(jìn)行了一系列的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及城鎮(zhèn)遠(yuǎn)景建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有客運(yùn)站及載人?？奎c(diǎn)狀況等其它相關(guān)內(nèi)容的資料搜集，對(duì)該項(xiàng)目的概況、市場(chǎng)需求及目標(biāo)功能、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模、站場(chǎng)選址、工程地質(zhì)、水文、建筑材料供應(yīng)以及料場(chǎng)分布等進(jìn)行了實(shí)地踏勘工作；并且聽取了縣交通局、建設(shè)局、規(guī)劃局等部門及有關(guān)單位關(guān)于該項(xiàng)目的意見，在此基礎(chǔ)上按照公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行）的要求，充分結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，于2012年9月完成了可研報(bào)告。114可研編制依據(jù)1XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要；2公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行）；3投資項(xiàng)目可行性研究指南；4汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）；5汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ6099）；6XX自治縣交通建設(shè)總體布局規(guī)劃7XX自治縣XX鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告；8可行性研究報(bào)告編制委托書；9國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、定額；10項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。12主要研究結(jié)論121項(xiàng)目建設(shè)條件1項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于XX鄉(xiāng)，車輛進(jìn)出和旅客乘坐極其方便，選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè)XX客運(yùn)站的理想場(chǎng)地。2工程地質(zhì)和水文情況擬建地址地形平緩，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地基土強(qiáng)度較高，適宜建筑；場(chǎng)地地勢(shì)較高，排泄基準(zhǔn)低，總體地下水水位較深，淺部含水量較小，因此，地下水對(duì)施工及地面建筑影響極小，場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為005，屬中軟場(chǎng)地土，屬II類建筑場(chǎng)地。3市政配套設(shè)施1供水方面XX鄉(xiāng)安裝有自來水系統(tǒng)，能夠滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)、生活用水，能夠確保正常施工用水。2供電方面鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有電力完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需要。3交通、通信方面項(xiàng)目選址緊鄰公路，交通便利，水、電、建材能便捷的通入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全鄉(xiāng)，通信保障條件良好。4建材供應(yīng)方面項(xiàng)目建設(shè)所需各類建筑材料，均可從當(dāng)?shù)亟ú氖袌?chǎng)購(gòu)買，或從臨近的縣市調(diào)運(yùn)，供應(yīng)有保障。122主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1項(xiàng)目市場(chǎng)定位XX縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站按照國(guó)家四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，定位為今后XX鄉(xiāng)的公路交通客運(yùn)中心。2主要功能XX鄉(xiāng)客運(yùn)站建成后，能有效地解決XX鄉(xiāng)片區(qū)群眾出行難的問題，能更好地服務(wù)于外出和到XX鄉(xiāng)旅游、投資開發(fā)的客商。3站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按照XX自治縣交通發(fā)展規(guī)劃要求，XX自治縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站以遠(yuǎn)期年平均日發(fā)送旅客量800人次，旅客最高聚集人數(shù)約144人根據(jù)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004），XX鄉(xiāng)客運(yùn)站按四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。5主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模該站按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，規(guī)劃總用地面積5330。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為1新征用地8畝；2主要建筑物站房1棟含售票、候車、辦公等站務(wù)用房，建筑面積200；廁所1棟，建筑面積30。3主要設(shè)施及配套工程車輛安全檢驗(yàn)溝建設(shè)，面積50；停車場(chǎng)及發(fā)車位建設(shè)，面積2500；圍墻及擋土墻建設(shè)，圍墻約190米，擋土墻約120M3；站內(nèi)道路場(chǎng)地硬化工程，道路面積約150；污水預(yù)處理、室外電力、給排水及綠化亮化工程。123項(xiàng)目實(shí)施期限XX鄉(xiāng)客運(yùn)站計(jì)劃于2012年12月開始實(shí)施，預(yù)計(jì)2013年10月竣工驗(yàn)收，2013年11月初投入運(yùn)營(yíng)。124估算總投資及融資方案該項(xiàng)目總投資估算為8943萬元。申請(qǐng)國(guó)家交通補(bǔ)助建站專項(xiàng)資金8943萬元。125社會(huì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)能夠完善XX縣XX鄉(xiāng)公路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，能夠?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用駧泶罅康木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，提高當(dāng)?shù)鼐用袷杖胨健ｍ?xiàng)目與當(dāng)?shù)匚幕?、教育、衛(wèi)生、技術(shù)具有良好的互適性，與各級(jí)政府、主管部門、施工單位、設(shè)備供應(yīng)商、被征地農(nóng)民等利益群體互適性良好，各相關(guān)利益群體均為項(xiàng)目受益群體。項(xiàng)目與國(guó)家、省和縣發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。項(xiàng)目地處我國(guó)中西部落后地區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目實(shí)施對(duì)協(xié)調(diào)我國(guó)區(qū)域發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)公平具有顯著的積極作用。第二章市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)21項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展及趨勢(shì)分析211外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀自然概況XX縣是國(guó)家重點(diǎn)扶貧開發(fā)縣，位于XX省西南部，屬XX市所轄，該縣地勢(shì)北高南低，地處東經(jīng)10555至10629，北緯2521至2603之間，以山地為主，屬喀斯特山區(qū)地貌，東西兩側(cè)向外傾斜，西部山脈屬烏蒙山系，其余三分之二的山脈為苗嶺山系，海拔最高1681米，最低623米，屬于XX高原的XX丘陵過渡地帶的中低山盆谷地區(qū)亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，冬無嚴(yán)寒，溫暖干燥；夏無酷暑，雨水充沛；春季多晴少雨，氣候宜人；秋季天高云淡，景色迷人，是不可多得的常年旅游勝地。該區(qū)東鄰XX，南接XX，西連XX，北壤XX，國(guó)土面積2283平方公里，占貴州省國(guó)土面積的129，全縣共有18個(gè)民族，其中世居民族有苗、布依、瑤、仡佬、侗、彝、壯、回族等民族，2010年末人口3678萬人，其中少數(shù)民族占全縣總?cè)丝诘?843。在少數(shù)民族中，苗族占全縣總?cè)丝诘?16，布依族占全縣總?cè)丝诘?36。全縣轄5鎮(zhèn)7鄉(xiāng)，223個(gè)行政村，5個(gè)居委會(huì)。礦產(chǎn)資源現(xiàn)已探明的礦共10余種，以非金屬礦為主，主要有大理石、煤、陶土、石膏、方解石、冰洲石、石英、重晶石和汞。其中大理石是重要的優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)，主要分布于北部。貓營(yíng)和南部猴場(chǎng)兩地，七個(gè)礦區(qū)，CD級(jí)儲(chǔ)量943萬立方米，已發(fā)現(xiàn)的品種有12種，特別是“楊柳青”系列品種在市場(chǎng)享有較高聲譽(yù)，開采條件好，剝離量小，成材率高，交通運(yùn)輸方便。我縣招商引資建成的順成大理石廠，產(chǎn)銷兩旺，勢(shì)頭良好，產(chǎn)品是居室難得的裝飾材料。石灰石是縣內(nèi)非常豐富的資源，粘土較豐富，是硅酸鹽水泥生產(chǎn)的重要材料。水能資源縣境內(nèi)的河流屬珠江流域，分屬XX河、XXX兩個(gè)水系。紅水河水系面積1469平方公里，占全縣面積的6457，XX江水系面積806平方公里，占3543，全縣流域面積20平方公里，以上河流17條。河流多穿流于崇山峽谷之中，加之地勢(shì)起伏變化，水流落差大，水能資源豐富，可開發(fā)的水能資源達(dá)120萬千瓦，可實(shí)行梯級(jí)連續(xù)開發(fā)，集發(fā)電、水庫(kù)灌溉，旅游為一體，相得益彰。已開發(fā)的XX、XX、XX等三處電站，裝機(jī)容量7600千瓦，建成的的XX電站8000千瓦已經(jīng)發(fā)電上網(wǎng)，尚待開發(fā)的有XXX、XX水庫(kù)及壩后電站等，裝機(jī)可達(dá)54萬千瓦，水能資源利用前景廣闊。生物資源動(dòng)物野生類資源有國(guó)家二類保護(hù)珍稀動(dòng)物獼猴、林麝、穿山甲，三類保護(hù)動(dòng)物大靈貓、紅腹錦雞、蛇等；常見的有大蟾蜍，棘腹蛙等，爬行動(dòng)物主要烏龜、蛇、鱉等，哺乳動(dòng)物有鼠、免類、貍等幾十種。樹種屬于國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀樹種有櫸木、銀可、杜仲、翠柏、檫、楠、馬蹄菏、紅豆衫等。縣內(nèi)共有各類藥材1700余種，常見的有杜仲、黃柏、銀杏、天麻、三七、砂仁、黃連、金銀花、靈芝、蛇蓮、半夏、天門冬、通草、茯草、龍膽草、百部、百合等271個(gè)品種。旅游資源獨(dú)特的地貌天然造就了神奇的自然景觀，濃郁的民風(fēng)民俗釀就了獨(dú)特的民族風(fēng)情和人文景觀。自然景色最突出的特點(diǎn)為洞群景觀，主要有XXX洞群、XX洞群、XXX洞群、XX豎井、XX洞群、XX洞群六大景區(qū)。其中最具代表性的要數(shù)XXX洞群。XX被列為省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，集巖溶、山、水、洞、石、林組合之精髓，渾然一體，融雄、奇、險(xiǎn)、峻、幽、古為一身，相得益彰，構(gòu)成一幅完美的風(fēng)景圖畫，是稀世之珍的喀斯特自然公園。獨(dú)特的人文景觀有苗族白吊腳樓建筑、園倉(cāng)、布依族的刺繡、蠟染。獨(dú)特的民族風(fēng)情有三月三苗族跳花節(jié)、六月六布依族的對(duì)歌節(jié)、七月半的趕秋等獨(dú)具特色，風(fēng)情濃郁，絢麗多姿。文物古跡有板貢石刻、和弘州遺址、紅軍標(biāo)語等。在“十一五”時(shí)期，縣委立足縣情，充分對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行研究，進(jìn)一步解放思想，加大改革開放，形成多種經(jīng)濟(jì)共生繁榮，有力地保證了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速和健康發(fā)展。國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)的飛躍，全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段。綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)全縣生產(chǎn)總值（GDP）2010年為XXXX萬元，同比增長(zhǎng)124，比2005年的40442萬元增加110851萬元，增長(zhǎng)10809，年均增長(zhǎng)1578。人均生產(chǎn)總值從2005年的1952元上升到2010年的4676元，增加2724元，增長(zhǎng)12274，年均增長(zhǎng)1737。第一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重，由2005年的534412213435；調(diào)整為2010年的438615044110。與2005年相比，第一產(chǎn)業(yè)的比重下降958個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)的比重上升到675個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)的比重上升283個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)2010年全縣農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達(dá)103600萬元，比2005年的55160增加48440萬元，增長(zhǎng)6225，年均增長(zhǎng)1016。糧食總產(chǎn)量2010年為1156萬噸；2005年全部工業(yè)總產(chǎn)值為26271萬元發(fā)展到2010年為58600萬元，增加32329萬元。基礎(chǔ)建設(shè)力度加大年投資規(guī)模由2005年的28876萬元發(fā)展到2010年的65468萬元，增加36592萬元，增長(zhǎng)12672,平均年遞增1779。財(cái)政金融運(yùn)行穩(wěn)定。2010年全縣實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入13200萬元，是2005年的295倍，增長(zhǎng)19464,年均增長(zhǎng)2413。地方財(cái)政收入10006萬元，是2005年的329倍，增長(zhǎng)22904，年均增長(zhǎng)2690。財(cái)政支出90818萬元，是2005年的393倍，增長(zhǎng)29315,年均增長(zhǎng)3150。全縣各項(xiàng)金融存款余額201568萬元,比2005年增加146536萬元，增長(zhǎng)26627，年均增長(zhǎng)2695。各項(xiàng)貸款余額96940萬元，比2005年增加47693萬元,增長(zhǎng)9684，年均增長(zhǎng)1451。居民收入大幅提高2010年全縣農(nóng)村居民人均純收入為3123元，比2005年增加1663元，增長(zhǎng)10729，年均增長(zhǎng)1570。城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額逐年擴(kuò)大，2010年末達(dá)到82647萬元，人均存款2554元，分別是2005年的302倍和324倍，年均增長(zhǎng)2472和2651。當(dāng)前，全縣各族干部群眾立足XX縣情，緊緊圍繞2011年的預(yù)期目標(biāo)，進(jìn)一步堅(jiān)定信心、群策群力、搶抓機(jī)遇、扎實(shí)工作，努力促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快、更好更快發(fā)展，為實(shí)施好“十二五”規(guī)劃和新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略開好頭、起好步。212發(fā)展趨勢(shì)分析1經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)分析近年來，XX縣堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十六大、十七大會(huì)議精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，把新型工業(yè)化作為富民強(qiáng)縣的第一推力，以建設(shè)現(xiàn)代化城市為總體目標(biāo)，始終抓住工業(yè)強(qiáng)縣這個(gè)核心不動(dòng)搖，堅(jiān)定不移地推進(jìn)新型工業(yè)化，把科學(xué)開發(fā)、合理利用自身資源作為提升縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁的關(guān)鍵來抓，走自主創(chuàng)新、自我發(fā)展之路，同時(shí)堅(jiān)持用抓工業(yè)的思路抓農(nóng)業(yè)，建立和完善“企業(yè)基地協(xié)會(huì)農(nóng)戶”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式，積極調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加李子、茶葉、紅薯、花椒等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，以促進(jìn)農(nóng)民增收，農(nóng)業(yè)增效，推動(dòng)XX縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面均衡發(fā)展。2XX縣公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)未來隨著XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)一步加快，部分農(nóng)村人口進(jìn)入縣城居住并穩(wěn)定就業(yè)，同時(shí)安望、貴紫、都安、鎮(zhèn)紫等公路線貫穿境內(nèi)，往東經(jīng)長(zhǎng)順、惠水至貴陽，將使XX縣交通體系得到完善，其人員流動(dòng)也就更加頻繁；經(jīng)濟(jì)外向程度進(jìn)一步提高，進(jìn)城務(wù)工人口及商貿(mào)往來人員將不斷增加，另外隨著人民生活水平的提高，也將帶動(dòng)休閑和旅游活動(dòng)的增加，這些因素均會(huì)使XX縣未來公路客運(yùn)量保持長(zhǎng)期不斷的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，而且還會(huì)呈現(xiàn)出行影響深層次化和出行目的多樣化的發(fā)展趨勢(shì)?？偨Y(jié)XX縣未來公路客運(yùn)發(fā)展，其主要特點(diǎn)有1XX縣公路客運(yùn)量將在未來較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)對(duì)XX縣未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度的預(yù)測(cè)，可知在未來一段較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，XX縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度保持在8以上，在目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下，高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必將帶來高速的客運(yùn)增長(zhǎng)，而XX縣公路運(yùn)輸占全社會(huì)總運(yùn)輸量的絕大部分，因此，公路客運(yùn)量將快速增長(zhǎng)。2客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量將不斷得到改善。隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)出行不再只注重安全，同時(shí)也在舒適性和準(zhǔn)時(shí)性上提出了更高要求。同時(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，服務(wù)質(zhì)量的好壞往往決定著競(jìng)爭(zhēng)的成敗，這必然也向客運(yùn)站工作人員提出了更好服務(wù)質(zhì)量的要求。安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、高效、便捷將是XX縣未來客運(yùn)發(fā)展的方向和目標(biāo)。3XX縣未來將呈現(xiàn)長(zhǎng)途客運(yùn)和短途客運(yùn)同步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，出現(xiàn)多樣化的出行結(jié)構(gòu)。首先，XX縣地處少數(shù)民族落后地區(qū)，農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)在一段時(shí)期內(nèi)仍是農(nóng)民增收的主要手段之一，勞務(wù)輸出必然會(huì)產(chǎn)生大量的長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸；另外隨著常安紫高速的修建，未來去往省、市主要依靠公路運(yùn)輸，這也將產(chǎn)生大量的長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸。隨著未來城鎮(zhèn)體系的日趨完善，城鎮(zhèn)間的分工協(xié)作將會(huì)加強(qiáng)，區(qū)域內(nèi)橫向聯(lián)合將會(huì)產(chǎn)生大量的中短途客運(yùn)量，同時(shí)隨著鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)的完善，城鄉(xiāng)運(yùn)輸也將產(chǎn)生大量短途客運(yùn)量。22市場(chǎng)需求分析根據(jù)XX縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有客運(yùn)站的布局、功能、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該鄉(xiāng)現(xiàn)有站場(chǎng)已不能滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴程度不斷提高。由此可見，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的大發(fā)展使得XX縣的營(yíng)運(yùn)車輛和旅客運(yùn)輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。因此，從人們出行的更高要求分析，XX縣XX鄉(xiāng)公路客運(yùn)存在旺盛的市場(chǎng)需求。23目標(biāo)市場(chǎng)分析231服務(wù)對(duì)象1服務(wù)對(duì)象XX縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站作為該鄉(xiāng)的公路客運(yùn)樞紐，服務(wù)對(duì)象主要是該鄉(xiāng)的農(nóng)民、往返的商貿(mào)人員和旅游觀光人員。232市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析1硬件設(shè)施XX客運(yùn)站按四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，場(chǎng)地設(shè)施齊全，站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位根據(jù)用地地形，合理組織人車流線，布置科學(xué)合理，最大限度的方便司乘人員。站房設(shè)置無障礙通道和殘疾人服務(wù)設(shè)施，體現(xiàn)對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)懷。2軟件服務(wù)XX客運(yùn)站配備汽車安全檢測(cè)、清潔清洗等用房，服務(wù)于廣大乘客和運(yùn)營(yíng)車主。在建成后，將通過開展以“三優(yōu)（環(huán)境優(yōu)美、秩序優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)）”、“三化（服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過程程序化）”為主要內(nèi)容的規(guī)范化服務(wù)，使車站的安全服務(wù)管理和站場(chǎng)秩序穩(wěn)步提升，“窗口”建設(shè)持續(xù)發(fā)展，使司乘人員都能感受到車站的高效體貼服務(wù)，從軟件服務(wù)上提升車站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。233服務(wù)功能XX客運(yùn)站根據(jù)交通部頒發(fā)的汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004），按四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。主要功能有運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、通訊、信息和輔助服務(wù)功能等。24旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)按照XX自治縣交通發(fā)展規(guī)劃要求，XX自治縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站以遠(yuǎn)期年平均日發(fā)送旅客量800人次，旅客最高聚集人數(shù)約144人。第三章規(guī)模需求分析31設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力311設(shè)計(jì)年限汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)以設(shè)計(jì)年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004），客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為車站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第10年，但應(yīng)能適應(yīng)15年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。XX鄉(xiāng)客運(yùn)站計(jì)劃2012年11完成項(xiàng)目前期工作，2012年12月初開工，預(yù)計(jì)2013年11月底完成主體工程建設(shè)，2013年12月投入運(yùn)營(yíng)。因此XX鄉(xiāng)客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為2024年，并為適應(yīng)2029年發(fā)展留有余地。312設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力本項(xiàng)目是XX縣XX客運(yùn)站新建工程，根據(jù)縣交通局的發(fā)展設(shè)想，新建的XX客運(yùn)站投入運(yùn)營(yíng)后將成為XX縣城跨縣長(zhǎng)途汽車旅客運(yùn)輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。經(jīng)分析預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)年度（2023年）XX鄉(xiāng)客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為旅客發(fā)送量800人次/日，旅客最高聚集人數(shù)144人次，需要發(fā)車位數(shù)4個(gè)，停車位數(shù)32個(gè)。313站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目的旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果，XX鄉(xiāng)客運(yùn)站按汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）的四級(jí)車站設(shè)計(jì)施工。32建設(shè)規(guī)模需求321主要指標(biāo)預(yù)測(cè)1旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測(cè)旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值，而非一年中客流高峰日內(nèi)最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算DF式中D旅客最高聚集人數(shù)，人；F設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次；計(jì)算百分比，其大小按下表選取。表31計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（）150008300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512根據(jù)XX鄉(xiāng)客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量取值800人次，取計(jì)算百分比為18，得出旅客最高聚集人數(shù)為144人。2日均發(fā)車班次預(yù)測(cè)汽車客運(yùn)站日均發(fā)車班次采用下式計(jì)算求得NF（1）/P式中N日均發(fā)車班次，班次；不均衡系數(shù)，一般取115；過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；P客車平均定員，人；始發(fā)車合理乘載率。根據(jù)對(duì)XX縣幾個(gè)客運(yùn)站進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果，未來取各班次的平均上座人數(shù)P為25人，取005，取85，則可預(yù)測(cè)未來各特征年XX縣XX客運(yùn)站日均發(fā)車班次如表32所示表32各特征年日均發(fā)車班次預(yù)測(cè)年份2014201920242029日均旅客發(fā)送量（人次）2005008001200日均發(fā)車班次（班次）10264262按照公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行），XX縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站設(shè)計(jì)發(fā)車班次取設(shè)計(jì)年度2024年的日均發(fā)車班次，即42班次/日。3發(fā)車位需求預(yù)測(cè)發(fā)車位數(shù)按下式計(jì)算求得MD1/NP式中M發(fā)車位數(shù)，個(gè)；考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車停靠需增加車位的系數(shù)，即增設(shè)系數(shù)，取14；N營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)；過站車載乘率；D旅客最高聚集人數(shù)；U始發(fā)車合理乘載率；P客車平均定員，人。根據(jù)調(diào)查，XX鄉(xiāng)現(xiàn)有客運(yùn)站每天發(fā)車最早600開始，最晚一班到2000，日發(fā)車約14個(gè)小時(shí)，未來仍以每天發(fā)車14小時(shí)計(jì)。平均每個(gè)車位每發(fā)一個(gè)班次所需時(shí)間取決于組織水平、客流量及車輛大小等，目前中短途班車平均每50分鐘發(fā)一班，計(jì)上長(zhǎng)途班車，用時(shí)會(huì)多一些，隨著未來區(qū)域之間聯(lián)系的日益密切和客流量的增加，中短途客運(yùn)班車的發(fā)車間隔將會(huì)縮短，而長(zhǎng)途班車的發(fā)車間隔因受客流量的限制將不會(huì)發(fā)生太大變化，綜合二者變化結(jié)果，XX鄉(xiāng)客運(yùn)站未來的平均發(fā)車間隔取30分鐘，即每小時(shí)發(fā)車次數(shù)N2。由此計(jì)算出設(shè)計(jì)年度2024年所需要的發(fā)車位為M144（1005）14（225085）4（個(gè)）根據(jù)XX客運(yùn)站實(shí)際，結(jié)合XX縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，即XX客運(yùn)站設(shè)計(jì)發(fā)車位數(shù)取4個(gè)。4停車位數(shù)預(yù)測(cè)XX鄉(xiāng)客運(yùn)站按照四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，承擔(dān)XX鄉(xiāng)所有公路客運(yùn)任務(wù)，要保證客運(yùn)組織的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有足夠的停車場(chǎng)地以供車輛停放。按照交通部頒發(fā)的汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）要求，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，根據(jù)XX客運(yùn)站實(shí)際，結(jié)合XX縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，計(jì)算得到XX鄉(xiāng)客運(yùn)站停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位為32個(gè)。綜上分析，XX客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（2024年）站內(nèi)指標(biāo)預(yù)測(cè)如表33表33XX鄉(xiāng)客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度站內(nèi)預(yù)測(cè)指標(biāo)表日均發(fā)送量（人次）旅客最高聚集人數(shù)（人）日均發(fā)車班次（班次）發(fā)車位數(shù)（個(gè)）停車位數(shù)（個(gè)）80014442432322建設(shè)規(guī)模需求1確定規(guī)模的依據(jù)1汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）；2本可研報(bào)告對(duì)XX鄉(xiāng)客運(yùn)站站內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)測(cè)結(jié)果設(shè)計(jì)年度日均旅客發(fā)送量800人次旅客最高聚集人數(shù)144人日均發(fā)車班次42個(gè)班次發(fā)車位數(shù)4個(gè)停車位數(shù)32個(gè)2主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模測(cè)算根據(jù)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）和上述的預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合擬建項(xiàng)目選址情況及有關(guān)方面意見，確定本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下停車場(chǎng)停車場(chǎng)面積280發(fā)車位數(shù)客車投影面積284252800發(fā)車位發(fā)車位面積40發(fā)車位數(shù)客車投影面積4425400站房候車廳候車廳計(jì)算面積10/人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)1144144。售票廳售票窗口數(shù)旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時(shí)平均收票數(shù)1441001441個(gè)購(gòu)票廳計(jì)算面積200/窗口售票窗口數(shù)20120。治安室治安執(zhí)勤室面積按150300選取，本項(xiàng)目取15。站務(wù)員室本項(xiàng)目按22設(shè)計(jì)。汽車安全檢測(cè)臺(tái)（溝、室）根據(jù)客運(yùn)站站實(shí)際需要，設(shè)安全檢測(cè)臺(tái)1個(gè)，面積50。325主要建筑物、設(shè)施根據(jù)主要設(shè)施工程量測(cè)算表和項(xiàng)目選址實(shí)際情況，確定本項(xiàng)目主要建筑物、設(shè)施如下1主要建筑物1客運(yùn)站房1棟主要為站務(wù)用房，建筑面積200；2旅客廁所一棟，建筑面積30。2主要設(shè)施及配套工程1停車場(chǎng)、發(fā)車位建設(shè)，面積2500；2圍墻及擋土墻建設(shè)，圍墻約190米，擋土墻約120M3；3站內(nèi)道路場(chǎng)地硬化工程，道路面積約150；4污水預(yù)處理、室外電力、給排水及綠化亮化工程。第四章站場(chǎng)位置及建設(shè)條件41站場(chǎng)選址XX客運(yùn)站選址位于XX鄉(xiāng)大街組，車輛進(jìn)出和旅客乘坐極其方便，選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè)XX客運(yùn)站的理想場(chǎng)地。42項(xiàng)目建設(shè)條件421地理位置XX鄉(xiāng)位于XX自治縣東北部，地處東京10528至1068，北緯2549至2554。距縣城54公里，東鄰板當(dāng)鄉(xiāng)，北抵長(zhǎng)順縣營(yíng)盤、擺所、新寨三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西界為西秀區(qū)楊武鄉(xiāng)，西北面與貓營(yíng)鄉(xiāng)接壤。全鄉(xiāng)11個(gè)行政村，173個(gè)全村民組，123個(gè)自然村寨，總?cè)丝?8281人，少數(shù)民族人口12636人，占全鄉(xiāng)總?cè)丝诘?91，其中以布依族為主。422工程地質(zhì)以山地為主，屬喀斯特山區(qū)地貌，東西兩側(cè)向外傾斜，西部山脈屬烏蒙山系，其余三分之二的山脈為苗嶺山系，。地層主要由沉積巖組成，變質(zhì)巖不多，第四系松散堆積物不甚發(fā)育。423地震烈度根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GBL83062001，本工程建設(shè)場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度小于005G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期035S，抗震設(shè)防六度。424氣候條件地貌屬山地、丘陵形態(tài)，最高海拔1691米，最低海拔1020米，大部分區(qū)域海拔1160米1200米。年平均氣溫156，10的積溫為4320，年降雨量1310毫米，無霜區(qū)289天，光照較為充足，氣候溫涼多雨，四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。425交通運(yùn)輸條件XX縣XX鄉(xiāng)距縣城54公里，東鄰板當(dāng)鄉(xiāng)，北抵長(zhǎng)順縣營(yíng)盤、擺所、新寨三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西界為西秀區(qū)楊武鄉(xiāng)，西北面與貓營(yíng)鄉(xiāng)接壤。區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。426供電條件XX鄉(xiāng)現(xiàn)有電力完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的建設(shè)需要。427供水條件場(chǎng)地安裝有自來水系統(tǒng)，能夠滿足鄉(xiāng)生產(chǎn)、生活用水，能夠確保正常施工用水。428通信條件XX縣郵政、電信快速發(fā)展，項(xiàng)目選址在本縣XX鄉(xiāng)，移動(dòng)、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全境，因此，可為本項(xiàng)目建設(shè)提供便捷可靠的通信保障。429建筑材料混凝土、鋼材等建筑材料均可從建材市場(chǎng)購(gòu)買，滿足供應(yīng)。4211政策支持條件XX縣XX鄉(xiāng)客運(yùn)站是一個(gè)面向全社會(huì)服務(wù)的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧XX的一項(xiàng)重要舉措，得到XX縣委、縣政府及上級(jí)主管部門的大力支持，外部政策環(huán)境優(yōu)良。第五章總平面布置及配套工程51總平面布置511主要依據(jù)1XX縣城市總體規(guī)劃；2汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ6099）；3汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）；4項(xiàng)目單位提供的有關(guān)項(xiàng)目用地資料。512總平面布置方案1方案設(shè)計(jì)構(gòu)想根據(jù)站場(chǎng)類型和主要功能，在研究生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程和周邊道路交通情況以及項(xiàng)目用地本身的地形地勢(shì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定場(chǎng)地內(nèi)主要功能區(qū)位置，及其各種流線的走向。根據(jù)項(xiàng)目用地規(guī)劃要求以及建設(shè)部、交通部頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在總體布局上，將站前廣場(chǎng)設(shè)置在場(chǎng)地東南部，公交、的士轉(zhuǎn)運(yùn)站位于站前廣場(chǎng)的東北部；將主體建筑布置面向紫黃公路，進(jìn)站人流從客運(yùn)站大樓進(jìn)入，將的士、公交車等進(jìn)出口布置在站前廣場(chǎng)北邊，這樣就有效的分隔和組織了不同功能的車流，與城市道路有機(jī)的形成了自然流暢的交通流線。進(jìn)站口位于用地東北角，出站口位于東南角，這樣設(shè)計(jì)可以方便下車人流在辦公樓北部的空地下車后，可就近出站，且與進(jìn)出站車輛無交叉?？瓦\(yùn)站中心部位是候車廳，為了營(yíng)造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳面向發(fā)車場(chǎng)一面采用大玻璃窗，屋頂設(shè)局部采光，可在候車廳內(nèi)適當(dāng)設(shè)置綠化，結(jié)合層高，使大樓內(nèi)外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。2方案擬定根據(jù)確定的建設(shè)規(guī)模及汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ6099）的規(guī)定，經(jīng)過多次認(rèn)真討論、分析，認(rèn)為擬定的方案在總平面布置方案符合規(guī)范的規(guī)定，布局合理、分區(qū)明確、使用方便、流線簡(jiǎn)捷通暢，各建筑物、設(shè)施位置合理利用了場(chǎng)地地形，符合節(jié)約用地原則，并與車站的使用功能相符。建筑內(nèi)部各使用功能的規(guī)模，可根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整，使其適應(yīng)性更強(qiáng)，主要設(shè)施相應(yīng)配置的面積應(yīng)符合汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求的要求。52土建工程521設(shè)計(jì)依據(jù)1建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB500092012）2混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500102010）3建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500072010）4公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB501892005）5砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500032001）6汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004）7汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ6099）522抗震設(shè)計(jì)及荷載取值1抗震設(shè)計(jì)烈度六度。2場(chǎng)地土壤類別類3根據(jù)建筑物重要性，建筑抗震類別為乙類建筑。4抗震等級(jí)框架為四級(jí)。5恒載各層樓面面層按實(shí)際作法取值。6基本活荷載辦公室活荷載20KN/M2樓梯活荷載20KN/M27屋面活荷載上人屋面活荷載20KN/M28基本風(fēng)壓WO030KN/9基本雪壓SO030KN/523結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1結(jié)構(gòu)選型本項(xiàng)目主要建筑物（客運(yùn)站）采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。2結(jié)構(gòu)材料水泥425標(biāo)號(hào)以上普通硅酸鹽水泥。鋼材612采用圓鋼，14及14以上采用級(jí)螺紋鋼。建筑中的梁、板、柱結(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度均滿足二類建筑的防火要求。砼強(qiáng)度等級(jí)本工程擬采用C30砼。鋼筋級(jí)鋼FY210N/MM2，級(jí)鋼FY310N/MM2。墻體材料外墻采用多孔承重磚，內(nèi)墻采用輕質(zhì)材料，以減少梁柱截面尺寸，減少投資。524基礎(chǔ)設(shè)計(jì)根據(jù)周圍單位地質(zhì)勘察情況，建筑物基礎(chǔ)擬采用獨(dú)立柱基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)選用類土作持力層。525建筑設(shè)計(jì)客運(yùn)站建筑面積200，設(shè)兩層，其中一層主要包括候車廳、售票廳、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施等；二層主要包括站務(wù)員室等。旅客廁所建筑面積30，為單層建筑。53配套工程531給排水工程1站區(qū)內(nèi)市政給水入口要求水壓大于3KG/CM2，給水設(shè)環(huán)形消防管網(wǎng)DN150，室外消防用水量25L/S，水管預(yù)留DN100，排水采用雨污分流形式，分別排入臨近的市政雨污管道。2客運(yùn)站A給水生活給水均采用市政水壓供水。B污水經(jīng)化糞池一級(jí)處理后（化糞池設(shè)在停車場(chǎng)內(nèi)），經(jīng)站內(nèi)污水管網(wǎng)排入市政污水管道。C雨水屋面雨水經(jīng)雨水立管排至地面排入站內(nèi)雨水管網(wǎng)。D消防設(shè)消火栓系統(tǒng)，利用市政水壓給水，消防給水設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB500162008）和汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB5006797）的有關(guān)規(guī)定。532電氣設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)范圍變、配電系統(tǒng)；電力配電系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；防雷與接地系統(tǒng)；電話、電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)等弱電系統(tǒng)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。2負(fù)荷等級(jí)和供電電源本客運(yùn)站為四級(jí)站，電力負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)，采用二路獨(dú)立10KV電源來自不同區(qū)域變電所供電。兩路電源均采用YJV22103150MM2電纜直埋引入辦公綜合樓一樓配電室。10KV高壓配電系統(tǒng)為單母線不分段接線方式，兩路電源一供一備。3供配電方式采用放射式與樹干式相結(jié)合的方式，對(duì)于單臺(tái)容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電。4線路敷設(shè)方式主要配電干線沿地下設(shè)備夾層電纜橋架線槽引至各電氣豎產(chǎn)。支線穿鋼管敷設(shè)。配電線路采用封閉母線、高阻燃銅芯電纜或?qū)Ь€。消防干線采用銅芯銅護(hù)套氧化鎂防火電纜，支線采用耐火型銅芯電纜或?qū)Ь€，部分大容量干線采用封閉母線。配電線路在電氣豎井、設(shè)備層及設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)為明設(shè)，在公共部分均為暗設(shè)。暗敷于混凝土中的管路穿鍍鋅鋼管SC,吊頂內(nèi)穿金屬線槽或金屬管。室外線路均采用直埋方式。5電氣與照明光源室內(nèi)外照明應(yīng)選用發(fā)光率高、顯色性好、使用壽命長(zhǎng)的高效節(jié)能燈具。在一層出口、疏散樓梯、疏散走道等位置設(shè)置帶蓄電池疏散指示標(biāo)志燈具，疏散樓梯，疏散走道等設(shè)置帶蓄電池的專用技射應(yīng)急照明燈具。走道、樓梯間等一般采用節(jié)能型照明，門廳采用節(jié)能筒燈，辦公用房等采用高顯色指數(shù)的節(jié)能熒光燈。候車大廳照明采用深罩型燈具，室外站前及停車廣場(chǎng)各采用二套高桿燈，綠地采用草坪燈，客運(yùn)大樓設(shè)建筑外觀照明。站務(wù)及辦公用房等場(chǎng)所的照度為150LX，樓梯間照度為50LX。6建筑防雷保護(hù)及接地各建筑物利用建筑物內(nèi)的鋼筋做防雷裝置，因電氣接地裝置、弱電設(shè)備接地裝置與防雷接地裝置共用，故接地電阻要求不大于1。7電話電視、信息網(wǎng)絡(luò)及廣播系統(tǒng)本客運(yùn)站設(shè)置電話通信系統(tǒng)，進(jìn)線由市政管網(wǎng)引入，地下室設(shè)置交接箱，在客運(yùn)大樓和辦公綜合樓內(nèi)設(shè)分線盒。有線電視系統(tǒng)信號(hào)源主要是有線電視信號(hào)源。有線電視網(wǎng)絡(luò)采用光纖、同軸電纜混合（HFC）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。使用頻道的選擇和數(shù)量根據(jù)當(dāng)?shù)仉娨晱V播、調(diào)頻廣播、衛(wèi)星接收、微波傳輸、自辦節(jié)目等信號(hào)源的現(xiàn)狀、發(fā)展和經(jīng)濟(jì)條件確定，并預(yù)留23個(gè)頻道。干線電纜采用沿墻等方式敷設(shè)，樓內(nèi)電纜采用PVC管保護(hù)。分支器至用戶的同軸電纜采用SYKV755型。有線廣播系統(tǒng)將業(yè)務(wù)性廣播系統(tǒng)、服務(wù)性廣播系統(tǒng)和火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)合并為一套系統(tǒng)。在平時(shí)可播放背景音樂、新聞、通知等，若有火警，則可發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行疏散工作，主機(jī)設(shè)備選用全數(shù)字式廣播系統(tǒng)設(shè)備，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、功能完善、安全可靠。室外揚(yáng)聲器箱可安裝在地面上，也可安裝在電桿上或墻上。廣播線路的選用及敷設(shè)方式應(yīng)符合火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。8火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制A火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)XX客運(yùn)站是四級(jí)站，按規(guī)范需設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，在候車廳、售票廳等設(shè)感煙探測(cè)器，在發(fā)電機(jī)房等設(shè)感溫探測(cè)器，在適當(dāng)位置設(shè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)兩個(gè)區(qū)報(bào)器，一個(gè)集報(bào)器。B消防聯(lián)動(dòng)控制對(duì)空調(diào)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控；切斷有關(guān)部位非消防電源；接通火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散標(biāo)志?；馂?zāi)事故廣播與公共廣播系統(tǒng)合用，平時(shí)為公共廣播系統(tǒng)，在火災(zāi)時(shí)能強(qiáng)制轉(zhuǎn)入消防緊急廣播狀態(tài)。533防火與疏散1防火本項(xiàng)目耐火等級(jí)為二級(jí)，在停車場(chǎng)和發(fā)車位除設(shè)室外消火栓外，還必須設(shè)適用于撲滅汽油、柴油、燃?xì)獾纫兹嘉镔|(zhì)燃燒的消防設(shè)施。按規(guī)范規(guī)定，本項(xiàng)目客運(yùn)大樓內(nèi)還應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水。2疏散候車廳內(nèi)設(shè)安全出口兩個(gè)，每個(gè)安全出口的平均疏散人數(shù)不超過250人；候車廳安全出口直接通向室外，室外通道凈寬35米；候車廳安全出口凈寬20米，消防門向疏散方向開啟，嚴(yán)禁設(shè)鎖，不設(shè)門檻；安全出口設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明設(shè)施。54技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目用地面積5330總建筑面積230設(shè)施（停車、發(fā)車、站前廣場(chǎng)）面積2500建筑密度5場(chǎng)地利用系數(shù)876綠化率33第六章環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防61環(huán)境影響與保護(hù)611編制依據(jù)A）污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB89781996；B）大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB1629796）；C）建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB125231990）；D）聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30962008）；E）地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GH38382002）；F）地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T1484893；G）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB30951996；612環(huán)境現(xiàn)狀擬建的XX客運(yùn)站選址位于XX鄉(xiāng)大街組，與公路相接。項(xiàng)目選址地表大部分為菜地和荒地所覆蓋，周圍綠化條件較好，附近有集中居民點(diǎn)。613項(xiàng)目建設(shè)引起的環(huán)境影響1施工期的環(huán)境影響公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)期間對(duì)鄉(xiāng)水土保持、自然環(huán)境和生態(tài)地影響不大，施工周期較短，施工過程中基本不會(huì)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境產(chǎn)生破壞性影響，只是因土石方挖填和攪拌等作業(yè)會(huì)帶來暫時(shí)的揚(yáng)塵和噪音污染，會(huì)對(duì)附近居民的工作、生活帶來一定的影響。2運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期間對(duì)鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境的影響突出表現(xiàn)在聲環(huán)境和大氣環(huán)境方面。根據(jù)站場(chǎng)作業(yè)特點(diǎn)，汽車的噪音、尾氣、行駛過程中可能產(chǎn)生的揚(yáng)塵，均會(huì)對(duì)附近鎮(zhèn)區(qū)居民生活質(zhì)量和大氣的環(huán)境質(zhì)量有一定的影響，同時(shí)車輛的運(yùn)行使周圍空氣中懸浮顆粒增多，這些雜物的塵埃落在站場(chǎng)周圍以及一定距離范圍內(nèi)的植物和建筑物上，會(huì)影響植物的壽命和城市的形象。614環(huán)境保護(hù)措施1遵循“以人為本”的環(huán)保理念，保護(hù)城區(qū)生態(tài)環(huán)境城市環(huán)境越來越成為評(píng)價(jià)一個(gè)城市好壞的決定性因素之一，也將影響著城市的經(jīng)濟(jì)（如對(duì)旅游的影響）和居民的生活?，F(xiàn)有的旅客運(yùn)輸作業(yè)模式，不管是運(yùn)輸（生產(chǎn)交通堵塞和廢氣），還是貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)（產(chǎn)生各種廢物）都是城市的一大污染源，處理不好將直接影響城市形象和投資環(huán)境。環(huán)境保護(hù)的一個(gè)重要內(nèi)容是系統(tǒng)布局方案中應(yīng)避免或減少多余的交叉運(yùn)輸。通過公路主樞紐的規(guī)劃建設(shè)，減少線路、客運(yùn)站場(chǎng)、相關(guān)設(shè)施在城市內(nèi)的占地，減少車輛出行次數(shù)，集中進(jìn)行車輛出行前的清潔處理，避免對(duì)城市景觀的破壞，并將分散的運(yùn)輸企業(yè)集中起來，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸活動(dòng)共同化，不僅有利于企業(yè)運(yùn)輸成本的降低，而且有助于提高運(yùn)輸效率，節(jié)省資源，促進(jìn)廢棄物的集中處理，從而起到減少噪音、尾氣對(duì)城市環(huán)境的污染，降低對(duì)城市環(huán)境的破壞或影響，盡量滿足城市可持續(xù)發(fā)展的要求。2加強(qiáng)各階段環(huán)保措施，確保環(huán)保意識(shí)的貫徹1站場(chǎng)選址優(yōu)化階段應(yīng)考慮的環(huán)保措施在站場(chǎng)選址優(yōu)化階段，應(yīng)本著“以人為本”的環(huán)保理念，切實(shí)考慮站場(chǎng)與居民區(qū)之間的合理距離、污染物排放如何與城市管網(wǎng)結(jié)合、站場(chǎng)周邊綠化設(shè)計(jì)等問題，提倡建設(shè)生態(tài)型站場(chǎng)，宣傳廢棄物回收再利用思路。具體來講，站場(chǎng)的建設(shè)對(duì)自然環(huán)境不會(huì)造成很大影響，在站場(chǎng)建設(shè)后又會(huì)形成新的景觀，所以在建造過程中應(yīng)充分體現(xiàn)以人為本的原則。站場(chǎng)的美化、景觀、綠化設(shè)計(jì)不僅僅是從設(shè)計(jì)要求上出發(fā)，還要從美學(xué)、景觀等方面給予更多的考慮，站場(chǎng)區(qū)域綠化覆蓋率應(yīng)不低于30。站場(chǎng)小區(qū)內(nèi)種植一些吸收二氧化硫能力較強(qiáng)的植物和滯塵植物，站場(chǎng)外圍綠化帶由高大樹木、喬木和草地構(gòu)成，場(chǎng)內(nèi)綠化帶以灌木和草地為主，配合高度適中的喬木。站場(chǎng)的外墻最好使用隔音材料，窗戶最好使用環(huán)保隔聲窗，這些有助于隔離、減少噪音污染，鬧中取靜，增強(qiáng)人們出行的視覺美和舒適感。2站場(chǎng)建設(shè)階段采取的環(huán)保措施施工時(shí)要求嚴(yán)格控制工程破壞植被面積，完工后迅速用草皮或其他防護(hù)材料進(jìn)行覆蓋，一般宜先種草再種樹。施工單位完工離場(chǎng)前，應(yīng)拆除臨時(shí)占地、臨時(shí)建筑，填平并進(jìn)行合理利用。加強(qiáng)施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)教育，施工過程中，自覺使用相應(yīng)工具，降低施工過程中的環(huán)境負(fù)面影響。加強(qiáng)對(duì)各種施工機(jī)械、車輛的維修保養(yǎng)，施工單位應(yīng)選用低噪聲、技術(shù)性能優(yōu)良的機(jī)械，對(duì)已有的機(jī)械采取有效的消聲措施。凡是施工現(xiàn)場(chǎng)200米以內(nèi)有居民區(qū)時(shí)，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡可能將噪音大的作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工擾民，必須在夜間施工的項(xiàng)目，要有安民告示和計(jì)劃。施工現(xiàn)場(chǎng)要經(jīng)常灑水以避免揚(yáng)塵；石灰、水泥倉(cāng)庫(kù)要密封；車輛要采取有效的防護(hù)措施防止撒落。水泥混凝土拌和場(chǎng)、瀝青拌和場(chǎng)要定點(diǎn)，并盡量遠(yuǎn)離人群集中的地方。施工場(chǎng)地和施工人員生活區(qū)要文明、衛(wèi)生，生活污水、糞便必須進(jìn)行集中處理，禁止直接排入水體。3站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)采取的環(huán)保措施站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)階段，場(chǎng)內(nèi)大面積種植樹木花草，同時(shí)還要利用形式多樣的宣傳，對(duì)司乘人員和工作人員進(jìn)行各種環(huán)保宣傳教育。在站場(chǎng)內(nèi)部還應(yīng)設(shè)有針對(duì)萬一發(fā)生事故的應(yīng)急處理措施，使事故控制在最小范圍內(nèi)。站場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)生活污水、排水溝不得直接排入引用和養(yǎng)殖水產(chǎn)品的水塘魚池等，按照城市建設(shè)要求完全做到管網(wǎng)排水。生活用水和生活廢水完全隔離，糞便污水往化糞池處理后排入排水管道，并采取綠化、氧化、過濾、油水分離等措施，以保護(hù)水質(zhì)免受污染。如果采用環(huán)保技術(shù)對(duì)污水進(jìn)行二次處理，經(jīng)過系統(tǒng)處理后出水可用作沖洗車輛、糞便和植物澆灌用水，該水對(duì)外界環(huán)境無任何污染，達(dá)到節(jié)約資源的目的。加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣排放沒有達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)行管理和維修，尤其是對(duì)尾氣冒黑煙的車輛的維修，做到發(fā)現(xiàn)一輛治理一輛，直到達(dá)到符合國(guó)家對(duì)車輛尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)站人員流動(dòng)性大，除保持場(chǎng)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，做到定期有人清掃消毒以外，要指定吸煙區(qū)，把對(duì)環(huán)境保護(hù)工作和人性化服務(wù)落實(shí)到每一細(xì)節(jié)上。62節(jié)能節(jié)水621編制依據(jù)1中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法（2007修訂）；2中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱（2006年）；3國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定（國(guó)發(fā)200628號(hào)）；4關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章）”編制及評(píng)估的規(guī)定的通知（計(jì)交能19972542號(hào)）；5關(guān)于印發(fā)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查指南（2006）的通知（發(fā)改環(huán)資200721號(hào)）；6民用建筑節(jié)能管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)建設(shè)部第143號(hào)令）；7公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB501892005）；8國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)的通知（國(guó)辦發(fā)200742號(hào)）；9全國(guó)節(jié)水規(guī)劃綱要（20012010）；10中華人民共和國(guó)水法；11中國(guó)節(jié)水技術(shù)政策大綱。622能源和水耗構(gòu)成該項(xiàng)目能耗主要是電耗、油耗，氣耗較少，能耗主要包括建筑及廣場(chǎng)照明用電、設(shè)備用電；油耗主要是汽車運(yùn)行燃油消耗，水消耗主要是工作人員及乘客綜合用水和綠化澆灌用水。623節(jié)能、節(jié)水措施1建筑節(jié)能1在設(shè)計(jì)中要按國(guó)家建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建筑業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2在建設(shè)中盡量采用新型建筑材料、高效隔熱保溫材料、節(jié)能型門窗等。3加強(qiáng)站區(qū)綠化，根據(jù)需要種植合適的草皮和喬木，減少太陽輻射的影響，調(diào)節(jié)小環(huán)境的溫、濕度，降低空調(diào)冷負(fù)荷。4在各建筑物的設(shè)計(jì)上，充分考慮本地氣候特征，采用合理的窗墻比，充分利用自然采光和自然通風(fēng)，合理控制直射陽光，降低照明能耗。2電氣節(jié)能1在建設(shè)方案選擇時(shí)，盡可能運(yùn)用節(jié)能新技術(shù)、新工藝，將低能耗作為建設(shè)方案選擇的主要考慮因素之一。2在總圖布置方面，盡可能將公用工程布置在負(fù)荷中心，并合理布置負(fù)荷流向，減少線路長(zhǎng)度，以利于降低能耗。3減少配電線路的損耗，調(diào)節(jié)功率因數(shù)、實(shí)現(xiàn)合理的配電方式，通過分散補(bǔ)償和優(yōu)化配電方式減少配電線路的損耗。4確定各功能區(qū)的照度，根據(jù)照明場(chǎng)所的建筑與裝飾設(shè)計(jì)所確定的采光形式及采光參數(shù)、主要裝飾材料的技術(shù)參數(shù)和照明區(qū)域的性質(zhì)、規(guī)模等，合理選擇照度防止電能的無效耗費(fèi)。5設(shè)置智能照明控制系統(tǒng)及建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)將方便管理人員通過電腦控制各建筑物的燈光和動(dòng)力設(shè)備，根據(jù)最優(yōu)節(jié)能模式運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)約目的。6大力推行綠色照明理念，除裝飾照明、景觀照明等有特殊要求外，原則上全部采用高效節(jié)能、長(zhǎng)壽命的光源和燈具。光源采用稀土三基色T5熒光管、緊湊型電子節(jié)能燈管、金屬鹵化物氣體燈等，燈具內(nèi)采用電子鎮(zhèn)流器或低損耗電感鎮(zhèn)流器并單燈電容補(bǔ)償，反射器由高純鋁等高反射率材料制造，同時(shí)在滿足照明和裝飾效果的前提下控制好照度值；選用多組合控制開關(guān)，分區(qū)、分功能控制，按實(shí)際需要進(jìn)行開關(guān)，從而達(dá)到節(jié)能目的。7在機(jī)電設(shè)備的選型上，嚴(yán)格把關(guān)，選用合理的高效設(shè)備，在價(jià)格合理的情況下盡量采用技術(shù)先進(jìn)、材料優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)的節(jié)能型機(jī)電設(shè)備，以利于有效降低產(chǎn)品的能耗。8用電設(shè)備的容量、臺(tái)數(shù)應(yīng)與負(fù)荷相匹配，消除大馬拉小車的現(xiàn)象，對(duì)于負(fù)荷變化較頻繁的機(jī)電設(shè)備，盡量采用變頻調(diào)速等技術(shù)以提高機(jī)電設(shè)備總效率，降低損耗，盡量防止輕載或超載運(yùn)行。9為提高用電負(fù)荷的功率因素，應(yīng)安裝設(shè)置功率補(bǔ)償設(shè)備，進(jìn)行無功補(bǔ)償，減少系統(tǒng)的無功功率損耗。3節(jié)水措施1根據(jù)給水系統(tǒng)出流的實(shí)際情況，綜合考慮到各種配水器具位置標(biāo)高和保證安全供水等多種因素，對(duì)給水系統(tǒng)的壓力做出合理限定，通過采用節(jié)水龍頭或采取減壓措施合理限定配水點(diǎn)的水壓，防止給水系統(tǒng)超壓出流造成的“隱形”水量浪費(fèi)。2盡可能采用變頻調(diào)速泵供水，選用優(yōu)質(zhì)給水管材，避免因給水系統(tǒng)發(fā)生二次污染而需將受到污染的水排放和對(duì)供水系統(tǒng)進(jìn)行清洗處理所造成的水量浪費(fèi)。3在可能條件下，充分利用各種排水如生活排水、盥洗廢水、雨水等優(yōu)質(zhì)雜排水，減少自來水耗費(fèi)。4對(duì)生活用水和清洗水采用節(jié)水閥門，并采取有效措施避免跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。配水裝置和衛(wèi)生設(shè)備是水的最終使用單元，其節(jié)水性能的好壞，直接影響節(jié)水的成效，因此，應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)所的實(shí)際情況，選擇使用適用的節(jié)水器具，提高節(jié)水效益。5各項(xiàng)具體工程的生活、消防給水系統(tǒng)的設(shè)備，宜選用高效節(jié)能的供水設(shè)備。63勞動(dòng)安全631危害因素識(shí)別本項(xiàng)目安全危害因素主要是項(xiàng)目建設(shè)施工過程中的施工場(chǎng)所危險(xiǎn)源、施工場(chǎng)所及周圍地段危險(xiǎn)源，意外危害發(fā)生后，可能造成人員死亡或重傷或重大物質(zhì)損失。具體如下1、基槽（坑）開挖等施工降水，造成周圍建筑物因地基不均勻沉降而傾斜、開裂，倒塌等意外。2、腳手架（包括落地架，懸挑架、爬架等）、模板和支撐、物料提升機(jī)、施工電梯安裝與運(yùn)行，基坑（槽）施工，局部結(jié)構(gòu)工程或臨時(shí)建筑（工棚、圍墻等）失穩(wěn)，造成坍塌、倒塌意外；3、高度大于2米的作業(yè)