壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)系部機(jī)電工程系專(zhuān)業(yè)機(jī)械工程及自動(dòng)化年月日1.結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě)15002000字左右的文獻(xiàn)綜述：1.1液壓和氣壓的發(fā)展和應(yīng)用液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱(chēng)為流體傳動(dòng)。是17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門(mén)技術(shù)。如今，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，西方國(guó)家就依靠技術(shù)進(jìn)步開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)進(jìn)行改造，使工業(yè)得到飛速發(fā)展。隨著制造業(yè)的不斷發(fā)展，CAD/CA，自動(dòng)控制技術(shù)的不斷成熟，現(xiàn)代工業(yè)中自動(dòng)化的程度越來(lái)越高。其中液壓與氣壓傳動(dòng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高工業(yè)生產(chǎn)中自動(dòng)化程度的重要分支與組成部分。從18世紀(jì)末英國(guó)的世界上第一臺(tái)水壓機(jī)算起，液壓傳動(dòng)技術(shù)已有二三百年的歷史。直到20世紀(jì)30年代它才較普遍地用于起重機(jī)、機(jī)床及工程機(jī)械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)后液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應(yīng)用于各種自動(dòng)機(jī)及自動(dòng)生產(chǎn)線。我國(guó)的液壓技術(shù)最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備上，后來(lái)又用于拖拉機(jī)和工程機(jī)械?，F(xiàn)在，我國(guó)的液壓元件隨著從國(guó)外引進(jìn)一些液壓元件、生產(chǎn)技術(shù)以及進(jìn)行自行設(shè)計(jì)，現(xiàn)已形成了系列，并在各種機(jī)械設(shè)備上得到了廣泛的使用。氣壓傳動(dòng)技術(shù)原先應(yīng)用在比較簡(jiǎn)單的機(jī)器上，20世紀(jì)60年代末，氣動(dòng)元件得到發(fā)展，控制方式有所創(chuàng)新，在很多工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。本課題研究的是在利用液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)，設(shè)計(jì)并計(jì)算壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)以及性能指標(biāo)。1.2壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床動(dòng)力系統(tǒng)（1）壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論及現(xiàn)實(shí)意義本論文將從壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求為出發(fā)點(diǎn)，計(jì)算驗(yàn)證并校核其動(dòng)力系統(tǒng)中各項(xiàng)性能指標(biāo)，并提出完整的設(shè)計(jì)理論及數(shù)據(jù)，解決車(chē)削車(chē)間中的專(zhuān)用車(chē)床的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。為現(xiàn)實(shí)中的制造提供理論依據(jù)。同時(shí)也作為過(guò)往動(dòng)力系統(tǒng)的校核參考。（2）壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)要組成以及性能要求設(shè)計(jì)一臺(tái)專(zhuān)用車(chē)床有兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力頭，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)主軸及刀具旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)床的主運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)要求采用液壓缸實(shí)現(xiàn)，即在車(chē)床上安裝兩個(gè)液壓缸，使活塞桿與動(dòng)力頭下部連接，通過(guò)液壓缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力頭實(shí)現(xiàn)車(chē)床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。車(chē)床加工工件時(shí)，車(chē)削動(dòng)力頭的進(jìn)給工作循環(huán)為：快進(jìn)工進(jìn)快退停止。1.3液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)1.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)平穩(wěn)，質(zhì)量輕體積小，承載能力大，容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速以及過(guò)載保護(hù)，并且液壓原件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑，保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)便，且容易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的動(dòng)作，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化2.液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)但是液壓原件的制造精度要求高，實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難且油液易受溫度的影響，不適宜遠(yuǎn)距離傳輸動(dòng)力。但是考慮到壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用機(jī)床的工作環(huán)境，動(dòng)力要求以及精度各方面綜合考慮，認(rèn)為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是最適合其使用的動(dòng)力輸送系統(tǒng)。1.4液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的展望本世紀(jì)60年代以后，液壓技術(shù)隨著原子能、空間技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動(dòng)真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。當(dāng)前液壓技術(shù)正向迅速、高壓、大功率、高效、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化的方向發(fā)展。同時(shí)，新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試(CAT)、計(jì)算機(jī)直接控制(CDC)、機(jī)電一體化技術(shù)、可靠性技術(shù)等方面也是當(dāng)前液壓傳動(dòng)及控制技術(shù)發(fā)展和研究的方向。1.5本課題的基本要求及內(nèi)容綜述本課題要求完成壓縮機(jī)連桿車(chē)削加工專(zhuān)用車(chē)床液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括運(yùn)動(dòng)分析、完成主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算、制定液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和擬定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理圖、設(shè)計(jì)和選擇液壓元件、驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能等內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境對(duì)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)校核檢驗(yàn)，并對(duì)該液壓動(dòng)力系統(tǒng)的功能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。1.6參考文獻(xiàn)1.成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004.2.官忠范,李笑.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.3.王昆,何小柏,汪信遠(yuǎn).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)M.北京:高等教育出版社,1995.4.范存德.液壓技術(shù)手冊(cè)M.沈陽(yáng):遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2004.5.李玉琳.液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計(jì)M.北京:北京航天航空大學(xué)出版社,1991.6.林建