頂進橋涵監(jiān)理實施細則

1、 王家咀王家咀泵泵站低排管涵工程站低排管涵工程 (二二標標段段) 監(jiān)監(jiān) 理理 實實 施施 細細 則則 編編制：制： 審審批：批： 湖南和天工程湖南和天工程項項目管理有限公司目管理有限公司 王家咀王家咀泵泵站低排管涵工程站低排管涵工程監(jiān)監(jiān)理部理部 2013 年年 6 月月 目目 錄錄 一、工程概況一、工程概況.3 二、二、監(jiān)監(jiān)理工作范理工作范圍圍及重點及重點.4 三、三、監(jiān)監(jiān)理工作流程理工作流程.5 三、三、監(jiān)監(jiān)理工作理工作控控制要點、目制要點、目標標及及監(jiān)監(jiān)控手段控手段.5 四、四、監(jiān)監(jiān)理工作方法與措施理工作方法與措施.11 五、旁站具體部位及工序五、旁站具體部位及工序.12 一、工程概況一、

2、工程概況 1、工程名稱：長沙城區(qū)受湘江樞紐影響的排水管網(wǎng)改建工程 王家咀泵站低排管涵工程(二標段) 2、建設(shè)地點：長沙市雨花區(qū) 3、建設(shè)規(guī)模：建設(shè)鋼筋混凝土箱涵 BxH7.2mX2.2m(229m)、BxH3.5mX2.2m(254m)、 BxH3.0mX2.2m(25m)、鋼筋混凝土頂進箱涵 BxH7.2mX2.2m(86m)、F 型鋼套頭頂 進用鋼筋混凝土排水管 3XD1.8m(273m)及施工圖設(shè)計上的污水管道、檢查井和 機械清淤通道。 4、投資規(guī)模： 總造價約 11000 萬元 5、工程條件及特點： （1）項目地理交通位置 本項目橋址區(qū)位于湘潭市雙馬工業(yè)園，分別為書院東路上跨湘鋼鐵路專

3、用 線，書院東路下穿湘潭電廠鐵路專用線，霞光東路下穿湘鋼鐵路專用線及青年路 下穿湘潭電廠鐵路專用線。 （2）地形和氣象條件 橋址區(qū)原始地貌屬湘江河流沖積三級階地。 湘潭位于湖南中東部地區(qū)，地處衡山山脈的小丘陵地帶，在湘江的下游，地 形以平原、丘陵、崗地為主，屬于亞熱帶季風(fēng)性氣候，全年氣候溫和，雨量充沛， 熱量充足，冬夏時間長，春秋季節(jié)短，四季分明。冬冷夏熱，光照充足，雨量豐沛， 無霜期長。 6、工程內(nèi)容 湘潭高新區(qū)書院東路上跨、下穿鐵路橋（涵），霞光東路、青年路下穿鐵路 橋（涵）工程的施工準備階段、施工階段及缺陷責(zé)任期的全過程監(jiān)理 7、工程類別：市政公用工程 8、建設(shè)單位：湘潭高新區(qū)建設(shè)局 9

4、、設(shè)計單位：湖南中大設(shè)計院有限公司 10、監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司 11、施工單位：長沙鐵路建設(shè)有限公司 二、二、監(jiān)監(jiān)理工作范理工作范圍圍及重點及重點 1、 、監(jiān)監(jiān)理工作范理工作范圍圍 本工程項目范圍內(nèi)所有頂進橋涵施工。 2、 、監(jiān)監(jiān)理工作重點理工作重點 1）、頂進設(shè)備千斤頂?shù)捻斄?yīng)按規(guī)范和施工需要保留足夠的儲備量，檢查工 作坑及后背的質(zhì)量，檢查滑板的強度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力及地基承載力； 2）、既有線路加固必須按照已批準的施組進行實施，縱梁基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)由設(shè)計院 設(shè)計；加固、防護等工作不得侵入限界，應(yīng)符合現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定， 確保安全。 3）、頂進前應(yīng)檢查砼的強度、外形

5、尺寸； 4）、頂進時施工單位應(yīng)派人不間斷觀測既有線與橋涵狀態(tài)的變化；頂進作業(yè)應(yīng) 不間斷施工；列車通過時嚴禁頂進作業(yè)。 5）、頂進過程中，要及時處理左右偏差、涵身前端上翹或“扎頭”，頂進完成后應(yīng) 檢查中線、高程、錯臺量等。 6）、頂進完成后線路養(yǎng)護，縱梁拆除。 7)、及時施做翼墻，確保線路穩(wěn)定， 三、三、監(jiān)監(jiān)理工作流程理工作流程 施工過程 監(jiān)理單位 三、三、監(jiān)監(jiān)理工作控制要點、目理工作控制要點、目標標及及監(jiān)監(jiān)控手段控手段 一）控制要點一）控制要點 1、工作坑開挖，后背墻施工。 要點：滑板的強度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力及地基承載力；后背（包括后背梁、 后背墻和后背填土）必須有足夠的強度和穩(wěn)定性；受

6、力檢算是否滿足要求。 2、涵身預(yù)制 要點：鋼筋模板的安裝及混凝土工程質(zhì)量；涵身的剛度、強度及穩(wěn)定性。 3、防水層施工 要點：按設(shè)計要求施做。 1）基層處理 涵身涂刷防水涂料處應(yīng)平整、無浮碴、浮灰、油污等。 2）涂料的配制與涂刷 涂料采用聚氨酯防水涂料。涂料必須按產(chǎn)品使用說明進行配比，防水涂料每 次從攪拌結(jié)束至于涂刷完畢最遲不宜超 20min。防水涂料應(yīng)涂刷均勻，涂刷厚度 為 1.5mm，前后兩次的涂層應(yīng)接茬。 3）卷材的鋪貼 鋪貼防水卷材采用一邊涂刷防水涂料，一邊鋪貼防水卷材的順序進行；先沿 框架涵縱軸線鋪貼第一幅，再鋪貼第二幅，防水卷材應(yīng)鋪貼至兩側(cè)涵背兩側(cè)以下 50cm，鋪貼時應(yīng)用刮板將防水

7、卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣無翹起，其它 部分無空鼓。 4）卷材的搭接和封邊 左右兩卷卷材搭接時，應(yīng)將上面一幅防水卷材沿涵頂縱向揭起約 10cm 寬， 在先鋪貼的一幅防水卷材上涂刷防水涂料進行搭接粘貼。防水卷材縱、橫向搭接 粘貼寬度不小于 7cm?？v、橫向搭接層防水涂料涂刷厚度為 1.5mm。 5）防水層保護層 防水層鋪設(shè)完畢 24h 后方可進行保護層的施工。防水層保護層采用 C40 號 細石混凝土（或纖維混凝土）。 涵背丙種防水層施工： 涂瀝青前涵背表面必須干燥無水，清潔無雜物。鋪設(shè)防水層在干燥晴朗的天 氣進行。瀝青漆隨調(diào)隨用。待第一層干燥后再涂第二層。一般先一天噴涂底層瀝 青漆，次日噴

8、涂面層瀝青漆，待其干燥，至后半日涂石棉瀝（石棉瀝青每層厚 1.52.0mm）,并在其上隨即鋪瀝青麻布。 4、既有線路加固 要點：嚴格按批復(fù)的施工組織設(shè)計和施工計劃進行線路加固，挖孔樁施工及 既有線加固，均應(yīng)申請施工慢行計劃，挖孔樁施工前，應(yīng)先對線路進行加固。 1）、挖孔樁施工 為保證作業(yè)人員的安全，每節(jié)護壁的開挖深度控制在 1.0m 左右，開挖時 要保證挖孔樁的設(shè)計尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。護壁嚴格按設(shè)計配筋。 開挖時如遇地下水應(yīng)做好防排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。 每開挖一節(jié)，要及時裝模，綁扎鋼筋，澆注護壁砼，防止基坑坍塌。 挖孔樁挖至設(shè)計標高以上 1m 時，開始對樁底進行基底

9、承載力測定，如與 設(shè)計不符或承載力不夠，或土質(zhì)不均勻則需繼續(xù)開挖，直至滿足設(shè)計承載力要求 為止。 2)、線路加固 要點：線路加固區(qū)段兩端必須派人防護，并按技規(guī)設(shè)置防護設(shè)施。駐站聯(lián) 絡(luò)員及防護員應(yīng)切關(guān)注列車通行情況，有列車通過時，作業(yè)人員應(yīng)及時下道避讓， 各材料、機具不得侵入限界，以避免行車事故的發(fā)生。 縱梁架設(shè)前先標注挖孔樁中心位置并用油漆于線路縱、橫方向標注“+”字 架。 縱梁每側(cè)工字鋼用 4 道 22 螺栓箍緊，在工字鋼端頭、中間位置處用方木 塞緊其間的空隙。 縱（橫）梁應(yīng)對稱布置于挖孔樁中心位置兩側(cè)，盡量做到減小挖孔樁偏心 受力。 橫抬梁穿設(shè)在既有鐵路鋼軌底部，與基本軌用絕緣橡膠墊隔開。

10、穿設(shè)橫抬 梁時，嚴格注意防止橫梁同時接觸兩根正線鋼軌。 5、頂進施工 要點：頂進設(shè)施和線路加固必須符合施工工藝設(shè)計要求；混凝土必須達到設(shè) 計強度（施工單位進行一組同條件養(yǎng)護強度試驗，監(jiān)理檢查試驗報告）；列車通過 時嚴禁頂進作業(yè)； 1）、涵身試頂 試頂工作一般以頂動涵身為止，因此在試頂時要加強涵身中心線，同時觀察 水平和縱向位移，還要觀察后背和地板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起 頂出，頂塊觸到后背后，油壓力逐漸升高，涵身被頂動，壓力迅速下降，此時在壓 力表讀到最高壓力值，就是涵身的起動推力，開泵后，每當(dāng)油壓升高 510Mpa 時，須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時處理。當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱（鐵

11、）壓緊后 應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位無異?，F(xiàn)象時，可再開泵，直至涵身起動。 試頂完后還要進行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好便可進行正式 的頂進作業(yè)。 2）、涵身頂進 涵身在工作坑底板上空頂時，應(yīng)特別注意涵身的軸線方向，涵身吃土?xí)r，實 行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持涵身不斷頂進。 洞內(nèi)用小挖機配合人工挖土，采用手推車和小型汽車聯(lián)合運土，挖土進尺一 般情況下每次約 0.3m 左右為宜。土質(zhì)不好時，則應(yīng)按千斤頂?shù)捻敵掏诰?，即挖?個頂程的土方，立即頂進箱身，使涵身緊切開挖面。開挖面的寬度亦應(yīng)根據(jù)土質(zhì) 確定，但應(yīng)預(yù)留 10cm 厚的土層；開挖底面應(yīng)高于涵身底面 5-10cm 以防箱體扎頭。 當(dāng)列車通過時嚴禁

12、挖土，避免列車通過時造成塌方。 在頂進過程中，涵身每前進一頂程，應(yīng)對涵身軸線和高程進行觀測。并做好 詳細記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差。 頂進涵身應(yīng)在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路進頂進。 頂進時要經(jīng)常檢查線路狀況，發(fā)現(xiàn)線路變形，應(yīng)及時糾正，并加強養(yǎng)護。箱 身頂進就位后，應(yīng)盡快上碴，以確保行車安全。 6、翼墻施工 要點：涵洞頂?shù)轿缓笠皶r對既有線側(cè)的翼墻進行施做，確保既有線路的穩(wěn) 定。 7、拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路 框架涵身身頂進就位線路穩(wěn)定后，即可拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路，恢復(fù) 線路應(yīng)在確保行車安全條件下進行。在拆除加固設(shè)施工前，應(yīng)按需要備足道碴和 上碴的

13、工具，安排好抽出縱（橫）梁的施工作業(yè)程序。拆除縱（橫）梁時，應(yīng)注意拆 一根橫梁，隨即補充道碴搗固，不應(yīng)同時數(shù)根撤換；線路架空材料全部拆除完畢 后，按線路維修要求，全面維修達到標準，經(jīng)工務(wù)部門檢查驗收后，取消封鎖，恢 復(fù)慢行,線路慢行按廣運發(fā)2007272 號文廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全 管理實施細則規(guī)定進行，最后解除慢行，線路交給設(shè)備管理單位。 二）二）監(jiān)監(jiān)控目控目標標 1、質(zhì)量目標 （1）按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部、單位工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%； （2）在合理使用和正常維護條件下，工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足不少于 100 年設(shè) 計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求

14、，無工程質(zhì)量重大事故，工程質(zhì)量零 缺陷； （3）竣工文件真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交； （4）驗收質(zhì)量檢驗合格率達到 100%，單位工程一次合格率 100%。 2、安全目標 （1）無生產(chǎn)安全重大事故，無道路交通重大責(zé)任事故，無重大火災(zāi)事故，無鐵路交 通一般 B 類及以上事故。 （2）確保既有線行車安全；消滅施工安全較大及以上事故，從業(yè)人員千人死亡率 控制在 0.03、重傷率控制在 0.1 以內(nèi)。 （3）無機械設(shè)備責(zé)任重大事故；無責(zé)任重大火災(zāi)事故；無重要器材設(shè)備被盜和爆炸 事故；無重大責(zé)任交通事故。 3、框架涵頂進后允許偏差 框架涵頂進后允許偏差和檢驗方法 序 號 項目允許偏差（）檢驗方法

15、一端頂進200 1中線 二端頂進100 測量檢查不少于 2 處 2高程 1%頂程，且+150- 200 測量檢查不少于 4 處 三）三）監(jiān)監(jiān)控手段控手段 1、根據(jù)（已批準的湘潭高新區(qū)跨鐵路橋涵工程監(jiān)理規(guī)劃；與橋涵工程相 關(guān)的標準、設(shè)計文件和技術(shù)資料；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB104152003）；鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB104022007)；鐵路工務(wù) 安全規(guī)則；廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則廣運發(fā)【2008】 282 號文；施工方案計劃提報管理辦法）等相關(guān)文件。對施工方案進行審批， 重點審查既有線路加固方案、防護方案、安全、質(zhì)量保證措施、應(yīng)急預(yù)案以及各 項檢算資料；

16、上報上級單位審核批準后方可實施。 2、過程檢查的重點 、工作坑開挖、滑板、后背墻施工。工作坑放樣，根據(jù)箱身中心線測設(shè)工作 坑中心線，按設(shè)計尺寸大小放出邊樁，并在工作坑附近設(shè)臨時水準點，邊坡的坡 率應(yīng)視土質(zhì)情況決定，土質(zhì)邊坡 1:0.751:1.5，靠鐵路側(cè) 1:1.5；當(dāng)工作坑底板砼達 到一定強度，且頂面干燥后，方可施作潤滑隔離層。石蠟油凝固后，撒一層 0.2- 1.0mm 厚的滑石粉，鋪上塑料薄膜。施工底板及后背要派專人負責(zé)坑內(nèi)降水，以 防基坑被水浸泡。 、線路加固施工前應(yīng)落實慢行計劃是否下發(fā)，點前協(xié)調(diào)會是否召開，設(shè)備 單位是否進行現(xiàn)場交底，安全防護工作是否按要求到位，施工時設(shè)備管理單位安

17、全監(jiān)督員是否到場。 、線路加固。挖孔樁施工是否按設(shè)計進行施工，施工時安全防護是否到位， 是否按照施工組織設(shè)計的步驟進行；縱梁架設(shè)安裝是否滿足要求；檢查設(shè)備、材 料、機具是否侵限。 、設(shè)備調(diào)試及試頂。設(shè)備標定情況，全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂 功能有無異常，管路有否泄漏，調(diào)整電接點壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整 溢流閥的作用壓力，并且逐步加大油壓力推動箱身，測定起動壓力，壓力后背的 變化情況。上述調(diào)整檢查工作完成后，確認液壓系統(tǒng)可靠，電氣操縱靈敏準確。 混凝土強度必須到達設(shè)計要求；安裝的頂柱(鐵)與頂力軸線一致，并與橫梁 垂直。 、頂進作業(yè)。涵身在工作坑底板上空頂時，應(yīng)特別注意涵身的軸線方

18、向， 涵身吃土?xí)r，實行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持涵身不斷頂進；根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土 質(zhì)情況可采用人工挖土或機械挖土，開挖坡面應(yīng)平順整齊不得有反坡；涵身每前 進一頂程，應(yīng)對涵身軸線和高程進行觀測。并做好詳細記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時 通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差；頂進涵身應(yīng)在列車運行間隙進行，嚴禁 在列車通過線路進頂進。 、在既有線頂進施工的線路加固段備足道碴，以備養(yǎng)護使用，安排有經(jīng)驗 的線路工巡道，并且每過一趟火車檢查一次線路，檢查記錄線路幾何狀況，發(fā)現(xiàn) 線路幾何狀態(tài)超限問題，及時安排線路養(yǎng)護工班及時養(yǎng)護、補碴，并加強整修， 消滅超限。根據(jù)既有線路實際情況，施工時的環(huán)境溫度決定是否要上防脹措施。

19、 、翼墻施工。涵洞頂?shù)轿缓笠皶r對既有線側(cè)的翼墻進行施做，對接長側(cè) 的邊坡進行有效防護，確保既有線路的穩(wěn)定。 、拆除橫抬梁、縱梁、恢復(fù)線路。線路穩(wěn)定后方可拆除，恢復(fù)線路應(yīng)在確保 行車安全條件下進行，拆一根橫梁，隨即補充道碴搗固，不應(yīng)同時數(shù)根撤換。 3、旁站 監(jiān)理人員要對頂進過程進行全過程旁站；對頂進的設(shè)備、后背墻、安全防護、 既有線路觀測、防洪防脹情況、偏差及處理情況、頂進完成后偏差情況進行旁站 并記錄。 4、巡視 總監(jiān)理工程師每周至少一次到施工現(xiàn)場巡視檢查，現(xiàn)場監(jiān)理必須每天巡視 檢查。 四、四、監(jiān)監(jiān)理工作方法與措施理工作方法與措施 監(jiān)理工作的方法及措施 為實現(xiàn)優(yōu)良工程這一質(zhì)量目標，質(zhì)量控制主

20、要采取全過程動態(tài)控制的方法，重點在事前控制， 關(guān)鍵工序的現(xiàn)場監(jiān)理，工程問題積極協(xié)調(diào)的方法，以業(yè)主單位文件、監(jiān)理合同、施工合同、設(shè) 計文件、監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理規(guī)劃、技術(shù)規(guī)范等為依據(jù)，對工程質(zhì)量嚴格把關(guān)。 事前控制： 1、熟悉施工合同與監(jiān)理合同中有關(guān)排水工程條款； 2、確定驗收的國家及地方規(guī)范和法規(guī)； 3、組織圖紙會審、審批施工單位施工方案； 4、審查承包人資質(zhì)及其組成架構(gòu)人員資質(zhì)； 5、檢查計量設(shè)備、測量工具、檢測工具（經(jīng)緯儀、水平儀等）的標定情況，軸線測量采用 2 激光經(jīng)緯儀、高程測量采用 DS3水準儀； 6、審查頂管機操作手、電焊工、電工、起重工等特殊工種的上崗證； 7、檢查承包單位的材料進場情

21、況、現(xiàn)場施工條件、審批開工申請單 1）采購的管材等材料品牌必須經(jīng)業(yè)主審批， 2）進場的主要材料、成品、半成品、配件、器具和設(shè)備必須具有中文的質(zhì)量合格證明文件和 完整的安裝使用說明書，規(guī)格、型號及性能檢測報告應(yīng)符合國家技術(shù)標準和設(shè)計要求，進場時 應(yīng)做檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查確認后方可使用； 3）所有材料在運輸、保管和施工過程中，應(yīng)采取有效措施防止損壞，排水管材應(yīng)水平堆放在 平整的地面上，堆放高度不得超過 1.5 米；對于承插式管材、配件堆放時，相鄰兩層管材的承 口應(yīng)相互倒置并讓出承口部位，以免承口承受集中荷載。 監(jiān)理工作控制措施表 施 工 內(nèi) 容可能出現(xiàn)的問題擬采取的措施 工作坑開挖邊坡坍塌、滑坡嚴格按照規(guī)范要求坡率進 行開挖，在基坑內(nèi)四周設(shè)排 水溝并集中排水。 線路加固既有線路方向、水平不良 調(diào)整縱梁，整道直到滿足要 求 地下管線防護挖斷電纜，造成事故 要求設(shè)備管理單位進行現(xiàn) 場交底，探明管線位置，按 要求進行有效防護。 頂進挖土作業(yè)超挖造成既有路基塌方 嚴格按已批復(fù)的施組進行 挖土作業(yè)，出現(xiàn)塌方應(yīng)立即 組織搶修加固。 涵身頂進方向、水平偏差 每一頂程進行軸線和高程 測量，發(fā)現(xiàn)偏差采取涵身底 板超、欠挖土，調(diào)整頂力的 辦法糾正。 頂進作業(yè) 既有線路方向、水平不良，軌距 超標 對線路進行趟檢制，發(fā)現(xiàn)問 題及時整道，根據(jù)線路狀況、 環(huán)境溫度上防脹