物流案例 分析單項選擇題考試卷模擬考試題

1、姓名：_ 班級：_ 學(xué)號：_-密-封 -線- 物流案例 分析單項選擇題考試卷模擬考試題考試時間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律，維護(hù)知識尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確?？荚嚱Y(jié)果公正。1、集裝箱運輸中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不同，其交接地點可以是裝運地發(fā)貨人的工廠或倉庫和交貨地收貨人的工廠或倉庫，裝運地和交貨地的集裝箱堆場，裝運地和卸貨地的集裝箱貨運站，以及裝運港和卸貨港的船邊。因此集裝箱貨物的交接方式就可能有（ ）a.12種b.14種c.16種d.18種2、（ ）是租船市場上最活躍的一種方式，且對運費水平波動最為敏感。 （ ）a.光船租船b.定期租船c.包運租船d.航次

2、租船3、租船人或船舶所有人以詢盤中的內(nèi)容為基礎(chǔ)，就租船業(yè)務(wù)涉及的主要條件，報給詢盤方的做法稱為（ ）a.詢盤b.發(fā)盤c.還盤d.受盤4、在國際貨運中最理想的中轉(zhuǎn)貨物是（ ）a.件雜貨b.集裝箱貨物c.簡裝貨物d.危險物品5、對于保稅倉儲的貨物的存儲期限無硬性的規(guī)定。而在非保稅區(qū)內(nèi)，保稅貨物存放期為（ ），超過的必須返回國外或進(jìn)口國內(nèi)，否則海關(guān)予以變賣處理。 （ ）a.半年b.一年c.一年半d.二年6、保稅倉庫的設(shè)立需要專門批準(zhǔn)，外國貨物的保稅期一般最長為（ ）年，在這個時期中可存放在保稅倉庫中。 （ ）a.1b.2c.3d.47、主要存放已進(jìn)境而所有人未來提取的貨物，或無證到貨、單證不齊、手續(xù)

3、不完備及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不放行的貨物，此類保稅倉庫屬于（ ）a.專業(yè)性保稅倉庫b.公共保稅倉庫c.保稅工廠d.海關(guān)監(jiān)管倉庫8、“港區(qū)一體”管理下保稅區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以（ ）a.暫時存放b.立刻放行c.交納l12、一種長度固定、無含義的條碼，所表達(dá)的信息全部為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識的國際通用符號體系的是（ ）碼。 （ ）a.eanb.39c.93d.codebar13、應(yīng)用于圖書館、包裹等的跟蹤管理的條碼是（ ）a.93碼b.25碼c.codebard.ean碼14、構(gòu)成條碼的基本單位是（ ），其寬度通常以mm或mil為單位。 （ ）a.條b.模塊c.空d.數(shù)據(jù)符15、構(gòu)

4、成條碼的一個條或空，稱為一個（ ），它包含的模塊數(shù)是由編碼方式?jīng)Q定的。 （ ）a.單元b.系統(tǒng)c.模塊d.單位16、dun-14屬于（ ）a.儲運條形碼b.商品條形碼c.codebar碼d.ean128碼17、edi是通過電子方式，采用（ ），利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 （ ）a.word格式b.超文本格式c.標(biāo)準(zhǔn)化格式d.rtf格式18、edi的目的是通過建立企業(yè)間的（ ）來實現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動化和信息共享。 （ ）a.增值網(wǎng)b.數(shù)據(jù)交換網(wǎng)c.數(shù)據(jù)庫d.通信網(wǎng)19、一個足球教練列出的球員姓名和位置的這張表，就是一個（ ）a.記錄集b.表的記錄c.字段d.數(shù)據(jù)

5、庫20、在數(shù)據(jù)表中，由于各字段的數(shù)據(jù)所屬的類別不盡相同，可適合于不同的操作。用于必須以文字方式的數(shù)據(jù)，其字段屬性應(yīng)屬于（ ）a.文本型b.數(shù)字型c.貨幣型d.布爾型21、物流信息系統(tǒng)的（ ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。 （ ）a.基層作業(yè)層b.數(shù)據(jù)處理層c.計劃控制層d.管理決策層22、配送中心采用電子標(biāo)簽技術(shù)，實現(xiàn)作業(yè)的無紙化，工作效率可提高（ ）%。 （ ）a.80b.50c.30d.2023、配送中心采用電子標(biāo)簽技術(shù)，揀貨速度大大加快，一般可縮短（ ）的時間。 （ ）a.10%30%b.20%40%c.30%50%d.40%60%24、下面屬于獨立需求的是（ ）a.新

6、建一座辦公樓所需的采購b.一個汽車制造廠對引擎的需求c.辦公家具的需求d.公司員工的辦公需求25、一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格、質(zhì)量、數(shù)量、區(qū)域之間的（ ）a.合理性b.經(jīng)濟(jì)性c.綜合平衡d.協(xié)調(diào)平衡26、采購需求計劃、供應(yīng)商、采購訂單、進(jìn)貨確認(rèn)和付款是采購流程中的（ ）a.基本依據(jù)b.關(guān)鍵點控制c.基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)d.重要內(nèi)容27、在采購流程的關(guān)鍵點中控制盲目采購的重要措施是確定（ ）a.采購需求計劃b.采購訂單c.供應(yīng)商d.進(jìn)貨確認(rèn)28、供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（ ）a.一般采購流程b.協(xié)同采購流程c.準(zhǔn)時采購流程d.訂單采購流

7、程29、倉庫的類型很多，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)就有不同的分類。下列的自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫是按（ ）分類的。 （ ）a.倉庫的保管條件b.倉庫的功能c.倉庫的建筑結(jié)構(gòu)形式d.倉庫的使用范圍30、倉庫的類型很多，也存在著不同的分類方法。若按（ ）分類，可分為物流中心、配送中心、集貨中心、分貨中心、轉(zhuǎn)運中心、加工中心等。 （ ）a.倉庫的建筑結(jié)構(gòu)形式b.倉庫的保管條件c.倉庫的功能d.倉庫的使用范圍不同31、（ ）是實物流的前提，控制著物流的流量、流向、速度和節(jié)奏。 （ ）a.資金b.信息c.物流d.政策32、認(rèn)真檢查，分清責(zé)任，取得必要的證件，避免將一些在運輸過程中或運輸前

8、就己經(jīng)損壞的物品帶入倉庫。這是入庫過程中（ ）的任務(wù)。 （ ）a.驗收b.入庫交接c.接運d.儲存33、倉庫在對于金屬材料中的板材、型材等貨物進(jìn)行數(shù)量檢驗時，應(yīng)采用（ ）方法。 （ ）a.清點件數(shù)b.檢斤稱量c.理論換算d.免檢34、有一批型材到庫，倉庫經(jīng)接運后，對該批型材進(jìn)行驗收。在對實物進(jìn)行數(shù)量驗收時，應(yīng)采取（ ）方法進(jìn)行。 （ ）a.檢斤b.點數(shù)計件c.理論換算d.檢尺35、為了便于對庫存貨物的維護(hù)保養(yǎng)，同時也為了便于對同種庫存貨物的清查盤點，倉庫在進(jìn)行分區(qū)分類規(guī)劃時，應(yīng)按（ ）進(jìn)行規(guī)劃。 （ ）a.庫存貨物的理化性質(zhì)b.庫存貨物的使用方向c.貨主d.混合貨位36、對于非季節(jié)性物品，或重

9、點客戶的物品在進(jìn)行貨位管理時一般應(yīng)采用（ ）a.分類型b.分區(qū)型c.固定型d.流動型37、倉庫貨區(qū)貨位布局的目的是要在庫存物的處置成本和倉庫空間之間尋找（ ）a.最佳配置b.最優(yōu)平衡c.合理比例d.最大容量38、貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行（ ）等和提高倉容利用率。 （ ）a.堆碼b.查點c.美觀d.方便39、對于沒有包裝的大宗物品，如煤炭、礦石、碎料等一般采用（ ）堆碼方法。 （ ）a.堆垛法b.直堆法c.散堆法d.重疊法40、當(dāng)對管材、捆裝、長箱裝等物品堆碼時一般宜采用（ ）的堆碼方式。 （ ）a.重疊式b.縱橫交錯式c.襯墊式d.栽柱式41、襯墊式堆碼一般適用于（ ）a.桶裝、箱裝

10、等物品b.管材、棒材等長條狀物品c.不規(guī)則且較重的物品d.袋裝物品42、凡出庫憑證超過提貨期限，用戶前來提貨，必須（ ），然后方可提貨。 （ ）a.先核對憑證，確認(rèn)無誤b.先辦理手續(xù)，按規(guī)定繳足逾期倉儲費c.先到開證部門核實，若憑證正確d.補(bǔ)足倉儲費43、庫存貨物發(fā)生質(zhì)量變化，是由一定因素引起的。物品的物理性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)等都屬于影響物品的（ ）a.自然屬性b.環(huán)境因素c.內(nèi)部因素d.外部因素44、物品的吸濕性、導(dǎo)熱性、耐熱性、透氣性等性質(zhì)反映了物品的（ ）。此性質(zhì)會影響到貨物儲存的質(zhì)量。 （ ）a.物理性質(zhì)b.化學(xué)性質(zhì)c.化學(xué)成分d.機(jī)械性能45、成都某倉庫的貨棚里存放了一批袋裝水泥

11、，恰遇雨季，這批水泥很多都結(jié)塊變硬，這是由于水泥具有（ ）而引起了變化。 （ ）a.透氣性b.吸濕性c.透水性d.導(dǎo)熱性46、裝卸不合理，不僅給儲存物造成不同程度的損環(huán)，還會給勞動者的生命帶來威脅。當(dāng)對大件設(shè)備進(jìn)行吊裝時，必須（ ）吊裝。 （ ）a.在重心點b.放穩(wěn)妥后再c.用鋼絲繩d.用專用叉車47、對于含水率較高的易霉物品在夏季儲存時，需堆碼成通風(fēng)垛，此時庫內(nèi)物品堆碼也應(yīng)留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱（ ）a.”三距”b.”四距”c.”五距”d.”六距”48、企業(yè)持有的庫存可以分為周轉(zhuǎn)庫存、保險庫存和戰(zhàn)略庫存。這種分類方法是按（ ）進(jìn)行分類的。 （ ）a.庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域b.庫存的性質(zhì)c

12、.庫存需求的相關(guān)性d.庫存的目的49、對庫存管理中的abc分類法，其分類數(shù)并不局限于三類，可以增加。但經(jīng)驗表明，最多不要超過（ ），過多的種類反而會增加控制成本。 （ ）a.三類b.四類c.五類d.六類50、在庫存管理中采用cva分析法分類，其基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成35類。其中較高優(yōu)先級是指經(jīng)營活動中的（ ）a.關(guān)鍵性物資，不允許缺貨.b.基礎(chǔ)性物資，但允許偶爾缺貨c.比較重要的物資，允許合理范圍的缺貨d.可替代性高的物資，允許缺貨51、采用cva法對庫存貨物進(jìn)行分類，凡屬于中等優(yōu)先級的貨物，對其應(yīng)采?。?）的管理措施。 （ ）a.不允許缺貨b.允許缺貨c.允許偶爾缺貨d.允許合理范圍

13、內(nèi)缺貨52、cva法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成35類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此（ ）a.不允許缺貨b.允許偶爾缺貨c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨d.允許缺貨53、cva法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成35類，其中較高優(yōu)先級是經(jīng)營活動中的基礎(chǔ)性物資，因此（ ）a.不允許缺貨b.允許偶爾缺貨c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨d.允許缺貨54、庫存管理中的abc分類法和cva管理法是二種不同的庫存管理方法，在使用中，若abc分類法和cva管理法（ ），可以達(dá)到分清主次、抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)的目的。 （ ）a.單獨使用b.比較使用c.結(jié)合使用d.分別使用55、目前，我國大多數(shù)配送中心都

14、已使用電腦來處理庫存賬務(wù)，當(dāng)賬面數(shù)與實存數(shù)發(fā)生差異時，可采?。?）的方法，以查明誤差產(chǎn)生的實際原因。 （ ）a.永續(xù)盤點b.現(xiàn)貨盤點c.實盤后再計算實際庫存金額d.賬面盤點與現(xiàn)貨盤點平行56、對價值高或重要物品進(jìn)行盤點時，一般應(yīng)采用（ ）進(jìn)行。 （ ）a.永續(xù)盤點法b.期末盤點法c.循環(huán)盤點法d.現(xiàn)貨盤點法57、被稱之為“代理配送”的是（ ）模式。 （ ）a.商流、物流一體化配送b.商流、物流分離的配送c.獨立配送d.共同配送58、各個行為主體通過各種渠道分頭與客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系，單獨開展配送活動，是（ ）的配送方法。 （ ）a.獨立配送模式b.共同配送模式c.集團(tuán)配送模式d.商流、物流一體化配

15、送模式59、為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的是（ ）模式。 （ ）a.商流、物流一體化配送b.商流、物流分離的配送c.獨立配送d.共同配送60、具有管理費用少、la.商品中轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)點b.商品的加工點c.商品的轉(zhuǎn)運站d.商品的儲存點63、對于鋼材中的卷板這種貨物，一般小企業(yè)的需求量很少，不需要整卷的板材，此時配送前要經(jīng)過一定的處理。這種配送模式稱為（ ）a.儲存配送b.直通配送c.流通加工配送d.直接配送64、鋼材卷板每卷是30噸，許多企業(yè)不僅一次消耗不完，而且也沒有開卷的能力，只有通過剪切加工，然后才能進(jìn)行配送。這種配送屬于（ ）模式。 （ ）a.直接配送b.直通配送c.流通加工配送d

16、.儲存配送65、對于連續(xù)、重復(fù)、批量生產(chǎn)的企業(yè)，特別是裝配型企業(yè)，適合（ ），這種配送往往是一對一的配送。 （ ）a.定時配送b.定量配送c.準(zhǔn)時配送d.快遞配送66、針對裝配型、重復(fù)、大量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，所需的配送物資是重復(fù)、大量而且沒有太大變化的特點，比較適合采用（ ）a.快遞配送b.準(zhǔn)時配送c.日配式配送d.定量配送67、按事先簽訂協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送，稱為（ ）a.定時配送b.定點配送c.定時定量配送d.定量配送68、對于消費者比較集中的較繁華區(qū)域的用戶需要貨物配送時，為解決交通擁擠一般可采用（ ）配送方式。 （ ）a.定時定量b.即時c.快遞d.定時定路線69、對于在消費者集中的商

17、業(yè)繁華區(qū)的用戶，配送一般適合采用（ ）a.定時定量配送b.準(zhǔn)時配送c.定時定路線配送d.日配70、針對突發(fā)事件或者不在主計劃規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不影響正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的配送計劃屬于（ ）a.特殊配送計劃b.年配送計劃c.配送主計劃d.每日配送計劃71、每當(dāng)節(jié)假日前，部分家電廠家都會采取一些促銷措施，致使家電銷售量突然增加，此時，家電配送中心為了滿足用戶的需要，就需制定（ ）a.補(bǔ)充配送計劃b.特殊配送計劃c.日配送計劃d.變更配送計劃72、配送功能的七要素為（ ）a.貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間b.貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間c.貨物、收貨人、運輸成本

18、l75、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（ ）的配送作業(yè)。 （ ）a.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大b.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大c.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小d.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小76、配貨作業(yè)中的分貨方式和揀選方式是主要的配貨方式，若將分貨（即播種方式）和揀選（即摘取方式）在同樣大量出貨的情況下進(jìn)行比lc.以成本最低d.以路程最短79、配送系統(tǒng)是由備貨、（ ）和送貨等基本環(huán)節(jié)組成。 （ ）a.儲存b.運輸c.理貨d.加工80、配送是（ ）運輸。 （

19、 ）a.前端b.中端c.末端d.全程81、連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在（ ）之間。 （ ）a.進(jìn)貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間b.進(jìn)貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間c.進(jìn)貨場、檢驗場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間d.進(jìn)貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場82、自動分揀系統(tǒng)由（ ）三種裝置構(gòu)成。 （ ）a.驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置b.設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置c.設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置d.驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置83、識別裝置是對標(biāo)簽上的（ ）進(jìn)行識別，把識別的信息與計算機(jī)下達(dá)的指令對照，向自動分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的

20、信息。 （ ）a.圖案b.字母c.記號d.代碼84、現(xiàn)代的檢測計量設(shè)備主要以電子檢測和（ ）為主導(dǎo)。 （ ）a.識別裝置b.包裝設(shè)備c.設(shè)定裝置d.自動分類裝置85、在一定條件下，水路運輸費用只相當(dāng)于公路運費的（ ）a.15%b.510%c.720%d.825%86、碼頭是?？看?、裝卸貨物的場所。使用最方便的是（ ）碼頭。 （ ）a.直立式b.斜坡式c.半斜坡式d.半直立式87、據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，一條直徑為1020毫米的輸油管道，當(dāng)運距為3000公里時，年輸油能力可達(dá)（ ），相當(dāng)于一條雙軌鐵路的運輸量。 （ ）a.1000萬噸b.3000萬噸c.5000萬噸d.8000萬噸88、集裝箱是（ ）

21、使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?（ ）a.集貨配送b.專供周轉(zhuǎn)c.集裝貨物d.裝卸搬運89、一批貨物的重量、體積或形態(tài)需要以一輛（ ）以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運。 （ ）a.5噸b.10噸c.20噸d.30噸90、為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦理，如限按（ ）辦理的危險貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運輸?shù)呢浳锏取?（ ）a.整車b.零擔(dān)c.集裝箱d.有關(guān)規(guī)定91、集裝箱托運中的危險物品不包括危險貨物品名索引表內(nèi)注明（ ）符號、規(guī)定可按普通貨物條件運輸?shù)呢浳铩?（ ）a.！b.#c.*d.92、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（

22、 ）a.公路運輸b.鐵路運輸c.水路運輸d.航空運輸93、水路運輸?shù)淖畲筇攸c是運輸能力大、成本低、投資省，但航運速度較低，通常為（ ）a.40公里每小時b.50公里每小時c.60公里每小時d.80公里每小時94、為充分發(fā)揮航空運輸?shù)膬?yōu)點，對不能以航空運輸直達(dá)的地點，可以采用（ ）方式。它具有運送快、費用省、手續(xù)簡便的優(yōu)點。 （ ）a.聯(lián)合運輸b.代辦送交業(yè)務(wù)c.集中托運d.航空急件傳送95、使用管道運輸時，貨物的交接主要是（ ）的計量，同時還要注意是否按交運協(xié)議的交貨時間和地點交接的問題。 （ ）a.輸入量b.輸出量c.流經(jīng)量d.損耗量96、鐵路運輸，根據(jù)畜、禽、蛋、魚、果、蔬菜等貨物的特點和

23、性能，在鐵路運輸中經(jīng)常使用保溫車，基本記號為（ ）a.ab.bc.cd.d97、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容？（ ）a.服務(wù)可靠性b.輸送種類c.輸送量d.運輸成本98、在選擇運輸方式時應(yīng)考慮五個要素：輸送貨物的種類、輸送量、輸送時間、輸送距離和輸送成本。在這些要素中，（ ）是屬于不可變量。 （ ）a.輸送貨物的種類、輸送量、輸送時間b.輸送貨物的種類、輸送量、輸送距離c.輸送量、輸送時間、輸送距離d.輸送量、輸送時間、輸送成本99、在選擇不同運輸方式時，托運人最關(guān)注的是（ ），它也是客戶服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。 （ ）a.運輸服務(wù)可靠性b.輸送速度c.服務(wù)頻率d.運輸服務(wù)能力100、

24、同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人將23個同一路徑的在同一個鐵路運輸區(qū)段內(nèi)，不同到站的貨物裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按最遠(yuǎn)里程計費的貨物發(fā)運稱為（ ）a.單一整車發(fā)運b.合裝整車發(fā)運c.合裝整車中轉(zhuǎn)發(fā)運d.整車分卸101、采用水路發(fā)運，當(dāng)每一運單的貨物不足（ ），為零擔(dān)貨物發(fā)運。 （ ）a.10計費噸b.20計費噸c.30計費噸d.40計費噸102、公路運價在基本運價基礎(chǔ)上，按不同的車型貨種、營運方式和運輸條件，制定的加成或減成運價，稱為（ ）a.特定運價b.基本運價c.普通運價d.差別運價103、水路運價由于各航區(qū)、航段受航道、水文、氣候、船舶條件和港口設(shè)施差異的影響，加上各個水運企業(yè)性質(zhì)、隸屬關(guān)系也不同，因此

25、水運實行（ ）a.航區(qū)特定運價b.航區(qū)基本運價c.航區(qū)普通運價d.航區(qū)差別運價104、在航空運價中的體積重量是以體積折算為重量（公斤或磅）。如一批貨物的體積為30000立方厘米，實際重量是3公斤，則其體積重量為（ ）a.3公斤b.4公斤c.5公斤d.6公斤105、一般來說，運輸?shù)呐吭叫。瑔挝回浳锏倪\輸成本（ ）a.越低b.越高c.相差不多d.無法比較106、在我國目前最嚴(yán)重的不合理運輸形式是（ ），致使浪費大量的運力，因此必須采取有力措施加以糾正。 （ ）a.空駛b.對流運輸c.迂回運輸d.過遠(yuǎn)運輸107、現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的核心和基礎(chǔ)是（ ）a.物料管理b.作業(yè)管理c.狀態(tài)監(jiān)控d.信息管理1

26、08、生產(chǎn)物流計劃根據(jù)計劃期內(nèi)確定的產(chǎn)品品種、數(shù)量、期限，以及發(fā)展變化的客觀實際，具體安排產(chǎn)品及其部件在各個生產(chǎn)工藝階段的（ ）和生產(chǎn)任務(wù)。 （ ）a.產(chǎn)品品種b.生產(chǎn)期限c.生產(chǎn)進(jìn)度d.產(chǎn)品數(shù)量109、期量標(biāo)準(zhǔn)是（ ）的重要依據(jù)。 （ ）a.企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃b.企業(yè)生產(chǎn)物流計劃c.企業(yè)倉庫作業(yè)計劃d.企業(yè)生產(chǎn)車間作業(yè)計劃110、根據(jù)加工對象在生產(chǎn)過程中的運動，經(jīng)過科學(xué)分析和計算，所確定的時間和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，稱為（ ）a.平衡線法b.流水線c.期量標(biāo)準(zhǔn)d.節(jié)拍111、在實際生產(chǎn)物流系統(tǒng)中為保證計劃的完成，必須對物流活動進(jìn)行有效的控制。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中物流過程是主要的（ ）a.控制對象b.控制目標(biāo)c.控制