汽車性能開發(fā)

1、.汽車性能開發(fā)介紹一、 汽車性能介紹1. 汽車性能定義假如我們買了一輛車，首先是買了一輛實實在在的車，是看得見摸得著的車。與此同時，也購買了汽車帶給我們的快感，也購買了汽車帶給我們的安全感，也購買了汽車帶給我們的舒適與歡樂，也購買了汽車應具有的社會責任與義務由此我們再進行汽車設計開發(fā)時，不僅僅要考慮汽車物理結(jié)構(gòu)的設計，更重要的是要考慮汽車結(jié)構(gòu)所應具有的滿足顧客需求的內(nèi)在特性，這些特性，我們稱之為汽車性能，準確的說，汽車性能是指汽車能適應各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環(huán)境需求的能力。2. 汽車性能分類由前面汽車性能的定義不難看出，在各種使用條件下汽車均應滿足顧客與社會環(huán)境的需求，因此，從顧

2、客與社會環(huán)境需求角度出發(fā)，可以講汽車性能劃分為以下16項：1) 總布置及工效性 General layout and performance指汽車的總布置、裝配及維修方便性、運輸、保管、通過性等相關指標。2) 人機工程 Ergonomic指使整車設計適應人體結(jié)構(gòu)的要求，確保人-機系統(tǒng)工作的高效、舒適性。本標準指居住舒適性和人機界面性能，具體為車內(nèi)乘坐姿勢及空間、操作方便性、上下車方便性、座椅舒適性、視野等指標。3) 造型及顏色 Styling and Color指車輛內(nèi)外部形狀風格及色彩搭配特征，具體指汽車的造型風格、風阻洗漱、顏色基調(diào)及色彩搭配。4) 動力性 Power Performanc

3、e指汽車在良好路面直線行駛時由車輛受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。其評價指標為最高車速、加速能力、爬坡能力、駕駛性、牽引能力等。5) 燃油經(jīng)濟性 Fuel Economy指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，其評價指標為設計標準載荷下每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。汽車燃油經(jīng)濟性的指標包括等速油耗、綜合油耗、行駛里程等。6) 操縱穩(wěn)定性 Steering/Handling Stablity指汽車在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員的意愿（操作）完成改變運動方向和改變運動速度，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持行駛的能力，它包括轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便、蛇行、

4、直線行駛穩(wěn)定性等。7) 平順性 Ride Comfort指汽車在行駛狀態(tài)下，由于路面不平而引起的座椅振動對乘員舒適性的影響程度。其工作內(nèi)容包括隨機輸入（等效均值等），不平路面座椅振動。8) 可靠耐久性 Reliability and Durability可靠性指汽車在規(guī)定的條件下，規(guī)定時間內(nèi)，完成功能的能力。耐久性指汽車在規(guī)定的使用和維修的條件下，達到某種技術(shù)或經(jīng)濟指標極限時，完成功能的能力。本標準所指的可靠耐久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故障里程、故障率等。耐久性包括整車及管件零部件使用壽命等。9) NVH Noise Vibration Harshness指汽車的噪音、振動以及平穩(wěn)

5、三項指標。主要工作內(nèi)容包括整車及系統(tǒng)主要零部件的NVH性能。10) 重量 Weight指整車自重、重量分解、載重能力等各項指標11) 成本 Cost指用戶購買及使用所付出的的費用。包括整車終端價格、直接材料成本、車輛使用成本等。12) 功能/配置 Fuction/Features指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量，主要指車輛內(nèi)外表面間隙/階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓角等，也只車輛相關操作部件觸摸質(zhì)量等。13) 精細化 Craftsmanship指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量，主要指車輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓角等，也指車輛相關造作部件觸摸質(zhì)量等。14) 熱適應性 Thermal C

6、ompatibility 指乘員熱適應性（室內(nèi)空調(diào)暖風）、車輛熱適應性（機艙熱管理、除霜華冰及低溫冷啟動性）。15) 安全性 Safty指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的能力，以及減少在交通事故中乘員及行人的傷害程度。本標準所指的汽車安全性包括主動安全、被動安全以及燈光及信號安全，其中主動安全包括：制動性、ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、ASR（牽引力控制系統(tǒng)）、TCS（循跡控制系統(tǒng)）等；被動安全包括乘員安全性、行人保護、低速碰撞指標等。燈光及信號安全包括：燈光及信號裝置的配光性能、信號強度等。16) 環(huán)保性 environmental Protection指汽車隊環(huán)境的影響程度。包括汽車尾氣排放

7、、回收再利用、駕駛室內(nèi)空氣污染物控制及電磁兼容。尾氣排放：指汽車排放廢氣有毒有害物質(zhì)控制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標?；厥赵倮茫褐笀髲U汽車的可回收、零部件及材料可再利用的能力，包括汽車產(chǎn)品禁用限用物質(zhì)的控制與標識、整車回收利用率的指標控制等。駕駛內(nèi)空氣污染物控制：指車內(nèi)零部件及材料的揮發(fā)性有機物和酮醛類物質(zhì)的識別與控制。電磁兼容性：指汽車的電子電氣設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中不會因為周邊的電磁環(huán)境而導致性能降低、功能喪失或損壞，也不會再周邊環(huán)境中產(chǎn)生過量的電磁能量，以致影響周邊設備的正常工作。包含電磁干擾和電磁敏感性。二、 性能開發(fā)思路1. 性能開發(fā)思路性能轉(zhuǎn)化控制顧客需求研究部件性能指

8、標總成性能指標AT&C整車性能指標制造能力法規(guī)要求標桿研究用戶需求整車性能指標：是整車16項目想能的主要指標，是對用戶需求及法規(guī)要求的體現(xiàn)，是產(chǎn)品策略（技術(shù)競爭力）的表現(xiàn)，是整車設計必須控制的指標，指導后期的工程研發(fā)。AT&C：即Attribute Transform & Control，為達到整車性能指標，根據(jù)系統(tǒng)匹配分析，對總成及部件提出性能指標要求，該轉(zhuǎn)化及控制過程成為AT&C。是整車指標和總成指標之間的控制環(huán)節(jié)，是性能模塊設計必須控制及分析的項目，用以指導總成及零部件指標的設定?？偝尚阅苤笜耍菏强偝杉傲悴考闹笜?，是對整車性能指標的保證和支撐，是總成及零部件設計必須控制的指標，在系統(tǒng)匹

9、配計算分析報告進行體現(xiàn)，以指導和控制零部件的工程開發(fā)，并最終驗收零部件開發(fā)質(zhì)量。零部件性能指標：根據(jù)需要，是對總成性能指標的再分解和細化，該層指標是否有，可酌情考慮。2. 顧客需求研究以目標區(qū)域標準法規(guī)為基本要求，通過對市場顧客語言研究與benchmark研究，以競爭策略為指導，結(jié)合公司技術(shù)生產(chǎn)能力設定整車性能目標。3. AT&C要保證性能指標的真正落地，必須將性能分解指標體現(xiàn)在相關系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)設計上，并在系統(tǒng)及部件SDS中最終體現(xiàn)，作為系統(tǒng)及零部件性能指標驗收的依據(jù)。系統(tǒng)SDSCAE虛擬分析性能SDS作為驗證標準實物驗證系統(tǒng)及部件結(jié)構(gòu)設計CAE方法標桿研究系統(tǒng)及部件性能指標集成各性能模塊指標

10、分解同時整車對各系統(tǒng)及零部件選型報告進行確認，各系統(tǒng)模塊按SDS要求對零部件進行質(zhì)量特性控制，保證滿足整車及系統(tǒng)要求。性能分解示例一般牽引車消耗能量分布如下：4. 結(jié)構(gòu)實現(xiàn)各性能模塊依據(jù)整車目標將分解后的系統(tǒng)目標輸出至各相關結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設計依據(jù)這些性能目標制定十一的系統(tǒng)方案，并形成零部件將特性清單，同時在二維/三位設計中落實，最終以實物設計符合性能目標為驗收依據(jù)。5. 性能驗證6. 性能與結(jié)構(gòu)業(yè)務關聯(lián)各性能開發(fā)業(yè)務根據(jù)自身特點，整合傳統(tǒng)設計業(yè)務資源，統(tǒng)一規(guī)劃汽車性能目標與設計控制，實現(xiàn)性能在汽車設計中的最優(yōu)化匹配，相關關聯(lián)如下。性能分類傳統(tǒng)業(yè)務分類關聯(lián)序號項目整車設計底盤設計動力傳動設計車身

11、造型設計電裝設計電控標定1總布置及功效性2人機工程-3造型及顏色-4動力性5燃油經(jīng)濟性6操縱穩(wěn)定性-7平順性-8安全性9環(huán)保性-10可靠耐久性11NVH-12熱適應性-13精細化-14重量-15成本16功能/配置表示強相關；表示弱相關國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例1國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例2國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例3 國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例4三、 性能開發(fā)流程與交付物體系1. 開發(fā)流程1.1. 總體流程1.2. 整車性能開發(fā)主要順序及層次在產(chǎn)品設計開發(fā)過程中，產(chǎn)品品質(zhì)與性能作為附加值體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，是顧客真正要購買的東西，因此，性能開發(fā)在產(chǎn)品設計過程中占有舉足輕重的地位，必須有嚴格的性能開發(fā)流程與交付物

12、對性能開發(fā)進行質(zhì)量控制，以保證品質(zhì)與性能最終體現(xiàn)在產(chǎn)品設計過程中，體現(xiàn)在最終產(chǎn)品上，經(jīng)過幾個整車開發(fā)項目等實踐，初步形成以下控制文件。1.3. 整車性能開發(fā)關鍵路線1.4. 模塊性能開發(fā)流程2. 交付物體系2.1. 交付體系規(guī)劃通過項目實驗及積累，已初步建立整車性能集成及部分模塊性能開發(fā)流程，交付物體系初步建立，但其模板規(guī)范沒有系統(tǒng)完成，后續(xù)待完善，形成完整的整車及模塊性能開發(fā)流程交付物體系；系統(tǒng)性能及部件性能開發(fā)流程及交付體系不系統(tǒng)，需要進一步梳理。2.2. 整車交付體系整車性能集成繼教服務體系基本形成，后續(xù)進一步持續(xù)完善交付物模板規(guī)范并形成標準。2.3. 模塊交付物體系舉例模塊性能計較服務

13、體系基本形成，并在各項目中應用，交付物模板規(guī)范應堅持持續(xù)改進完善。四、 性能開發(fā)主要業(yè)務1. 基礎信息研究l 主機廠信息：官方網(wǎng)站/資料等 技術(shù)路線研究 性能初步評估l 第三方評價信息：JD POWER等l 網(wǎng)站其他信息：評論評價等l 用戶調(diào)研信息：專業(yè)調(diào)研咨詢公司信息l 市場樣車調(diào)研：了解樣車基本結(jié)構(gòu)及技術(shù)等2. 標桿樣車研究2.1. 客觀測試 性能研究策劃包含內(nèi)容：l 性能項目l 樣車資源l 時間節(jié)點l 費用預算l 實驗資源 性能研究實驗l 用專業(yè)設備及人員對樣車進行試驗測試（包含人機工程、NVH、操穩(wěn)、動力性等）2.2. 主觀評價分專業(yè)人員（應用專業(yè)評價表）、普通用戶（應用通用性問卷）進行評價。3. 顧客語言研究4. 法規(guī)標準研究根據(jù)目標市場對開發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)法規(guī)要求，結(jié)合國內(nèi)標準，進行有針對性的目標區(qū)域法規(guī)解讀與適應性分析，確保產(chǎn)品符合當?shù)胤ㄒ?guī)要求。5. 性能目標設計6. 設計驗證策劃（DVP）五、 性能開發(fā)主要工具1. QFD（Quality Function Development）質(zhì)量屋1.1. 定義