湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告參考模板

1、泓域咨詢/湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告說(shuō)明掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，是現(xiàn)代社會(huì)重要的道路交通運(yùn)輸工具，按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為全掛車(chē)和半掛車(chē)。其中，半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。該半掛車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃總投資22109.31萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資15715.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的71.08%；流動(dòng)資金6393.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的28.92%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入43405.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用32763.53萬(wàn)元，稅金及附加413.77萬(wàn)元，利潤(rùn)總額10641.47萬(wàn)元，利

2、稅總額12523.03萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)7981.10萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4541.93萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率48.13%，投資利稅率56.64%，投資回報(bào)率36.10%，全部投資回收期4.27年，提供就業(yè)職位842個(gè)。項(xiàng)目建設(shè)要符合國(guó)家“綜合利用”的原則。項(xiàng)目承辦單位要充分利用國(guó)家對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)提供的各種有利條件，綜合利用企業(yè)技術(shù)資源，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)，區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及配套輔助設(shè)施等有利條件，盡量降低項(xiàng)目建設(shè)成本，達(dá)到節(jié)省投資、縮短工期的目的。.報(bào)告主要內(nèi)容：基本信息、項(xiàng)目基本情況、市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)、項(xiàng)目規(guī)劃分析、選址方案評(píng)估、建設(shè)方案設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)、

3、安全規(guī)范管理、投資風(fēng)險(xiǎn)分析、項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目投資估算、經(jīng)濟(jì)效益、綜合結(jié)論等。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的最大比重。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車(chē)型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車(chē)的三大總成(車(chē)軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專(zhuān)業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有

4、。而此時(shí)留給掛車(chē)車(chē)軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車(chē)架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車(chē)市場(chǎng)的半壁江山；用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨車(chē)企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國(guó)家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車(chē)輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得

5、行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營(yíng)自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。第一章 基本信息一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目半掛車(chē)目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車(chē)可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)主要有低平板半掛車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、輕型特種半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)和罐式半掛車(chē)等。半掛車(chē)已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車(chē)車(chē)型。在我國(guó)，半掛車(chē)行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來(lái)越得到國(guó)

6、家的重視，市場(chǎng)前景非?？捎^。本文筆者給大家簡(jiǎn)要分析目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。（二）項(xiàng)目選址某科技園湖北省，簡(jiǎn)稱(chēng)鄂，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，省會(huì)武漢。地處中國(guó)中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長(zhǎng)約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬(wàn)平方千米，占中國(guó)總面積的1.94%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來(lái)鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢(shì)大致為東、西、北三面環(huán)山，中間低平，略呈向南敞開(kāi)的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20

7、%，屬長(zhǎng)江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個(gè)地級(jí)市、1個(gè)自治州、4個(gè)省直轄縣級(jí)行政單位，共有25個(gè)縣級(jí)市、36個(gè)縣、2個(gè)自治縣、1個(gè)林區(qū)，常住人口5927萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3809.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值19098.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值22920.60億元。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積59409.69平方米（折合約89.07畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)53.07%，建筑容積率1.56，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.04%，固

8、定資產(chǎn)投資強(qiáng)度176.44萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e59409.69平方米，建筑物基底占地面積31528.72平方米，總建筑面積92679.12平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程70110.67平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積5593.97平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)166臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5517.04萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1064267.28千瓦時(shí)，折合130.80噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量22306.95立方米，折合1.91噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1064267.28千瓦時(shí)，年總用水量22306.95立方米，項(xiàng)目年

9、綜合總耗能量（當(dāng)量值）132.71噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量44.24噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率29.62%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某科技園發(fā)展規(guī)劃，符合某科技園產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資22109.31萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資15715.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的71.08%；流動(dòng)資金6393.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的28.92%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃

10、目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入43405.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用32763.53萬(wàn)元，稅金及附加413.77萬(wàn)元，利潤(rùn)總額10641.47萬(wàn)元，利稅總額12523.03萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)7981.10萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4541.93萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率48.13%，投資利稅率56.64%，投資回報(bào)率36.10%，全部投資回收期4.27年，提供就業(yè)職位842個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對(duì)于制造周期長(zhǎng)的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。項(xiàng)目承辦單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機(jī)械、材料供應(yīng)等方面給

11、予充分保證。二、報(bào)告說(shuō)明提供包括政策指引、產(chǎn)業(yè)分析、市場(chǎng)供需分析與預(yù)測(cè)、行業(yè)現(xiàn)有工藝技術(shù)水平、項(xiàng)目產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)方案、原料資源條件評(píng)價(jià)、原料保障措施、工藝流程、能耗分析、節(jié)能方案、財(cái)務(wù)測(cè)算、風(fēng)險(xiǎn)防范等內(nèi)容。報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專(zhuān)家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見(jiàn)。項(xiàng)目報(bào)告從系統(tǒng)總體出發(fā)，對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、商業(yè)以至環(huán)境保護(hù)、法律等多個(gè)方面進(jìn)行分析和論證，通過(guò)對(duì)的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路

12、線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在專(zhuān)家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見(jiàn)。三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某科技園及某科技園半掛車(chē)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某科技園半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“湖北半掛車(chē)制造項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某科技園經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位842個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4541.93萬(wàn)元，可以促進(jìn)某科技

13、園區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率48.13%，投資利稅率56.64%，全部投資回報(bào)率36.10%，全部投資回收期4.27年，固定資產(chǎn)投資回收期4.27年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會(huì)資本合作模式指導(dǎo)意見(jiàn)，要求廣泛采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。為推動(dòng)中國(guó)制造2025國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，中央財(cái)政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（中國(guó)制造2025）資金。圍繞中國(guó)制造2025戰(zhàn)略，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

14、、共性問(wèn)題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點(diǎn)支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類(lèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與智能制造工程，圍繞離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)等新模式開(kāi)展應(yīng)用，建設(shè)一批數(shù)字化車(chē)間和智能工廠，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)。支持民營(yíng)企業(yè)開(kāi)展智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作，建設(shè)一批試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證。加快傳統(tǒng)行業(yè)民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。undefined綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四

15、、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米59409.6989.07畝1.1容積率1.561.2建筑系數(shù)53.07%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝176.441.4基底面積平方米31528.721.5總建筑面積平方米92679.121.6綠化面積平方米5593.97綠化率6.04%2總投資萬(wàn)元22109.312.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元15715.512.1.1土建工程投資萬(wàn)元7753.912.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元35.07%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元5517.042.1.2.1設(shè)備投資占比24.95%2.1.3其它投資萬(wàn)元2444.562.1.3.1其它投資占比11.06%

16、2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.08%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元6393.802.2.1流動(dòng)資金占比28.92%3收入萬(wàn)元43405.004總成本萬(wàn)元32763.535利潤(rùn)總額萬(wàn)元10641.476凈利潤(rùn)萬(wàn)元7981.107所得稅萬(wàn)元1.568增值稅萬(wàn)元1467.799稅金及附加萬(wàn)元413.7710納稅總額萬(wàn)元4541.9311利稅總額萬(wàn)元12523.0312投資利潤(rùn)率48.13%13投資利稅率56.64%14投資回報(bào)率36.10%15回收期年4.2716設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）16617年用電量千瓦時(shí)1064267.2818年用水量立方米22306.9519總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤132.7120節(jié)能率29.62%2

17、1節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤44.2422員工數(shù)量人842第二章 項(xiàng)目基本情況一、半掛車(chē)項(xiàng)目背景分析掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，是現(xiàn)代社會(huì)重要的道路交通運(yùn)輸工具，按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為全掛車(chē)和半掛車(chē)。其中，半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。近年來(lái)，得益于全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)、印度的積極建造活動(dòng)，半掛車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車(chē)銷(xiāo)量為90.17萬(wàn)輛，到2017年半掛車(chē)銷(xiāo)量已增至117.99萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)7.0%；2018年受全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，半掛車(chē)銷(xiāo)量或有所下滑，預(yù)計(jì)在117.64萬(wàn)輛左右。分區(qū)域來(lái)

18、看，北美、中國(guó)、歐洲仍是全球半掛車(chē)的主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。先來(lái)看北美地區(qū)，在美國(guó)需求推動(dòng)下，北美半掛車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬(wàn)輛增加至2017年的36.49萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.3%；2018年北美半掛車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)繼續(xù)增至40.18萬(wàn)輛。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，半掛車(chē)市場(chǎng)已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受?chē)?guó)家治超政策影響，對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)市場(chǎng)集中増換購(gòu)起到拉動(dòng)作用，銷(xiāo)量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國(guó)半掛車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下滑至38.70萬(wàn)輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車(chē)的大發(fā)展始于20世紀(jì)80年代末和90年代初，

19、隨著西歐市場(chǎng)向中歐和東歐的擴(kuò)展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車(chē)的需求增加下，歐洲半掛車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)小幅增長(zhǎng)，從2013年的20.46萬(wàn)輛增至2017年的23.36萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.4%，2018年半掛車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在22.04萬(wàn)輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國(guó)家及地區(qū)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向好，推動(dòng)半掛車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國(guó)家及地區(qū)半掛車(chē)銷(xiāo)量達(dá)16.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%，預(yù)計(jì)2018年半掛車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)上升至16.72萬(wàn)輛。半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)將保

20、持中低速增長(zhǎng)，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會(huì)持續(xù)推進(jìn)，為全球半掛車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)，尤其是物流半掛車(chē)將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來(lái)看，越來(lái)越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車(chē)上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、回收利用性好等優(yōu)點(diǎn)，在保證車(chē)輛強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，需要重點(diǎn)解決車(chē)輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問(wèn)題。從世界各國(guó)半掛車(chē)發(fā)展歷史來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未來(lái)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以

21、價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車(chē)企業(yè)乃至整個(gè)半掛車(chē)行業(yè)的増長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。尤其是中國(guó)，現(xiàn)階段我國(guó)半掛車(chē)企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡(jiǎn)單，同質(zhì)化嚴(yán)重，半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐步從原來(lái)的重視銷(xiāo)量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。二、半掛車(chē)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的最大比重。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車(chē)型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以

22、完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車(chē)的三大總成(車(chē)軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專(zhuān)業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給掛車(chē)車(chē)軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車(chē)架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車(chē)市場(chǎng)的半壁江山；用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨

23、車(chē)企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國(guó)家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車(chē)輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營(yíng)自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，以牽引車(chē)脫掛半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)的運(yùn)輸方式占了總運(yùn)輸量的7080%。國(guó)際的主流運(yùn)輸方式是甩掛運(yùn)輸，即一臺(tái)牽引車(chē)配多個(gè)半掛車(chē)，俗稱(chēng)一車(chē)多掛，送貨時(shí)牽引車(chē)拖著掛車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)后，連車(chē)帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車(chē)貨物出發(fā)或返回來(lái)路。這種運(yùn)輸方式成本更低、效率更高、周轉(zhuǎn)更快。但短時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)整個(gè)運(yùn)輸行

24、業(yè)，還難以全面實(shí)施與推廣。個(gè)中原因除了地區(qū)間的地方保護(hù)主義所導(dǎo)致的明顯收費(fèi)差異之外，半掛車(chē)與牽引車(chē)在牌照管理政策上所導(dǎo)致的運(yùn)輸成本虛高也一個(gè)重要的因素。既然甩掛運(yùn)輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么，半掛車(chē)在運(yùn)輸行業(yè)的的利用率也打一個(gè)很大的折扣，而產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也要出現(xiàn)一定程度的減量。盡管半掛車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車(chē)保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車(chē)保有量、半掛車(chē)市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車(chē)市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車(chē)形勢(shì)不容樂(lè)觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車(chē)占掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車(chē)型，而且在未來(lái)

25、的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車(chē)仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車(chē)占廂式半掛車(chē)總銷(xiāo)量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車(chē)仍然是其中最重要的運(yùn)輸車(chē)輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)份額才只占分部貨車(chē)的30%多，而半掛車(chē)在整體專(zhuān)用車(chē)當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用掛車(chē)比例相比，則有著很大的距離。第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx投資公司（二）公司簡(jiǎn)介公司始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用

26、”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，賓客至上服務(wù)理念，將一整套針對(duì)用戶使用過(guò)程中完善的服務(wù)方案。公司經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質(zhì)使企業(yè)的市場(chǎng)占有率不斷提高，除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，公司還具有強(qiáng)大穩(wěn)固的國(guó)外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)；項(xiàng)目承辦單位一貫遵循“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以管理求效率，以服務(wù)求信譽(yù)”的質(zhì)量方針，努力生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻(xiàn)社會(huì)。公司生產(chǎn)的項(xiàng)目產(chǎn)品系列產(chǎn)品，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水平，可廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)

27、濟(jì)相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品受到了廣大用戶的一致好評(píng)；公司設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)實(shí)力雄厚，擁有一批多年從事項(xiàng)目產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)、制造、管理、銷(xiāo)售的人才團(tuán)隊(duì)，企業(yè)管理人員經(jīng)驗(yàn)豐富，其知識(shí)、年齡結(jié)構(gòu)合理，具備配合高端制造研發(fā)新品的能力，保障了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；在原料供應(yīng)鏈及產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道方面，已經(jīng)與主要原材料供應(yīng)商及主要目標(biāo)客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，在工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)布局以及設(shè)備選型方面采用了系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分考慮了自動(dòng)化生產(chǎn)、智能化節(jié)電、節(jié)水和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)二十余個(gè)省、市、自治區(qū)，并部分出口東南亞、歐洲各國(guó)，深受廣大客戶的歡迎。公司能源計(jì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)性工作，沒(méi)有完善而準(zhǔn)確的計(jì)量器具配置，就

28、不能為企業(yè)能源消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供可靠的數(shù)據(jù)，能源計(jì)量工作也是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志；項(xiàng)目承辦單位依據(jù)ISO10012-1標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的計(jì)量檢測(cè)體系，并通過(guò)審核認(rèn)證；隨后又根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委關(guān)于加強(qiáng)能源計(jì)量工作的實(shí)施意見(jiàn)以及xx省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于加強(qiáng)全省能源計(jì)量工作的通知的文件精神，依據(jù)國(guó)家用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17176-2006）的要求配備了計(jì)量器具并實(shí)行量化管理；項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)建立了“能源量化管理體系”并通過(guò)了當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的評(píng)審認(rèn)證，該體系的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目承辦單位對(duì)能源計(jì)量?jī)x器（設(shè)備）的管理力度，實(shí)現(xiàn)了以量化管理促節(jié)能，提高了能源計(jì)量

29、數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，憑借著不斷完善的能源量化體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日統(tǒng)計(jì)、周分析、月匯總、年總結(jié)，通過(guò)能源計(jì)量數(shù)據(jù)的有效采集、處理、分析、控制，真實(shí)反映了項(xiàng)目承辦單位能源消費(fèi)的實(shí)際狀態(tài)，為節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，做出了積極的貢獻(xiàn)，從而大大提高了項(xiàng)目承辦單位的能源綜合管理水平。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31681.46萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)14.02%（3895.90萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)半掛車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為25784.75萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的81.39%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入6653.

30、118870.818237.187920.3631681.462主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5414.807219.736704.036446.1925784.752.1半掛車(chē)(A)1786.882382.512212.332127.248508.972.2半掛車(chē)(B)1245.401660.541541.931482.625930.492.3半掛車(chē)(C)920.521227.351139.691095.854383.412.4半掛車(chē)(D)649.78866.37804.48773.543094.172.5半掛車(chē)(E)433.18577.58536.32515.702062.782.6半掛車(chē)(F)270.74

31、360.99335.20322.311289.242.7半掛車(chē)(.)108.30144.39134.08128.92515.703其他業(yè)務(wù)收入1238.311651.081533.141474.185896.71根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7286.13萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)1749.41萬(wàn)元，增長(zhǎng)率31.60%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5464.60萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)546.51萬(wàn)元，增長(zhǎng)率11.11%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元31681.46完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元25784.75主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比81.39%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）14.02%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元38

32、95.90利潤(rùn)總額萬(wàn)元7286.13利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率31.60%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元1749.41凈利潤(rùn)萬(wàn)元5464.60凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率11.11%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元546.51投資利潤(rùn)率52.94%投資回報(bào)率39.71%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.75%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元53688.75流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元39.81%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元21374.10資產(chǎn)負(fù)債率38.06%第四章 市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、半掛車(chē)行業(yè)分析半掛車(chē)目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車(chē)可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的

33、兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流裝備的支撐，半掛車(chē)、廂式專(zhuān)用車(chē)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備總體需求量同步上升。自2015年以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長(zhǎng)率7.97%。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為298.00萬(wàn)億元，較2018年增長(zhǎng)5.27%。從運(yùn)輸方式上看，公路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的剛性需求。我國(guó)每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較

34、高。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國(guó)運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國(guó)道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車(chē)作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。我?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L(zhǎng)空間，未來(lái)半掛車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專(zhuān)業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛的重視程度，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用已逐步成為共識(shí)。半掛車(chē)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車(chē)行業(yè)相較于乘用車(chē)制造業(yè)起步較晚，但新一

35、輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車(chē)先進(jìn)制造水平的差距。半掛車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過(guò)程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過(guò)建立智能工廠、數(shù)字化車(chē)間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車(chē)行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車(chē)輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國(guó)半掛車(chē)在專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車(chē)型更替。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車(chē)型在服役結(jié)束后將

36、逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車(chē)和超長(zhǎng)的倉(cāng)柵式半掛車(chē)將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車(chē)和側(cè)簾半掛車(chē)所替代。甩掛運(yùn)輸是半掛車(chē)在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車(chē)與牽引車(chē)可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車(chē)按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車(chē)，再掛上指定掛車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門(mén)檻。需要掛車(chē)裝備智能互聯(lián)終端，以便車(chē)隊(duì)管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車(chē)輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車(chē)智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國(guó)甩掛模式的推廣。我國(guó)工程運(yùn)輸車(chē)輛在城市建設(shè)中扮演著重要

37、角色，然而車(chē)輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問(wèn)題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)管政策，未來(lái)輕量化、耐用型混凝土攪拌車(chē)、渣土車(chē)將獲得市場(chǎng)的追捧。車(chē)輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車(chē)重給予更多承載空間。近年來(lái)物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來(lái)了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車(chē)租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國(guó)際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車(chē)租賃市場(chǎng)存在中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間。我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸

38、設(shè)備的專(zhuān)業(yè)化程度上，“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類(lèi)食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車(chē)的需求。新能源冷藏車(chē)可以依據(jù)使用者的不同的需求來(lái)搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿足不同貨物配送的需求。半掛車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的職能互聯(lián)升級(jí)。二、半掛車(chē)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)主要有低平板半掛車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、輕型特種半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)和罐式半掛車(chē)等。半掛車(chē)已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車(chē)車(chē)型。在我國(guó)，半掛車(chē)行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末

39、期，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來(lái)越得到國(guó)家的重視，市場(chǎng)前景非?？捎^。本文筆者給大家簡(jiǎn)要分析目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的最大比重。半掛車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車(chē)保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車(chē)保有量、半掛車(chē)市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車(chē)市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車(chē)形勢(shì)不容樂(lè)觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)

40、去的30年里，其廂式半掛車(chē)占掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車(chē)型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車(chē)仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車(chē)占廂式半掛車(chē)總銷(xiāo)量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車(chē)仍然是其中最重要的運(yùn)輸車(chē)輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)份額才只占貨車(chē)的30%多，而半掛車(chē)在整體專(zhuān)用車(chē)當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用掛車(chē)比例相比，則有著很大的距離。盡管與國(guó)際上的交通發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的半掛車(chē)比例明顯不足，但在國(guó)內(nèi)的這個(gè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境里，半掛車(chē)的比重卻依然顯得很大，其中與其價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其他費(fèi)用較省

41、等優(yōu)點(diǎn)是分不開(kāi)的。另外，半掛車(chē)和其他單體貨車(chē)相比在運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場(chǎng)上的集裝箱半掛運(yùn)輸車(chē)上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車(chē)及其它中小型商品車(chē)的普及，汽車(chē)產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)用戶大多買(mǎi)“零公里”車(chē)，“零公里”購(gòu)車(chē)成了目前購(gòu)車(chē)用戶最大的消費(fèi)特征，如此龐大數(shù)量的乘用車(chē)需要大量車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)來(lái)運(yùn)送。今后幾年半掛車(chē)將以將以15%20%的速度增長(zhǎng)。對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)需求預(yù)計(jì)每年也將增長(zhǎng)20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬(wàn)輛轎車(chē)預(yù)示著對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的巨大需求。我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，半掛車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

42、日趨成熟并更適應(yīng)市場(chǎng)的需求，重型半掛車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)仍需若干年才能完成?？梢?jiàn)，今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專(zhuān)用車(chē)特別是半掛車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車(chē)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?chē)、各種半掛車(chē)快速發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)?？?，半掛車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他

43、專(zhuān)用車(chē)。從半掛車(chē)市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車(chē)經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔?chē)將成為市場(chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車(chē)的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型的一大挑戰(zhàn)。半掛車(chē)發(fā)展的劣勢(shì)是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車(chē)型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車(chē)的三大總成(車(chē)軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專(zhuān)業(yè)化批量生產(chǎn)

44、，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給半掛車(chē)企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車(chē)架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車(chē)市場(chǎng)的半壁江山;用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)行為不夠成熟。從世界各國(guó)重型車(chē)發(fā)展歷史看，各國(guó)重型汽車(chē)已經(jīng)顯示出商用車(chē)重型化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)汽車(chē)制造公司都在努力將載貨汽車(chē)重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高

45、科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。我國(guó)重型廂貨半掛車(chē)正在成為商用車(chē)未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車(chē)在專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來(lái)越明顯，在公路運(yùn)輸中以專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)取代普通載貨汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)半掛車(chē)市場(chǎng)情況來(lái)看，各類(lèi)市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的差距。由于市場(chǎng)對(duì)半掛車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，近年來(lái)，一些高新技術(shù)開(kāi)始在重型重型廂貨半掛車(chē)上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車(chē)底盤(pán)被開(kāi)發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車(chē)上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)半掛車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動(dòng)防抱死

46、系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車(chē)乘坐舒適性接近轎車(chē)水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)半掛車(chē)的保修期大多在60萬(wàn)公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)的主要趨勢(shì)：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車(chē)產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品

47、重型化、多軸化趨勢(shì)。從行業(yè)基本面看，我國(guó)城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的新增需求和更新需求很大，增長(zhǎng)空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車(chē)等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將起到積極的作用。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)半掛車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢(shì)、面臨的利好政策分析，筆者認(rèn)為

48、隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級(jí)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌霋爝\(yùn)輸車(chē)和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車(chē)市場(chǎng)將有大幅度增長(zhǎng)，半掛車(chē)掛運(yùn)輸車(chē)將迎來(lái)寶貴的發(fā)展機(jī)遇。第五章 建設(shè)方案設(shè)計(jì)一、建筑工程設(shè)計(jì)原則建筑物平面設(shè)計(jì)以滿足生產(chǎn)工藝要求為前提，力求生產(chǎn)流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016）要求。建筑立面處理在滿足工藝生產(chǎn)和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點(diǎn)，立面處理力求簡(jiǎn)潔大方，色彩組合以淡雅為基調(diào)，適當(dāng)運(yùn)用局部色彩點(diǎn)綴，在滿足項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)雅舒適的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。二、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求應(yīng)留有發(fā)展或改、擴(kuò)建余地。應(yīng)有

49、完整的綠化規(guī)劃。三、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項(xiàng)目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項(xiàng)目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合度抗震設(shè)防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防類(lèi)別為乙類(lèi)，各建筑物均采取相應(yīng)抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068）的規(guī)定，投資項(xiàng)目中所有建（構(gòu)）筑物均按永久性建筑要求設(shè)計(jì)，使用年限為50.00年。四、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求根據(jù)需要，積極采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的新技術(shù)和經(jīng)過(guò)國(guó)家或省、部級(jí)鑒定的新材料，并盡可能利用地方建設(shè)材料；在生產(chǎn)工藝允許的條件下，盡可能采用聯(lián)合廠

50、房，并考慮開(kāi)敞與半開(kāi)敞甚至露天裝置以節(jié)約項(xiàng)目建設(shè)投資。項(xiàng)目總體布置要按照使用功能要求，進(jìn)行功能分區(qū)，做到人流、車(chē)流路線通暢，空間布置和周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，同時(shí)，應(yīng)符合相應(yīng)滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環(huán)境美化、綠化要同周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)并且別致新穎有特色；所有建筑物設(shè)計(jì)，應(yīng)盡可能采用布置一體化、尺寸模數(shù)化、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，以便于施工和降低成本。五、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積92679.12平方米，其中：計(jì)容建筑面積92679.12平方米，計(jì)劃建筑工程投資7753.91萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的35.07%。第六章 選址方

51、案評(píng)估一、項(xiàng)目選址原則對(duì)各種設(shè)施用地進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時(shí)，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，達(dá)到“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。對(duì)周?chē)h(huán)境不應(yīng)產(chǎn)生污染或?qū)χ車(chē)h(huán)境污染不超過(guò)國(guó)家有關(guān)法律和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，不會(huì)引起當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，不會(huì)造成不良的社會(huì)影響。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于某科技園。湖北省，簡(jiǎn)稱(chēng)鄂，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，省會(huì)武漢。地處中國(guó)中部地區(qū)，東鄰安徽，西連重慶，西北與陜西接壤，南接江西、湖南，北與河南毗鄰，介于北緯29015333647、東經(jīng)10821421160750之間，東西長(zhǎng)約740千米，南北寬約470千米，總面積18.59萬(wàn)平方千米，占中國(guó)總面積的1.94

52、%。最東端是黃梅縣，最西端是利川市，最南端是來(lái)鳳縣，最北端是鄖西縣。湖北省地勢(shì)大致為東、西、北三面環(huán)山，中間低平，略呈向南敞開(kāi)的不完整盆地。在全省總面積中，山地占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%，屬長(zhǎng)江水系。湖北省地處亞熱帶，全省除高山地區(qū)屬高山氣候外，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。截至2019年末，湖北省共轄12個(gè)地級(jí)市、1個(gè)自治州、4個(gè)省直轄縣級(jí)行政單位，共有25個(gè)縣級(jí)市、36個(gè)縣、2個(gè)自治縣、1個(gè)林區(qū)，常住人口5927萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）45828.31億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3809.09億元，第二產(chǎn)業(yè)完成增加值19098.62億元，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值2292

53、0.60億元。深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府的決策部署，牢固樹(shù)立和自覺(jué)踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、底線思維，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，厚植優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)齊短板，著力破除制約民間投資發(fā)展的體制機(jī)制障礙，提升行政服務(wù)效能，改善投資環(huán)境，強(qiáng)化要素保障，不斷提升民營(yíng)經(jīng)濟(jì)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向高中速、高中端轉(zhuǎn)型，為高水平全面建成小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！笆濉睍r(shí)期，要緊緊圍繞全面建成小康社會(huì)，加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、創(chuàng)新強(qiáng)市、文化強(qiáng)市、生態(tài)強(qiáng)市，努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)保持健康發(fā)展，到2020年，財(cái)政收入突破4

54、00億元，固定資產(chǎn)投資累計(jì)突破1萬(wàn)億元。工業(yè)強(qiáng)市地位基本確立，二、三產(chǎn)業(yè)所占比重力爭(zhēng)達(dá)到90%以上，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)力爭(zhēng)達(dá)到3000家，全市工業(yè)化率達(dá)到52%。城區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占全市比重達(dá)到40%以上，力爭(zhēng)2-3個(gè)縣進(jìn)入全省同類(lèi)縣先進(jìn)行列。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)比重、經(jīng)濟(jì)外向度顯著提升。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目承辦單位現(xiàn)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)良，財(cái)務(wù)管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理和靈活通暢的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，連年實(shí)現(xiàn)盈利，能夠?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)提供充足的計(jì)劃自籌資金。項(xiàng)目周邊市場(chǎng)存在著巨大的項(xiàng)目產(chǎn)品需求空間，與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地也成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，而且項(xiàng)目已經(jīng)列入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)劃和項(xiàng)目

55、建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)培養(yǎng)和集聚了一大批具有豐富經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人才，通過(guò)引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)，搭建了一支研究方向多元、完整的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了核心技術(shù)專(zhuān)家、關(guān)鍵技術(shù)骨干、一般技術(shù)人員的完整梯隊(duì)。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢(shì)；項(xiàng)目承辦單位還與多家科研院所建立了長(zhǎng)期的緊密合作關(guān)系，并建立了向科研開(kāi)發(fā)傾斜的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，每年都拿出一定數(shù)量的專(zhuān)項(xiàng)資金用于對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品及關(guān)鍵工藝開(kāi)發(fā)的獎(jiǎng)勵(lì)。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目辦公及生活用地所占比重符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)辦公及生活用地所占比重7.00%

56、的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“辦公及生活用地所占比重7.00%”的具體要求。投資項(xiàng)目占地產(chǎn)出收益率完全符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的行業(yè)產(chǎn)品制造行業(yè)占地產(chǎn)出收益率5000.00萬(wàn)元/公頃的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地產(chǎn)出收益率6000.00萬(wàn)元/公頃”的具體要求。五、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)53.07%，建筑容積率1.56，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.04%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度176.44萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米59409.6989.07畝2基底面積平方米31528.723建筑面積平方米92679.127753.91萬(wàn)元4容積率1.565建筑系數(shù)53.07%6主體工程平方米70110.677綠化面積平方米5593.978綠化率6.04%9投資強(qiáng)度萬(wàn)元