歐曼改裝手冊(cè)

1、第三章 改裝相關(guān)的參數(shù)計(jì)算和說明3.1 軸距及后懸3.1.1 理論軸距的計(jì)算 單后橋車輛的理論軸距即為前軸到單后橋的距離，見圖1。 圖1 雙后橋車輛的理論軸距即為前軸到平衡軸的距離，見圖2。 圖2 雙轉(zhuǎn)向前軸的車輛的理論軸距即為從第一前軸到單后橋（或平衡軸）的距離，見圖3。 圖3 帶中間支承軸或后支承軸的車輛的理論軸距需要根據(jù)軸荷分配來確定。3.1.2 汽車的后懸 GB7258中規(guī)定“客車及封閉式車廂（或罐體）的機(jī)動(dòng)車后懸不得超過軸距的65%。對(duì)于專用作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車，在保證安全的情況下，其后懸可按客車后懸要求核算，其他機(jī)動(dòng)車后懸不允許超過軸距的55。機(jī)動(dòng)車的后懸均不應(yīng)大于3.5m。注：

2、對(duì)于多軸機(jī)動(dòng)車，其軸距按第一軸至最后軸的距離計(jì)算（對(duì)鉸接客車按第一軸至第二軸的距離計(jì)算），后懸從最后一軸的中心線往后計(jì)算。對(duì)于客車，后懸以車身外蒙尺寸計(jì)算，如后保險(xiǎn)杠突出于后背外蒙皮，則以后保險(xiǎn)杠尺寸計(jì)算，不計(jì)后尾梯。3.2 確定最佳重心位置的要點(diǎn) 上裝和裝載貨物的最佳重心位置是根據(jù)最大允許軸荷確定的。在計(jì)算時(shí)必需考慮底盤上的重物如電瓶箱、油箱和備胎架是否發(fā)生位置的變化，以及是否增添了其他重物如隨車起重機(jī)或副油箱等。 當(dāng)改裝后的整車最大總質(zhì)量小于前后軸允許的最大軸荷之和時(shí)，建議根據(jù)具體情況充分利用前軸的最大軸荷，但不得超過最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量。在各種負(fù)荷情況下，前軸軸荷不得小于當(dāng)時(shí)汽車總質(zhì)量的20%

3、。汽車或汽車列車驅(qū)動(dòng)軸的軸荷不允許小于汽車或汽車列車最大允許總質(zhì)量的25%。 半掛汽車列車空載時(shí)的驅(qū)動(dòng)橋軸荷不得小于當(dāng)時(shí)列車總質(zhì)量的30%。 確定了改裝后專用車輛的軸荷后，根據(jù)軸荷分配計(jì)算出上裝的最佳重心位置。3.3 重心高度的計(jì)算 由于輪胎氣壓及零部件的公差，底盤重心高度的公差為30mm。 改裝后空、滿載時(shí)的整車高度的計(jì)算方法就是將底盤質(zhì)量、上裝質(zhì)量、設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量和其他附加質(zhì)量分別乘以各自的重心高度并且相加之后除以當(dāng)時(shí)的總質(zhì)量而得出的。 3.4 質(zhì)量利用系數(shù) 質(zhì)量利用系數(shù)體現(xiàn)了底盤及上裝在減輕自重，合理利用材料方面的設(shè)計(jì)和制造能力。同類型車型該系數(shù)越大越好。 公式中：fmass質(zhì)量利用系數(shù)

4、LDP最大允許裝載質(zhì)量 GE 汽車空載質(zhì)量3.5 最高車速 在剩余功率不為零的情況下，最高車速可按下式計(jì)算。 公式中：Vmax最高車速 nE發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 r1輪胎滾動(dòng)半徑 iG變速器速比 i0驅(qū)動(dòng)橋速比 在出現(xiàn)剩余功率為零的情況時(shí)，最高車速可根據(jù)汽車?yán)碚撨M(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。3.6 最大爬坡度 最大爬坡度可按下列公式分三步計(jì)算得出： 公式中：MEmax發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 G變速器機(jī)械效率 0驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械效率 r2輪胎靜力半徑 Ftan驅(qū)動(dòng)力3.7 變速器取力器的功率或扭矩 取力器的功率計(jì)算公式： 取力器的扭矩計(jì)算公式： 取力器的轉(zhuǎn)速計(jì)算公式： 公式中：PP 取力器功率 MP 取力器扭矩 nP 取力器轉(zhuǎn)速

5、P 取力器機(jī)械效率 PE 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ME 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 nE 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3.8 比功率 比功率即額定功率與最大總質(zhì)量的比值，單位為“kW/t”。GB7258規(guī)定：“除無軌電車外的其他機(jī)動(dòng)車的比功率不允許小于5.0kW/t?！?注：比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（或0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率）與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比。 在合理的范圍內(nèi)，比功率愈大意味著車輛的機(jī)動(dòng)性愈好。3.9 側(cè)傾穩(wěn)定角的計(jì)算與校核 根據(jù)GB7258的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不得小于：其他機(jī)動(dòng)車（兩輪摩托車及輕便摩托車除外）35?！?由于改裝后的重型汽車普遍的重心較高，

6、故必須進(jìn)行側(cè)傾穩(wěn)定角的校核。 側(cè)傾穩(wěn)定角計(jì)算的簡單計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式如下： 公式中：TRF前輪距 GF車輛空載的前軸荷 TRR 后橋左右外側(cè)兩輪胎中心距 GR車輛空載的后軸荷 GE車輛空載總質(zhì)量 HE車輛空載重心高度 然后，將值減去34的修正值，如果大于35一般即為符合要求。3.10 車輪最大彈跳高度 表2列出了歐曼牌商用卡系列車型的車輪最大彈跳高度。彈跳高度的測量基準(zhǔn)是車架上平面。表中所列數(shù)據(jù)是車輪向上跳動(dòng)的理論最大彈跳高度，由于輪胎氣壓及零部件的公差，最大彈跳高度的公差為30mm。表2 車輪的最大彈跳高度車型系列車輪的最大彈跳高度（mm）車型系列車輪的最大彈跳高度（mm）BJ1069系列215B

7、J3161系列150BJ1089系列215BJ3168系列150BJ1099系列215BJ3208系列150BJ1108系列215BJ3242系列155BJ1128系列215BJ3248系列150BJ1129系列215BJ3249系列150BJ1138系列215BJ3251系列200/270（243mm車架BJ1161系列207(42)126(64）BJ3258系列150BJ1162系列242BJ3311系列200BJ1168系列260BJ3319系列150BJ1201系列126BJ3381系列200BJ1208系列150BJ4141系列260BJ1218系列150BJ4171系列220BJ1

8、241系列340BJ4181系列220BJ1249系列150BJ4208系列150BJ1251系列340BJ4241系列340BJ1258系列150BJ4251系列153BJ1289系列150BJ4258系列150BJ1291系列150BJ5089系列215BJ1311系列150BJ5099系列215BJ1319系列150BJ5119系列215BJ1379系列150BJ5129系列215BJ3099系列215BJ5138系列215BJ3128系列215BJ5161系列260BJ3138系列215BJ5168系列215BJ3141系列150加寬車架系列155 裝用雪地防滑鏈的車輛，車輪彈跳高度再加50mm。3.11 車輛通道圓、外擺值改裝廠商所設(shè)計(jì)的半掛車和掛車，必須保證汽車列車的最小通道圓、外擺值符合法規(guī)的要求。GB7258規(guī)定“汽車和汽車列車（不計(jì)具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組必須能在同一車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓