土方圍堰拆除方案

1、（神禹2011技案02-006號）合同名稱：靖江市橫港治理工程合同編號：HGZL-SG致：江蘇河海工程建設(shè)監(jiān)理有限公司項目監(jiān)理部我方今提交 靖江市橫港治理工程（HGZL1工程（名稱及編碼）的:施工組織設(shè)計施工措施計劃工程測量施測計劃和方案施工工法工程放樣計劃專項試驗計劃和方案圍堰拆除專項施工方案請貴方審批。承包 人：江蘇神禹建設(shè)有限公司項目經(jīng)理：日 期：2012年07月05日監(jiān)理機構(gòu)將另行簽發(fā)審批意見。監(jiān)理機構(gòu)：江蘇河海工程建設(shè)監(jiān)理有限公司項目監(jiān)理部 簽收人：日 期：年月日說明：本表一式 份，由承包人填寫。監(jiān)理機構(gòu)審簽后，隨同審批意見，承包人、監(jiān)理機構(gòu)、江蘇省中小河流治理項目靖江市橫港整治工程

2、新建下四圩港北閘編制單位：江蘇神禹建設(shè)有限公司橫港治理工程項目部 編 制 人：審 核：日期： 2012年 07月05日下四圩港北閘土圍堰拆除專項施工方案一、工程概況下四圩港北閘工程位于靖江市，地處下四圩港與橫港交接處，該處原來 沒有建閘，無法滿足橫港堤防上防洪排澇需求，是江蘇省中小河流治理項目 靖江市橫港治理工程中的一部分，該水閘建成后具有擋洪、排澇等功能。下 四圩港河口寬度 21 米，河底高程經(jīng)初步測量約在 -0.5m 左右（廢黃河高程， 下同），常年內(nèi)河水位控制在 2.5m 左右，因橫港為 5 級通航河道，慮船舶通 航浪高，因此本閘站圍堰施工堰頂設(shè)計標高擬定為 3.5m。為保證圍堰的質(zhì)量

3、和穩(wěn)定性、有效抵抗河水的壓力，考慮到該河道較寬，河底較深，圍堰填筑 施工時采用兩面放坡的堰體形式，堰頂寬度為 3 米左右，迎水面采用 1：3 坡 比，背水面采用 1：2 坡比，填筑堰堤的材料以土料為主。 我單位施工的下 四圩港北閘工程于 2012年 6月 29日報經(jīng)上級主管部門水下工程驗收同 意后，現(xiàn)已具備放水條件。二、圍堰拆除施工方法為確保圍堰拆除工作須利進行，圍堰拆除前應(yīng)減少圍堰堰體兩側(cè)水 流差。挖掘機拆除圍堰時應(yīng)采用后退法。具體施工方法如下：1、由于圍堰拆除期間正值梅雨季節(jié)，內(nèi)河水位較高，圍堰內(nèi)、外側(cè) 水位差較高。 在上、 下游主圍堰拆除前將梅家圩后溝處子圍堰先行拆除， 利用該涵洞鑄鐵閘

4、門進行圍堰內(nèi)側(cè)水位控制，使堰體兩側(cè)水位均衡，使 堰體處于穩(wěn)定狀態(tài)，防止堰體拆除時因水流差過大導(dǎo)致大量泥土隨水流 涌至閘身消力池造成淤積；防止因水流速過大致使堰體處于不穩(wěn)定狀態(tài) 導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。2、由于河床河口較寬， 堰體土方量較大， 棄土無法一次性甩至岸邊， 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，圍堰拆除時擬配備兩臺挖掘機。為確保安全， 挖掘機在堰體上施工時應(yīng)在其履帶下側(cè)鋪設(shè)鋼板，增大挖機受力面積。 挖掘機拆除圍堰時應(yīng)采用后退法，由中間向兩側(cè)依次進行拆除。3、圍堰拆除產(chǎn)生的棄土，根據(jù)土方平衡的要求，所有棄土由汽車運 至指定地點，經(jīng)翻曬后可用做閘身回填土使用，余土外運處理。施工時 邀請村隊派人現(xiàn)場監(jiān)督，并報

5、請相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利站派員驗收，施工時確保 施工質(zhì)量，使地方干部群眾滿意，不留后遺癥。三、安全注意事項及文明施工措施1、在圍堰拆除施工時，所有施工運輸車輛、機械應(yīng)由服從專職人員統(tǒng)一 指揮。對于過往車輛、行人應(yīng)由專職人員進行疏導(dǎo)管理，確保道路交通安全。2、在堰體拆除過程中，現(xiàn)場應(yīng)有專人檢查堰堤的安全，發(fā)現(xiàn)隱患立即處 理。3、施工前，對施工機械、臨時施工用電等有關(guān)設(shè)施進行檢查。4、現(xiàn)場施工人員不得穿拖鞋和硬底鞋；不戴安全帽不準進入施工現(xiàn)場。5、在運輸車輛的車箱上覆蓋一層棚布，防止塵埃、泥土污染環(huán)境和在運 輸過程中墜落傷人或扎壞其它車輛。6、在出入口處派專人清掃公路上的散落物并經(jīng)常灑水，以減少塵埃對周 圍環(huán)境的影響。