河南輕量化材料項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)

1、河南輕量化材料項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)一、基本信息（一）項(xiàng)目名稱河南輕量化材料項(xiàng)目汽車(chē)輕量化始于發(fā)達(dá)國(guó)家，最早由傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭引領(lǐng)，經(jīng)過(guò)發(fā)展已產(chǎn)生一定規(guī)模。目前，北美汽車(chē)輕量化材料是全球最大的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)該地區(qū)的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為5.6%，在2021年達(dá)到362.3億美元。歐洲是全球第二大市場(chǎng)。未來(lái)，亞太地區(qū)輕量化材料市場(chǎng)將是這個(gè)行業(yè)中發(fā)展最快的地區(qū)。2015年，該地區(qū)的產(chǎn)量占全球的50%。亞太地區(qū)的輕量化材料市場(chǎng)正在隨著越來(lái)越多的乘用車(chē)和輕型車(chē)需求而增長(zhǎng)。德國(guó)是當(dāng)前汽車(chē)輕量化材料占比最高的國(guó)家，其次是美國(guó)和日本。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)十分發(fā)達(dá)，在新材料工業(yè)和機(jī)械制造領(lǐng)域聚集了世界上最優(yōu)秀的幾個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，具有推動(dòng)汽車(chē)輕量

2、化得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；其次，美國(guó)豪華品牌車(chē)型也較多，且電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展很快；日本是在碳纖維方面屬全球首位，以東麗公司為代表，目前該公司全球遙遙領(lǐng)先；中國(guó)輕量化起步較晚，技術(shù)和應(yīng)用程度都落后于德美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。但是隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，材料輕量化正在加速進(jìn)行中。中國(guó)輕量化材料市場(chǎng)廣闊。一方面，對(duì)比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的輕量化技術(shù)起步晚，平均整車(chē)質(zhì)量更大，以國(guó)外的輕量化材料占比作為標(biāo)桿，中國(guó)發(fā)展的空間還很大；另一方面，受益于政策的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)輕量化的需求，促使車(chē)企往輕量化方向前進(jìn)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，中國(guó)在未來(lái)3年汽車(chē)輕量化材料市場(chǎng)規(guī)模將逼近5000億元，其中僅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域就將擁有35

3、0億元市場(chǎng)規(guī)模。對(duì)于先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年，強(qiáng)度600MPa以上的AHSS鋼應(yīng)用達(dá)到50%。以1100kg的平均車(chē)重計(jì)算，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的單車(chē)用量約為550kg。按照8000元/噸的單價(jià)，在2020年傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛目標(biāo)的情況下，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的規(guī)模將在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)分別達(dá)到1320億元和88億元。對(duì)于鋁合金和鎂合金，路線圖中給出的規(guī)劃是至2020年單車(chē)用量分別達(dá)到190kg和15kg。按照鋁合金4萬(wàn)元/噸、鎂合金10萬(wàn)元/噸的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，2020年金屬合金的市場(chǎng)空間超過(guò)2700億元，其中新能源汽

4、車(chē)領(lǐng)域達(dá)到180億元。對(duì)于塑料及復(fù)合材料，對(duì)比各個(gè)國(guó)家的情況來(lái)看，德國(guó)已經(jīng)達(dá)到了單車(chē)300-365kg，占到整個(gè)汽車(chē)的22.5%；美國(guó)、法國(guó)是220-249kg，占比16.5%；日本是126-150kg，占比10%左右；中國(guó)大約是90-110kg，占8%。按照至2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量200萬(wàn)輛、平均整備質(zhì)量1100kg、增強(qiáng)塑料用量占比15%估計(jì)，需求量將達(dá)到33萬(wàn)噸。以2萬(wàn)/噸的單價(jià)測(cè)算，僅在新能源市場(chǎng)中的空間就高達(dá)66億元，相比2016年全年增加近55億。按照2020年3000萬(wàn)輛的汽車(chē)總規(guī)劃量，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到990億元，逼近千億。排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)提高，汽車(chē)行業(yè)輕量化加速。

5、隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家全面步入歐、歐時(shí)代，我國(guó)也將在2018年全面實(shí)行國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)在各國(guó)政策的推動(dòng)下不斷提高。此外，根據(jù)2016年6月工信部的征求意見(jiàn)稿，我國(guó)汽車(chē)排放國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也已在制定之中，預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)行；同時(shí)，2020年我國(guó)乘用車(chē)還將實(shí)行根據(jù)乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)和節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖所規(guī)定的5.0L/KM油耗標(biāo)準(zhǔn)，在目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚難實(shí)現(xiàn)本質(zhì)性突破，減排空間有限的情況下，采取汽車(chē)零部件輕量化的措施可以有效地降低車(chē)輛排放及油耗。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示汽車(chē)重量每減少100千克，每百公里可節(jié)省燃油0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應(yīng)減少7.5克-12.5克；汽車(chē)

6、整車(chē)質(zhì)量降低10%，可提高燃油效率6%-8%，由此可見(jiàn)，輕量化將是整車(chē)廠商為滿足各類(lèi)節(jié)能減排指標(biāo)需要的必由之路。車(chē)輕量化帶動(dòng)鋁壓鑄市場(chǎng)的發(fā)展。汽車(chē)輕量化主要有三種實(shí)現(xiàn)途徑，其中材料應(yīng)用輕量化是見(jiàn)效最快也是效果最好的選擇。在材料應(yīng)用輕量化領(lǐng)域中，鋁合金因其較低的密度、優(yōu)質(zhì)的性能以及巨大的存量，已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化發(fā)展的主要方式，目前鋁合金材料在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)廣泛應(yīng)用。壓鑄作為一種高效的金屬成型工藝，具有尺寸精度高、可鑄造復(fù)雜零部件以及生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢(shì)，是目前最為成熟、應(yīng)用也最為廣泛的鋁合金汽車(chē)零部件制造工藝。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋁壓鑄件產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)4

7、70萬(wàn)噸的產(chǎn)量，近5年年復(fù)合增長(zhǎng)率約11%。新能源車(chē)輕量化已成為行業(yè)發(fā)展的重要路徑。2016年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)年會(huì)發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，根據(jù)該路線圖對(duì)2020-2030年新能源車(chē)能耗、續(xù)航里程以及制造材料等因素的規(guī)劃，輕量化將是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)方向。（二）項(xiàng)目建設(shè)單位xxx集團(tuán)（三）法定代表人何xx（四）公司簡(jiǎn)介公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。公司將“以運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)，以制造業(yè)支持運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，樹(shù)立起雙向融合的

8、新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)開(kāi)發(fā)新品種、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)各地，深受廣大客戶的好評(píng)；通過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)積累，建立了穩(wěn)定的原料供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)；公司不斷強(qiáng)化和提高企業(yè)管理水平，健全質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，并堅(jiān)持以質(zhì)量求效益的發(fā)展之路，不斷強(qiáng)化和提高企業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展速度與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，堅(jiān)持在結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)展總量的原則，走可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。公司能源計(jì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)性工作，沒(méi)有完善而準(zhǔn)確的計(jì)量器具配置，就不能為企

9、業(yè)能源消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供可靠的數(shù)據(jù)，能源計(jì)量工作也是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志；項(xiàng)目承辦單位依據(jù)ISO10012-1標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的計(jì)量檢測(cè)體系，并通過(guò)審核認(rèn)證；隨后又根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委關(guān)于加強(qiáng)能源計(jì)量工作的實(shí)施意見(jiàn)以及xx省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于加強(qiáng)全省能源計(jì)量工作的通知的文件精神，依據(jù)國(guó)家用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17176-2006）的要求配備了計(jì)量器具并實(shí)行量化管理；項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)建立了“能源量化管理體系”并通過(guò)了當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的評(píng)審認(rèn)證，該體系的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目承辦單位對(duì)能源計(jì)量?jī)x器（設(shè)備）的管理力度，實(shí)現(xiàn)了以量化管理促節(jié)能，提高了能源計(jì)量數(shù)據(jù)的真

10、實(shí)性、準(zhǔn)確性，憑借著不斷完善的能源量化體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日統(tǒng)計(jì)、周分析、月匯總、年總結(jié)，通過(guò)能源計(jì)量數(shù)據(jù)的有效采集、處理、分析、控制，真實(shí)反映了項(xiàng)目承辦單位能源消費(fèi)的實(shí)際狀態(tài)，為節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，做出了積極的貢獻(xiàn)，從而大大提高了項(xiàng)目承辦單位的能源綜合管理水平。公司高度重視技術(shù)人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進(jìn)，已形成一支多領(lǐng)域、高水平、穩(wěn)定性強(qiáng)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)。公司團(tuán)隊(duì)始終立足自主技術(shù)創(chuàng)新，整合公司市場(chǎng)采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的資源，將供應(yīng)市場(chǎng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合到研發(fā)過(guò)程，及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊(duì)伍的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)有力的人才隊(duì)伍對(duì)公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展

11、具有重大的支持作用。公司將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強(qiáng)，不斷推出符合客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢(shì)頭。上一年度，xxx科技公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4165.85萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)11.04%（414.30萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)汽車(chē)輕量化材料生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為3341.98萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的80.22%。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額854.69萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)205.65萬(wàn)元，增長(zhǎng)率31.68%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)641.02萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)118.94萬(wàn)元，增長(zhǎng)率2

12、2.78%。（五）項(xiàng)目選址某產(chǎn)業(yè)基地（六）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積10125.06平方米（折合約15.18畝）。（七）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)56.88%，建筑容積率1.15，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.29%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度199.00萬(wàn)元/畝。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e10125.06平方米，建筑物基底占地面積5759.13平方米，總建筑面積11643.82平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程9284.00平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積616.27平方米。（八）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)77臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1058.98萬(wàn)元。（九）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1159140.04千瓦時(shí)，折合142.

13、46噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量2321.15立方米，折合0.20噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“河南輕量化材料項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1159140.04千瓦時(shí)，年總用水量2321.15立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）142.66噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量45.05噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率23.47%，能源利用效果良好。（十）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資3431.26萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3020.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.04%；流動(dòng)資金410.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.96%。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入4026.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用3181.97萬(wàn)元

14、，稅金及附加54.47萬(wàn)元，利潤(rùn)總額844.03萬(wàn)元，利稅總額1014.92萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)633.02萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額381.90萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率24.60%，投資利稅率29.58%，投資回報(bào)率18.45%，全部投資回收期6.92年，提供就業(yè)職位68個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十三）項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率24.60%，投資利稅率29.58%，全部投資回報(bào)率18.45%，全部投資回收期6.92年，固定資產(chǎn)投資回收期6.92年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)如今已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。截至2017年年底

15、，我國(guó)實(shí)有個(gè)體工商戶6579.4萬(wàn)戶，私營(yíng)企業(yè)2726.3萬(wàn)戶，廣義民營(yíng)企業(yè)合計(jì)占全部市場(chǎng)主體的94.8%。而且，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動(dòng)力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻(xiàn)了70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報(bào)告提出，毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、項(xiàng)目建設(shè)背景分析(一)項(xiàng)目建設(shè)背景汽車(chē)輕量化這一概念最先起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車(chē)輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離更短。汽車(chē)輕量化絕非是簡(jiǎn)單地將其

16、小型化。首先應(yīng)保持汽車(chē)原有的性能不受影響，既要有目標(biāo)地減輕汽車(chē)自身的重量，又要保證汽車(chē)行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同時(shí)汽車(chē)本身的造價(jià)不被提高，以免給客戶造成經(jīng)濟(jì)上的壓力。實(shí)驗(yàn)證明，汽車(chē)質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會(huì)降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。汽車(chē)輕量化技術(shù)目的。采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和有效手段對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或使用新材料在確保汽車(chē)綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能降低汽車(chē)產(chǎn)品自身重量，以達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標(biāo)。經(jīng)過(guò)十余年的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國(guó)汽車(chē)保有和產(chǎn)量快速上升。2016年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量2819萬(wàn)

17、臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.5%，汽車(chē)產(chǎn)量仍處于逐步上漲趨勢(shì)中。另2017年8月末我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到2.05億輛，汽車(chē)千人保有量為144輛/千人，與發(fā)達(dá)國(guó)家每千人汽車(chē)保有量500輛左右相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有仍會(huì)持續(xù)上升。伴隨汽車(chē)保有量的增多，汽車(chē)排放污染引起注意。機(jī)動(dòng)車(chē)大多是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，這兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)均直接排放細(xì)顆粒物，其中汽油機(jī)排放的顆粒物相對(duì)較少，而柴油機(jī)排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來(lái)源解析報(bào)告顯示，在霧霾所有來(lái)源中，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)占28%36%，本地污染貢獻(xiàn)，其中機(jī)動(dòng)車(chē)污染占到31%，為主要來(lái)源。各國(guó)為控制汽車(chē)排放量，紛紛提出汽車(chē)能耗

18、和排放目標(biāo)。到2020年，除美國(guó)之外的全球主要的汽車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)家和地區(qū)對(duì)乘用車(chē)燃油油耗的要求都將嚴(yán)格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴(yán)格（國(guó)內(nèi)在2020將采用國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)）。汽車(chē)輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過(guò)汽車(chē)制造商一些技術(shù)措施配合相應(yīng)的國(guó)家政策，建立起完善的機(jī)制等來(lái)減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放。主要技術(shù)措施為汽車(chē)輕量化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、改善油品品質(zhì)和排放控制技術(shù)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與油品改善需要較長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)積累才能提升，而輕量化技術(shù)是目前最容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，將成為減排主攻方向。汽車(chē)排放與汽車(chē)重量高度相關(guān)。在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能

19、地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低汽車(chē)尾氣排放。汽車(chē)整備質(zhì)量降低100Kg，汽車(chē)每百公里油耗將減少0.30.6L，汽車(chē)重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。截止2017年11月，新能源汽車(chē)11月當(dāng)月銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.7%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前景廣闊。到2020年，我國(guó)將形成新能源汽車(chē)200萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41%，市場(chǎng)前景廣闊；預(yù)計(jì)2020年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到242萬(wàn)輛，

20、CAGR達(dá)到46.88%；2020年新能源汽車(chē)車(chē)型將達(dá)244款，較2016年55款增增加189款。(二)必要性分析當(dāng)汽車(chē)油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車(chē)的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車(chē)企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來(lái)看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來(lái)將面臨大范圍的更新及替換，而輕質(zhì)材料之間也將掀起新一番的激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車(chē)，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料

21、20%左右。而不可否認(rèn)，在輕量化趨勢(shì)的影響下，各種新型材料，如輕金屬材料、復(fù)合材料等將越來(lái)越多的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)，并且難以避免地將擠壓一些傳統(tǒng)汽車(chē)材料的占比。鋼材一直是最主要的汽車(chē)材料，即使在輕量化要求加大的今天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車(chē)中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車(chē)底盤(pán)橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)未來(lái)五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。鋁

22、合金的用量將僅次于鋼材，這一材料除了應(yīng)用于一些結(jié)構(gòu)件、沖壓件，還可用于車(chē)廂、車(chē)身等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車(chē)單車(chē)平均用鋁量大約為92kg，歐美單車(chē)用鋁量達(dá)到150kg。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，鋁合金在汽車(chē)中的使用空間最高可達(dá)540kg，可使汽車(chē)減重40%。由此看來(lái)，鋁合金在汽車(chē)中的應(yīng)用還有很大空間，當(dāng)然，這還仰賴于其成本方面的突破。鎂合金是常用金屬結(jié)構(gòu)材料最輕的一種，其密度約為鋁的2/3，鋼的1/4，同時(shí)具備比強(qiáng)度高、比彈性模量大等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)中的應(yīng)用同樣在上升，目前在汽車(chē)輪轂、進(jìn)氣歧管、離合器、傳動(dòng)外殼、齒輪箱等方面應(yīng)用較多。不過(guò)，由于成本及相關(guān)技術(shù)方面的原因，目前汽車(chē)鎂合金用量還不大。

23、相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)平均用鎂量約為3kg，北美的汽車(chē)平均用鎂量也不到10kg，但是根據(jù)美國(guó)汽車(chē)材料協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著鎂合金技術(shù)的成熟和輕量化需求增加，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車(chē)鎂合金用量將達(dá)到160kg。作為兼具輕量化、安全性、舒適度和可靠性等優(yōu)異性能的輕量化材料，碳纖維材料前景極被看好，但是在當(dāng)前階段顯然還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中最關(guān)鍵在于成本太高。據(jù)了解，同樣是1公斤材料，鋼材需0.8-1美金，鋁材需2.4-2.6美金，而碳纖維則高達(dá)20-30美金，幾乎是鋼材的20倍。相關(guān)資料顯示，目前業(yè)內(nèi)采用了改性瀝青、木質(zhì)素制備、聚烯烴制備、高強(qiáng)PANCF原絲、節(jié)能加工能源等方面技術(shù)來(lái)降低碳纖維生產(chǎn)成本。但

24、是從整個(gè)行業(yè)水平來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用則還有很長(zhǎng)的路要走。材料輕量化雖缺乏“大”突破，但“小”進(jìn)展不斷，例如佛吉亞的座椅輕量化方案、泛亞的隔熱隔音材料以及索爾維的Technyl高性能材料等等。而不可否認(rèn)，這些小進(jìn)展正是汽車(chē)輕量化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。三、產(chǎn)品規(guī)劃分析（一）產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車(chē)輕量化材料，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值4026.00萬(wàn)元。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標(biāo)，國(guó)家出臺(tái)并實(shí)施了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列政策，對(duì)于相關(guān)行業(yè)來(lái)說(shuō)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國(guó)際分工，都將起到積極的推動(dòng)作用，尤其是隨著我國(guó)國(guó)

25、民經(jīng)濟(jì)逐漸融入全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場(chǎng)國(guó)際化，相應(yīng)企業(yè)將面對(duì)極具技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)份額將會(huì)形成新的分配格局。采取靈活的定價(jià)辦法，項(xiàng)目承辦單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)原輔材料的價(jià)格、加工內(nèi)容、需求對(duì)象和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)原則，以盈利為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算，確定項(xiàng)目產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，為了迅速進(jìn)入市場(chǎng)并保持競(jìng)爭(zhēng)能力，項(xiàng)目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價(jià)格策略，迅速提升項(xiàng)目承辦單位的知名度和項(xiàng)目產(chǎn)品的美譽(yù)度。項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。（二）用地規(guī)模該

26、項(xiàng)目總征地面積10125.06平方米（折合約15.18畝），其中：凈用地面積10125.06平方米（紅線范圍折合約15.18畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積11643.82平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程9284.00平方米，計(jì)容建筑面積11643.82平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資842.25萬(wàn)元。河南省，簡(jiǎn)稱豫，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)。省會(huì)鄭州，位于中國(guó)中部，河南省界于北緯3123-3622，東經(jīng)11021-11639之間，東接安徽、山東，北界河北、山西，西連陜西，南臨湖北，總面積16.7萬(wàn)平方千米。河南素有九州腹地、十省通衢之稱，是全國(guó)重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心。河南省地勢(shì)呈望北向南、承東

27、啟西之勢(shì)，地勢(shì)西高東低，由平原和盆地、山地、丘陵、水面構(gòu)成；地跨海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系。大部分地處暖溫帶，南部跨亞熱帶，屬北亞熱帶向暖溫帶過(guò)渡的大陸性季風(fēng)氣候；河南地處沿海開(kāi)放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的中間地帶。河南省下轄17個(gè)地級(jí)市，1個(gè)省直轄縣級(jí)市，21個(gè)縣級(jí)市，83個(gè)縣，53個(gè)市轄區(qū)。2019年，河南省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值54259.20億元，同比增長(zhǎng)7.0%；總?cè)丝?0952萬(wàn)人，常住人口9640萬(wàn)人。（三）用地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)56.88%，建筑容積率1.15，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.29%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度199.00萬(wàn)元/畝。項(xiàng)

28、目預(yù)計(jì)總建筑面積11643.82平方米，其中：計(jì)容建筑面積11643.82平方米，計(jì)劃建筑工程投資842.25萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.55%。（四）選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)該項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與區(qū)域內(nèi)同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展項(xiàng)目行業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。四、風(fēng)險(xiǎn)性分析投資項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)范圍是以項(xiàng)目建設(shè)地為重點(diǎn)，分析項(xiàng)目對(duì)節(jié)約能源、減少排放、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)就業(yè)、居民收入、生活水平、不同群體、文教衛(wèi)生、弱勢(shì)群體、社會(huì)服務(wù)容量等方面的影響。五、項(xiàng)目投資計(jì)劃方案（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投

29、資3020.82(萬(wàn)元）。（二）流動(dòng)資金投資估算預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年需用流動(dòng)資金410.44萬(wàn)元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項(xiàng)目總投資3431.26萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3020.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.04%；流動(dòng)資金410.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.96%。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資842.25萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.55%；設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1058.98萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的30.86%；其它投資1119.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的32.63%。3、總投資及其構(gòu)成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動(dòng)資金。項(xiàng)目總投資=3020.82+4

30、10.44=3431.26（萬(wàn)元）。（四）資金籌措全部自籌。六、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益（一）營(yíng)業(yè)收入估算該“河南輕量化材料項(xiàng)目”經(jīng)營(yíng)期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮汽車(chē)輕量化材料行業(yè)設(shè)備相對(duì)價(jià)格變化，假設(shè)當(dāng)年汽車(chē)輕量化材料設(shè)備產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷(xiāo)售量。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4026.00萬(wàn)元。（二）達(dá)產(chǎn)年增值稅估算達(dá)產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷(xiāo)項(xiàng)稅額-進(jìn)項(xiàng)稅額=116.42萬(wàn)元。（三）綜合總成本費(fèi)用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，當(dāng)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)年份時(shí)，按達(dá)產(chǎn)年經(jīng)營(yíng)能力計(jì)算，本期工程項(xiàng)目綜合總成本費(fèi)用3181.97萬(wàn)元，其中：可變成本2689.27萬(wàn)元，固定成本492.70萬(wàn)元，具體測(cè)算數(shù)據(jù)詳見(jiàn)總成本費(fèi)用估算一覽表

31、所示。（四）利潤(rùn)總額及企業(yè)所得稅利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷(xiāo)售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=844.03（萬(wàn)元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=844.0325.00%=211.01（萬(wàn)元）。（五）利潤(rùn)及利潤(rùn)分配1、本期工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額（PFO）：利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷(xiāo)售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=844.03（萬(wàn)元）。2、達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=844.0325.00%=211.01（萬(wàn)元）。3、本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額844.03萬(wàn)元，繳納企業(yè)所得稅211.01萬(wàn)元，其正常經(jīng)營(yíng)年份凈利潤(rùn)：企業(yè)凈利潤(rùn)=達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額-企業(yè)所得稅=844.03-

32、211.01=633.02（萬(wàn)元）。4、根據(jù)利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表可以計(jì)算出以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（1）達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率=24.60%。（2）達(dá)產(chǎn)年投資利稅率=29.58%。（3）達(dá)產(chǎn)年投資回報(bào)率=18.45%。5、根據(jù)經(jīng)濟(jì)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4026.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用3181.97萬(wàn)元，稅金及附加54.47萬(wàn)元，利潤(rùn)總額844.03萬(wàn)元，企業(yè)所得稅211.01萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)633.02萬(wàn)元，年納稅總額381.90萬(wàn)元。七、評(píng)價(jià)及建議1、中小企業(yè)是推動(dòng)創(chuàng)新的生力軍。近年來(lái)，我國(guó)65%的發(fā)明專利、75%以上的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都是由中小企業(yè)完成的。當(dāng)前，中小企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)更加活躍、創(chuàng)新領(lǐng)域

33、更加廣泛，不僅在原有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中保持旺盛活力，而且在信息、生物、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和信息咨詢、工業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)等服務(wù)業(yè)中成為新興力量。2014年我國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到13萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售額增長(zhǎng)49.7%，絕大部分都是中小企業(yè)貢獻(xiàn)的。目前，中小企業(yè)已占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山以上，要完成轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量的任務(wù)，就必須大力支持中小企業(yè)發(fā)展，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮中小企業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略中的重要作用。中小企業(yè)在推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場(chǎng)繁榮和社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。目前中小企業(yè)已占我國(guó)企業(yè)總數(shù)的99以

34、上，其工業(yè)總產(chǎn)值、實(shí)現(xiàn)利稅和出口總額分別占全國(guó)的60、40和60左右。中小企業(yè)還提供了約75的城鎮(zhèn)就業(yè)機(jī)會(huì)，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)充分就業(yè)起到了決定性作用。促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)世界性的課題，各國(guó)政府都十分重視中小企業(yè)的發(fā)展和立法。一些發(fā)達(dá)國(guó)家在50年前就出臺(tái)了專門(mén)的中小企業(yè)法律，并逐步形成了較為完備的中小企業(yè)政策和法律體系。目前我國(guó)中小企業(yè)在發(fā)展中還存在一些困難，技術(shù)裝備落后、融資渠道不暢、信息閉塞等問(wèn)題制約了中小企業(yè)的健康發(fā)展，影響了它們潛力的充分發(fā)揮。日趨突出的就業(yè)矛盾也對(duì)政府促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展提出了迫切的要求。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為中小企業(yè)創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，也是國(guó)家義不

35、容辭的責(zé)任。2、投資項(xiàng)目建設(shè)條件是有利的；項(xiàng)目選址于項(xiàng)目建設(shè)地，交通便利且工商業(yè)發(fā)達(dá)，人才資源匯集，地理位置優(yōu)越，公用輔助設(shè)施有保證，完全能夠滿足項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展要求，而且，建設(shè)內(nèi)容符合項(xiàng)目建設(shè)地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和總體規(guī)劃。3、本期工程項(xiàng)目投資效益是顯著的，達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率24.60%，投資利稅率29.58%，全部投資回報(bào)率18.45%，全部投資回收期6.92年（含建設(shè)期），表明本期工程項(xiàng)目利潤(rùn)空間較大，具有較好的盈利能力、較強(qiáng)的清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。輕量化是解決新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航難題的最有效途徑。通過(guò)汽車(chē)自身減重成為車(chē)場(chǎng)關(guān)注的新方向。純新能源汽車(chē)每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，

36、還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車(chē)輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產(chǎn)的產(chǎn)品有：乘用車(chē)、商用車(chē)的外覆蓋件、內(nèi)結(jié)構(gòu)件等汽車(chē)輕量化車(chē)身件和新能源汽車(chē)電池盒的外覆蓋件等。汽車(chē)輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。所謂“汽車(chē)輕量化”，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，大幅降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車(chē)操作性以及安全性。汽車(chē)輕量化優(yōu)勢(shì)凸顯，降低油耗和排放，汽車(chē)每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強(qiáng)，汽車(chē)質(zhì)量降低，提升汽車(chē)轉(zhuǎn)向、加速及制動(dòng)的靈活性；續(xù)航里程提升，電車(chē)每減重10%，續(xù)航能力增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時(shí)汽車(chē)勢(shì)能對(duì)外物的沖擊力。政策逐步落地推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)接連頒布汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國(guó)制造2025中，提出掌握汽車(chē)低碳化、輕量化材料等核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，從關(guān)鍵零部件到