汽車構(gòu)造教學(xué)工作總結(jié)（共4篇）

1、汽車構(gòu)造教學(xué)工作總結(jié)（共4篇） 第1篇：汽車構(gòu)造教學(xué)計(jì)劃中衛(wèi)職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)年度第一學(xué)期汽車構(gòu)造教學(xué)計(jì)劃機(jī)械化工部 王良海一、課程性質(zhì)、地位及作用汽車構(gòu)造課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)課。主要研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的功用、結(jié)構(gòu)和工作情況，以及車身及附屬設(shè)備的組成與功用。通過本科程的學(xué)_，使學(xué)生獲得汽車構(gòu)造的系統(tǒng)知識(shí)，為學(xué)_后續(xù)課程和正確地使用、管理、營銷汽車，以及從事道路交通事故防治和道路交通安全和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等工作打好基礎(chǔ)。 二、課程基本要求1、知道汽車的基本組成；整車和各系統(tǒng)的發(fā)展方向；常用汽車的主要特點(diǎn)以及汽車主要總成的分類方法、編號(hào)規(guī)則、功用及布置形式。 2、了解整車及各總成的常用術(shù)語、主要

2、性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)參數(shù)。 3、熟悉汽車主要總成的工作原理及防差錯(cuò)安裝標(biāo)記；滿足主要總成性能的要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。4、掌握各總成主要零、部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系、傳力及運(yùn)動(dòng)關(guān)系、工作情況以及主要電器設(shè)備的線路連接關(guān)系，機(jī)電系統(tǒng)的控制關(guān)系。 5、通過實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，了解主要總成的拆裝順序和注意事項(xiàng)；能分析不同車型同一種總成之間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作情況，能利用實(shí)物、掛圖、模型，敘述主要總成的構(gòu)造及工作情況，做到舉一反三，觸類旁通。 1 三、課程主要內(nèi)容、教學(xué)基本要求與重點(diǎn)安排 2 3 篇2：汽車構(gòu)造教學(xué)計(jì)劃劉海平汽車構(gòu)造教學(xué)設(shè)計(jì)一、教學(xué)內(nèi)容1、課 題：第三章 配氣機(jī)構(gòu) 2、課 型：新課3、使用教材：中國勞動(dòng)出版社出版汽車

3、構(gòu)造 4、授課教師： 5、教學(xué)重點(diǎn)：（1） 配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；（2） 配氣相位和氣門間隙的作用；（3） 氣門間隙的檢查與調(diào)整； 6、教學(xué)難點(diǎn)：（1） 配氣相位分析；（2） 氣門間隙的兩次調(diào)整法； 7、教學(xué)課時(shí)：2次課二、教學(xué)對(duì)象分析教學(xué)對(duì)象是高技7班和中技10班以及中11班的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生，該班大部分學(xué)生學(xué)_積極性很高，對(duì)專業(yè)知識(shí)的求知欲很強(qiáng)，上課比較認(rèn)真，基本都能達(dá)到每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)要求。三、教學(xué)目標(biāo) 1、認(rèn)知目標(biāo)（1） 了解配氣機(jī)構(gòu)的功用和型式；（2） 了解配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；（3） 了解配氣相位的概念；（4） 了解氣門間隙的作用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 2、能力目標(biāo)

4、（1） 掌握氣門間隙的檢查與兩次調(diào)整法；（2） 掌握使用塞尺檢查氣門間隙的技巧；（3） 掌握確定發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)的方法；（4） 掌握多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的判別方法。四、教學(xué)方法理論與實(shí)操相結(jié)合的一體化教學(xué)、模塊化教學(xué)五、教學(xué)過程和教學(xué)活動(dòng)（一）復(fù)_舊課復(fù)_：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程）（二）導(dǎo)入新課從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理中的進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉現(xiàn)象引入配氣機(jī)構(gòu)的概念。 篇3：汽車構(gòu)造與維修授課計(jì)劃四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院sichuan automotive vocational and techical college 學(xué)期授課計(jì)劃- 學(xué)年度 第 1 學(xué)期科 目

5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修任課教師杜炬輝 年 8 月 日制定 系(部)主任 年 月 日審查 教務(wù)處處長 年 月 日審核 教學(xué)副院長 年 月 日審批學(xué) 期 授 課 計(jì) 劃適用于 汽車裝配與制造 專業(yè) 班級(jí) 1-6班學(xué)期授課計(jì)劃編寫說明授 課 計(jì) 劃 表 篇4：汽車底盤構(gòu)造教學(xué)計(jì)劃編號(hào)教 學(xué) 進(jìn) 度 計(jì) 劃第學(xué)期課程名稱： 任課教師： 專業(yè)與班級(jí)： 學(xué) 制： 總 學(xué) 時(shí)： 采用教材：汽車底盤構(gòu)造與維修 課堂教學(xué)： 郭文洋汽修09 三年 96 汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí) 驗(yàn)： _ 題：機(jī) 動(dòng)： 66 30 學(xué)時(shí) 學(xué)時(shí) 學(xué)時(shí) 學(xué)時(shí) 學(xué)時(shí) 學(xué)時(shí) 73% 27% % % % % 本學(xué)期合計(jì)： 96 審 批 欄大連海洋

6、大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 學(xué) 進(jìn) 度 計(jì) 劃 篇5：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)計(jì)劃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)大綱一、課程的任務(wù)通過本課程的學(xué)_，掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本操作技能；掌握汽車檢測技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中的具體運(yùn)用；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)方法；熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的修復(fù)方法；能運(yùn)用正確的方法熟練排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障。二、課程的基本要求 1熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī)構(gòu)總成的基本構(gòu)造、工作原理、主要功能和相互間的連接關(guān)系。 2掌握發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的基本技能，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各總成、零部件的拆裝工藝、技術(shù)要求、調(diào)整內(nèi)容、調(diào)整部位及有關(guān)注意事項(xiàng)。 3掌握發(fā)動(dòng)機(jī)檢測技術(shù)必備的基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能

7、的檢測方法和技術(shù)要求。 4掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各種常見故障的現(xiàn)象、原因、判斷及排除方法。 5熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的修復(fù)方法、技術(shù)要求。6遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，培養(yǎng)學(xué)生良好的安全文明生產(chǎn)_慣。課時(shí)分配表四、課程的要求與內(nèi)容第一單元總論 知識(shí)要求 1掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造、常用術(shù)語。 2熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。 3了解檢測診斷的方法、類型。 4了解發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工藝規(guī)范。 5掌握發(fā)動(dòng)機(jī)維修、檢測有關(guān)的安全知識(shí)。 6了解國內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢。 技能要求1掌握各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具的使用方法及注意事項(xiàng)。 2能夠安全使用發(fā)動(dòng)機(jī)維修、檢測設(shè)備。 教學(xué)內(nèi)容課題一 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 一、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及分類 二、發(fā)動(dòng)

8、機(jī)總體構(gòu)造與主要功能 三、新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課題二 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與維修基礎(chǔ)知識(shí) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具及設(shè)備的使用 二、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本方法 三、發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程 四、發(fā)動(dòng)機(jī)維修安全知識(shí)第二單元 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 知識(shí)要求 1掌握發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理、主要作用，以及各部件的主要技術(shù)參 2掌握發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方法、主要技術(shù)要求及安全操作規(guī)程。 3掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障現(xiàn)象、原因分析。 4了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測、診斷技術(shù)。 5熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零配件的修復(fù)方法。 技能要求 1能按要求完成發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)各組件、機(jī)構(gòu)的拆裝，掌握缸體、缸蓋平面度檢驗(yàn)及修理方法，掌握氣

9、缸修理尺寸、連桿大頭軸承與曲軸主軸承修理尺寸的確定方法，掌握連桿小頭活塞銷襯套的更換和修配方法及技術(shù)要求。 2能按規(guī)定完成發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)有組件和機(jī)構(gòu)的維護(hù)工作。 3能按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)檢測、診斷和故障排除。 教學(xué)內(nèi)容 理論部分課題一 機(jī)體組 一、機(jī)體組的基本組成 二、機(jī)體組拆裝 三、機(jī)體組維修課題二 活塞連桿組 一、活塞連桿組的構(gòu)造 二、活塞連桿組拆裝 三、活塞連桿組維修 四、活塞連桿組故障診斷與排除 課題三 曲軸飛輪組 一、曲軸飛輪組的構(gòu)造二、曲軸飛輪組拆裝 三、曲軸飛輪組檢修 課題四 內(nèi)燃機(jī)的支撐課題五 綜合故障診斷與排除 操作部分 1、缸蓋拆裝檢修 2、活塞連桿組拆裝檢修

10、3、曲軸飛輪組拆裝與檢修 4、量缸、量軸 第三單元 配氣機(jī)構(gòu) 知識(shí)要求 1機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理、主要作用。 2掌握發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方法、主要技術(shù)要求及安全操作規(guī)程。 3.掌握配氣機(jī)構(gòu)常見故障現(xiàn)象、原因分析。 4.了解配氣機(jī)構(gòu)的檢測、診斷技術(shù)。 5.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序和配氣相位有關(guān)知識(shí)。 6.熟悉配氣機(jī)構(gòu)主要零配件的修復(fù)方法。 1.能按要求完成發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)各組件、機(jī)構(gòu)的拆裝。 2能按規(guī)定完成發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的檢查與調(diào)整、氣門。 3能按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測、診斷和故障。 教學(xué)內(nèi)容 理論部分課題一 氣門組 一、氣門組構(gòu)造 二、氣門組拆裝 三、氣門組檢修 課題二 氣門傳動(dòng)組

11、一、氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造 二、氣門傳動(dòng)組拆裝 三、氣門傳動(dòng)組檢修 課題三 配氣相位 一、進(jìn)氣門的配氣相位 二、排氣門的配氣相位 三、氣門疊開四、配氣相位的檢查與調(diào)整 課題四 綜合故障診斷與排除 操作部分 1、氣門拆檢2、配氣正時(shí)檢查與調(diào)整 3、凸輪軸拆檢 第四單元 柴油機(jī)燃料供給系 知識(shí)要求 1熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用、組成和基本工作原理。 2掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)維護(hù)的主要作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)要求及安全操作規(guī)程。 3掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障現(xiàn)象、原因分析。 4熟悉柴油燃料供給系統(tǒng)檢測技術(shù)的基本知識(shí)。 5熟悉柴油燃料供給系統(tǒng)主要零配件的修復(fù)方法。 6了解新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理。 技

12、能要求 1能按要求完成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)各組件、機(jī)構(gòu)的拆裝、維護(hù)工作。 2能按規(guī)定對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行檢測、診斷和故障排除。第2篇：汽車構(gòu)造教學(xué)計(jì)劃劉海平汽車構(gòu)造教學(xué)設(shè)計(jì)一、教學(xué)內(nèi)容1、課題：第三章 配氣機(jī)構(gòu)2、課型：新課3、使用教材：中國勞動(dòng)出版社出版汽車構(gòu)造4、授課教師：5、教學(xué)重點(diǎn)：（1） 配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；（2） 配氣相位和氣門間隙的作用；（3） 氣門間隙的檢查與調(diào)整；6、教學(xué)難點(diǎn)：（1） 配氣相位分析；（2） 氣門間隙的兩次調(diào)整法；7、教學(xué)課時(shí)：2次課二、教學(xué)對(duì)象分析教學(xué)對(duì)象是高技7班和中技10班以及中11班的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生，該班大部分學(xué)生學(xué)_積

13、極性很高，對(duì)專業(yè)知識(shí)的求知欲很強(qiáng)，上課比較認(rèn)真，基本都能達(dá)到每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)要求。三、教學(xué)目標(biāo)1、認(rèn)知目標(biāo)（1） 了解配氣機(jī)構(gòu)的功用和型式；（2） 了解配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；（3） 了解配氣相位的概念；（4） 了解氣門間隙的作用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2、能力目標(biāo)（1） 掌握氣門間隙的檢查與兩次調(diào)整法；（2） 掌握使用塞尺檢查氣門間隙的技巧；（3） 掌握確定發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)的方法；（4） 掌握多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的判別方法。四、教學(xué)方法理論與實(shí)操相結(jié)合的一體化教學(xué)、模塊化教學(xué)五、教學(xué)過程和教學(xué)活動(dòng)（一）復(fù)_舊課復(fù)_：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程）（二）導(dǎo)入新課從

14、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理中的進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉現(xiàn)象引入配氣機(jī)構(gòu)的概念。第3篇：汽車構(gòu)造教學(xué)大綱.總論一.國內(nèi)外汽車工業(yè)概況1.世界上第一輛汽車的發(fā)明人是：卡爾.本茨（德國）；其誕生日是：1886.1.29。 2.我國第一輛汽車于1929.5.在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。 3.1953.7.我國第一汽車制造廠在長春興建，1956.7.15.正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出新中國第一輛解放ca10型載貨汽車。并于1958年又生產(chǎn)出了我國第一輛東風(fēng)牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)ca7560高級(jí)轎車。二.汽車類型按用途分類，運(yùn)輸汽車主要有：（1）轎車(7)：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量l分：微型：小于1.0；普通型：1.0

15、-1.6；中級(jí)：1.6-2.5；中高級(jí)：2.5-4高級(jí)：大于4 （2）客車(6)：9個(gè)以上座位（包括駕駛員座位）?？蛙嚳砂撮L度（m）分級(jí)微型：小于3.5輕型：3.5-7；中型：7-10；大型：10-12；特大型：大于12（鉸接式）；10-12（雙層）（3）載貨汽車(1)：按其總質(zhì)量(t)分級(jí) ：微型：小于1.8； 輕型：1.8-6； 中型：6-14； 重型：大于13 （4）越野汽車(2)：可按其總質(zhì)量(t)分級(jí)：輕型：小于5.0；中型：5.0-13；重型：大于13 （5）自卸汽車(3)（6）牽引汽車(4)：分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車（7）專用汽車(5)（8）半掛車(9) 按最大總質(zhì)量(t)

16、分：輕型：小于7.1；中型：7.1-19.5；重型：19.5-34；超重型：大于34 三.國產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則1.1988年我國頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)gb9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國產(chǎn)汽車型號(hào)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。首部：兩或三個(gè)漢語拼音字組成，是企業(yè)名稱代號(hào)。如：ca 代表中國第一汽車集團(tuán)公司；bj代表_汽車公司等。中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。左起首位數(shù)字代表汽車類型；中間兩位數(shù)字是汽車的主要特征參數(shù)；最末位是產(chǎn)品的生產(chǎn)序號(hào)。汽車型號(hào)中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號(hào)的含義首位數(shù)字表示汽車類型中間兩位數(shù)字表示汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字表示企業(yè)自產(chǎn)品序號(hào)載貨

17、汽車表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值 越野汽車2 自卸汽車當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；牽引汽車當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字以0.1.2.-依次排列 專用汽車5 客車表示汽車的總長度0.1m的數(shù)值；當(dāng)汽車總長度大于10m時(shí)，計(jì)量單位為m 轎車表示年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積0.1l的數(shù)值8 半掛車及專用半掛車表示汽車總質(zhì)量(t)的數(shù)值當(dāng)汽車質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；當(dāng)汽車質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字尾部：分為兩部分：前部分由漢語拼音字母組成，表示專用汽車分類代號(hào)，例如：x代表廂式汽車；g代表罐式汽車；c代表倉柵式汽車等。 四.汽車的總體構(gòu)造汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置

18、、行駛和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等部分組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它的作用上使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車都采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成（機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系）；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系）。傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。行駛和控制裝置是將汽車各總成及不見連接成一個(gè)整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。它包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。 車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。也是存放行李等物品的工具，即

19、它既是保安部件又是承載部件。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，它由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和啟動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)一.發(fā)動(dòng)機(jī)的定義.分類幾特點(diǎn)1.定義：發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。 2.分類：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)分為：內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)3.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件形式，車用發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。4.活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。 5.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料的不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。 二.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)

20、機(jī)，每一次能量轉(zhuǎn)換都必須經(jīng)過吸入空氣.壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個(gè)連續(xù)的工作過程。該過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。根據(jù)每一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。若完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)四個(gè)行程的稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個(gè)行程的便稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 三.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特征1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)有：有效轉(zhuǎn)矩.有效功率等。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：一般用燃油消耗率來表示。3.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特征：是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。四.gb725-82主要內(nèi)容簡介內(nèi)燃機(jī)型號(hào)

21、應(yīng)能反映內(nèi)燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特征及性能，它由四部分組成：1.首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和（或）換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部或由部主管標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。2.中部：由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。 3.后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。4.尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示型號(hào)編制示例汽油機(jī)：1e 65 f表示單缸，直列二行程，缸徑65mm. 風(fēng)冷. 通用型。4100 q表示四缸，直列四行程，缸徑100mm水冷. 車用。柴油機(jī)：165f 表示單缸，直列四行程，缸徑65mm ，風(fēng)冷。r175表示單缸，直列四行程

22、，缸徑75mm ，水冷，通用型。（這里取 r表示175的換代標(biāo)志符號(hào)）。r175nd表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，凝氣冷卻，發(fā)電用。495t表示四缸，直列四行程，缸徑95mm，水冷，拖拉機(jī)用。注：直列及單缸臥式、水冷、通用型均無符號(hào)表示。f-風(fēng)冷；n-凝氣冷卻；s-十字頭式；z-增壓；t-拖拉機(jī)；m-摩托車；g-工程機(jī)械；q-車用；d-發(fā)電機(jī)組。第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。其功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 二.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組.活塞連桿組.曲軸飛輪

23、組 三部分組成： （1）機(jī)體組主要包括氣缸體.曲軸箱.氣缸蓋.氣缸墊及油底殼 等； （2）活塞連桿組主要包括活塞.活塞環(huán).活塞銷.連桿 等； （3）曲軸飛輪組主要由曲軸.飛輪 等組成。 2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷的冷卻方式。 3.活塞必須具備的條件：（1）足夠的強(qiáng)度和剛度，特別是活塞環(huán)槽區(qū)要求有較大的強(qiáng)度，以免活塞環(huán)被擊碎；（2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力； （3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙；（4）良好的導(dǎo)熱性和極小免得熱膨脹性，以便有較小的安裝間隙；（5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦因數(shù)。4.活塞頭切有若干環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)。上面的2-3道槽用來安裝氣環(huán)，下面的一道用來安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底

24、部鉆有若干小孔，以使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤滑油經(jīng)此流回油底殼。5.氣環(huán)的主要作用是密封氣缸中的高溫.高壓燃?xì)?，防止其大量漏入曲軸箱，同時(shí)它還可將活塞頭的70%-80%的熱量傳導(dǎo)給氣缸壁。6.油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，既可防止機(jī)油竄入燃燒室，又可減小活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。7.活塞環(huán)（特別是第一道氣環(huán)）是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的。8.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。9.連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。10.曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩

25、，然后通過飛輪傳遞到汽車的傳動(dòng)系；此外，還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。 11.直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序有兩中方式（性能上沒有差別），即1-2-4-3或1-3-4-2。 12.飛輪：是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤。其主要作用是儲(chǔ)存做功行程、的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有克服短時(shí)超載的能力。此外，飛輪又作為汽車傳動(dòng)系中摩擦離合器的主動(dòng)盤。第三章配氣機(jī)構(gòu)一.概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以進(jìn)入氣缸并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。

26、2.配氣機(jī)構(gòu)主要分為氣門配氣和氣口配氣兩種。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用氣門配氣機(jī)構(gòu)。 3.配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置形式可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式；按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式.凸輪軸上置式；按凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)式.鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式；按每個(gè)氣缸氣門數(shù)及其排列方式可分為二氣門式.四氣門式.五氣門式等。 二.配氣相位的定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。分類：進(jìn)氣門的配氣相位、排氣門的配氣相位、氣門疊開。三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件：氣門組、氣門傳動(dòng)組1.氣門組包括：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧 等主要零部件，其作用是實(shí)現(xiàn)氣缸的密封。2.氣門傳

27、動(dòng)組主要包括：凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿（氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)）、搖臂、搖臂軸。3.氣門有由頭部和桿部兩部分組成，頭部用來封閉 氣缸的進(jìn)、排氣通道，桿部則主要為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。氣門的作用是與氣門座相配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封，并按工作循環(huán)的要求定時(shí)開啟和關(guān)閉，使新鮮氣體進(jìn)入氣缸，使廢氣排出氣缸。 4.氣門導(dǎo)管的功用是給氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，并為氣門桿散熱。5.氣門座的作用是靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸，并接受氣門傳來的熱量。6.氣門彈簧借其張力克服氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件因慣性而產(chǎn)生的間隙，保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合，同時(shí)也可防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封。 7.氣門傳動(dòng)組的作用

28、是使氣門按發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)開、閉，并保證規(guī)定的開啟時(shí)間和開啟高度。8.挺柱的作用是將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。9.推桿的作用是將凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳遞給搖壁，它是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的細(xì)長零件。10.搖壁是一個(gè)中間帶有圓孔的不等長雙臂杠桿，其作用是將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿尾部使其推開氣門。第四章 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的不同要求，準(zhǔn)確計(jì)算空氣燃油混合比，并將一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，最后將燃燒做功后的廢氣排入大氣。 .一汽油機(jī)燃料供給系的組成：汽油機(jī)燃料供給系一般由下列裝置組成： 1.

29、汽油供給裝置包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管、回油管 2.空氣供給裝置包括空氣濾清器 3.可燃混合氣形成裝置包括化油器4.廢氣排出裝置包括排氣管和排氣消聲器三.汽油的主要性能指標(biāo)為：爆發(fā)性、抗爆性和熱值。1.評(píng)定汽油抗爆性的指標(biāo)是辛烷值。辛烷值高則汽油抗爆性好；反之，汽油抗爆性差。 2.評(píng)定辛烷值最常用的方法有馬達(dá)法（mon）和研究法(ron) 3.汽油機(jī)還可按其壓縮比選擇汽油辛烷值。一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷低的汽油。4.汽油的熱值是單位質(zhì)量（1kg）的汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱量值約為44000kj/kg.四.可燃混合氣成分的三種表示

30、方法：（1）空燃比（2）燃空比（3）過量空氣系數(shù) 四.化油器各工作系統(tǒng)：1.主供油系統(tǒng)2.怠速系統(tǒng)3.加濃系統(tǒng)4.加速系統(tǒng)5.起動(dòng)系統(tǒng) 五.汽油噴射的基本概述：它是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)如的空氣混合而形成可燃混合氣。其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油機(jī)的性能。六.汽油噴射系統(tǒng)的類型：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式。 七.電子控制汽油噴射系統(tǒng)1.ljetronic系統(tǒng)：其主要部件有：電動(dòng)汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣流量計(jì)、冷啟動(dòng)閥、熱定時(shí)器、附加空氣滑閥、節(jié)氣門開關(guān)、分配管、氧傳感器。第五章柴油機(jī)燃料供給系一.柴油

31、機(jī)燃料供給系的組成：柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器、噴油泵、噴油器及油管等部件組成。二.柴油的使用性指標(biāo)主要是：發(fā)火性、蒸發(fā)性、粘度和凝點(diǎn)。1.發(fā)火性是指柴油的自燃能力。柴油機(jī)工作時(shí)，柴油被噴入燃燒室后，并非立即著火，而要經(jīng)過一段時(shí)間的物理和化學(xué)準(zhǔn)備，這個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間稱為備燃期。備燃期過長，在燃燒開始前燃燒室內(nèi)積存的柴油過多，致使燃燒開始后氣缸內(nèi)壓力升高過快，是柴油機(jī)工作粗暴；反之，備燃期短，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和，而且可在較底溫度下發(fā)火，有利與啟動(dòng)。柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越好。2.凝點(diǎn)是表示柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比柴油機(jī)最低工作溫度低35攝氏度

32、。凝點(diǎn)過高將造成油路堵塞。二.目前柴油機(jī)可燃混合氣的形成方法基本上有兩種：（1）空氣霧化混合 （2）油膜蒸發(fā)混合1.根據(jù)氣缸中壓力和溫度的變化特點(diǎn)，可將混合氣的形成與燃燒過程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為四個(gè)階段：（1）備燃期（2）速燃期（3）緩煙期（4）后燃期2.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。四.輸油泵的功用：是保證低壓油路中的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應(yīng)為負(fù)荷最大供油量的34倍。 五.噴油泵：又稱為高壓油泵，其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓柴油。 噴油泵的分類：（1）柱塞式噴油泵；（2）

33、噴油泵噴油器；（3）轉(zhuǎn)自分配式噴油泵。 噴油泵的一個(gè)顯著特點(diǎn)是：在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量會(huì)隨曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。六.調(diào)速器：作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在柴油機(jī)上應(yīng)用最廣泛的是機(jī)械離心式調(diào)速器。按其調(diào)節(jié)作用的范圍不同，可分為兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器。七.噴油提前角：是指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。它是由噴油泵的供油提前角來保證的。1.聯(lián)軸節(jié)：又稱連接器，它是用來連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸的。2.噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器：它位于聯(lián)軸節(jié)和噴油泵之間，它能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變噴油提前角。 八.噴油器：其功

34、用有兩個(gè)：（1）使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，促進(jìn)燃油著火和燃燒；（2）使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合，形成均勻的可燃混合氣。1.噴油器應(yīng)滿足的要求：1）它應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；2）停止噴油要迅速，不發(fā)生燃油的滴漏，以惡化燃燒過程；3）最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油量中，開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。2.噴油器中最關(guān)鍵的零件是：針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件。它們是不能、互換的。九.pt染油供給系統(tǒng)：它的供油量是由燃有泵的輸出壓力p和噴油器的進(jìn)油時(shí)間t決定的。1.pt燃油泵：是pt燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它起到

35、輸油、調(diào)壓和調(diào)速的作用。 2.pt燃油供給系統(tǒng)是通過pt泵的供油壓力和噴油器的噴油時(shí)間兩個(gè)因素的匹配對(duì)循環(huán)供油量加以控制的。十.廢氣渦輪增壓器：它主要由渦輪機(jī)和壓力機(jī)（增壓器兩大部分組成。渦輪機(jī)將柴油機(jī)排出的廢氣能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。壓力機(jī)則利用渦輪輸出的機(jī)械能，把空氣的壓力提高，然后送至氣缸內(nèi)，以達(dá)到增壓的目的。1.柴油機(jī)增壓是將進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣利用一種裝置先進(jìn)行壓縮，以提高其密，并在燃料供給系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料及時(shí)獲得充分燃燒，從而提高平均有效壓力和功率，同時(shí)還可以提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，改善排放性能。2.按壓縮空氣是所用能源的來源不同，增壓方式有：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓。 十一.電子控

36、制柴油機(jī)間介1.燃油噴射量控制；2.怠速控制；3.燃油噴射正時(shí)的控制；4.進(jìn)氣節(jié)流控制；5.自診斷與故障保護(hù)。第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系一.冷卻系的作用：使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。分類：按冷卻介質(zhì)的不同，分為：水冷系、風(fēng)冷系。二.水冷系的主要部件：1.散熱器；2.水泵；3.風(fēng)扇；4.節(jié)溫器；5.風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān)；6.百葉窗。 三.冷卻水：應(yīng)是清潔的軟水，如雨水、自來水等。（井水、河水、海水等因含有大量的礦物質(zhì)而稱為硬水）四.防凍劑的作用：降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)。第七章發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系潤滑系的功用：是將清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，以減少零件

37、的摩擦和磨損；流動(dòng)的潤滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵沙、積炭等雜質(zhì)；潤滑油還能吸收摩擦面的熱量，填充零件間隙與空隙，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強(qiáng)密封；減緩零件間沖擊振動(dòng)；降低工作噪聲及防止零件表面生銹。一.潤滑方式：（1）壓力潤滑；（2）飛濺潤滑。 二.潤滑系的組成：（1）油底殼；（2）機(jī)油泵；（3）限壓閥和旁通閥；（4）機(jī)油濾清器；（5）機(jī)油散熱器；（6）機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺。1.機(jī)油泵：它的作用是將一定數(shù)量的機(jī)油建立起壓力并輸送到各摩擦表面。常用的有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。2.濾清器：為了保證濾清效果，使用多級(jí)濾清器：集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器。三.潤滑劑的種類：潤滑油和潤滑脂。評(píng)定潤

38、滑油品質(zhì)的主要指標(biāo)是粘度1，通常用運(yùn)動(dòng)粘度來表示。 四.曲軸箱通風(fēng)的方法有兩種：（1）利用汽車行駛的風(fēng)扇所造成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外的所謂自然通風(fēng)法；一般多用于柴油機(jī)。（2）利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸的所謂強(qiáng)制通風(fēng)法。第八章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系目前汽油機(jī)應(yīng)用的點(diǎn)火系有：蓄電池點(diǎn)火系（被稱為傳統(tǒng)點(diǎn)火系）、磁電機(jī)點(diǎn)火系及晶體管點(diǎn)火系。一.點(diǎn)火提前角：是從發(fā)出點(diǎn)火花到活塞到上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二.蓄電池點(diǎn)火系的主要部件：1.分電器；2.點(diǎn)火線圈；3.火花塞三.無觸點(diǎn)點(diǎn)火系：其基本特點(diǎn)是利用傳感器來代替觸點(diǎn)觸發(fā)和控制點(diǎn)火系的

39、工作。無觸點(diǎn)點(diǎn)火系按觸發(fā)方式的不同分為：磁感應(yīng)式（磁脈沖式）、光電式和霍爾效應(yīng)式等。四.微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系的基本結(jié)構(gòu)主要有：傳感器、電子控制器（ecu）、掉貨電子組件、點(diǎn)火線圈等。第九章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系一.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 二.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有：人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。三.汽、柴油機(jī)冷起輔助裝置有：電熱塞、進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。 四.起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)。1.直流電動(dòng)機(jī)的作用：將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；構(gòu)造：由電樞、磁極和換向器等部

40、分組成。 2.操縱機(jī)構(gòu)的操縱方式有兩種：直接操縱式和電磁操縱式。3.離合機(jī)構(gòu)的作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是，使起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過飛輪傳給曲軸；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，避免發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。目前，常用的起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)有三種形式：滾動(dòng)式、摩擦片式和彈簧式。汽車構(gòu)造之底盤部分 1.汽車指以下三種車輛：a由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載貨或載人；牽引車輛、特殊用途。b與電力線相連的車輛，如無軌電車。 c整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。 2.汽車分為：乘用車和商用車兩大類。定義：乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品

41、的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)不超過9個(gè)座位。商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，乘用車不包括在內(nèi)。 如貨車、客車、牽引車等。 3.汽車的整體結(jié)構(gòu)主要由：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)及附配件系統(tǒng);（2）底盤;（3）汽車車身; （4）汽車電器和電子設(shè)備;（5）附屬設(shè)備組成。 4.底盤主要由：（1）傳動(dòng)系 （2）行駛系（3）轉(zhuǎn)向系（4）制動(dòng)系 組成 5.發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括：（1）進(jìn)氣沖程（2）壓縮沖程（3）作功沖程（4）排氣沖程 6.發(fā)動(dòng)機(jī)排量指發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和。工作容積指活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。7.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性有：1)有效轉(zhuǎn)矩2)有效功率3)燃油消耗率4)

42、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性5)發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性8.發(fā)動(dòng)機(jī)的附配件系統(tǒng)主要有：（1）進(jìn)氣系統(tǒng) （2）排氣系統(tǒng) （3）冷卻系 （4）燃料供給系統(tǒng)（5）起動(dòng)系統(tǒng)等。9.進(jìn)氣系統(tǒng)的功能：向發(fā)動(dòng)機(jī)各工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣。10.排氣污染物主要包括：（1）hc碳?xì)浠衔铮?）co一氧化碳（3）nox氮氧化合物（4）pm微粒11.傳動(dòng)系的構(gòu)成部件有： （1）離合器及操縱機(jī)構(gòu)、（2）變速箱及操縱機(jī)構(gòu)、（3）萬向傳動(dòng)軸、（4）驅(qū)動(dòng)橋。 12.傳動(dòng)系的功能：（1） 減速和變速（2）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛 （3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)（4）差速作用將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性

43、和燃油經(jīng)濟(jì)性。 13.離合器的功能：（1）切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，保證汽車平穩(wěn)起步。（2）換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊。 （3）限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩。（4）有效降低傳動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲。14.摩擦離合器可分兩大類：（1）膜片彈簧離合器（2）螺旋彈簧離合器。 15.變速箱的功能：（1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車在各種工況下都能在最有利的工況范圍（功率較高而油耗較低）內(nèi)工作。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。（3）利用空檔中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，便于變速器換檔或動(dòng)力輸出。16.傳動(dòng)

44、軸的功能：在工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 17.后橋總成的功能：（1）承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。（2）增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩。 （3）將動(dòng)力合理地分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。18.行駛系的構(gòu)成部件有：（1）車架（2）懸架（3）車橋（4）車輪與輪胎。 19.行駛系的功能：（1）接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，保證整車正常行駛。（2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。 （3）緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng),保證汽車行駛平順性。 （4）與汽車轉(zhuǎn)向系配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行

45、駛方向的正確控制，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。 20.車架的功能：（1）支承連接汽車的各零部件：車架是全車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。（2）承受來自車內(nèi)外的各種載荷21.懸架的作用有：（1）傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩。把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。（2）緩和路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車的行駛平性。（3）保證車輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。22.懸架可分兩大類

46、 ：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。 23.簡述非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)。 非獨(dú)立懸架的主要優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、維修方便、工作可靠缺點(diǎn)： （1）由于整車結(jié)構(gòu)的限制，鋼板彈簧不可能有足夠的長度，剛度較大，平順性較差。（2）簧下質(zhì)量較大。（3）不平路面行駛時(shí)左右車輪相互影響，并使車輛傾斜。 獨(dú)立懸架的主要優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：（1）由于彈性元件只承受軸向力剛度較小,使車身振動(dòng)頻率降低,改善了汽車的行駛平 順性。（2）簧下質(zhì)量小。（3）左右車輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)互不影響，可減少車身的傾斜和振動(dòng)，在起伏路面能獲得良好的地面附著力。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，維修困難。 24.前輪定位參數(shù)有：（1）主銷后傾角

47、（2）主銷內(nèi)傾角 （3）前輪外傾角（4）前輪前束25.前輪定位參數(shù)的功能是：保證汽車穩(wěn)定的直線行駛,使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí),在外力消失后,應(yīng)能自動(dòng)回到直線行駛的位置。這種自動(dòng)回正作用是由轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)來保證實(shí)現(xiàn)的。26.簡述車輪總成的功能： （1）支撐整車的質(zhì)量；（2）緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；（3）通過輪胎與路面間產(chǎn)生的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。（4）通過輪胎產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向。（5）越障提高通過性。 27.輪胎的發(fā)展趨勢：子午線化、無內(nèi)胎化、扁平化。 28.請(qǐng)說明7.00-16 12pr、7.00r16 12pr、9.r22.5 1

48、4pr、205/75r17.5 122/120l輪胎規(guī)格代號(hào)的含義？（1） 7.00-16 12pr7.0 輪胎名義寬度為7英寸;_表示斜交胎;16所配輪輞的名義直徑為16英寸;12pr層級(jí)（2） 7.00r16 12prr表示子午線胎。其余均同7.00-16 12pr （3) 9r22.5 14pr9輪胎名義寬度為9英寸; r表示子午線胎;22.5表示無內(nèi)胎輪胎，所配輪輞名義直徑為22.5英寸;14pr層極（4）205/75 r17.5 122/120l 205輪胎名義寬度為205mm;75扁平系數(shù)，輪胎斷面高度/輪胎斷面寬度75%;r子午線胎17.5表示無內(nèi)胎子午線胎，所配輪輞名義直徑為1

49、7.5英寸;122單胎負(fù)荷指數(shù);120雙胎負(fù)荷指數(shù)l速度級(jí)別，120km/h29.選擇輪胎的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是什麼？是如何定義的？如何應(yīng)用？ 兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是：輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級(jí)別。定義：負(fù)荷指數(shù)輪胎在速度級(jí)別表明的速度下行駛時(shí)的最大負(fù)荷能力。速度級(jí)別輪胎在負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)的負(fù)荷下行駛時(shí)所允許的最高車速。 應(yīng)用：汽車所有輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量參數(shù)。前輪輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于滿載時(shí)前軸質(zhì)量參數(shù)，后輪輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于滿載時(shí)后軸質(zhì)量參數(shù)。輪胎的速度級(jí)別不應(yīng)低于汽車的最高行駛車速。 30.請(qǐng)說明5.5f-16和17.56.0輪輞代號(hào)的含義？（1）5.5輪輞名義寬度為5.5

50、英寸； f輪輞輪緣代號(hào)；表示為多件式輪輞；16輪輞名義直徑為16英寸（2） 17.5輪輞名義直徑為17.5英寸；表示為一件式輪輞；6.0輪輞名義寬度為6英寸。31.與斜交輪胎相比，子午線輪胎有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：（1）子午線輪胎耐磨性好（即耐磨耐用，耐磨性能較斜交胎提高60-120%）。（2）子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小（降低油耗）。（3）子午線輪胎牽引力和剎車性能好。（4）子午線輪胎的轉(zhuǎn)彎能力大，方向盤很敏感，汽車的操縱穩(wěn)定性好。 （5）子午線輪胎的噪音小 。（6）子午線輪胎的舒適性好。（7）子午線輪胎生熱?。锤咚侔踩?。 （8）子午線輪胎的高速性能好。（9）子午線輪胎耐機(jī)械損傷性好 。 缺點(diǎn)：（

51、1）抗超載能力較斜交胎差。（2）對(duì)路況要求較為苛刻。（3）對(duì)車型要求也較斜交胎嚴(yán)格。（4）比斜交胎生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸難度大 。32.轉(zhuǎn)向系的功能是：保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。33.轉(zhuǎn)向系分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。 34.制動(dòng)系的功能：（1）以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車。 （2）在下坡行駛時(shí)使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速。 （3）使汽車可靠地停在原地或坡道上。35.蓄電池的選用原則：首先選起動(dòng)型，然后根據(jù)起動(dòng)機(jī)要求的電壓和容量選擇蓄電池型號(hào)。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)為12v還是24v（在起動(dòng)機(jī)上有標(biāo)示），為12v則配一只蓄電池，為24v則配兩

52、只蓄電池。然后選擇蓄電池的容量，蓄電池所能提供的冷啟動(dòng)電流必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的冷啟動(dòng)電流，當(dāng)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)所需的冷起動(dòng)電流數(shù)據(jù)時(shí)，按經(jīng)驗(yàn)公式q=（600-800）p/u估算所需的蓄電池容量，式中p為起動(dòng)機(jī)功率，u為起動(dòng)機(jī)電壓。 36.6 a120蓄電池的代號(hào)含義：6表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為12v;q表示為起動(dòng)型蓄電池 ;a-表示為干荷電蓄電池120額定容量為120ah，即完全充足電的蓄電池，當(dāng)電解液溫度為25度時(shí)，以6.00a的電流連續(xù)放電20h后，端電壓由12v下降到10.5v時(shí)所輸出的電量。37.汽車的動(dòng)力性:指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力所決定的所能達(dá)到的平均

53、行駛車速。38.動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有:（1）最高車速（2）加速時(shí)間（3）最大爬坡度39.汽車的行駛阻力有: （1）滾動(dòng)阻力（2）空氣阻力（3）上坡阻力（4）加速阻力 40.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性: 指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。41燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)有:（1）等速百公里燃油消耗量汽車在滿載時(shí)，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。（2）循環(huán)行駛工況百公里油耗以典型的循環(huán)行駛工況來模擬汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況測得的百公里燃油消耗量。42.汽車的制動(dòng)安全性是指：汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力。 43.制動(dòng)安全性的

54、評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）制動(dòng)效能：制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度。（2）制動(dòng)效能的恒定性：抗熱衰退性能。（3）制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：不發(fā)生跑偏、側(cè)滑、失去轉(zhuǎn)向的能力。44.制動(dòng)跑偏是指： 汽車直線行駛制動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤固定不動(dòng)的條件下，汽車有自動(dòng)向左側(cè)或右側(cè)偏駛的現(xiàn)象。45造成制動(dòng)跑偏的原因主要是：（1）汽車左右車輪、特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動(dòng)力不相等造成的。（2）制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)，發(fā)生桿系間的運(yùn)動(dòng)干涉，致使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)發(fā)生跑偏。其跑偏的方向是固定的，通過正確設(shè)計(jì)可以避免。46.汽車的操縱穩(wěn)定性是指：在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定運(yùn)行的能力。47.汽車的平順性：指保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊對(duì)乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)