白改黑路面施工組織設(shè)計(jì).docx

1、目 錄（1） 施工組織設(shè)計(jì)第一章、概述第二章、主要施工方法第三章、擬投入的主要物資情況描述及進(jìn)場計(jì)劃第四章、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況描述及進(jìn)場計(jì)劃第五章、勞動(dòng)力安排情況描述第六章、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第七章、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施第八章、確保文明施工的技術(shù)組織措施第九章、確保工期的技術(shù)組織措施第十章、施工平面布置第十一章、對工程重難點(diǎn)的技術(shù)保證措施（2） 其他內(nèi)容（一）施工組織設(shè)計(jì)第一章、概述1.1編制說明1.1.1工程概況 本工程為白龍鎮(zhèn)2017年道路暢通工程六期，工程地點(diǎn)位于肥東縣。農(nóng)村道路暢通路面硬化12426米，路面加寬17642米，具體為合白路-陳小應(yīng)、盧戶-陳戶、西合

2、路等26條道路，具體詳見施工圖紙及工程量清單。 1.1.2施工條件本工程施工條件良好，現(xiàn)場三通一平已完成，具備開工條件。施工區(qū)域位于肥東縣，通過市政管理系統(tǒng)，生產(chǎn)用水、用電，通訊等設(shè)施均可得到解決。施工地點(diǎn)交通方便，施工用材料供應(yīng)有保障，土方轉(zhuǎn)運(yùn)方便。我公司有著成熟的勞動(dòng)力市場、材料供應(yīng)市場，本工程施工所需的勞動(dòng)力、材料通過正常的市場渠道均可得到保證。1.1.3編制原則1、嚴(yán)格按照本工程的施工招標(biāo)文件、答疑紀(jì)要、施工圖設(shè)計(jì)文件及工程量清單的要求。2、工程質(zhì)量的控制，嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的強(qiáng)制性規(guī)范條文，結(jié)合我司的質(zhì)量管理體系的運(yùn)作程序及質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行編制。3、工程工

3、期的控制，嚴(yán)格按施工合同的要求，對主要分項(xiàng)工程，突出關(guān)鍵工序，合理安排施工段，科學(xué)地組織勞動(dòng)力、機(jī)械、材料等，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4、在主要的分項(xiàng)工程，關(guān)鍵工序的技術(shù)應(yīng)用過程中，充分利用我司擁有的先進(jìn)設(shè)備及施工技術(shù)。5、嚴(yán)格按照合肥市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)要求，確保文明施工并采取必要的環(huán)保措施。1.1.4工程總目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工合同要求組織精干施工隊(duì)伍，確保本工程質(zhì)量達(dá)到合格等級。2、工期目標(biāo)：嚴(yán)格按施工合同中的工期要求，確保本工程建設(shè)工期180日歷天，具體時(shí)間以開工令為準(zhǔn)。3、安全生產(chǎn)目標(biāo)：貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)安全管理，杜絕施工安全

4、、消防安全和工地內(nèi)交通安全事故，確保安全施工達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。4、文明施工與環(huán)境保護(hù)：科學(xué)管理、文明施工，嚴(yán)格控制施工環(huán)境達(dá)到環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)指標(biāo)，合理安排，充分利用，確保文明施工達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1.2施工準(zhǔn)備1.2.1總體施工安排具體施工順序：先土建、預(yù)留預(yù)埋，后安裝。工程具備開工條件后，初期按需配備各機(jī)械設(shè)備盡快進(jìn)場，以保證工程按時(shí)保量開工、工作面的展開和順利進(jìn)行下去。在工程施工中加強(qiáng)施工組織管理，使各工序之間有機(jī)結(jié)合，合理安排平行作業(yè)和流水作業(yè)的交叉進(jìn)行，確保工程的施工進(jìn)度如期進(jìn)行。根據(jù)該工程的工程數(shù)量、工期要求和現(xiàn)場察看的情況，我公司將投入挖掘機(jī)、推土機(jī)等設(shè)備。按照先下后上、先挖后填、先主體后

5、附屬的施工順序合理安排作業(yè)。1.2.2工程所需機(jī)械、人員和臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備及進(jìn)場根據(jù)施工進(jìn)度需要，人員、機(jī)械設(shè)備、物資采用分期分批進(jìn)駐現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。部分人員、前期使用的機(jī)械設(shè)備，在施工合同指定的開工日期內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。首批機(jī)械設(shè)備主要有發(fā)電機(jī)、水泵、自卸汽車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、測量和檢測設(shè)備等，進(jìn)場后主要工作是施工臨時(shí)設(shè)置搭設(shè)、打開工作面、土方調(diào)運(yùn)等。其余施工人員及機(jī)械設(shè)備于開工后3天內(nèi)全部陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場，全面鋪開施工。施工區(qū)域道路交通較為方便，機(jī)械設(shè)備可通過現(xiàn)有道路調(diào)往本項(xiàng)目施工工地。材料大都從當(dāng)?shù)夭少?，可通過場內(nèi)現(xiàn)有公路運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工工人安排本公司長期施工作業(yè)人員，從公司基地或

6、其他工地調(diào)配，不足部分由勞動(dòng)力市場招聘，人員進(jìn)場采用客運(yùn)車輛載入。主要施工機(jī)械，我公司儲備充足，保證滿足施工生產(chǎn)要求。根據(jù)施工合同的要求，為滿足本工程的施工需要，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，為進(jìn)一步保證本工程的施工需要，滿足工程進(jìn)度、質(zhì)量要求，同時(shí)視現(xiàn)場的實(shí)際條件，本工程選用較先進(jìn)和新型的建筑機(jī)械設(shè)備，在確保工程施工質(zhì)量的同時(shí)，盡可能減少繁重而耗時(shí)的人工操作。工程材料物資由供貨單位運(yùn)至現(xiàn)場倉庫或我施工人員指定位置。配合建設(shè)單位進(jìn)行施工臨時(shí)設(shè)施的選址和建設(shè)、施工用水用電的接通。按照施工總平面布置圖平整臨時(shí)用地，搭建臨時(shí)用房在施工圍欄內(nèi)，要求場地高出自然地坪，并且設(shè)置施工排水溝，以防雨天積水，配備齊全各

7、種安全和消防設(shè)施。1.2.3項(xiàng)目管理班子配備（1）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)行與作用本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，配備各組織成員。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照我司的質(zhì)量管理體系分工明確，各司其職，充分協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和工期能夠達(dá)到要求。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)在施工過程中加強(qiáng)管理。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)配備強(qiáng)有力、高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理班子。在施工技術(shù)措施、安全文明技術(shù)措施等方面進(jìn)行總體策劃并組織實(shí)施、檢查。在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過程中，做到目標(biāo)明確、管理嚴(yán)格，制度健全，施工方案科學(xué)合理，確保工程按目標(biāo)完成。在管理水平保證的情況下，由項(xiàng)目部進(jìn)行組織并考核分項(xiàng)工程的專業(yè)隊(duì)伍。施工專業(yè)隊(duì)服從項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)。嚴(yán)格按照各專業(yè)的

8、施工操作規(guī)程。確保工程的順利進(jìn)行。為確保本工程按期完成，必須加大工程所需人力的投入，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子,并依不同的施工時(shí)段及工程施工的進(jìn)展情況，有計(jì)劃、及時(shí)地組織和調(diào)配人員上場。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、造價(jià)員、質(zhì)檢員、安全員、材料員等管理人員組成項(xiàng)目管理班子，做到機(jī)構(gòu)健全、職責(zé)明確、人員齊備、專業(yè)配套，以保證投入的管理人員能滿足工程施工的需要。（2）主要崗位設(shè)置及工作職責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理：為實(shí)施本工程項(xiàng)目的最終負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量體系及質(zhì)量計(jì)劃在工程實(shí)施過程中的貫徹執(zhí)行，并負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目從合同談判至竣工驗(yàn)收結(jié)算的全過程管理。熟悉工程項(xiàng)目標(biāo)書及所有

9、合同文件，使其在工程實(shí)施過程中得以全面履行，審查項(xiàng)目部下屬各部門編制的各項(xiàng)計(jì)劃，并對人、財(cái)、物進(jìn)行調(diào)度。檢查本工程項(xiàng)目施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保措施，及時(shí)控制和解決工程施工過程中的關(guān)鍵問題，并與業(yè)主及監(jiān)理工程師保持經(jīng)常性的接觸。、技術(shù)負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)管理工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量體系的建立和有效運(yùn)行進(jìn)行具體組織和領(lǐng)導(dǎo)，組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審及技術(shù)、質(zhì)量、安全交底工作，并對本項(xiàng)目的施工質(zhì)量在技術(shù)上負(fù)責(zé)。、施工員：科學(xué)合理組織工程施工，保證本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在施工過程中按設(shè)計(jì)意圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及合同要求組織和指導(dǎo)施工，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量初

10、驗(yàn)，保證每道工序按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求施工。、造價(jià)員：做好工程的施工成本分析，及時(shí)提供施工進(jìn)度結(jié)算報(bào)表，同時(shí)在施工過程中做好成本控制，確保工程施工成本在受控狀態(tài)。掌握總進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)地編制資源供應(yīng)計(jì)劃；每月進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、分析，并提出工期預(yù)測，指導(dǎo)施工；加強(qiáng)計(jì)劃管理，運(yùn)用先進(jìn)項(xiàng)目管理軟件技術(shù)，提出合理的管理措施。、質(zhì)檢員：嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢測制度，對工程所需的各種原材料、半成品、成品按規(guī)定逐項(xiàng)進(jìn)行檢查；負(fù)責(zé)每道工序的質(zhì)量復(fù)檢；負(fù)責(zé)按本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及設(shè)計(jì)意圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及合同要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)格把關(guān)。、材料員：按量、按期對外購材料進(jìn)行采購，對材料的質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任。、試驗(yàn)員

11、：負(fù)責(zé)本工程常規(guī)土工試驗(yàn)、砼試驗(yàn)以及其它較復(fù)雜的試驗(yàn)工作，對工程施工中的試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)、檢測工作負(fù)完全責(zé)任。、安全員：負(fù)責(zé)施工全過程中各階段的安全技術(shù)工作，對安全設(shè)施進(jìn)行檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，按程序規(guī)定及時(shí)報(bào)告。、合同管理員：負(fù)責(zé)本工程與相關(guān)單位的關(guān)系協(xié)調(diào)資金往來等工作。除以上人員采用專職專用外，其他人員視工程需要進(jìn)行配備，也可從我公司其他工地兼職。1.2.4施工測量放樣（1）測量概況除建立三級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。我司派遣兩名優(yōu)秀測量工程師，配備多臺DS3高精度水準(zhǔn)儀、電子經(jīng)緯儀和電子全站儀，全程監(jiān)控跟蹤測量，另外在工地施工隊(duì)要

12、求配備專職測量員，配合項(xiàng)目部測量工程師進(jìn)行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標(biāo)識控制點(diǎn)等）跟進(jìn)測量工作。（2）測量工作程序開工前對業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測點(diǎn)交接測點(diǎn)復(fù)測布控制點(diǎn)測定位置、場地（或溝槽）開挖或回填深度放樣做好標(biāo)志作業(yè)隊(duì)交底說明。（3）放線控制、施工流程根據(jù)施工的平面線形，測定好樁位，并在施工前復(fù)核。、施工方法在本工程開工前，會同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可進(jìn)入正式施工。根據(jù)已有的控制點(diǎn)、網(wǎng)，結(jié)合施工線路走

13、向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制點(diǎn)測放出中線控制樁位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量。、保證測量準(zhǔn)確度和精度的措施施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對施工中不移動(dòng)的中樁及距中樁較近的中線水準(zhǔn)固定點(diǎn)用石堆或澆注砼或其它措施予以保護(hù)。對于施工中無法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點(diǎn)，將其移至施工范圍之外。施工期間應(yīng)定時(shí)對軸線、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保證其位置沒有發(fā)生位移。具體測量方法和使用的儀器以簡練、實(shí)用、保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員

14、可用不同的方法進(jìn)行檢查。、內(nèi)業(yè)計(jì)算：測量放樣在工序施工完成后，必須按監(jiān)理要求進(jìn)行報(bào)驗(yàn)復(fù)測，工程驗(yàn)收的測量資料必須報(bào)送監(jiān)理工程師，以便校核審查和歸檔整理。1.2.5工程試驗(yàn)本工程實(shí)行見證取樣，在開工前與建設(shè)單位指定的檢測中心簽定檢測協(xié)議，明確檢測項(xiàng)目、實(shí)施時(shí)間、見證員和取樣員。試驗(yàn)項(xiàng)目的依據(jù)及規(guī)程要求，按招標(biāo)文件提供的“技術(shù)規(guī)范”和國家的有關(guān)“試驗(yàn)規(guī)程”中的有關(guān)要求執(zhí)行。第二章、主要施工方法一、路基施工方法及技術(shù)措施（一）路基清理掘除施工1、施工準(zhǔn)備 路基土方施工前，根據(jù)勘測設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師提供的路線導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)中樁測量，并將測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核

15、。開工前，對 路基土方施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，使參加施工的實(shí)際操作人員，掌握和了解路基土石方工程 技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施。2、 原地面處理 先將公路用地范圍內(nèi)的植被，垃圾和有機(jī)雜質(zhì)清除掉，表層土清除到原地面以下 30cm，清除后的棄土堆放指定的地點(diǎn)（棄土場）。 路基填筑高度小于 1.0m 的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機(jī)雜質(zhì)都清除到路面標(biāo)高以下至少 1m，填筑高度1.0m 的地段，將樹墩和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓實(shí)。3、拆除與挖掘（1）路基用地范圍內(nèi)的舊路面和房屋及水泥地坪等其它障礙物應(yīng)予以拆除。正在使用的舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對其正常交通和排水做出妥善的

16、安排之后，才能拆除。（2）拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在 新工程動(dòng)工之前完成。（二）路基填料 浸水路堤、結(jié)構(gòu)物臺背回填、特殊路段路基處理，均選用滲水性良好的材料填筑。鑒于沿線取土場以石質(zhì)為主，本次路基填筑按照設(shè)計(jì)要求選用填石路基，壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合孔隙率和密度檢測，采用壓實(shí)沉降差作為控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與施工工藝參數(shù)進(jìn)行聯(lián)合控制，確保壓實(shí)質(zhì)量。（三）路基挖方1.土方開挖采用挖掘機(jī)及自卸車配合進(jìn)行,由邊到中，自上而下，分層循序進(jìn)行，開挖邊 坡采用 1：1，按 8m 一級放坡，坡腳設(shè)置 3m 寬的碎落臺。當(dāng)開挖到接近路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，根 據(jù)土質(zhì)情

17、況注意預(yù)留碾壓沉落高度，嚴(yán)防超挖。挖土過程中，基底工作面按設(shè)計(jì)保持一定的 縱、橫坡度。2. 在挖方施工過程中加強(qiáng)對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場，等候處理。3. 在居民附近進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)，采取有效措施以保護(hù)居民房屋及保證居民和施工人員安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道和便橋。（四）路基填方 堤前規(guī)劃作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線以及土方調(diào)配方案，填筑前根據(jù)填筑的材料情況鋪筑不短于 100m 的試驗(yàn)路段，通過現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械配置、最有效 的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施

18、工控制方法等，確定這 些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。填筑施工嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式作業(yè)，嚴(yán)格控制填筑層厚度，按填筑試驗(yàn)段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側(cè)掛 線填筑。攤鋪填料時(shí)，應(yīng)做成向路基兩側(cè) 4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時(shí)，根據(jù) 車容量計(jì)算堆土間距，以使平整時(shí)控制填層厚度，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 3050cm，以保證 邊坡壓實(shí)密度。三階段為：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)整平區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。 八流程為： 施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn) 簽證填前修整下道工序。（五）防護(hù)工程本標(biāo)段路基防護(hù)優(yōu)

19、先漿砌石護(hù)坡，減少圬工體積，同時(shí)也保留防沖刷的浸水護(hù)坡、擋墻護(hù)坡防護(hù)措施。對低填淺挖路段盡量將邊坡放緩，與原地貌融 為一體，形成緩沖帶，兼具美化環(huán)境、提高行車安全的功能。具體施工方法按招招標(biāo)文件及圖紙要求嚴(yán)格施工。二、路面施工（一）、石灰穩(wěn)定土底基層施工方案1備料土塊最大粒徑不應(yīng)大于 15mm。石灰要達(dá)到級以上，采用消石灰粉，最大粒徑不應(yīng)大于 10mm。 2路基準(zhǔn)備 在鋪?zhàn)』鶎忧?，對路基進(jìn)行整修復(fù)壓，使其表面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)則的路拱，沒有任何松散和軟弱地點(diǎn)，其平整度密實(shí)度應(yīng)符合要求。3施工放樣 在準(zhǔn)備好的路基上恢復(fù)中線，直線段每 20m 設(shè)一樁，平曲線每 10-15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊

20、緣有外設(shè) 指示樁和標(biāo)高樁，并放出中樁邊樁，進(jìn)行水平測量。4、拌和灰土 用裝載機(jī)在土場和過篩后的消石灰按照一定比例進(jìn)行均勻拌和，使其含水亮略大于最佳含水量 12%， 并隨時(shí)檢測拌和灰土的灰劑量，直至達(dá)到 10%為止。5、運(yùn)輸攤鋪灰土 用自卸車將拌和好的灰土運(yùn)到施工地點(diǎn)，根據(jù)路基寬度計(jì)算出每延米所用灰土量，用白灰線打出方格， 直接碼方進(jìn)行計(jì)量，而后用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平。6、拌和 用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和 12 遍，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層下 20cm左右，應(yīng)設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查深度， 并配備拌和機(jī)操作人員隨時(shí)調(diào)整拌和深度，檢查拌和均勻性，調(diào)整拌和機(jī)行走速度，避免有素土夾層。7、整型1)、先用推土機(jī)進(jìn)行

21、穩(wěn)壓 12 遍。 2）、由人工配合平地機(jī)細(xì)整型，直線段由兩側(cè)向中心刮平。曲線段，無超高時(shí)，要由兩側(cè)向中心刮平， 有超高時(shí)，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮，在平地機(jī)整型時(shí)，先由人工根據(jù)松鋪厚度，確定高度，每隔 20cm 打出灰線， 由平地機(jī)根據(jù)灰線進(jìn)行初整。3）、再用人工拉線整平、整型，使石灰穩(wěn)定土具有規(guī)定的坡度和路拱，不允許坑洼現(xiàn)象，并應(yīng)特別注意 接縫處得整平，必須使接縫順適平整。8、碾壓 整型完后，當(dāng)混合料處于最佳含水量1%時(shí)，立即進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)注意灑水， 采用“輕-重-輕”的原則碾壓。 1）、先用振動(dòng)壓路機(jī)全面進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊 20cm 輪寬。 2）、然后用光輪壓路機(jī)碾壓 12

22、遍。 9、 養(yǎng)生 養(yǎng)生方法采用灑水的形式，達(dá)到規(guī)定得設(shè)計(jì)強(qiáng) 度后，方可進(jìn)行下道工序。養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及透層油施工車外，必須有切實(shí)禁止車輛通行得強(qiáng)制 措施（如設(shè)路障、專人看管等）。（二）、碎石基層施工I、準(zhǔn)備工作 A、下承層（填隙碎石）的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 B、下承層的平整度、橫坡、高程和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。 C、根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測定的結(jié)果 ，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 D、底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除

23、；松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。E、必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層。F、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如5-10m）應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝。、測量A、在下承層上恢復(fù)中線。直線段每2025m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)置指示樁。B、進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高程值。C、計(jì)算材料用量：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度，分別計(jì)算未篩分碎石和石屑（細(xì)砂礫或粗砂）的數(shù)量。根據(jù)料場未篩分的碎石和石屑的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位（或容積），計(jì)算每車料的堆放距

24、離。D、在料場灑水加濕未篩分碎石時(shí)，應(yīng)使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。、運(yùn)輸和攤鋪集料本合同段設(shè)計(jì)厚度為10cm，擬作一層攤鋪。A、集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。B、在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。 C、料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。D、集料在底基層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前一天。 E、應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實(shí)度的比值）。 F、檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。 G

25、、級配碎石的未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，向上運(yùn)送石屑。按計(jì)算的距離卸置于未篩分碎石層上，將石屑均勻地撒布在碎石層上?；蛴檬既霾紮C(jī)將石屑直接均勻地撒布在碎石層上。、拌和及整形碾壓A、將鋪好石屑的碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中。拌和的作業(yè)長度，每段宜為300-500m。B、拌和時(shí)，如級配碎石混合料在料場已經(jīng)過混合，可視攤鋪后混合料的具體情況進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 C、將拌和均勻的混事料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。D、用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。E、進(jìn)行整平和整形。F、拌和過程中，用灑水車灑足所需的水份。G、在整形過程中，必須禁止任何車輛

26、通行。、碾壓A、整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度。頭兩遍以采用1檔（1.5-1.7km/h）為宜，以后用2檔（2.0-2.5km/h）。 B、路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓23遍。 C、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 D、兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，與前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 E

27、、對于不能中斷交通的路段，采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密合。（三）、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工1 施工準(zhǔn)備WBC200場拌系統(tǒng)的安裝調(diào)試，WTL7型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)的保養(yǎng)。各種原材料的質(zhì)量控制備料和材質(zhì)的室內(nèi)試驗(yàn)。并將成果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。2 基面準(zhǔn)備下承面驗(yàn)收合格，清掃表面浮土及雜物，測量放樣作好中線、邊線及標(biāo)高控制樁，并在施工路段劃上控制線。3 拌合選用WBC200穩(wěn)定土拌合站拌合。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比配料，不合格材料不得進(jìn)入拌合機(jī)，拌合料不合格不得出場。4 運(yùn)輸固定車輛，用10T紅巖自卸汽車運(yùn)輸。5 攤鋪用WTL7型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，每側(cè)分兩幅攤鋪，縱縫設(shè)

28、在中間。6 整形在攤鋪中設(shè)專人對已鋪路段進(jìn)行巡視質(zhì)檢，如發(fā)現(xiàn)混合料有分離，粗集料集中等應(yīng)即指定現(xiàn)場施工人員進(jìn)行處理，對局部漏鋪部位，人工補(bǔ)齊、找平。用PY180平地機(jī)刮平整形。7 碾壓用3Y12/15自行式光面振動(dòng)壓路機(jī)，先進(jìn)行靜壓穩(wěn)定后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)定。（四）水泥砼面層1.基本要求A基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，并應(yīng)進(jìn)行基層彎沉測定，驗(yàn)算的基層整體 模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。B采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 C施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實(shí)際標(biāo)號進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，選擇最佳配合比； D路面橫向采取的拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造

29、深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求；2.混凝土路面施工時(shí)，為保證工程質(zhì)量，需要控制和檢查的主要項(xiàng)目包括：（1）、土基完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度和剛度及均勻度。（2）、按規(guī)定的要求驗(yàn)收水泥、砂、碎石；測定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測定坍落度，必 要時(shí)調(diào)整配合比。（3）、檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。（4）、攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模板的位置和標(biāo)高；檢查傳力桿的 定位。（5）、夏季施工時(shí)，應(yīng)測定混凝土拌和及攤鋪時(shí)的溫度。（6）、觀察混凝土拌和、運(yùn)送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。（7）、每鋪筑 400m3，同時(shí)制作二組抗折件齡期分別為 7d 和 28d

30、，每鋪筑 1000 至 2000 m3 混凝土增做一組試驗(yàn)，齡期為 90d或更長，備作驗(yàn)收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用?？箟涸嚰衫每拐墼囼?yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，抗壓試驗(yàn)數(shù)量與抗折數(shù)量相對應(yīng)，試件在現(xiàn)場與路面相同的條件下進(jìn)行濕治養(yǎng)生。 施工中應(yīng)及時(shí)測定 7d 齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否以達(dá)到 28d強(qiáng)度的 70%（普通水泥混凝土），否則應(yīng)查明原因，立即采取措施，務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在以上項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。3.外觀鑒定 混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過 3。4.施工準(zhǔn)備工作（1）、選擇混凝土拌和場地，根據(jù)施工

31、路線的長短和所有的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場地拌制。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房。（2）、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，最好混凝土各 組材料的試驗(yàn) ，進(jìn)行混凝土各組材料的配合比設(shè)計(jì)。（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價(jià)或減少其使用壽命。（4）、混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致

32、產(chǎn)生裂縫，有時(shí)也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。5.面層施工（1）、軌道及模板的安裝 在軌道和模板的安裝前，先要完成基層檢驗(yàn)與整修等的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行軌道及模板的安裝。準(zhǔn)確的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行的重要因素，機(jī)械化施工采用的剛制模板，長度約為 3m，攤鋪機(jī)行走軌道安裝在模板外側(cè)，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機(jī)行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。安裝模板前，先對軌道和模板進(jìn)行檢查和校正。安裝模板時(shí)，用紅外儀、水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測其頂面平整度和側(cè)邊垂直度等。經(jīng)檢查無誤后，將軌道模板用“T”形道釘牢固地安裝在基層上，將

33、固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實(shí)。 施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機(jī)最大輪荷載時(shí)，其中部的最大撓度應(yīng)不小于6mm。（2） 、傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒 U形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 對于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，應(yīng)用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。（3） 、混凝土拌和及運(yùn)輸 A 混凝土拌和 拌和設(shè)備是攤鋪機(jī)主要配

34、套設(shè)備，并選用雙臥軸、配有高精度進(jìn)料裝置的拌和樓，其拌和能力一般應(yīng)大于攤鋪機(jī)需要量的 1015%。B運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸分進(jìn)料與出料兩部分，若料場與拌和設(shè)備集中在一起，則無進(jìn)料問題，否則采用自卸汽車等作為進(jìn)料部分運(yùn)輸車輛；出料部分運(yùn)輸設(shè)備盡量采用混凝土攪拌車。如無條件，也可采用自卸汽車代替。 C混凝土拌和 計(jì)量要準(zhǔn)確，控制投料順序和攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān)，最好根據(jù)試驗(yàn)決定投料順序，以最短的時(shí)間攪拌出均質(zhì)的混凝土來。攪拌第一次混凝土，因鼓內(nèi)會粘 附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用 1/3 的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的

35、配合比攪拌混凝土。攪拌作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)清洗攪拌機(jī)內(nèi)部以保持其清潔。D混凝土運(yùn)輸機(jī)械化施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸以自卸汽車和攪拌機(jī)為主，一般情況下，坍落度大于 5cm 時(shí)，用攪拌車 運(yùn)輸。從開始攪拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)必須不超過 1h，用攪拌車運(yùn)輸時(shí)不超過 1.5h。若在夏天鋪筑路面時(shí)，宜采用緩凝劑。E卸料 混凝土運(yùn)到鋪筑路面處，可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置。（4） 、混凝土的鋪筑 當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平均勻。要注意防止離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約 10%左右，使震實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。當(dāng)攤鋪

36、或震搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位。攤鋪機(jī)施工前，要對機(jī)器進(jìn)行調(diào)試。先根據(jù)混凝土的配合比，作 50m 左右的試驗(yàn)段，以熟悉掌握攤鋪機(jī)的操作規(guī)律。攤鋪工序的關(guān)鍵是 要將攤鋪機(jī)的底面（刮板等）調(diào)整到準(zhǔn)確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的 一側(cè)控制高度應(yīng)稍加大。同時(shí)要注意攤鋪機(jī)前必須保持有 5-15cm的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內(nèi)足夠的找平料。震搗工序是保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，為使混凝土震搗密實(shí)和均勻，應(yīng)根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)震動(dòng)梁的振動(dòng)頻率和攤鋪機(jī)的工作速度。一般情況下，當(dāng)坍落度為為 15cm 時(shí)，振動(dòng)頻率調(diào)節(jié) 50100hz， 攤鋪機(jī)工作速度為 0.81

37、.5m/min。當(dāng)坍落度小于 3cm時(shí)，除攤鋪機(jī)工作速度為 0.8m/min 外，還要用插入 式震搗器對靠近模板、接縫、角隅處 50cm 范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)震搗。攤鋪機(jī)的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提漿厚度控制在 35mm 左右來調(diào)節(jié)整平梁與混凝土的 密貼程度,效果比較理想。如一次達(dá)不到要求，可將機(jī)器倒回再次進(jìn)行修整。（5） 、筑做接縫 一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為 30-40MM，寬度為 3-8mm槽內(nèi)灌塞填縫料。一次鋪筑寬度大于 4.5 米時(shí)應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度

38、應(yīng)大于施工縫的槽口深度，。采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的 1/3,；采用半剛性基層時(shí)，草樓深度應(yīng)為板厚的 2/5?？v縫應(yīng)與路線中線平行，在路面等寬的路段內(nèi)或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于 1 米。拉桿應(yīng)用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中英，并應(yīng)對拉桿中部 100mm 范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用，施工部設(shè)施，拉桿的實(shí)際距離應(yīng)按橫行接縫的實(shí)際距離予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于 100mm. 每日施工結(jié)束時(shí)或應(yīng)臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位

39、置盡量選在縮縫或漲縫處。設(shè)在縮縫處的是施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的的平縫形式，設(shè)在漲縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與漲縫相同，遇有困難需設(shè)設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式。 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的 3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設(shè)傳力桿的假縫形式。 橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層的 1/5-1/4，寬度為3-8mm,槽內(nèi)填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。設(shè)置的漲縫條數(shù)，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置漲縫。漲縫寬 20mm，縫內(nèi)設(shè) 置

40、填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。傳力桿應(yīng)用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150250mm。漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可選用木材類或纖維類板。接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。（6）、表面整修與防滑措施 混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可，抹面結(jié)束后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未結(jié)硬的混凝土表面塑壓成槽，或壓入堅(jiān)硬的石屑來抗滑。（7）、養(yǎng)生 為防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的勝利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。采

41、用塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生，當(dāng)混凝土表面不見浮水，用手指壓無痕跡時(shí)，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。（8） 、灌注嵌縫料 混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓縫機(jī)將縫槽內(nèi)清理干凈，保持混凝土干燥。采用灌入式填縫施工時(shí)，灌注深度宜為 34cm，下部可填入多孔柔性襯底。嵌縫 料的灌注高度，夏天宜與板面平。施工時(shí)，應(yīng)保持路面美觀潔凈，不使接縫的外部沾上嵌縫料，灌注填縫 料之前，可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護(hù)。（五）、鋼筋一、鋼筋制作安裝1、成型鋼筋的制作 盤圓鋼筋應(yīng)采用機(jī)械方法調(diào)直。鋼筋成型采取現(xiàn)場加工

42、制作的方法，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行翻樣、成型、制作，整體吊裝就位綁扎。2、鋼筋的綁扎 鋼筋的綁扎必須符合國家規(guī)范要求，接點(diǎn)處鋼筋穿插正確，保證主要受力構(gòu)件截面骨鋼筋受力力矩。鋼筋綁扎完畢后，用規(guī)格的保護(hù)層墊塊控制保護(hù)層的厚度，驗(yàn)收后嚴(yán)禁上人踩踏。3、鋼筋的接頭采取閃光對焊時(shí)，焊接前應(yīng)檢查焊機(jī)部件和接地情況，適時(shí)遞調(diào)整變壓器級次，剛勁端頭應(yīng)順直，150mm范圍內(nèi)的鐵銹、污物清除干凈，兩鋼筋軸線偏差不得超過 0.5mm，預(yù)熱閃光焊時(shí)，應(yīng)做一次閃光，閃平為 準(zhǔn)，預(yù)熱充分，頻率提高，焊接完畢，待接頭處變黑，方可松開夾具，平穩(wěn)取出，并作外觀檢查，接頭外 形應(yīng)為圓滑的環(huán)形，鼓包直徑約為 1.6

43、倍鋼筋的直徑。并取樣試驗(yàn)。當(dāng)采取電渣壓力焊時(shí)，剛勁端部的浮銹、泥沙應(yīng)清除干凈，裝入電渣應(yīng)插搗均勻，保證鋼筋的鼓包均勻，焊完后，應(yīng)保留半小時(shí)，再敲除渣殼，以減緩鋼筋接頭部位冷卻的速度。鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的 10 倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處。2）受拉區(qū)域內(nèi)，級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，級鋼筋可不做彎鉤。3）鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。5）受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。6）板筋綁扎前須先按設(shè)計(jì)圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。三、橋梁、涵洞工程（1）鋼筋

44、混凝土蓋板涵：1、材料的選擇：對于工程中采用的砂子、水泥、石料等材料都要經(jīng)過試化驗(yàn)確認(rèn)合格，并報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可在工程中使用。2、測量放樣：首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，組織測量人員對本標(biāo)段涵洞附近的控制點(diǎn)、交點(diǎn)、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，進(jìn)行詳細(xì)的測量放樣，定出涵洞的位置、標(biāo)高及幾何尺寸，正確的測放基礎(chǔ)開挖邊線及護(hù)樁，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，要及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審批，以確保工程的質(zhì)量和工程的實(shí)用性。3、基坑開挖：在正確的位置上進(jìn)行基坑開挖。開挖時(shí)，主要采用機(jī)械開挖為主，基底預(yù)留20cm采用人工開挖，防止擾動(dòng)持力層，同時(shí)搞好排水設(shè)置。4、基底處理：對于基坑底部的積水要排除干凈，如果基坑底部

45、的土質(zhì)不合格，滿足不了基底設(shè)計(jì)承載力的，要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)?；讚Q填砂礫的，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工?；浊謇硗戤叄?jīng)過自檢合格后，報(bào)請駐地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下道工序的施工。5、支模：按照結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行測量放樣。按照圖紙的要求進(jìn)行安裝，模板要求表面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，幾何尺寸準(zhǔn)確，安放牢固，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。模板支好經(jīng)過自檢合格后，報(bào)請駐地監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。6、基礎(chǔ)和墻身的施工：混凝土的澆筑，按照沉降縫分施工段進(jìn)行澆筑。施工時(shí)，混凝土的配合比計(jì)量必須準(zhǔn)確，澆筑前應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。為防止混凝土的離析，采用溜槽下料，振搗混凝土?xí)r，要做到

46、振搗均勻、密實(shí)、不漏振、不過振，直到混凝土的表面平整，不下沉、無氣泡、提上漿為止。在澆筑混凝土的過程中，一定要做好試驗(yàn)試件，以確?；炷馏w的質(zhì)量。翼墻、涵底鋪砌以及截水墻等均采用漿砌片石，混凝土和砌體的施工都要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。7、蓋板預(yù)制a、鋼筋加工及安裝蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設(shè)計(jì)制作，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運(yùn)至現(xiàn)場安裝。涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后綁扎蓋板鋼筋，綁扎時(shí)鋼筋間距要正確，均勻，確保鋼筋保護(hù)層

47、厚度，鋼筋焊接接頭錯(cuò)開布置，兩接頭間距離不小于50cm。鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，可用點(diǎn)焊焊實(shí)。蓋板鋼筋設(shè)置5cm5cm5cm的混凝土梯形墊塊，墊塊梅花型布置，間距1m1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯(cuò)開。b、蓋板立模側(cè)模、底模立模使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，采用滿堂碗扣支架方式。支架采用1.20.91.2m(長寬高)的間距拼接，用斜拉桿將整個(gè)支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支架墊木的頂部標(biāo)高，必要時(shí)按照規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，相

48、鄰模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝蓋板鋼筋。c、蓋板混凝土澆筑 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送。汽車吊吊入模內(nèi)，插入式振搗棒搗固。振搗時(shí)快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重?fù)v。振搗時(shí)間不能過長，當(dāng)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時(shí)，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。 當(dāng)混凝土初凝后，及時(shí)用草袋覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護(hù)。d、拆模蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)，方可拆除側(cè)模。底部模板在砼強(qiáng)度達(dá)到

49、設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上，方可拆除。拆模時(shí)自上而下，左右對稱進(jìn)行，拆模中要注意安全，由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，對臺背進(jìn)行回填養(yǎng)護(hù)9、蓋板安裝 ? 9/#Nv 蓋板在移動(dòng)和吊放時(shí)，它支撐位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，堆放時(shí)場內(nèi)應(yīng)整平壓實(shí)，蓋板的二個(gè)支撐點(diǎn)用導(dǎo)木填平塞緊，不產(chǎn)生傾斜的滑動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)臺帽砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上后，蓋板即可進(jìn)行安裝。蓋板安裝用15噸汽車起重機(jī)安裝。安裝就位前先安放好油毛氈支座，蓋板就位正確。梁及墩，臺帽均能完全均勻地與支座的整個(gè)支承面接觸，不能有松動(dòng)，不致造成不均勻的壓力。蓋板安裝完成但尚未澆筑橋面時(shí)，不允許汽車或筑路機(jī)械直接在板上行駛，如有特殊需要，必須

50、采取鋪鐵板等措施擴(kuò)散輪載，以免損壞梁體。安裝蓋板時(shí)，并設(shè)專人指揮，確保安全。具體在安裝前有詳細(xì)的實(shí)施方安案和安全保證措施。 i#$ 10、臺背回填： 臺背和涵洞的兩側(cè)在回填之前，應(yīng)對施工時(shí)帶進(jìn)的土石等雜物進(jìn)行徹底的清理，涵背的回填材料，采用透水性良好的材料進(jìn)行回填，必須等混凝土的強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可進(jìn)行分層填筑夯實(shí)，以確保混凝土體的質(zhì)量，回填時(shí)，采用手扶式打夯機(jī)進(jìn)行分層壓實(shí)，必須嚴(yán)格的分層填筑、分層壓實(shí)、逐層檢測壓實(shí)要求，每層厚度不得超過15cm。（2）、鋼筋砼圓管涵施工1、管節(jié)的安裝圓管涵的砼管節(jié)計(jì)劃在專業(yè)預(yù)制廠購買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵

51、管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。2、接縫處理涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，嚴(yán)禁加大接縫來滿足涵長的要求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。涵洞臺后選用透水性好的砂性土填筑，當(dāng)墻身強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行，施工過程中，當(dāng)涵頂覆土小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。四、安全設(shè)施及預(yù)埋管線 交通工程及沿線設(shè)施是公路最基本、必要的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防范多功能于一體。它由交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等組成。一、基礎(chǔ)施工 支柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的尺寸及位置進(jìn)行開挖?，F(xiàn)澆砼時(shí)，小型基礎(chǔ)可不立模板。在澆 注砼

52、前基坑要進(jìn)行修整，基底要夯實(shí)?；装丛O(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理后立模板、綁鋼筋、鋼 筋尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時(shí)，應(yīng)保證底法蘭盤標(biāo)高 正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。二、單面波形梁鋼護(hù)欄1.材料1）波形梁板（t3mm）、托架、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜緊壓螺母，防盜緊壓螺母具有雙重防盜功能，堅(jiān)固能力強(qiáng)，施工方便。3）防阻塊采用型鋼制造。2、立柱放樣1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、涵洞、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。2）立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理

53、間距零頭數(shù)。立柱放樣后，調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。3、立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，可采用打入法、開挖法、鉆孔法等方法施工，應(yīng)精確定位，并與路面垂直。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。無法打入的路段，采用開挖法埋設(shè)立柱，埋設(shè)立柱時(shí)，回填土采用良好的材料并分層夯實(shí)，每層厚度不超過15cm，回填土的壓實(shí)度同相鄰的原狀土；或采用鉆孔法施工，孔徑不宜過大，孔與立柱的間隙用與路面層材料相同的混凝土加以填筑。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。4、波形梁安裝1）波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在防組塊，拼接方向與行車方向

54、一致。2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護(hù)欄的線形比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。4）護(hù)欄的安裝應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于填土高度不足1.20m的涵洞、路肩擋墻，其立柱基礎(chǔ)應(yīng)采取其它措施處理。5、防組塊及端頭安裝防組塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防組塊使其準(zhǔn)確就位。三、標(biāo)志牌制作安裝 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求先取材料，所有材料必須附有材質(zhì)證明。標(biāo)志結(jié)構(gòu)、標(biāo)志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須 準(zhǔn)確。將鋁板按尺寸及技術(shù)要求進(jìn)行剪切，需彎

55、邊的用彎邊 機(jī)彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進(jìn)行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁 板將干燥后的鋁板按設(shè)計(jì)文件，用粘膜機(jī)將底膜貼在鋁板上，再按設(shè)計(jì)文件要求的字、圖， 將其用轉(zhuǎn)移紙貼在底膜上，將好反光膜的標(biāo)志牌包裝分類存放在干燥的房內(nèi)。柱式標(biāo)志的標(biāo) 志板內(nèi)緣距路肩邊緣的距離應(yīng)保證至少 25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度應(yīng)保證至少 200cm。懸 臂式及門架式安裝凈空須保證距路面至少 520cm。懸臂式標(biāo)志安裝的標(biāo)志面版應(yīng)于道路中線 垂直。路側(cè)柱式標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志面版應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告 標(biāo)志為 0l0，禁令和指示標(biāo)志為 045，視線誘導(dǎo)標(biāo)志為 8090。4、 安全

56、設(shè)施 護(hù)欄在施工之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。無論 采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施：若造成損壞時(shí)，承 包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由本公司承擔(dān)。設(shè)置于路側(cè)的波形梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù) 欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭 構(gòu)造形式應(yīng)符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順 行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。當(dāng)在路側(cè)安裝護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄柱應(yīng)垂直。 裝設(shè)護(hù)欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。護(hù)欄構(gòu)件應(yīng)按圖紙規(guī)定架設(shè)，并應(yīng)取得平順、 連續(xù)的安裝效果，所

57、有搭接應(yīng)順交通流的方向拼接。螺栓應(yīng)有足夠長度，穿出螺母外的長度 不應(yīng)小于 6mm，但亦不能大于 25mm。位于半徑不大于 50m 的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)先 彎好。況下進(jìn)行施工。安裝突起路標(biāo)處的路面應(yīng)打磨平整，拉出毛刺，并清除干凈。5、 綠化及環(huán)境保護(hù)1、施工前準(zhǔn)備 種植前要進(jìn)行土壤處理。種植或播種前應(yīng)對該地區(qū)的土壤理化性質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)分析，采取相應(yīng)的消毒、施肥和客土等措施。種植地的土壤含有建筑廢土及其他有害成分，以及強(qiáng)酸性土、強(qiáng)堿土、鹽土、沙土等，均應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，采用腐植土或采取改良土壤的技術(shù)措施。 綠地應(yīng)按設(shè)計(jì)要求構(gòu)筑地形。對草坪種植地、花卉種植地、播種地應(yīng)施足基肥，翻耕2530cm，摟平耙細(xì)，去除雜草，平整度和坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2、種植