汽車電控發(fā)動機

1、發(fā)動機電控技術,發(fā)動機電控技術,1.,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,2.,電控燃油噴射發(fā)動機的組成,3.,電控燃油噴射發(fā)動機的工作原理,4.,電控燃油噴射發(fā)動機的檢修,1.,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,?,?,?,?,?,?,讓每缸獲得相等的可燃混合物氣,增大動力性,提高經(jīng)濟性,減少有害排放,過渡平緩,改善駕駛性能,改善起動性能和暖機性能,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,?,電控燃油噴射發(fā)動機沒有,象化油器那樣的喉管,進氣,壓力損失小,只要合理設計,進氣管道,就能充分利用吸,入空氣的慣性增壓作用,增,大充氣量,提高輸出功率,增,加發(fā)動機的動力性,.,喉管,汽油顆粒由于慣性的作用，,經(jīng)過轉彎的進氣歧管很困,

2、難，導致部分顆粒移動到,進氣歧管的末端，造成末,端混合氣過濃。,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,?,能根據(jù)各種運行工況提供最合適的可燃混合,氣且霧化好,各缸分配均勻，使燃燒效率提高。,因此能有效的降低排放，節(jié)省燃油。,?,減速斷油功能,也能降低排放，節(jié)省燃油。,注,:,此時節(jié)氣門關閉,發(fā)動機轉速超過預定轉速,噴油停止,使排放,中,HC,的含量減少,并降低油耗,.,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,?,汽車在加減速的過渡運轉階段,控制系統(tǒng)能,迅速響應,加減速反應靈敏,.,?,在不同地區(qū),可根據(jù)大氣壓力或環(huán)境溫度的,變化,對空燃比進行修正。,電控燃油噴射發(fā)動機的優(yōu)點,?,發(fā)動機起動時，

3、根據(jù)傳感器的信號,計算出最佳的起動供油量，并能使發(fā)動機,順利經(jīng)過暖機運轉，使發(fā)動機起動容易，,且暖機性能提高。,發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成,1.,燃油噴射系統(tǒng),(EFI),2.,點火系統(tǒng),(ESA),3.,怠速控制,(ISC),4.,排放控制,5.,電動燃油泵控制,6.,可變進氣控制,7.,渦輪增壓控制,8.,自診斷功能,9.,安全保險功能與后備系統(tǒng),傳感器,燃油泵,點火器,節(jié)氣門電機,VSV,閥,活性炭罐,控制閥,怠速控制閥,噴油器,電子控制汽油噴射的分類,進氣歧管,歧管壓力傳感器,噴油器,發(fā)動機,PIM,NE,D,型,EFI,系統(tǒng),L,型,EFI,系統(tǒng),空氣流量計,進氣歧管,噴油器,發(fā)動機,V

4、S,NE,EFI,系統(tǒng),1),燃油供給系統(tǒng),2),空氣供給系統(tǒng),3),控制系統(tǒng),燃油供給系統(tǒng),燃油箱,燃油泵,燃油濾清器,脈動阻尼器,輸送管,回油管,壓力調節(jié)器,冷起動噴油器,主噴油器,ECU,燃油泵,執(zhí)行元件,燃油泵,繼電器,燃油泵,1,進油側,2,單向閥,4,電機,5,單向閥,a,無壓力,c,有壓力,3,轉子葉片泵,6,出油口,起動時燃油泵電路,STA,+B,診斷插座,FP,開路繼電器,+B,IG,L3,FP,E,燃油泵,主繼電器,ECU,L1,L2,FC,ST,點火開關,蓄電池,三極管截止,NE,正常行車時燃油泵電路,ON,FP,E,+B,診斷插座,FP,開路繼電器,+B,IG,L3,燃

5、油泵,主繼電器,ECU,L1,L2,FC,ST,點火開關,蓄電池,三極管導通,NE,油泵不轉,ON,FP,E,點火開關,ON,短接,+B,與,FP,油泵不轉,保險絲,?,主繼電器,?,點火開關,?,燃油泵,?,油泵轉,開路繼電器,?,ECU?,診斷,插座,+,B,F,P,燃油泵,主繼電器,開路繼電器,+B,ECU,L1,F,C,IG,點火,ST,開關,蓄電池,L3,L2,NE,三極管導,通,壓力調節(jié)器,接進氣歧管,來自輸油管,回油箱,如進氣壓力高，則通往油箱的管路,開的就大。,如進氣壓力低，則通往油箱的管,路開的就小。,燃油壓力控制真空開關閥,(VSV),高溫起動時,ECU,向,VSV,發(fā)出信

6、號,關閉進氣歧管通道,壓力調節(jié)器與大氣,相通,膜片上方壓力大,回油量減少,燃油壓力高,噴油量加大,.,起動后,約,90s120s,，,ECU,切斷,VSV,通路,導通真空室與進氣歧管,增大回,油量,通大氣,通進氣,歧管,輸油管,VSV,+B,ECU,回油箱,未通電,壓縮空氣由,E,孔流入,G,孔,G,萬用表,E,R,R(20,C):3744,歐,通電后,壓縮空氣由,E,孔流入,F,孔,F,+,-,E,1.,短接,+B,與,FP,點火開關,ON;,2.,燃油壓力為,:2.7,3.1,千克,/,平方厘米,3.,脫下壓力調節(jié)器真空管,塞住軟管接頭,怠速運轉時,.,燃油壓力,為,:2.7,3.1,千克

7、,/,平方厘米,如過高,捏住回油管,若膨脹強,回油通,道阻塞,若膨脹弱,壓力調節(jié)器故障,4.,接上真空軟管,燃油壓力為,:2.3,2.6,千克,/,平方厘米,5.,發(fā)動機停轉,燃油壓力為,1.5,千克,/,平方厘米以上保持,5,分鐘,.,Pulsation,Dumper,Injector,Fuel,Cutoff,Valve,Fuel,Pump,Fuel,Filter,Delivery Pipe,Pressure,Regulator,Fuel T,ank,燃油供給系統(tǒng)油壓檢查,噴油器,NO 20,NO 10,12 Holes,噴油器控制,萬用表,噴油器檢修,1.,檢查噴油器的運做聲音,2.,用萬

8、用表檢查電阻,:13.8,歐,R,+,-,1.,點火開關,ON,2.,短接,+B,與,FP,3.,噴油器接蓄電池,15,秒,油量為,39ml,49ml/15,秒，各缸噴油量差小于,6ml,4.,拆下蓄電池，每分鐘不超過一滴,空氣供給系統(tǒng),ECU,節(jié)氣門位置傳感器,空氣溫度傳感器,空氣流量計,空氣濾清器,怠速控制閥,怠速控制閥,(ISC,閥,),ECU,定子,(,電磁線圈,),轉子,(,永久磁鐵,),閥門,轉,速,信,號,怠,速,信,號,怠速時,若目標轉速,實際轉速時,ECU,給怠速控制閥的電磁線圈通電,打開閥門,增大空氣量,.,A,N,N,S,D,S,C,N,S,S,N,B,N,通電順序為,A

9、-B-C-D,轉子,(,永久,磁鐵,),逆時針轉,閥門關閉,S,S,N,N,怠速控制閥,(ISC,閥,),工作原理,N,S,S,M-REL,B1,B2,ISC1,ISC2,ISC3,ISC4,主繼電器,+B,蓄電池,怠速控制閥,(ISC,閥,),工作電路,測量部位,B1-S1,S3,電阻,3454,歐,正極依次連接,B1,和,B2,負極依次連接,S1,S2,S3,S4,閥門轉動。倒過來再檢驗一次。,B2-S2,S4,3454,歐,S4,B2,S2,S3,B1,S1,萬用表,R,S4,B2,S2,S3,B1,S1,+,-,怠速控制閥,(ISC,閥,),檢修,空調快怠速控制開關閥（,A/C VSV

10、,）,怠速調節(jié)螺釘,ECU,A/C,信號,怠速信號,控制系統(tǒng),ECU,執(zhí)行器,傳感器,空氣流量計,葉片式,葉片式空氣流量計工作原理,油泵開關,葉片式空氣流量計檢修,空氣溫度傳感器,FC,E1,E2,萬用表,VB,VC,VSTHA,端子之間,電阻,20-400,20-1000,計量板位置,全閉,全閉到全開,全閉,不閉,VS-E2,4.50.5V,FC-E1,R,VC-E2,5V,無限大,0,100-300,THA-E2,10000-20000,400-700,-20,C,60,C,當空氣流量大時,帶走鉑熱絲的熱量多,電阻減少,為恢復電橋平衡,ECU,提高,UB,空氣流量越大,UB,上升得越多,.

11、,12V,功率晶體管,ECU,控制電路,熱敏電阻,鉑熱絲,UB,精密電阻,熱式空氣流量計工作原理,絕對壓力傳感器,Manifold Pressure Sensor,Sensor Unit (Semiconductor),絕對壓力傳感器工作原理,VCC,5V,ECU,PIM,2.53.5V,E,節(jié)氣門位置傳感器,E2,IDL,VTA,VCC,限位螺栓與齒輪間隙,-,0mm,0.3mm,端子,VC-E,VTA-E,IDL-E,電壓,5V,0.3V,0V,電阻,3.17.2,千歐,0.346.3,千歐,0.3,千歐,0.5mm,節(jié)氣門全開,IDL-E,VTA-E,12V,5V,無窮大,2.411.2

12、,千歐,電阻,20k,10k,萬用表,R,0.1,0 100,溫度,THW,0.21.0V,E,U,熱敏電阻,水溫傳感器,曲軸位置傳感器與,轉速傳感器,G+,G-,永久磁鐵,當轉子突出部位正對著,磁軛時，電壓為,轉子,曲軸位置傳感器工作原理,脈沖,0,。,3,0,。,5 V,萬用表,G+,塞尺,G-,永久磁鐵,R,轉子,曲軸位置傳感器檢修,1.,空氣間隙為,0.20.4mm.,2.G+,與,G-,之間電阻冷態(tài)為,125200,歐，熱態(tài)時為,160235,歐。,3.NE+,與,NE-,之間電阻冷態(tài)為,155250,歐,，,熱態(tài)時為,190290,歐,。,4.,脈沖,0.30.5V,。,凸輪軸位置

13、傳感器工作原理,NE Signal Plate (720,?,CA),2 Teeth Missing,10,?,CA,2 Teeth Missing,Element,Covers,Element,Heater,Brazing,Bushing,TWC,三元催化器,氧傳感器,氧傳感器,+B,與,HT,之間電阻為,11,16,歐,R,大氣,OX,B,HT,氧化鋯,E,ZrO2,的內外氧的濃度差小時，電壓幾乎為,0,ZrO2,的內外氧的濃度差大時，電壓接近,1V,正常時擺動,8,次,/10,秒,廢氣,氧傳感器工作原理,起動時,EFI,系統(tǒng)的噴油量控制,水溫信號,(THW),起動時噴油量,起動信號,(S

14、TA),一般工況,EFI,系統(tǒng)的噴油量控制,發(fā)動機負荷,(VS),發(fā)動機轉速,(VS),基本噴油量,水溫信號,(THW),空氣溫度信號,(THW),節(jié)氣門開度,(VTA),空調信號,(A/C),車速信號,(SPD),+,修正噴油量,實際噴油量,氧傳感器信號,(OX),點火系統(tǒng),火花塞,分電器,點火開關,點火器,IGF,5V,+B,12V,+,蓄電池,-,IGT,1.5V,脈沖,到轉速表,點火線圈,初級,0.5,歐,次級,10,千歐,噴油特性圖,ms,）,發(fā)動機轉速,發(fā)動機負荷,（,rpm,）,（,g/s,）,點火特性圖,點火角,O,噴油時間,（,爆震傳感器,爆振開始,爆震產生,減少點火提前角,

15、增大點火提前角,爆震消失,發(fā)動機振動時，振動片處于共振狀態(tài)，壓縮或,拉伸壓電元件產生壓電信號,KNK,振動片,壓電元件,基座,爆震傳感器工作原理,萬用表,R,接線端子應與殼體絕緣,爆震傳感器檢修,客戶所述故障分析,電,控,發(fā),動,機,檢,修,檢查和清除故障碼（預檢）,設定測試狀態(tài)診斷,故障出現(xiàn),故障不出現(xiàn),癥狀模擬,檢查故障碼,連接電路檢查,正常,故障,部件檢查,故障判定,調整修理,驗證測試,電路檢查,傳感器檢查,故障碼的讀取與清除,CHECK,故障碼的讀取與清除,診斷插座,圓型診斷插座,3,號保險絲盒,2,號保險絲盒,長方型診斷插座,1,號保險絲盒,1.,點火開關,ON,故障燈亮,;,起動后,燈熄滅,.,如不滅,系統(tǒng)有故障,;,如,一直不亮,檢查線路,.,2.,處于空檔,關