助理物流師練習(xí)題+答案

1、群迷仁愛物流習(xí)題集黃仁松助理物流師考試試題練習(xí)題練習(xí)題1物流概念最先由( )提出. A日本 B美國 C德國 D荷蘭2下列關(guān)于物流的說法不正確是( )A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過程。 B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程C為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。D從物流的定義可以知道，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)3“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在( ) 領(lǐng)域。 A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍火物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉庫管理4

2、從技術(shù)角度來看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：人工階段 、自動(dòng)化階段、機(jī)械化階段 虛擬化階段、集成化階段 請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列： A、B、 C、 D、5從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現(xiàn)代物流階段。 A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段6從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（ ） A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段7下列關(guān)于物流的說法不正確的是 A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C在一定條件下，商流與物流分

3、離可以降低物流成本。 D采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。8由完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍 ，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少，形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為( )A配送中心 B物流中心 C存儲(chǔ)中心 D流通加工中心9生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( ) A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系 B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 C生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系 D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用10“效益背反”指的是物流（ ）之間存在損益的矛盾。 A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方11西歐和美國最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包括( )A倉庫管理 B物流咨詢

4、C車隊(duì)管理 D訂單履行12通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( ) A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因 13按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( )A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟14、通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的( )A輸入 B轉(zhuǎn)化 C輸出 D服務(wù)15、物流業(yè)通過 ( )來提高物的附加價(jià)值。A生產(chǎn) B運(yùn)輸 C服務(wù) D流通加工16、以下( )不屬于物流系統(tǒng)支撐四要素。A政府政策支持 B物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) C企

5、業(yè)管理水平 D人才培養(yǎng) E信息技術(shù) 17、物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)組成三部分是( )A城市物流、企業(yè)物流、區(qū)域物流 B宏觀物流、中觀物流、微觀物流 C宏觀物流、國內(nèi)物流、生產(chǎn)物流 D宏觀物流、區(qū)域物流、微觀物流18、以下 ( ) 不屬于中觀物流A城市物流 B區(qū)域物流 C國內(nèi)物流 D企業(yè)物流19、企業(yè)物流按所從事業(yè)務(wù)的屬性不同，可劃分為：( )供應(yīng)物流 銷售物流 回收物流 綠色物流 廢棄物流 生產(chǎn)物流 第三方物流A B C D20、企業(yè)物流的內(nèi)容包括，采購與供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流（ ）廢棄物與回收物流。A宏觀物流 B中觀物流 C微觀物流 D銷售物流21、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為

6、（ ）。A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流 、銷售物流 、回收物流、廢棄物流B區(qū)域物流 、國內(nèi)物流、國際物流C微觀物流和宏觀物流D企業(yè)物流和社會(huì)物流22、按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)或者用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)方式為( )A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式 23、完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這種方式一般作為應(yīng)急的方式采用。此供應(yīng)方式為( )A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式24、從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到

7、既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度的降低各種物品庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法為( )A. JIT B GPS C.WMS D.MRP E.ERP25、“看板管理 ”是以下哪種管理模式的主要方式( ) A. ERP B.4PL C.JIT D.MRP26、現(xiàn)代物流管理是以( )為第一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)客戶滿意 擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額 加快生產(chǎn)速度 企業(yè)最大利潤27、物流系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)( )互不相關(guān) 存在著交替損益的關(guān)系 只有運(yùn)輸與儲(chǔ)存在關(guān)聯(lián)，其他沒有關(guān)聯(lián) 還無法確定28、物流管理系統(tǒng)分為三層即管理層、( )操作層決策層 執(zhí)行層 設(shè)計(jì)層 基礎(chǔ)層29、不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無止境的改進(jìn)是( )的出發(fā)點(diǎn).

8、A.ERP B.Logistics C.JIT D.MRP30、以下哪項(xiàng)為供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)？( )A供應(yīng)商是否能提供長期而穩(wěn)定的產(chǎn)品B商品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少C其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長而相對(duì)擴(kuò)展D是否具有長期合作的意愿31、我國最近二十年來，東部沿海地區(qū)，特別是東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速增長，勞動(dòng)力資源向這些地區(qū)流動(dòng)。與此相應(yīng) 的物流特征應(yīng)該是( )A大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。B大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。C大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動(dòng)。D大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品相同向流動(dòng)。32、下列

9、哪一項(xiàng)不能體現(xiàn)物流園區(qū)的集約作用( )A量的集約 B貨物處理的集約 C人的集約 D 管理集約 33、( )是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開媽到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用。A供應(yīng)物流費(fèi) B銷售物流費(fèi) 生產(chǎn)物流費(fèi) 企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)34、MRP的含義是指( ) A .Materials Requirement Planning B. Managemeng Resources Planing C.Materials Renew Planning D.Managent Renew Planning35、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( )控制類型。A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D 前

10、反饋控制方式36、根據(jù)產(chǎn)品的需求，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)導(dǎo)出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零件和原村料的需求量與提前期而決定采購量和采購提前的訂貨方法稱為（ ）A 再訂貨周期法 B再訂貨水平法 C物料需求計(jì)劃MRP D 直接批量法37、如果生產(chǎn)技術(shù)帶來著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，則布局( )的設(shè)施是最有效的，A少數(shù)大容量 B眾多在容量 C眾多小容量 D 少數(shù)小容量38、JIT的目標(biāo)( )A、 庫存量最高 B、庫存量最低 C、庫存量適中 D、庫存量滿足用戶需要39、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是( )A 40%至90% B 50%至80% C 50%至90% D 60%至90%40企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)（

11、 ） A采購快捷 B增加資本 C物流服務(wù) D 降低成本41.MRP 系統(tǒng)的主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM中，提前期的時(shí)間單位是“（ ）”，（ ）要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一致。 A周、必須B周、不一定 C年、必須 D年、不一定42.對(duì)物流管理有影響的技術(shù)很多，其中特別重要的是 （ ）A包裝及包裝材料技術(shù) B 信息技術(shù) C物料處理技術(shù) D運(yùn)輸技術(shù)43.物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用不能通過（ ）方式來實(shí)現(xiàn) A轉(zhuǎn)換運(yùn)輸 B 加工 C信息處理 D 儲(chǔ)存44（ ）物流成本控制是指將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機(jī)能進(jìn)行分類。A機(jī)能別 B形態(tài)別 C使用范圍別 D ABC都不是45.系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；

12、目的性；（ ）A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性46.供應(yīng)物流過程：選擇采購物品：（ ） 廠內(nèi)物流 A工業(yè)物流 B商業(yè)物流 C第三方物流D 廠外物流47供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)：采購；（ ）倉儲(chǔ)與庫存管理；裝卸與搬運(yùn)。A選擇供應(yīng)商 B 商定價(jià)格 C生產(chǎn)物資供應(yīng) D 確定數(shù)量48.供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 （ ）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購管理 B庫存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié) 49供應(yīng)鏈的基本要素包括（ ）A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商 B 供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商 、批發(fā)商及物流商、零售商 C生產(chǎn)廠商、批發(fā)及物流商、零售商 D供應(yīng)商和流通業(yè)50.供應(yīng)鏈與供需鏈的關(guān)系是（ ）A完全不同的兩

13、個(gè)概念 B供需鏈包括供應(yīng)，也包括需求，其管理范圍比供應(yīng)鏈更為寬廣C 完全相同的兩個(gè)概念D 供應(yīng)鏈比供需鏈的管理范圍更寬51.供應(yīng)鏈又稱（ ）A價(jià)值鏈銷售鏈 B價(jià)值鏈需求鏈 C需求鏈客戶鏈 D價(jià)值鏈客戶鏈52. 期量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)物流計(jì)劃的關(guān)系是（ ）A期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的結(jié)果 B期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的依據(jù) C期量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)物流計(jì)劃沒有直接關(guān)系 D期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的一個(gè)重要工作內(nèi)容53.下列有關(guān)物流成本控制的具體方法中，以單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本不隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)為前提假設(shè)的成本計(jì)算方法是 （ ）A量本利分析 B活動(dòng)成本控制 C絕對(duì)成本控制 D相對(duì)成本控制54（ ）不是按支付形態(tài)計(jì)算的物流成本A

14、運(yùn)費(fèi) B修繕費(fèi) C企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi) D物流利息55. （ ）應(yīng)直接和盡早的參與戰(zhàn)略實(shí)施決策A企業(yè)員工 B企業(yè)高層管理者 C企業(yè)中層管理者 D企業(yè)工人和管理者56.企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（ ）A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo) D戰(zhàn)略方案57. （ ）不屬于流通加工業(yè)務(wù) A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽 D改變商品物理化學(xué)性質(zhì)58.ERP是（ ）英文縮寫 A物流需求計(jì)劃 B管理信息系統(tǒng) C 制造資源計(jì)劃 D企業(yè)資源計(jì)劃59.ERP軟件銷售訂單管理的功能不包括（ ） A客戶信用審核及查詢 B產(chǎn)品庫存查詢和產(chǎn)品報(bào)價(jià) C訂單輸入變更及跟蹤交貨期的確認(rèn)及交

15、貨處理 D銷售預(yù)測(cè)60.ERP軟件人力資源管理的功能不包括（ ） A人力資源規(guī)劃的輔助決策 B招聘管理和工資核 C工時(shí)管理和差旅核算 D人事任命61ERP 核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)、同步工程和（ ）A一體化 B扁平化 C結(jié)構(gòu)化 D敏捷制造621996年我國頒布標(biāo)準(zhǔn)確定的聯(lián)運(yùn)托盤的平面尺寸 不包括（ ） A 800mm*1000mm B 800mm*1200mm C1000mm*1200mm D1100mm*1100mm63四個(gè)40英尺和二個(gè)20英尺集裝箱可換算為（ ）TEU A.六個(gè) B八個(gè) C十個(gè) D十二個(gè)642000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則分成（ ）組，（ ）種 A . 4, 11 B

16、. 4, 13 C 3, 11 D 3, 1365.國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ ）A ITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13條碼 D EAN-8條碼66生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)功能中不包括（ ）A 倉庫執(zhí)行系統(tǒng)WES B 倉庫管理系統(tǒng)WMS C 倉庫控制系統(tǒng)WCS D 倉庫網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)WNS67.根據(jù)左圖集裝箱平臺(tái)高度設(shè)計(jì)提示，請(qǐng)問一般集裝箱車箱底高度為（ ）厘米，即下圖“？”所示 。A 1258 B 130 C 135 D 14068觀察右圖仿真圖片，分析下面哪句話是正確的（ ）A圖上有提升機(jī) B.圖上有穿梭車 C.圖上有AGV D.圖上有機(jī)械手

17、69右圖所示紅色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類為（ ）A橋式起重機(jī) B.門式起重機(jī) C.升降輸送機(jī) D.電葫蘆70右圖所示裝卸搬運(yùn)設(shè)備為輸送機(jī)械具體種類為（ ）A.輥道式輸送機(jī) B.帶式輸送機(jī) C.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) D.板式輸送機(jī)71.哪幾種情況下，物流企業(yè)采用的是差異物流市場(chǎng)策略（ ）A物流企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)是同質(zhì)市場(chǎng) B.把物流服務(wù)的整體市場(chǎng)劃分為若干細(xì)分市場(chǎng)，從中選擇兩個(gè)以上乃至全部細(xì)分市場(chǎng)作為自己目標(biāo)市場(chǎng)。 C物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者是有有差別的，他們也有足夠的相似之處而可以作為一個(gè)同質(zhì)的目標(biāo)市場(chǎng)加以對(duì)待。D.集中力量進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（或是對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分后的幾個(gè)更小的市場(chǎng)部分），為該市場(chǎng)

18、開拓一種高度專業(yè)化的物流服務(wù)。72 圖所示自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備為（ ）A低舉升叉車 B.內(nèi)燃機(jī)叉車 C.AGV D.平板拖車73 圖所示為輸送系統(tǒng)，具體種類為（ ）A翻盤式分揀系統(tǒng) B.滑塊式分揀機(jī) C.升降推出式分揀系統(tǒng) D.懸吊式分揀系統(tǒng)74右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類為（ ）A.封口機(jī)械 B.裹包機(jī)械 C.灌裝機(jī)械 D捆扎機(jī)械 75物流的成本管理中，“是否將退貨破損成本計(jì)算在內(nèi)？“是詢問中哪一方面的內(nèi)容（ ）A. 闡述詢問 B.意見詢問 C.事實(shí)詢問 D.記錄詢問76條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于（ ）A 超市和零售商店的銷售記帳 B.物料搬運(yùn)過程的跟蹤 C超市和零售商店的銷售記賬與物料

19、搬運(yùn)過程的跟蹤 D.都不是77觀察右圖仿真片 ，分析下面哪句話是錯(cuò)誤的（ ）A. 圖中的堆垛機(jī)是雙叉堆垛機(jī) B.雙叉堆垛機(jī)出入庫效率比較高C.該立體倉庫可以在多層出入庫D.該倉庫是用輸送機(jī)進(jìn)行兩層樓之間的物流的78選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，要考慮貨物重量，貨物移動(dòng)狀態(tài)和移動(dòng)距離的情況在水平移動(dòng)時(shí)，50kg 的物品，移動(dòng)30米，最好用（ ）A. 手推車 B.搬運(yùn)車C.電動(dòng)平板車D.叉車79右圖所示貨架具體種類為（ ）A.懸臂式貨架 B.托盤貨架 C.重力貨架 D .滑動(dòng)式貨架80傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列答案不能正確說明這種沖突的說法是（ ）A. 市場(chǎng)部或銷售部為

20、了加快客戶的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫存；財(cái)務(wù)部為加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫存B. 市場(chǎng)部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會(huì)引起客戶訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本C. 市場(chǎng)部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉儲(chǔ)；車間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)問題，希望成品庫盡量靠近車間，實(shí)現(xiàn)車間倉儲(chǔ)。D. 車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管理

21、費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本。81右圖所示藍(lán)色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類（ ）A. 橋式起重機(jī) B.臂式起重機(jī)C.垂直輸送機(jī)D.門式起重機(jī)82“你為什么要采用XX公司的ERP軟件”是詢問法中哪一方面的內(nèi)容（ ）A闡述詢問 B意見詢問 C事實(shí)詢問 D記錄詢問83右圖所示分揀輸送系統(tǒng)具體分為（ ）A 傾斜式分揀機(jī)B.滑塊式分揀系統(tǒng)C.升降推出式分揀系統(tǒng) D.帶式高速分揀機(jī)84觀察右圖仿真圖片，分析下面那句話是錯(cuò)誤的（ ）A .圖中出現(xiàn)穿梭車B.圖中出現(xiàn)了輸送機(jī) C.圖中堆垛機(jī)每次出入庫操作可搬運(yùn)2個(gè)以上的貨物D.圖中的堆垛機(jī)需要特殊加工85右圖所示貨架具體種類為（ ）A.

22、滑動(dòng)式貨架B.托盤貨架 C重力貨架 D.閣樓式貨架86右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類為（ ）A. 裹包機(jī)械B.灌裝機(jī)械 C.封口機(jī)械 D.捆扎機(jī)械87右圖仿真圖片上有哪些設(shè)備（ ）A. 堆垛機(jī)、提升機(jī)、貨架B.堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車C.堆垛機(jī)、貨架、輸送機(jī)D.貨架AGV、輸送機(jī)88請(qǐng)確認(rèn)裝卸平臺(tái)屬于哪種類型？其主要作用是什么？（ ）A. 開放式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制 B.穿墻式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制C.冷庫式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)環(huán)境控制D.開放式裝卸平臺(tái)增強(qiáng)環(huán)境控制89.全球定位系統(tǒng)的簡稱是（ ）A. GIS B. GPS C. POS D EDI90貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是

23、（ ）A. 已裝船提單 B.收貨待運(yùn)提單 C.清潔提單 D .不清潔提單91在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)與（ ）系統(tǒng)相結(jié)合，形成閉環(huán)信息管理系統(tǒng)，這種信息管理系統(tǒng)已能動(dòng)態(tài)監(jiān)察到產(chǎn)、供、銷的全部生產(chǎn)過程。A.MRP B.MRP C.ERP D.JIT92供應(yīng)物流模式主要有供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理、（ ）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A. 采購管理 B.庫存管理 C.運(yùn)輸管理 D.自供與外協(xié)93對(duì)于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時(shí)，分別采用（ ）進(jìn)行作業(yè)。A 通用橋式起重機(jī) B 專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械 C. 連續(xù)輸送機(jī) D通用起重機(jī)械94.物流規(guī)劃時(shí)必須考慮的不確定因素環(huán)境、組織、競

24、爭者和（ ）A. 資金 B成本 C資源 D 顧客 95物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（ ）為中心A 庫存戰(zhàn)略B 運(yùn)輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布D 顧客服務(wù)水平 96產(chǎn)品退貨的原因包括：（ ）、質(zhì)量問題、商品過?；蛩湾e(cuò)貨等A依照協(xié)議可退貨 B鮮度不佳 C包裝不良 D包裝箱內(nèi)系數(shù)與定單不符97QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ ）A. 資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理 D.物料管理98（ ）管理模式實(shí)現(xiàn)的物流、資金流的合一A. QR B. ECR C. CRP D.MRP99.以下各項(xiàng) （ ）不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的特征A. 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) C必須是國際間的貨物運(yùn)輸

25、 D.可以是一種方式的運(yùn)輸100配送中心采取自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）的策略的目的是（ ）A實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理 B 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 C及時(shí)補(bǔ)充貨物 D服務(wù)客戶 101 （ ）是執(zhí)行自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) 最基本的要求。 A列出交易對(duì)象 B選出適合的合作對(duì)象 C 訂立目標(biāo) D 采用自動(dòng)補(bǔ)貨技術(shù)102（ ）不是配送中心追求的主要目標(biāo) A功能集約化 B成本最小化 C服務(wù)最佳化 D 完美的訂貨103配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。海?）A提高物流服務(wù)水平 ，不惜增加成本 B庫存合理化 C提高配送效率 D 提高服務(wù)水平 104物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng) ，使各線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種

26、物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來，是各種物流活動(dòng)通過物流節(jié)點(diǎn)整合實(shí)現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)（ ）A物流處理功能 B銜接功能 C 信息功能D 管理功能 105在企業(yè)戰(zhàn)略的基本類型中（ ）是通過采用歧視戰(zhàn)略，如設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀物點(diǎn)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性。A成本領(lǐng)先 B 標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 D客戶服務(wù)戰(zhàn)略106第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（ ）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式107在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，（ ）是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準(zhǔn)為理想的策略A最小總成本領(lǐng)先 B 最高顧客服務(wù)策略 C最大利潤策略 D

27、 最大競爭優(yōu)勢(shì)策略108物流決策支持系統(tǒng)是（ ）A代替決策者進(jìn)行決策 B 向決策者提供決策數(shù)據(jù) C輔助決策者選擇決策方案 D只向決策者提供決策方案109以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（ ）A物流時(shí)間B 物流成本 C物流效率 D 物流網(wǎng)絡(luò)110生產(chǎn)型物流的物流作業(yè)重點(diǎn)是A搬運(yùn) B倉儲(chǔ) C 運(yùn)輸 D 倉儲(chǔ)與搬運(yùn)111。供應(yīng)鏈的基本流程一般包括（ ）A物資流通、商業(yè)流通、信息流通、人員流通四個(gè)流程B物資流通、人員流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程C物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程D物資流通、商業(yè)流通、人員流通、資金流通四個(gè)流程112以下關(guān)于供應(yīng)鏈的敘述中，不正確的是（ ）A

28、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干唐愤M(jìn)入消費(fèi)者手中之前行業(yè)與行業(yè)之間的聯(lián)系B供應(yīng)與需求是不可分割的兩部分，可把供應(yīng)鏈與需求鏈的概念結(jié)合起來統(tǒng)稱“供需鏈”C供應(yīng)鏈就是原材料的供應(yīng)渠道D供應(yīng)鏈涵蓋著從原材料的供應(yīng)商經(jīng)過開發(fā)、加工、生產(chǎn)、批發(fā)、零售等過程到達(dá)用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。113供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（ ）A采購、儲(chǔ)存、銷售 B采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 C采購、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 D 采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售114零部件及原材料供應(yīng)管理的基本策略是在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)所有的零部件及原材料供應(yīng)商進(jìn)行分類。根據(jù)分類及分類因素與不同的供應(yīng)商發(fā)展不同程度的合作關(guān)系，不是分類

29、的主要依據(jù)的是（ ）A供應(yīng)的零部件用原材料對(duì)企業(yè)的重要程度B供應(yīng)的零部件及原材料獲得難易程度和可靠程度 C零部件及原材料供應(yīng)市場(chǎng)的復(fù)雜程度 D企業(yè)與供應(yīng)方的關(guān)系好壞程度115供應(yīng)鏈管理性能評(píng)價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)有（ ）A速度 、質(zhì)量、成本B速度 、質(zhì)量、成本、服務(wù) C速度 、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫存水平 D速度 、 柔性、質(zhì)量、成本、服務(wù)、庫存水平 116敏捷供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)中不包括（ ）A統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)建模技術(shù) B分布計(jì)算技術(shù)C Internet 的環(huán)境下動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)信息的安全保證D數(shù)據(jù)庫技術(shù)117.以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，

30、以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。（ ）A. MRP B.VMI C.ECR D.DRP 118客戶價(jià)值是（ ）A客戶的大小B客戶資金的多少 C客戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和無形資產(chǎn)的滿意度D客戶素質(zhì)的高低119（ ）不確定性造成的“牛鞭效應(yīng)”A生產(chǎn)與銷售 B 運(yùn)輸與配送 C需求與供給 D采購與配送120企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，物料是按照加工的工藝的過程在流動(dòng)其路線是：（ ）A由企業(yè)物流統(tǒng)一優(yōu)化，不同時(shí)期路線不同B由加工的工藝流程來決定的，不能任意變動(dòng)C由生產(chǎn)決定的，產(chǎn)量不同，路線不同D以上都不對(duì)121將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪?/p>

31、臺(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：（ ）A. EDI 技術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)122一個(gè)公司根據(jù)預(yù)測(cè)或預(yù)測(cè)的客戶銷售來進(jìn)行生產(chǎn)，那么這就是一個(gè)（ ）A. 獨(dú)立需求庫存 B. 推系統(tǒng)一公司根據(jù)銷售預(yù)測(cè)將其庫存“推”向市場(chǎng)C. 非獨(dú)立需求庫存 D. 拉系統(tǒng)一客戶需求“拉動(dòng)”庫存 123集裝箱的內(nèi)容積應(yīng)為：（ ）A.1M3 B.1M3 C.2M3 D.2M3124.設(shè)計(jì)新流程的過程中，通常采用（ ）方法，該方法通過學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的優(yōu)良做法指出本企業(yè)BPR后可能達(dá)到的水平，而后找出差距并提出相應(yīng)的解決方案。A標(biāo)桿瞄準(zhǔn) B遠(yuǎn)景分析C模仿仿真 D系統(tǒng)思維125第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)

32、期通常采用項(xiàng)目式結(jié)構(gòu) ，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（ ）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C矩正式 D混合式126供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理關(guān)系（ ）A存在著本質(zhì)的區(qū)別，沒有任何關(guān)系 B 一個(gè)同義詞，可以相互替代C高度一體化 D 存在不割裂的聯(lián)系127（ ）是衡量企業(yè)供應(yīng)鏈價(jià)值的標(biāo)志。A市場(chǎng)占有率 B產(chǎn)品利潤率 C投資回報(bào)率 D 客戶滿意度128供應(yīng)商開發(fā)的基本準(zhǔn)則是“Q、C、D 、S ”原則，也就是質(zhì)量、（ ）、交付與服務(wù)并重的原則A客戶 Customer B.溝通 communication C成本Cost D 便利Convention129從多具方案中選取一個(gè)方案放棄另外方案，被放棄的另

33、外方案所能帶來的潛在利益稱為已選方案的（ ）A. 機(jī)會(huì)成本B差量成本 C邊際成本 D 沉沒成本130將大批量定制生產(chǎn)粗略分成三種模式：面向訂單設(shè)計(jì)、面向定單制造（ ）A面向訂單銷售 B.面向訂單包裝C面向訂單配送 D面向定單裝配131.配送中心的調(diào)貨活動(dòng)是屬（ ）A回收物流 B返回物流 C宏觀物流 D銷售物流132.( )不屬于集裝單元化工具。A托盤 B籠車 C電瓶搬運(yùn)車 D巧固龍133.在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸中強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過程中的物流管理，被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代意義的是（ ）。A瓊西.貝克 B唐納德.伍德 C 彼德.德魯克 D阿奇.蕭134.客戶關(guān)系管理(

34、Customer Relationship Management,CRM)首先是一種管理理念，其核心思想是將企業(yè)的客戶（包括最終客戶、（ ）和合作伙伴）作為最重要的企業(yè)資源。A消費(fèi)者 B員工 C分銷商 D供應(yīng)商135.CRM是一種管理軟件和技術(shù)，它將最佳的商業(yè)實(shí)踐與數(shù)據(jù)挖掘、（ ）、一對(duì)一營銷、銷售自動(dòng)化以及其他信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起。 A數(shù)據(jù)分析 B系統(tǒng)設(shè)計(jì) C數(shù)據(jù)倉庫 D電子配送136.一般認(rèn)為流通加工屬于（ ）環(huán)節(jié)。A生產(chǎn) B交換 C流通 D消費(fèi)137.系統(tǒng)具有下列特性（ ）。A整體性、集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性B整體性、最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性C整體性、層次性、集合性、目的性

35、、適應(yīng)性D整體性、最優(yōu)性、集合性、目的性、層次性138.下列對(duì)物流系統(tǒng)說法正確的是（ ）。A物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在B物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)C構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物理系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)D物流系統(tǒng)按一定標(biāo)準(zhǔn)可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流139.當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易物品，則通常會(huì)引起（ ）。A物流在前，商流在后 B商流在前，物流在后 C商流與物流同時(shí)發(fā)生 D商流迂回，物流直達(dá)140.物流系統(tǒng)合理化最直接的衡量是（ ）。A總成本 B生產(chǎn)率 C客戶服務(wù) D資產(chǎn)141.物流過程中運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮

36、，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益，這體現(xiàn)了（ ）。A集裝化原則 B系統(tǒng)化原則 C提高搬運(yùn)活性原則 D無效搬運(yùn)原則142.現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（ ）。A單一的 B多種多樣的 C靈活的 D全方位的143.物流中心是一個(gè)（ ）聯(lián)結(jié)在一起的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn) B服務(wù)功能 C服務(wù)項(xiàng)目 D服務(wù)對(duì)象144.企業(yè)將（ ）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A不成功的 B不愿意管的 C不擅長的 D難度極大的145.下列說法正確的是（ ）。A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著

37、物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過程146.為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（ ）。A供應(yīng)鏈管理 B第三方物流 C后勤管理 D電子商務(wù)147.企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)組成部分，通過使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)（ ），這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。A物流效益的最大化 B物流成本的最低化 C企業(yè)利潤最大化 D企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)148.從原則上講，物流管理和作業(yè)必須以（ ）為導(dǎo)向。A效率 B利潤 C效果 D顧客149.從

38、本質(zhì)上看，ERP仍然足以MRP II為核心，但在功能和技術(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的MRP II，它以（ ）為驅(qū)動(dòng)。A顧客 B物流 C生產(chǎn)資源 D信息150.一般來說，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（ ）。A運(yùn)輸與庫存 B顧客服務(wù)水平與物流成本 C采購物流與銷售物流 D簡化包裝與貨物的保管效率151.（ ）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A運(yùn)輸功能 B庫存功能 C滿足特殊顧客的訂貨功能 D包裝功能152.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（ ）。A所有權(quán)間隔 B場(chǎng)所間隔 C時(shí)間間隔 D 使用權(quán)間隔153.供應(yīng)鏈

39、管理的戰(zhàn)略可以看成是一種（ ）。A覆蓋戰(zhàn)略 B滲透戰(zhàn)略 C擴(kuò)展戰(zhàn)略 D雙贏戰(zhàn)略二、多選題1、物流發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段（ ）。A高級(jí)物流階段 B傳統(tǒng)物流階段 C古代物流階段 D現(xiàn)代物流階段2、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ ）。A被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù) B分散管理與系統(tǒng)管理 C人工控制與物流管理信息化 D經(jīng)濟(jì)背景不同3、以下對(duì)現(xiàn)代物流于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的描述，正確的有（ ）。A傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒有使商品流動(dòng)起來 B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒有進(jìn)行功能的集成C現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代信息技術(shù) D現(xiàn)代物流使商品流動(dòng)起來4、現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A最大限度地縮短資源的使用周期 B最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源的共享C最大限度地降低系統(tǒng)的運(yùn)作成本 D

40、最大限度地提高系統(tǒng)的綜合利用功能5、（ ）屬于物流行業(yè)。A機(jī)器制造 B港口運(yùn)輸 C倉庫儲(chǔ)存 D能源開發(fā) E批發(fā)零售6、以下對(duì)現(xiàn)代物流于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的描述，正確的有（ ）。A現(xiàn)代物流使商品流動(dòng)起來 B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)沒有進(jìn)行功能的集成C現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代信息技術(shù) D現(xiàn)代物流采用了現(xiàn)代通信技術(shù) E現(xiàn)代物流采用了供應(yīng)鏈管的理念7、（ ）與物流業(yè)相關(guān)。A軍事領(lǐng)域 B生產(chǎn)領(lǐng)域 C流通領(lǐng)域 D無形資產(chǎn)領(lǐng)域 E生活領(lǐng)域8、物流是（ ）在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。A原材料 B在制品 C半成品 D產(chǎn)成品 E人的勞動(dòng)9、回收物流是將不合格的物品的（ ）從需方向供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。A返修 B退貨 C單證 D周轉(zhuǎn)使用的包裝容器

41、E廢料10、物流系統(tǒng)的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、（ ）等多項(xiàng)功能。A包裝 B物流信息管理 C物流服務(wù) D物流市場(chǎng)營銷 E配送 F流通加工G裝卸搬運(yùn) H. ERP和SCM11、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的具體目標(biāo)主要有（ ）。A服務(wù)性 B產(chǎn)品質(zhì)量 C有效地利用面積和空間 D規(guī)模適當(dāng)化 E庫存控制F快捷性12、第三方物流是（ ）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng) B供應(yīng)商 C制造商 D除供需方以外 E運(yùn)輸倉庫13、現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有（ ）。A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備 B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(GPS) D智能交通管理系統(tǒng)(ITS)E各

42、種先進(jìn)的運(yùn)輸與儲(chǔ)存設(shè)備14、與有形產(chǎn)品相比，服務(wù)產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)（ ）。A產(chǎn)品的無形性 B產(chǎn)品的不可分割性 C需求的不穩(wěn)定性 D產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性15、產(chǎn)品的銷售渠道有（ ）。A零售商 B批發(fā)商 C直銷 D供應(yīng)商16、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ ）。A生產(chǎn)的類型 B生產(chǎn)規(guī)模 C 企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) D企業(yè)的專業(yè)化水平 17、在社會(huì)需求多樣化、經(jīng)注市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競爭國際化的社會(huì)社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流正朝著（ ）、（ ）、（ ） 性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化 B 信息化 C 網(wǎng)絡(luò)化 D規(guī)?；?8、物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、（ ）（ ） 、包裝、流通加工、配送、信息處理A采購管理 B供應(yīng)管理 C儲(chǔ)存保管

43、D裝卸搬運(yùn)19、企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類 ：供應(yīng) 生活方式、（ ）（ ）回收物流和廢棄物流A宏觀物流 B生產(chǎn)物流 C銷售物流 D微觀物流20、物流結(jié)點(diǎn)的種類有（ ）A轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) C 流通型結(jié)點(diǎn) D綜合型結(jié)點(diǎn) E分散型結(jié)點(diǎn)21、集裝箱的分類按用途分，有（ ）A干集裝箱 B冷凍集裝箱 C掛衣集裝箱 D罐式集裝箱 E航空集裝箱22、銷售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中（ ）A提前期的可靠性 B安全交貨的可靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單的可靠性 E商品質(zhì)量的可靠性23、國際物流的特點(diǎn)（ ）A物流環(huán)境存在差異 B物流系統(tǒng)范圍廣 C國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 D國際

44、物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 E國際物流資金數(shù)量大24、企業(yè)降低物流成本的途徑 （ ）A樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 B樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)C加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度D優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑E將企業(yè) 的物流活動(dòng)經(jīng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體25、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)（ ）A復(fù)雜性 B動(dòng)態(tài)性 C面向用戶需求 D交叉性 E高效性26、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（ ）A降低成本 B提升企業(yè)效率 C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性 D快速響應(yīng)需求E企業(yè)自身的局限27、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因（ ）A使用企業(yè)不擁有的資源 B實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 C擔(dān)心失控 D嚴(yán)密控制 2

45、8、與傳統(tǒng)采購相比，屬于供應(yīng)鏈采購特點(diǎn)的是：（ ）A屬于合作性采購 B供應(yīng)商掌握庫存 C貨物免檢 D基于庫存的采購29、聯(lián)合采購的方式有（ ）A采購戰(zhàn)略聯(lián)盟 B詢價(jià)采購 C跨國公司的全球采購部門 D通用材料的合并采購30、供應(yīng)商競爭模式的缺陷（ ）A雙方缺乏信息交流 B成本難以下降 C質(zhì)量能很好地滿足要求 D可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求31、供應(yīng)商評(píng)審的層次（ ）A產(chǎn)品層次 B工藝過程層次 C質(zhì)量保證體系層次 D公司層次32、供應(yīng)管理的趨勢(shì)（ ）A復(fù)雜化 B整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)的層次化和專業(yè)化 C增加信息的可獲得性 D成本降低33、銷售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中（ ）A提前期的可靠性 B安全交貨的可

46、靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單的可靠性34、按照所屬的物流市場(chǎng)進(jìn)行分類，物流服務(wù)提供者包括（ ）A操作性的物流公司 B行業(yè)傾向性的物流公司 C多元化的物流公司 D市場(chǎng)化的物流公司35、以下企業(yè)中的哪些戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略屬于同一層次 （ ）A配送戰(zhàn)略 B營銷戰(zhàn)略 C財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 D人力資源戰(zhàn)略 36、下面哪些優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為配送戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面？（ ）A產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) B人力資源優(yōu)勢(shì) C經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) D組織管理優(yōu)勢(shì)37、按物流功能計(jì)算的物流成本大體可以分為（ ）A委托物流費(fèi) B物資流通費(fèi) C情報(bào)流通費(fèi) D物流管理費(fèi)38、降低物流成本的基本思路包括（ ）A通過效率化的配送降低物流成本 B從流通全過程的視點(diǎn)來降

47、低物流成本 C削減退貨成本 D借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本39、物流倉儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備主要有：站臺(tái)、貨架、（ ）（ ）（ ）（ ）AGV碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理和臨近系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等A堆垛機(jī) B出入庫輸送系統(tǒng) C裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) D分揀設(shè)備40、運(yùn)輸技術(shù)與裝備主要有：（ ）（ ）貨船、航空運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸管道A公路運(yùn)輸車輛 B傳送帶 C鐵路車輛 D叉車41、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求是：物流過程的連續(xù)性、（ ）（ ）物流過程的比例性（ ）A物流過程的平行性 B物流過程的節(jié)奏性 C物流過程的差異性 D物流過程的適應(yīng)性 42、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ ）A生產(chǎn)的類型 B生產(chǎn)規(guī)模 C

48、企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) D企業(yè)的專業(yè)化水平 E企業(yè)的規(guī)模 43、從技術(shù)角度看，物流發(fā)展的階段是人工物流階段、（ ）智能化物流階段、虛擬化物流階段A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C集成化物流階段 D傳統(tǒng)物流 44、以下哪些設(shè)備屬于集裝單元器具（ ）A托盤 B集裝箱 C、AGV D周轉(zhuǎn)箱45、企業(yè)采購組織選擇供應(yīng)商的基礎(chǔ)是（ ）A需求計(jì)劃 B 供應(yīng)計(jì)劃 C訂單說明書 D市場(chǎng)戰(zhàn)略 E庫存計(jì)劃46、基本MRP的依據(jù)是（ ）A主生產(chǎn)計(jì)劃 B采購訂單 C物料清單 D庫存信息 E運(yùn)輸速度 47、下列屬于流通活動(dòng)的有（ ）A商流 B物流 C資金流 D信息流 E流通輔助活動(dòng) 48、以下哪些是自動(dòng)化立體倉庫必不可少的設(shè)備

49、 （ ）A起得機(jī)械 B高層貨架 C移動(dòng)貨架 D巷道堆垛機(jī)49、供應(yīng)物流至少應(yīng)包括的環(huán)節(jié)有（ ）A采購物料 B物料需求計(jì)劃（MRP） C倉儲(chǔ)與庫存管理 D裝卸與搬運(yùn)50、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)有（ ）A計(jì)劃期比較自顧不暇 B計(jì)劃比較籠統(tǒng) C計(jì)劃期比較長 D計(jì)劃非常具體 51、按裝卸搬運(yùn)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、工業(yè)車輛、專用機(jī)械四大類，下面屬于輸送機(jī)械的有（ ）A斗式提升機(jī) B自動(dòng)扶梯 C振動(dòng)輸送機(jī) D電葫蘆 52、以下屬于條碼設(shè)備的有（ ）A條碼打印機(jī) B數(shù)據(jù)采集器 C封口機(jī)械 D捆扎機(jī)械53、銷售物流的主要有環(huán)節(jié)（ ）A采購訂單 B銷售訂單 C運(yùn)輸 D裝卸搬運(yùn)54、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括（ ）A信息流 B物流 C物料管理 D資金流 55、實(shí)施QR/ECR要素應(yīng)該包括（ ）A彼此信息互相快速交換 B企業(yè)流程改造 C商品須可識(shí)別 D互信56、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和（ ）A訂立目標(biāo)階段 B設(shè)計(jì)階段 C建置階段 D推廣階段 57、企業(yè)運(yùn)營的鏈條由三部分組成：包括（ ）而企業(yè)對(duì)這些環(huán)節(jié)的計(jì)劃和管理則貫穿始終，這就是供應(yīng)鏈管理（ ）A資源接收 B生產(chǎn)制造 C產(chǎn)品交付 D