北交物流專業(yè)考研練習(xí)題

1、1、右圖反映的是哪種物流學(xué)觀點(diǎn)（ ） A 第三利潤(rùn)源說(shuō) B 商物分流說(shuō) C 效益背反說(shuō) D “黑大陸”說(shuō) 2、我國(guó)流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億的商品損失，反映的是哪種物流學(xué)觀點(diǎn)（ ）A 第三利潤(rùn)源說(shuō) B 商物分流說(shuō) C 效益背反說(shuō) D “黑大陸”說(shuō) 3、杜邦定律認(rèn)為：_的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝來(lái)進(jìn)行購(gòu)買的。A 73% B 57% C 63% D 47%4、下列哪項(xiàng)被稱為物流的動(dòng)脈 （ ） A 流通加工 B 運(yùn)輸 C 配送 D 信息處理 5、下列哪項(xiàng)不能創(chuàng)造出新的效用和價(jià)值（ ）A 商品運(yùn)輸 B 商品裝卸 C 時(shí)間標(biāo)志 D 結(jié)構(gòu)標(biāo)志6、下列各項(xiàng)恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)了配送的含義的是（ ） A 有什么送

2、什么B 生產(chǎn)什么送什么C 需要什么送什么 1. 為什么要使用供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理過(guò)程中需要注意哪些問(wèn)題？供應(yīng)鏈?zhǔn)怯善髽I(yè)實(shí)體構(gòu)成的網(wǎng)狀組織。由于與市場(chǎng)需求的距離過(guò)大，信息利用率過(guò)低，商品過(guò)量在庫(kù)與品種不齊等原因，需要使用供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理過(guò)程中需要注意：（1）供應(yīng)鏈公用信息系統(tǒng)管理；（2）供應(yīng)鏈的顧客服務(wù)水平內(nèi)外有別；（3）組織上有障礙。2分析在我國(guó)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。多式聯(lián)運(yùn)是指交通運(yùn)輸部門把兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸工具聯(lián)合起來(lái)，使用一份運(yùn)輸票據(jù)實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接由發(fā)地至終點(diǎn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在我國(guó)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：可簡(jiǎn)化手續(xù)、方便顧客，可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、有利形成運(yùn)

3、輸網(wǎng)絡(luò)，可縮短等待時(shí)間，加速貨物周轉(zhuǎn)，可提高運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性等。3討論如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化。在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化過(guò)程中，盡量減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)現(xiàn)省力化等。4選答6種控制和調(diào)節(jié)庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度的有效方法。解答例：機(jī)械通風(fēng)、自然通風(fēng)、庫(kù)內(nèi)供暖、機(jī)械吸濕、吸濕劑、冷卻法。5從重要性、必要性和特殊性闡明我國(guó)加強(qiáng)商品保管的重要意義。必要性：生產(chǎn)與消費(fèi)之間的差異商品儲(chǔ)備保管；重要性：為保證商品的數(shù)量與質(zhì)量保管；特殊性：我國(guó)的物

4、流技術(shù)落后，地理氣候，條件復(fù)雜保管。1討論現(xiàn)階段物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的特殊地位與作用，并舉例說(shuō)明。（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈；（2）物流是生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行的前提條件；（3）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)；（4）物流技術(shù)是決定產(chǎn)業(yè)和結(jié)構(gòu)變化的重要因素；（5）物流合理化是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。2在貨物運(yùn)輸組織過(guò)程中如何避免不合理的貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸是以改變“物”的空間位置為目的的對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。 不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。不運(yùn)輸

5、合理的影響因素很多，要注意起決定性作用的以下幾方面：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。3企業(yè)從事第三方物流的必備條件，并具體分析企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程。企業(yè)從事第三方物流的必備條件：高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制，建立在現(xiàn)代電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，以物流實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)作后盾。企業(yè)物流一般指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)物流，具體指物品從原材料供應(yīng)、經(jīng)過(guò)生產(chǎn)直到產(chǎn)成品和銷售及生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中的產(chǎn)生的放棄物的回收利用的完整循環(huán)活動(dòng)。4第三方物流的特征，舉例說(shuō)明采用第三方物流的主要成效。第三方物流的特征：（1）以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)（2）個(gè)性化的物流服務(wù)，等。采用第三方物流的主要成效：（1）集中主業(yè)；（2）減少資

6、本占用；（3）減少總庫(kù)存；（4）更加方便顧客。5商品保管場(chǎng)所的平面布置應(yīng)遵循哪些原則？ （1）為商品保管創(chuàng)造良好的環(huán)境，有利于提高商品保管質(zhì)量；（2）有利于提高倉(cāng)庫(kù)面積利用率，增加倉(cāng)儲(chǔ)能力；（3）方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，縮短搬運(yùn)距離，提高作業(yè)效率；（4）保持布置的靈活性，便于根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。6. 如何正確理解配送？正確理解配送，應(yīng)當(dāng)掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)。（1） 配送的資源配置作用是“最終配置”，因而是接近顧客的配置；（2） 配送的實(shí)質(zhì)是送貨；（3） 配送是現(xiàn)代送貨；（4） 配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式；（5） 配送是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式；（6） 配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)；（7） 以最合理方式送交用戶。7.

7、 簡(jiǎn)單介紹配送的服務(wù)方式。（1） 定時(shí)配送（2） 定量配送（3） 定時(shí)定量配送（4） 定時(shí)定路線配送（5） 即時(shí)、應(yīng)急配送（6） 共同配送（7） 加工配送8. 如何實(shí)現(xiàn)配送合理化。配送合理化可采取的做法：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；（2）推行加工配送；（3）推行共同配送；（4）實(shí)行送取結(jié)合；（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；（6）推行即時(shí)配送。1、物流需求量化指標(biāo)選擇的原則不包括（ ）A 靜態(tài)量與相對(duì)量互補(bǔ)的原則 B 絕對(duì)量與相對(duì)量互補(bǔ)的原則 C 統(tǒng)一度量衡的原則 D 開源與節(jié)流相結(jié)合原則2、基本EOQ模型假設(shè)不存在（ ）A 庫(kù)存持有成本 B 采購(gòu)成本 C 缺貨成本 D 資金成本 3、電子物流的

8、前端服務(wù)不包括（ ）A 網(wǎng)站設(shè)計(jì)/管理 B 咨詢服務(wù) C 訂單管理 D 客戶集成方案 4、電子物流應(yīng)用系統(tǒng)的最高層為（ ）A 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 B 應(yīng)用服務(wù)器 C Web服務(wù)器1、論述物流學(xué)科體系框架的四個(gè)層次。第一層：物流學(xué)科體系的核心。物流學(xué)科體系的核心是物流系統(tǒng)的基本概念。第二層：物流學(xué)科體系的四大支柱。即物流學(xué)科體系的基本假設(shè)、基本原理、基本技術(shù)和基本方法，這四大支柱與物流學(xué)科體系的核心概念一起演繹出物流學(xué)科體系的基本框架。第三層：物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)。與物流學(xué)科構(gòu)成最緊密聯(lián)系的理論主要有四類：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)。第四層：物流學(xué)科體系的相關(guān)學(xué)科。2、論述物流學(xué)的主要觀點(diǎn)。（1

9、）商物分離(商物分流)，是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（2）黑大陸和物流冰山說(shuō)?！昂诖箨憽闭f(shuō)法主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，黑大陸說(shuō)也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)；冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。（3）第三利潤(rùn)源說(shuō)，是對(duì)物流潛力及效益的描述。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。（4）效益背反說(shuō)和物流

10、的整體觀念。效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。（5）成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)。3、和其他領(lǐng)域信息比較，物流信息有哪些特殊性？（1）物流信息便缺乏通用性；（2）物流信息動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度很快；（3）物流信息種類多，使物流信息的分類、研究、篩選等難度增加。4、簡(jiǎn)述如何開展物流信息工作？（1）收集信息；（2）處理信息；（3）信息研究；（4）信息服務(wù)。1、 （ ）物流是指原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)

11、體流動(dòng)。 A 供應(yīng) B 生產(chǎn) C 回收 D 銷售 2、 選擇正確的配送流程：進(jìn)貨、（ ）、送貨。 A 儲(chǔ)存、集貨、分揀、配裝 B 儲(chǔ)存、分揀、集貨、配裝C 分揀、儲(chǔ)存、集貨、配裝 D 儲(chǔ)存、配裝、分揀、集貨 3、 專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于（ ）A 統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn) B 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C 工作標(biāo)準(zhǔn) D 作業(yè)規(guī)范4、 航空運(yùn)輸最大的缺點(diǎn)是（ ）A 速度慢 B 受天氣影響大 C 運(yùn)費(fèi)高 D 安全性差 5、 （ ）適合作為運(yùn)輸包裝。A 塑料瓶 B 玻璃瓶 C 托盤 D 易拉罐6、 拆垛是（ ）逆作業(yè)。A 裝卸 B 堆碼 C 集貨 D 分揀 7、包裝標(biāo)志的尺寸有（ ）種。A 3 B 24 C 27 D 4 8、 （

12、）不屬于增值物流服務(wù)的形式。A 增加便利性的服務(wù) B 加快反應(yīng)速度的服務(wù) C 裝卸服務(wù) D 延伸服務(wù)9、 鐵路運(yùn)輸適合的貨物是（ ）A 貴重貨物 B 易腐爛的貨物 C 長(zhǎng)途大宗貨物 D交貨時(shí)間緊的貨物 10、（ ）信息的特點(diǎn)是資料性強(qiáng)。 A 計(jì)劃 B 控制與作業(yè) C 支持 D 統(tǒng)計(jì)11、（ ）是物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。 A 散裝貨物 B 集裝貨物 C 零星貨物 D 都不是12、 20 世紀(jì)初 50 年代，物流發(fā)展的特點(diǎn)是（ ）。A 物流發(fā)展規(guī)模小 B 發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段 C 形成物流產(chǎn)業(yè) D 配送成為主要物流形式期末1. 如何理解物流可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說(shuō)明。 2. 結(jié)合實(shí)例說(shuō)明物流、商流、信息流之間關(guān)系。 3. 舉例說(shuō)明物流活動(dòng)中存在的效益背反現(xiàn)象，效益背反現(xiàn)象對(duì)于物流管理工作有哪些具體的指導(dǎo)意義？ 4. 比較Physical Distribution與Logistics的異同。 5. 結(jié)合國(guó)外物流發(fā)展?fàn)顩r，分析我國(guó)物流發(fā)展的趨勢(shì)。 6. 物流對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)有哪些作用？ 7. 為什么說(shuō)物流學(xué)是一門交叉、邊緣學(xué)科？ 8. 在選擇包裝