高大模板監(jiān)測方案

1、南昌地鐵車站高大模板支架監(jiān)測方案1. 工程概況及監(jiān)測目的1.1工程概況33站位于豐和中大道與翠苑路交匯處，沿豐和中大道設(shè)置，車站呈南北走向。該站為地下兩層島式標(biāo)準(zhǔn)車站，采用順做法施工，其中地下二層為站臺層；地下一層為站廳層。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。設(shè)計(jì)起訖里程YDK 。本站線間距為13.5m，站臺寬10.5m，有效站臺長度為118m，車站凈長為185m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬17.8m。總建筑面積為11363.2m2，主體建筑面積為7531.2 m2。車站有效站臺中心里程處底板埋深約為16.1m，站中心覆土為3.1m。車站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車站南端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井，車站北端頭作為盾構(gòu)吊

2、出井。該站標(biāo)準(zhǔn)段地下二層側(cè)墻厚700mm，標(biāo)準(zhǔn)段地下一層側(cè)墻厚600mm，端頭井側(cè)墻厚800mm。車站底板厚900mm，中板厚400mm，頂板厚800mm，圍護(hù)墻與內(nèi)襯墻形成復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)北高南低，坡度為2。標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見下表1.1：表1.1翠苑路站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸表結(jié)構(gòu)層凈層高（m）結(jié)構(gòu)層梁(mm)結(jié)構(gòu)層板(mm)中柱(mm)內(nèi)襯墻厚(mm)負(fù)一層（站廳層）4.7590018008001100700600負(fù)二層（站臺層）7.19/6.1680010004001100700700xx站位于紅谷灘新區(qū)豐和南大道臨近學(xué)府大道處，車站沿豐和南大道設(shè)置，車站呈南北走向，為地下二層島式

3、車站，局部頂板上設(shè)置夾層板，其中地下二層為站臺層；地下一層為站廳層。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。設(shè)計(jì)起訖里程：YDK 。本站線間距為17m，站臺寬14m，有效站臺長度為118m，車站凈長為212.9m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬21.3m。總建筑面積為16436m，主體建筑面積為12713m。車站有效站臺中心里程處底板埋深約為18.87m，站中心覆土為4.5m。車站設(shè)4個出入口、3組風(fēng)亭。車站端頭井橫斷面圖見圖1-2。車站采用明挖順筑法施工，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐形式，圍護(hù)墻與內(nèi)襯墻形成復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。車站南北兩端區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車站南端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井，車站北端頭作為盾構(gòu)吊出井。

4、該站為地下兩層三跨箱形結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段地下二層側(cè)墻厚700mm，標(biāo)準(zhǔn)段地下一層側(cè)墻厚600mm，端頭井側(cè)墻厚800mm。底板厚1000mm，中板厚400mm，頂板厚900mm（局部400mm），頂板上夾層板厚600mm。車站主體結(jié)構(gòu)南高北低，坡度為2。標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見表1.2：表1.2 xx主體結(jié)構(gòu)主要尺寸表結(jié)構(gòu)層凈層高（m）結(jié)構(gòu)層梁(mm)結(jié)構(gòu)層板(mm)中柱(mm)內(nèi)襯墻厚(mm)負(fù)一層5.90/4.89001800900/4001100700600負(fù)二層7.19/6.1680010004001100700700頂板夾層3.98001500600結(jié)合本標(biāo)段2個車站，本工程中需要監(jiān)測的高支

5、模位置為：（1）負(fù)二層，端頭井凈高7.19米，最大凈跨9.25米，標(biāo)準(zhǔn)段凈高6.16米，最大凈跨9.2米。（2）負(fù)一層，端頭井凈高4.8米，最大凈跨9.25米，標(biāo)準(zhǔn)段最大凈高5.9米，最大凈跨9.2米。（3）頂板夾層僅學(xué)府大道東站，凈高3.9米，最大跨度9.25米。（4）附屬結(jié)構(gòu)出入口、風(fēng)亭等。1.2 監(jiān)測的主要目的高大模板支撐系統(tǒng)在混凝土澆筑過程中和澆筑后一段時間內(nèi)，由于受壓可能發(fā)生一定的沉降和位移，如變化過大可能發(fā)生垮塌事故。為及時反映高支模支撐系統(tǒng)的變化情況，預(yù)防事故的發(fā)生，需要對支撐系統(tǒng)進(jìn)行沉降和位移監(jiān)測。2. 采用的規(guī)范和依據(jù)（1） 工程測量規(guī)范(GB50026-2007)，國家標(biāo)準(zhǔn)

6、；（2） 建筑變形測量規(guī)范(JGJ8-2007)，國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；（3） 經(jīng)評審的高大模板支架方案。3. 監(jiān)測項(xiàng)目及其預(yù)警值、允許值（1）支架沉降量（頂部）：架高6m以下為5mm；（2）支架垂直度：每步架為h/1000及2mm，總高為H/600及20mm；（3）支架位移（頂部）：架高6m以下為5mm；（4）若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止?jié)仓炷潦┕ぷ鳂I(yè)，并報(bào)告項(xiàng)目部以便盡快作出處理，情況較嚴(yán)重時應(yīng)立即撤離人員和設(shè)備。4. 監(jiān)測儀器和精度工作儀器設(shè)備的精度、穩(wěn)定性直接關(guān)系到測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性，是測量項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵因素之一。本高支模監(jiān)測使用儀器設(shè)備如下。序號監(jiān)測項(xiàng)目儀器名稱儀器型號監(jiān)測精度1

7、支架沉降觀測水準(zhǔn)儀天寶DINI031.0mm2支架水平位移觀測全站儀天寶S8（1）1.0mm5. 監(jiān)測頻率澆筑前觀測二次；澆筑時，每隔1小時觀測一次；澆筑完成后，前三天每天觀測一次，第六天觀測一次，監(jiān)測澆筑段觀測次數(shù)約10次。6. 監(jiān)測技術(shù)和方法6.1基準(zhǔn)點(diǎn)的布置 6.1.1 水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的布置基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，對水平位移監(jiān)測起到?jīng)Q定性的作用，應(yīng)布設(shè)監(jiān)測區(qū)域以外便于觀測、不易破環(huán)的地方。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，選取遠(yuǎn)離監(jiān)測區(qū)域約30米以外測量控制點(diǎn)，作為基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)要周期性復(fù)核。6.1.2 沉降監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)的布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，選取遠(yuǎn)離監(jiān)測區(qū)域約20-50米以外結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)高控制點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，基

8、準(zhǔn)點(diǎn)要周期性復(fù)核。6.2 監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè) 根據(jù)經(jīng)評審的高大模板支架方案，每個監(jiān)測剖面布設(shè)3個支架水平位移監(jiān)測點(diǎn)和3個支架沉降觀測點(diǎn)。支架監(jiān)測點(diǎn)布置在支架頂部，監(jiān)測點(diǎn)一旦確定后，一般情況下不得任意改變，以免造成混亂和增大誤差。6.2.1 支架水平位移監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)水平位移監(jiān)測點(diǎn)擬采用小反射棱鏡或反射片作標(biāo)志。在支架立柱上部固定監(jiān)測標(biāo)志，并用紅漆編號。布點(diǎn)位置見圖6-1。6.2.2支架沉降監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)支架沉降監(jiān)測點(diǎn)一般選在截面積較大的大梁中部，且為匯交梁受力較大的位置。在最頂上的支架，由施工單位用短鋼管橫擔(dān)垂直引下一鋼管，鋼管上端固定，下端不落地不固定。再在鋼管下端固定一段約1米長的鋼尺作為觀測尺。沉

9、降點(diǎn)的布點(diǎn)位置見圖6-1。6.3 監(jiān)測設(shè)備與實(shí)施方法6.3.1使用儀器 天寶S8（1）全站儀天寶DINI03（0.3mm/km）6.3.2 支架水平位移監(jiān)測水平位移的監(jiān)測方法擬采用極坐標(biāo)法。極坐標(biāo)法：根據(jù)實(shí)際情況擬采用極坐標(biāo)法進(jìn)行水平位移的監(jiān)測。對工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性檢查可采用后方角度（距離）交會校核。極坐標(biāo)法和后方交會法，外業(yè)采用天寶S8（1）全站儀進(jìn)行監(jiān)測，必須符合規(guī)范要求。監(jiān)測系統(tǒng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行改正、平差計(jì)算，然后生成各種報(bào)表和變形曲線、變形速率及變形預(yù)報(bào)。極坐標(biāo)法是利用數(shù)學(xué)中的極坐標(biāo)原理，以兩個已知點(diǎn)為坐標(biāo)軸，以其中一個點(diǎn)為極點(diǎn)建立極坐標(biāo)系；測定觀測點(diǎn)到極點(diǎn)的距離，測定觀測點(diǎn)與已知坐標(biāo)軸的

10、角度，計(jì)算出觀測點(diǎn)的坐標(biāo)。6.3.3 支架沉降監(jiān)測沉降點(diǎn)的觀測方法：在基準(zhǔn)點(diǎn)上立標(biāo)尺作為后視尺，固定在觀測點(diǎn)上的鋼尺作為前視尺。用水準(zhǔn)儀分別對后視尺和前視尺進(jìn)行讀數(shù)，同一個點(diǎn)相鄰兩期的后尺讀數(shù)之差減去前尺讀數(shù)之差即得觀測點(diǎn)的沉降量。7. 數(shù)據(jù)處理與信息返饋7.1. 當(dāng)次完成的測量內(nèi)容，及時對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，正常情況下第二個工作日提交上一工作日的觀測結(jié)果。7.2. 觀測結(jié)果異常時，立即口頭向項(xiàng)目部總工辦匯報(bào)，隨后提交書面報(bào)告，書面報(bào)告加蓋公章，做好交接手續(xù)。7.3. 監(jiān)測結(jié)果反饋流程業(yè)主監(jiān)測項(xiàng)目組工程監(jiān)理部8.人員組成及組織結(jié)構(gòu)8.1 人員組成. 由南昌地鐵xx項(xiàng)目部測量技術(shù)人員組成監(jiān)測班組，共4

11、人，專門負(fù)責(zé)本監(jiān)測工程項(xiàng)目的實(shí)施。. 監(jiān)測班組由南昌地鐵2號線3標(biāo)項(xiàng)目部測量隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，測量結(jié)果向監(jiān)理單位匯報(bào)，發(fā)生異常時向監(jiān)理單位、業(yè)主單位匯報(bào)。. 監(jiān)測班組人員根據(jù)工程進(jìn)度和需要適時進(jìn)場，人員如下表。姓 名職 稱職 務(wù)白樺助理工程師項(xiàng)目部測量隊(duì)員兼監(jiān)測班組長張騰技術(shù)員趙彬技術(shù)員黃成測工 注：以上人員根據(jù)工程需要可進(jìn)行增減調(diào)整。8.2 組織結(jié)構(gòu) 南昌地鐵2號線3標(biāo)項(xiàng)目部 測量隊(duì)監(jiān)測班組監(jiān)測小組檢查組9. 監(jiān)測工作計(jì)劃和措施9.1 我項(xiàng)目部計(jì)劃監(jiān)測同種工況前三次澆筑段,按正常工程進(jìn)度每監(jiān)測個澆筑段需觀測約10次。9.2 每次觀測前必須對使用的基準(zhǔn)點(diǎn)和工作點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性檢查。9.3 前二次觀測的數(shù)據(jù)是以后各周期觀測的起始值，應(yīng)比以后各周期的觀測結(jié)果更準(zhǔn)確可靠，應(yīng)采取適當(dāng)措施提高精度。9.4 觀測所使用的儀器設(shè)備應(yīng)該經(jīng)過法定部門的檢定并在有效期內(nèi)。9.5 各次沉降觀測應(yīng)采用相同觀測設(shè)備和觀測方法，盡量采用相同的水準(zhǔn)觀測線路。9.6 基本固定的作業(yè)人