石家莊新能源汽車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告樣例模板

1、泓域咨詢(xún) /石家莊新能源汽車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告石家莊新能源汽車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告MACRO 泓域咨詢(xún)報(bào)告說(shuō)明近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入高速發(fā)展階段，技術(shù)和市場(chǎng)成熟度不斷提高、關(guān)鍵零部件配套能力也得到大幅提升，行業(yè)整體發(fā)展繁榮。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2011年銷(xiāo)量0.82萬(wàn)輛到2017年銷(xiāo)量77.70萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為113.52%。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)節(jié)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)為，到2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，按此發(fā)展目標(biāo)計(jì)算，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到120萬(wàn)輛，

2、未來(lái)5年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將有望超過(guò)400萬(wàn)輛，行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7308.06萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資6485.47萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.74%；建設(shè)期利息166.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.28%；流動(dòng)資金655.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的8.98%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入12600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用10901.52萬(wàn)元，凈利潤(rùn)913.52萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.50%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1100.95萬(wàn)元，全部投資回收期8.28年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，

3、投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的?！笆濉逼陂g，石家莊市將積極建設(shè)京津冀城市群第三極，圍繞提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，主動(dòng)對(duì)接京津地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域功能重構(gòu)，著力提升省會(huì)功能，發(fā)展壯大服務(wù)經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，加快構(gòu)建布局合理、梯次鮮明、功能互補(bǔ)、規(guī)模適度的現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，努力建成功能齊備的省會(huì)城市和京津冀城市群第三極；協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)，圍繞構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，以建設(shè)石保廊全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)為抓手，發(fā)揮國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市和省會(huì)科教資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與京津的科技

4、資源、人才資源、金融資本協(xié)作，探索建立健全有利于創(chuàng)新要素轉(zhuǎn)移的體制機(jī)制，著力提高自主創(chuàng)新能力，積極打造京津冀科技創(chuàng)新成果的重要產(chǎn)業(yè)化基地；綠色發(fā)展先行區(qū)，緊緊圍繞建設(shè)美麗石家莊的目標(biāo)，按照控制總量、調(diào)整存量、綠色發(fā)展、循環(huán)低碳的要求，加快建立生態(tài)文明制度，更好地保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，建設(shè)堅(jiān)實(shí)的生態(tài)安全屏障，努力實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色低碳發(fā)展示范區(qū)。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問(wèn)題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)

5、價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評(píng)價(jià)等。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 總論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程說(shuō)明第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表第一章 總論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目

6、名稱(chēng)：石家莊新能源汽車(chē)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx（集團(tuán)）有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約21.88畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資

7、收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3

8、、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景隨著各國(guó)政府的大力支持與技術(shù)的日益進(jìn)步，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)1規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從2011年僅6.80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至2015年的64.30萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為75.36%。根據(jù)真鋰研究的預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航技術(shù)的不斷突破以及核心部件成本的逐步降低，新能源汽車(chē)在全球乘用車(chē)市場(chǎng)于2017年前后將有望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，屆時(shí)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)務(wù)院2012年6月印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”）的相關(guān)定義，

9、新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)?！笆濉逼陂g，石家莊市將積極建設(shè)京津冀城市群第三極，圍繞提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，主動(dòng)對(duì)接京津地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域功能重構(gòu)，著力提升省會(huì)功能，發(fā)展壯大服務(wù)經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，加快構(gòu)建布局合理、梯次鮮明、功能互補(bǔ)、規(guī)模適度的現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，努力建成功能齊備的省會(huì)城市和京津冀城市群第三極；協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)，圍繞構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，以建設(shè)石保廊全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)為抓手，發(fā)揮國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市和省會(huì)科教資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與京津的科技資源、人才資源、金融資本協(xié)作，探索建立健全有

10、利于創(chuàng)新要素轉(zhuǎn)移的體制機(jī)制，著力提高自主創(chuàng)新能力，積極打造京津冀科技創(chuàng)新成果的重要產(chǎn)業(yè)化基地；綠色發(fā)展先行區(qū)，緊緊圍繞建設(shè)美麗石家莊的目標(biāo)，按照控制總量、調(diào)整存量、綠色發(fā)展、循環(huán)低碳的要求，加快建立生態(tài)文明制度，更好地保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，建設(shè)堅(jiān)實(shí)的生態(tài)安全屏障，努力實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色低碳發(fā)展示范區(qū)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積14586.65（折合約21.88畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積15315.98。其中：生產(chǎn)工程9541.86，倉(cāng)儲(chǔ)工程1822.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施903.64，公共工程3047.88。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：新能源汽車(chē)0

11、0000臺(tái)/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7308.06萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資6485.47萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.74%；建設(shè)期利息166.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.28%；流動(dòng)資金655.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的8.98%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資6485.47萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建

12、設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用5630.21萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用665.80萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)189.46萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入12600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用10901.52萬(wàn)元，稅金及附加480.45萬(wàn)元，凈利潤(rùn)913.52萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.50%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1100.95萬(wàn)元，全部投資回收期8.28年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積14586.65約21.88畝1.1總建筑面積15315.98容積率1.051.2基底面積8168.52建筑系數(shù)56.00%1.3投資

13、強(qiáng)度萬(wàn)元/畝284.831.4基底面積8168.522總投資萬(wàn)元7308.062.1建設(shè)投資萬(wàn)元6485.472.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元5630.212.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元665.802.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元189.462.2建設(shè)期利息萬(wàn)元166.602.3流動(dòng)資金655.993資金籌措萬(wàn)元7308.063.1自籌資金萬(wàn)元3908.063.2銀行貸款萬(wàn)元3400.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元12600.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元10901.526利潤(rùn)總額萬(wàn)元1218.037凈利潤(rùn)萬(wàn)元913.528所得稅萬(wàn)元304.519增值稅萬(wàn)元396.0810稅金及附加萬(wàn)元480.4511納稅總額萬(wàn)元1181.

14、0412工業(yè)增加值萬(wàn)元3056.5413盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3730.47產(chǎn)值14回收期年8.28含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.50%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1100.95所得稅后九、主要結(jié)論及建議項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法1、對(duì)在中國(guó)境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年產(chǎn)量或進(jìn)

15、口量大于3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)2、設(shè)定新能源汽車(chē)積分的年度比例要求，2019年2020年分別是10%和12%，2020年以后的比例要求另行制定3、兩種積分獨(dú)立核算，但可以單向補(bǔ)償4、CAFC負(fù)積分可以用NEC正積分單向補(bǔ)償，同時(shí)，新能源乘用車(chē)也納入CAFC積分管理中，生產(chǎn)新能源乘用車(chē)可攤低車(chē)企平均油耗2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃把握全球能源變革發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源汽車(chē)和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)

16、能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)億元以上。3、中國(guó)制造2025 圍繞能源革命和裝備制造業(yè)發(fā)展新要求，依托能源工程建設(shè)，組織推動(dòng)關(guān)鍵能源裝備的技術(shù)攻關(guān)、試驗(yàn)示范和推廣應(yīng)用。重點(diǎn)突出能源安全保障急需和有效推動(dòng)能源革命的關(guān)鍵裝備，進(jìn)一步培育和提高能源裝備自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)能源革命和能源裝備制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)。4、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車(chē)、生物技術(shù)、綠色低碳、高端裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車(chē)

17、推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）政府給予綜合獎(jiǎng)補(bǔ)。2016-2020年新能源汽車(chē)（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）全國(guó)推廣數(shù)量分別不低于5.8萬(wàn)輛、6.9萬(wàn)輛、8.6萬(wàn)輛、11.3萬(wàn)輛、15萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)行業(yè)是近年來(lái)國(guó)家大力支持和發(fā)展的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車(chē)是緩解我國(guó)能源依賴(lài)、大氣污染等問(wèn)題的有效手段之一，同時(shí)也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。2010年10月，國(guó)務(wù)院頒布了關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定將新能源汽車(chē)行業(yè)列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，奠定了其未來(lái)的發(fā)展地位。5、新能源汽車(chē)的介紹根據(jù)國(guó)務(wù)院2012年6月印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)

18、劃”）的相關(guān)定義，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。6、全球新能源汽車(chē)發(fā)展概況（1）全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)自21世紀(jì)以來(lái)，面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，作為緩解能源壓力、減輕環(huán)境污染的重要手段之一，并相繼出臺(tái)了一系列政策措施鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展和市場(chǎng)推廣。隨著各國(guó)政府的大力支持與技術(shù)的日益進(jìn)步，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)1規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從2011年僅6.80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)至2015年的64.30萬(wàn)輛，年均復(fù)合

19、增長(zhǎng)率為75.36%。根據(jù)真鋰研究的預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航技術(shù)的不斷突破以及核心部件成本的逐步降低，新能源汽車(chē)在全球乘用車(chē)市場(chǎng)于2017年前后將有望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，屆時(shí)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)。（2）形成以美國(guó)、日本、中國(guó)及歐盟為核心代表的市場(chǎng)發(fā)展格局2011年是全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化的元年，初步形成以美國(guó)、歐盟、日本以及中國(guó)為核心的市場(chǎng)發(fā)展格局。根據(jù)研究報(bào)告顯示，2011年美國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，以銷(xiāo)量2萬(wàn)輛占據(jù)全球市場(chǎng)總份額的29.41%，日本與歐盟分別以銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛分列二、三位，中國(guó)跟隨其后以銷(xiāo)量0.82萬(wàn)輛位居第四。2012-2014年，美

20、國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總分額的比重分別為42.05%、43.95%和34.14%，繼續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。期間歐盟電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)亦呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別以銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛、7.4萬(wàn)輛和10.15萬(wàn)輛占全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的25.46%、32.82%和28.71%，穩(wěn)居第二；日本受其自身市場(chǎng)影響，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比逐年下滑，從2012年占比19.06%至2014年僅為9.34%；反觀中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破以及國(guó)家政策的大力支持，2014年市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，銷(xiāo)量占全球市場(chǎng)份額的21.16%，超越日本成為全球第三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。2015年，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生較大變化，其中中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)

21、突出，呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，以51.49%的市場(chǎng)份額躍居全球首位。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析展望“十三五”，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)與合作相互交織，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，深化改革和擴(kuò)大開(kāi)放步入新階段，我市發(fā)展既面臨重大機(jī)遇，也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境看，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今時(shí)代主題，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展；國(guó)際金融危機(jī)的深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇；國(guó)際貿(mào)易投資規(guī)則加速調(diào)整重構(gòu)，區(qū)域化、多極化特征趨勢(shì)進(jìn)一步明顯；新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命加速孕育興起，互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)深度融合，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心引擎；全球城市之間圍繞資源要

22、素配置的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，城市群成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間集聚的新形態(tài)；可持續(xù)發(fā)展成為各國(guó)共同追求的目標(biāo)，主要經(jīng)濟(jì)體加速向綠色生產(chǎn)、綠色生活轉(zhuǎn)型。我國(guó)發(fā)展的環(huán)境、條件、任務(wù)和要求都發(fā)生了新的變化，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革引領(lǐng)新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的基本面沒(méi)有改變，“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局協(xié)調(diào)推進(jìn)，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念深入人心，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效具有廣闊的空間和前景，蘊(yùn)含巨大的發(fā)展?jié)摿?。但同時(shí)發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題仍然突出，面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的

23、深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。從自身發(fā)展看，在國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展新形勢(shì)、新變革下，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在諸多方面均處于重要的歷史性關(guān)口，主要呈現(xiàn)以下階段性特征。一是京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入加快推進(jìn)期，協(xié)同發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展空間非常巨大，有利于我市進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與周邊地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在新起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)城市功能新提升和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)新跨越。二是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入攻堅(jiān)期，國(guó)家“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”的系列政策措施，為我市加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整提供了有利條件。三是生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入關(guān)鍵期，我市治理大氣污染、改善生態(tài)環(huán)境的任務(wù)仍然很重，需要正確處理經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，牢

24、固樹(shù)立綠色發(fā)展的理念。四是全面建成小康社會(huì)進(jìn)入沖刺期，需要緊緊圍繞全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，在公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域加快補(bǔ)齊短板，切實(shí)增加人民群眾的獲得感，在全省率先實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)。五是全面深化改革進(jìn)入突破期，進(jìn)一步向深化改革要活力、向擴(kuò)大開(kāi)放要空間、向全面創(chuàng)新要?jiǎng)恿?，切?shí)把改革創(chuàng)新紅利轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展動(dòng)力，通過(guò)全面改革破解發(fā)展瓶頸，通過(guò)加快創(chuàng)新點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。六是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)迎來(lái)提速期，國(guó)務(wù)院批復(fù)我市行政區(qū)劃調(diào)整，拉開(kāi)了城市發(fā)展框架，正定新區(qū)具備快速發(fā)展條件，可以在更大空間統(tǒng)籌安排生產(chǎn)力布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快提升省會(huì)功能和輻射帶動(dòng)能力。同時(shí)，我市發(fā)展還面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)

25、為：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益還不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)尚未形成有效支撐，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力仍處在轉(zhuǎn)換之中；生態(tài)環(huán)境壓力依然較大，資源環(huán)境約束加??；省會(huì)輻射帶動(dòng)作用不強(qiáng)，在京津冀協(xié)同發(fā)展中的地位有待提升；縣域經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力不強(qiáng)，新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程不快；民生改善任務(wù)依然繁重，基本公共服務(wù)保障能力和社會(huì)管理水平還需提高；行政管理體制改革的任務(wù)仍然艱巨，發(fā)展環(huán)境仍需進(jìn)一步優(yōu)化。面對(duì)新形勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，“十三五”時(shí)期我市必須搶抓機(jī)遇，積極作為，迎難而上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)新一輪跨越式發(fā)展。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科

26、技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公

27、司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析（1）治理大氣污染刻不容緩，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)大氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）為特征的霧霾問(wèn)題正在嚴(yán)重影響大眾的健康和生活。根據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2014年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放污染物4,547.3萬(wàn)噸，其中顆粒物（PM）排放高達(dá)57.4萬(wàn)噸，多地環(huán)保部門(mén)對(duì)2014年霧霾研究表明，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為城市PM2.5的主要污染源之一。北京全年P(guān)M2.5來(lái)源中機(jī)動(dòng)車(chē)排放比例高達(dá)31.11%，排名首位。天津PM2.5機(jī)動(dòng)車(chē)PM2貢獻(xiàn)度達(dá)到20%。濟(jì)南PM2.5機(jī)動(dòng)車(chē)PM排放占比15%。因此，治理霧霾問(wèn)題已經(jīng)刻

28、不容緩。通過(guò)提高“零污染、零排放”的新能源汽車(chē)比重是緩解大氣污染、改善城市居住環(huán)境的重要手段之一。未來(lái)隨著霧霾治理力度的持續(xù)加大，國(guó)家及各地方政府對(duì)支持和推廣新能源汽車(chē)的力度將更強(qiáng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將有望持續(xù)上升。（2）降低我國(guó)對(duì)外能源依賴(lài)度，發(fā)展新能源汽車(chē)是有效途徑之一隨著發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)能源資源和戰(zhàn)略運(yùn)輸通道的進(jìn)一步控制，使得我國(guó)能源安全問(wèn)題日益突出。根據(jù)能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃，我國(guó)油氣人均剩余可采儲(chǔ)量?jī)H為世界平均水平的6%，石油年產(chǎn)量?jī)H能維持在2億噸左右，石油對(duì)外依存度已從本世紀(jì)初的26%上升至2014年的59.5%。因此提高能源獨(dú)立性、減少對(duì)化石能源的依賴(lài)是我國(guó)未來(lái)工業(yè)發(fā)展的主要方向。新能源

29、汽車(chē)作為低油耗型汽車(chē)，可有效緩解我國(guó)石油資源緊缺等問(wèn)題。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2015年乘用車(chē)平均燃料消耗量應(yīng)降至6.9升/百公里以下；到2020年乘用車(chē)平均燃料消耗量應(yīng)降至5.0升/百公里以下。發(fā)展新能源汽車(chē)將作為降低我國(guó)對(duì)石油資源依賴(lài)度的重要手段之一。（3）發(fā)展新能源汽車(chē)有助中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2,811.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.50，銷(xiāo)售汽車(chē)2,802.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.70，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)第八年保持世界第一。盡管我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年穩(wěn)居第一，但距離成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)尚存在差距。2016年我國(guó)

30、自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售1,052.90萬(wàn)輛，首次突破千萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.50%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的43.20%。我國(guó)自主品牌汽車(chē)迄今尚未完全掌握內(nèi)燃機(jī)等傳統(tǒng)汽車(chē)核心部件相關(guān)技術(shù)，由于技術(shù)上的劣勢(shì)導(dǎo)致我國(guó)自主品牌汽車(chē)目前主要集中在中低端市場(chǎng)。因此，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)趕超世界先進(jìn)水平的目標(biāo)。然而，新能源汽車(chē)行業(yè)是近年來(lái)新興的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)和世界主要汽車(chē)工業(yè)國(guó)基本處于同一起跑線，而且我國(guó)具備較為強(qiáng)大的上游基礎(chǔ)資源優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心部件領(lǐng)域已有一批創(chuàng)新型企業(yè)接近國(guó)際先進(jìn)水平。因此，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的有效突破口，有助于我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

31、（4）國(guó)家政策的支持，助力產(chǎn)業(yè)的騰飛截止2015年6月，中央政府及各部委頒布多項(xiàng)新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)政策，從行業(yè)管理、推廣應(yīng)用、稅收優(yōu)惠、科技創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)等多維度、多方面進(jìn)行了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系立體化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)健康有序的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。產(chǎn)業(yè)政策支持新能源汽車(chē)的發(fā)展自2013年以來(lái)，國(guó)務(wù)院頒布了關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)、關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的通知等多項(xiàng)政策將“發(fā)展新能源汽車(chē)”作為實(shí)現(xiàn)環(huán)保政策目標(biāo)的重要舉措之一。隨后國(guó)務(wù)院辦公廳即發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確了落實(shí)發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略的具體措施。2015年國(guó)務(wù)院頒布的“中國(guó)制造2025”和2

32、016年全國(guó)人大通過(guò)的“十三五規(guī)劃”明確將新能源汽車(chē)作為未來(lái)5-10年重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，受益于政策的大力支持，新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展軌道。限購(gòu)限行政策推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展隨著國(guó)內(nèi)各大城市交通和環(huán)境問(wèn)題的惡化，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳以及貴陽(yáng)均出臺(tái)了汽車(chē)限購(gòu)措施，從已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市來(lái)看，均給予了新能源汽車(chē)取消搖號(hào)、優(yōu)先上牌以及不限行等多項(xiàng)鼓勵(lì)措施，促進(jìn)新能源汽車(chē)的消費(fèi)。2015年9月29日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議明確提出各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施限行限購(gòu)，已實(shí)施的應(yīng)當(dāng)取消；同時(shí)，新能源汽車(chē)的過(guò)橋過(guò)路費(fèi)也有望得到減免。因此，在已實(shí)施限購(gòu)限行的城市，搖號(hào)中簽率的不斷下降和號(hào)牌競(jìng)價(jià)的不斷上

33、升將促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)。國(guó)家著力推進(jìn)“四縱四橫”充電樁建設(shè)，有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展2014年國(guó)家電網(wǎng)在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）共建設(shè)快充電站133座、快充樁532個(gè)，基本形成了“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)航里程達(dá)2,900公里。下一步，國(guó)家電網(wǎng)將在建成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新，加快推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和跨省充電服務(wù)結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)；到2020年，規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐，覆蓋國(guó)家電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)航里程達(dá)1

34、.9萬(wàn)公里，大力促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（5）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，加速新能源汽車(chē)推廣智能手機(jī)的出現(xiàn)，使得移動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)在人、機(jī)、物三方的交互應(yīng)用更加便捷。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)已經(jīng)陸續(xù)推出充電樁手機(jī)APP、新能源汽車(chē)分時(shí)租賃手機(jī)APP以及定制巴士手機(jī)APP等多項(xiàng)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)促進(jìn)新能源汽車(chē)使用的推廣，未來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)在新能源汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的日益深入（例如：智能推薦充電網(wǎng)點(diǎn)、機(jī)車(chē)互聯(lián)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行情況等），新能源汽車(chē)的使用將更加方便，普及程度也將會(huì)隨之提高。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況（1）純電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)短板明顯現(xiàn)階段車(chē)用動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展相對(duì)不成熟，占新能源汽

35、車(chē)成本比重較高，純電動(dòng)汽車(chē)電池成本占整車(chē)成本比重高達(dá)45%左右，而混合動(dòng)力汽車(chē)電池成本占整車(chē)成本比重也達(dá)30%左右，電池成本的居高不下進(jìn)一步帶動(dòng)了新能源汽車(chē)成本的上漲。目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程普遍要求在300-500公里之間，但是我國(guó)大部分純電動(dòng)汽車(chē)在綜合工況下續(xù)航里程難以達(dá)到300公里，與消費(fèi)者的預(yù)期存在較大差距，若要提高續(xù)航里程則需增加電池?cái)?shù)量，將使得新能源汽車(chē)的成本進(jìn)一步上升。綜上，未來(lái)如果新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的瓶頸持續(xù)無(wú)法有重大突破，成本居高不下，將對(duì)新能源汽車(chē)的普及化較為不利。（2）新能源汽車(chē)充電配套設(shè)施不健全根據(jù)公安部交管局和科技部統(tǒng)計(jì)顯示，截至2015年底，新能源汽車(chē)保

36、有量已達(dá)到58.32萬(wàn)輛，而全國(guó)公共充電樁僅建成4.9萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比超過(guò)11:1，而標(biāo)配為1:1，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到國(guó)務(wù)院在新能源汽車(chē)推廣政策中提出的“適度超前”原則。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)增速還在加快，充電樁的配套難以滿足新能源汽車(chē)日常運(yùn)行的需求。此外，已建成的充電樁設(shè)施在維護(hù)匹配方面也有突出的問(wèn)題，存在“樁車(chē)電壓不匹配、有車(chē)無(wú)樁”等導(dǎo)致充電難、影響消費(fèi)者使用的關(guān)鍵問(wèn)題，從而使得新能源汽車(chē)在推廣方面增加了較大障礙。二、市場(chǎng)分析（1）新能源商用車(chē)新能源商用車(chē)是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車(chē)，主要包括新能源客車(chē)以及新能源貨車(chē)兩大類(lèi)。新能源物流車(chē)2015年是我國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)

37、跨越式發(fā)展的一年，其中純電動(dòng)物流車(chē)作為新能源物流車(chē)的主力車(chē)型，全年產(chǎn)量累計(jì)達(dá)44,882輛。A、純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)容量初起步前景光明近年來(lái)，隨著電商業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一。國(guó)家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.66億件，同比增長(zhǎng)48.0%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2,769.65億元，同比增長(zhǎng)35.4%，物流業(yè)快速發(fā)展刺激城市物流車(chē)的需求。相比物流行業(yè)的飛速發(fā)展，純電動(dòng)物流車(chē)在短途配送、物流配送以及快遞領(lǐng)域的普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)市場(chǎng)空間較大。隨著城市空氣污染日益加重以及快遞行業(yè)的崛起，我國(guó)政府開(kāi)始逐步重視純電動(dòng)物流車(chē)的投放使用。2015年

38、3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)中提出，到2020年新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在各大城市新增或更新的城市物流配送車(chē)輛中，新能源汽車(chē)比例不低于30%，同時(shí)城市物流配送車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車(chē)。同時(shí)，各地方政府也陸續(xù)推出相關(guān)扶持政策，推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。未來(lái)隨著政策實(shí)施的相繼落地，純電動(dòng)物流車(chē)作為公共服務(wù)領(lǐng)域主推車(chē)型之一，有望成為繼新能源客車(chē)后另一主力爆發(fā)點(diǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。B、新能源物流車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局2015年共有50家以上整車(chē)制造企業(yè)進(jìn)駐純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，其中累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)1,000輛的整車(chē)制造企業(yè)12家。東風(fēng)汽車(chē)以14.54%的市場(chǎng)份額位居行業(yè)之

39、首，其主推車(chē)型為輕卡型純電動(dòng)物流車(chē)以及輕型純電動(dòng)物流車(chē)；重慶瑞馳以產(chǎn)量4,726輛身居其后，其主推車(chē)型為輕型物流車(chē)。2016年純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)變化情況較大。東風(fēng)汽車(chē)以產(chǎn)量15,388輛連續(xù)兩年居行業(yè)第一，大運(yùn)汽車(chē)2016年開(kāi)始爆發(fā)，以全年產(chǎn)量5,750輛迅速攀升至第二。總體來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景已經(jīng)明朗，優(yōu)惠的購(gòu)置成本、低廉的運(yùn)營(yíng)成本以及自身的使用模式使得純電動(dòng)物流車(chē)在城市內(nèi)快遞運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸以及市政環(huán)衛(wèi)等方面具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)隨著純電動(dòng)物流車(chē)需求不斷增加，各大車(chē)企將紛紛發(fā)力進(jìn)駐純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，屆時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。新能源客車(chē)A、中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模續(xù)航里程短、充電場(chǎng)所局

40、限以及充電時(shí)間長(zhǎng)一直是制約新能源汽車(chē)普及的主要因素，而新能源客車(chē)主要用于公共交通以及團(tuán)體運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，有行駛范圍固定、集中充電管理便利、單位里程能耗低等特點(diǎn)，大大減緩了上述因素在新能源汽車(chē)使用中帶來(lái)的不便。因此，自2013年以來(lái)，我國(guó)中央及各地方政府陸續(xù)頒布多項(xiàng)行業(yè)指導(dǎo)方針及政策，大力支持新能源客車(chē)的推廣。新能源客車(chē)產(chǎn)量由2014年的2.74萬(wàn)輛增至2015年的11.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)325.76%，市場(chǎng)發(fā)展迅猛。新能源客車(chē)中，又以純電動(dòng)客車(chē)為主導(dǎo)，2015年純電動(dòng)客車(chē)8.82萬(wàn)輛，占當(dāng)期新能源客車(chē)總數(shù)78.47%。2015年4月，發(fā)改委、工信部、科技部以及財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年

41、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，規(guī)定新能源客車(chē)補(bǔ)助將采取退坡的方式，但對(duì)于續(xù)航里程高、能耗低的新能源客車(chē)將采取退坡幅度小、退坡實(shí)行時(shí)間延遲等執(zhí)行方式倒逼新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過(guò)技術(shù)革新延緩補(bǔ)貼的退坡時(shí)間。該種退坡方式有助于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)影響有限。另一方面，2015年11月，交通部、財(cái)政部和工信部聯(lián)合發(fā)布新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用考核辦法（試行），規(guī)定2015-2019年，各省市新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)使用要達(dá)到一定比例。該政策的實(shí)施標(biāo)志著未來(lái)新能源客車(chē)仍將作為新能源商用車(chē)的主推車(chē)型之一，行業(yè)前景廣闊。B、新能源客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局在政策的大力支持和補(bǔ)貼相繼到位的

42、背景下，各大主要客車(chē)生產(chǎn)廠商，均加大新能源客車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)推廣力度和產(chǎn)品研發(fā)投入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，宇通客車(chē)作為中國(guó)客車(chē)制造領(lǐng)軍企業(yè)之一，利用其多年客車(chē)制造領(lǐng)域方面的技術(shù)積累和行業(yè)地位優(yōu)勢(shì)，在新能源客車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)辟上占據(jù)了一定先機(jī)。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)以及第一商用車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年、2015年以及2016年，宇通客車(chē)分別以26.35%、17.61%及19.89%的市場(chǎng)份額位居當(dāng)期新能源客車(chē)市場(chǎng)榜首。2014年、2015年及2016年，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)前十大生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量占比分別為71.98%、67.10%和72.28%，混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)2014年、2015年以及2016年前

43、九大生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)占當(dāng)期總產(chǎn)量比重分別為77.98%、82.80%和87.17%。（2）新能源乘用車(chē)新能源乘用車(chē)是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的新能源汽車(chē)。新能源乘用車(chē)市場(chǎng)容量根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到33.60萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為25.70萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)7.90萬(wàn)輛，行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)升溫，市場(chǎng)需求也不斷得到釋放，相較上一年度新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)。2014年、2015年及2016年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為1,970.06萬(wàn)輛、2,114.63萬(wàn)輛和2,437.70萬(wàn)輛，到2016年已連續(xù)八年居世界第一，而其

44、中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占比僅分別為0.30%、0.98%和1.38%。目前新能源乘用車(chē)受購(gòu)置價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電網(wǎng)點(diǎn)少等方面的約束較為明顯，盡管新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)整體由導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，但從短期來(lái)看，推廣普及程度較傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)尚存在較大差距。未來(lái)隨著環(huán)保治理的發(fā)力，倒逼新能源汽車(chē)推廣政策的不斷加碼、整車(chē)性能在技術(shù)方面的不斷突破、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件成本的不斷降低、商業(yè)模式的不斷推陳出新以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善將使消費(fèi)者的接受度不斷提高，新能源乘用車(chē)全面替代傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)或?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)。屆時(shí)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)將成為整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要爆發(fā)點(diǎn)，市場(chǎng)空間巨大。新能源乘用

45、車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局2014年至2016年，新能源乘用車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)包括比亞迪、眾泰汽車(chē)、北汽集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)等。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近三年，比亞迪憑借E6、秦以及唐等多款車(chē)型連續(xù)占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位；眾泰汽車(chē)、北汽集團(tuán)及奇瑞汽車(chē)連續(xù)三年位列前五。2016年吉利汽車(chē)以4.92萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列當(dāng)期第二。2014年、2015年以及2016年，前五大新能源乘用車(chē)整車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)占市場(chǎng)總銷(xiāo)量比分別為88.43%、65.07%和75.53%，市場(chǎng)集中度較高。（3）創(chuàng)新商業(yè)模式促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)相較傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)仍存在一次性購(gòu)置成本高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電網(wǎng)點(diǎn)少等弊端，導(dǎo)致目前仍無(wú)法有

46、效打開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)。因此，在目前的技術(shù)條件下，為促進(jìn)新能源汽車(chē)私人市場(chǎng)的消費(fèi)，深圳、杭州、合肥等城市推出了適合本地發(fā)展需求的商業(yè)模式。當(dāng)前主要運(yùn)營(yíng)商多采取租賃的方式進(jìn)行推廣，以降低購(gòu)置成本和提升消費(fèi)信心。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積14586.65（折合約21.88畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積15315.98。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)新能源汽車(chē)00000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入12600.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)

47、情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況石家莊，簡(jiǎn)稱(chēng)“石”，舊稱(chēng)石門(mén)，是河北省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)京津冀地區(qū)重要的中心城市

48、之一。截至2019年，全市下轄8個(gè)區(qū)、11個(gè)縣、代管3個(gè)縣級(jí)市，總面積14464平方千米，建成區(qū)面積496平方千米，常住人口1103.12萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口710.55萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率64.41%。石家莊地處中國(guó)華北地區(qū)、河北省中南部、環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，是河北省的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、金融、文化和信息中心，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)行沿海開(kāi)放政策和金融對(duì)外開(kāi)放城市，也是全國(guó)重要的商品集散地和北方重要的大商埠、全國(guó)性商貿(mào)會(huì)展中心城市之一、中國(guó)國(guó)際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)永久舉辦地、中國(guó)（河北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分。石家莊于民國(guó)十四年（1925年）建市，時(shí)名“石家市”，1947年更名為石家莊市。1968年河北省會(huì)遷至石家莊市。京

49、廣、石太、石德、朔黃四條鐵路干線交匯于此，是中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~之一，被譽(yù)為“南北通衢，燕晉咽喉”。石家莊是國(guó)家首批科技創(chuàng)新示范城市、國(guó)家半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)化基地、國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地、國(guó)家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地。石家莊是全國(guó)文明城市、國(guó)家森林城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，旅游資源豐富，名勝古跡眾多，有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位40處、國(guó)家歷史文化名城1座。西柏坡是國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，被稱(chēng)為“晉察冀邊區(qū)的烏克蘭”，是解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中國(guó)革命的領(lǐng)導(dǎo)中心。2019年，當(dāng)選“中國(guó)十大夜經(jīng)濟(jì)影響力城市”。展望“十三五”，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)與合作相互交織，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，深化改革

50、和擴(kuò)大開(kāi)放步入新階段，我市發(fā)展既面臨重大機(jī)遇，也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境看，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今時(shí)代主題，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展；國(guó)際金融危機(jī)的深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇；國(guó)際貿(mào)易投資規(guī)則加速調(diào)整重構(gòu)，區(qū)域化、多極化特征趨勢(shì)進(jìn)一步明顯；新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命加速孕育興起，互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)深度融合，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心引擎；全球城市之間圍繞資源要素配置的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，城市群成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間集聚的新形態(tài)；可持續(xù)發(fā)展成為各國(guó)共同追求的目標(biāo)，主要經(jīng)濟(jì)體加速向綠色生產(chǎn)、綠色生活轉(zhuǎn)型。我國(guó)發(fā)展的環(huán)境、條件、任務(wù)和要求都發(fā)生了新的變化，

51、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革引領(lǐng)新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的基本面沒(méi)有改變，“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局協(xié)調(diào)推進(jìn)，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念深入人心，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效具有廣闊的空間和前景，蘊(yùn)含巨大的發(fā)展?jié)摿Α５瑫r(shí)發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題仍然突出，面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。從自身發(fā)展看，在國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展新形勢(shì)、新變革下，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在諸多方面均處于重要的歷史性關(guān)口，主要呈現(xiàn)以下階段性特征。一是京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入加

52、快推進(jìn)期，協(xié)同發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展空間非常巨大，有利于我市進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與周邊地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在新起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)城市功能新提升和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)新跨越。二是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入攻堅(jiān)期，國(guó)家“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”的系列政策措施，為我市加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整提供了有利條件。三是生態(tài)環(huán)境治理進(jìn)入關(guān)鍵期，我市治理大氣污染、改善生態(tài)環(huán)境的任務(wù)仍然很重，需要正確處理經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，牢固樹(shù)立綠色發(fā)展的理念。四是全面建成小康社會(huì)進(jìn)入沖刺期，需要緊緊圍繞全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，在公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域加快補(bǔ)齊短板，切實(shí)增加人民群眾的獲得感，在全省率先實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)。五

53、是全面深化改革進(jìn)入突破期，進(jìn)一步向深化改革要活力、向擴(kuò)大開(kāi)放要空間、向全面創(chuàng)新要?jiǎng)恿?，切?shí)把改革創(chuàng)新紅利轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展動(dòng)力，通過(guò)全面改革破解發(fā)展瓶頸，通過(guò)加快創(chuàng)新點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。六是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)迎來(lái)提速期，國(guó)務(wù)院批復(fù)我市行政區(qū)劃調(diào)整，拉開(kāi)了城市發(fā)展框架，正定新區(qū)具備快速發(fā)展條件，可以在更大空間統(tǒng)籌安排生產(chǎn)力布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快提升省會(huì)功能和輻射帶動(dòng)能力。同時(shí)，我市發(fā)展還面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益還不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)尚未形成有效支撐，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力仍處在轉(zhuǎn)換之中；生態(tài)環(huán)境壓力依然較大，資源環(huán)境約束加??；省會(huì)輻射帶動(dòng)作用不強(qiáng)，在京津冀協(xié)同發(fā)展中的地位有待提

54、升；縣域經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力不強(qiáng)，新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程不快；民生改善任務(wù)依然繁重，基本公共服務(wù)保障能力和社會(huì)管理水平還需提高；行政管理體制改革的任務(wù)仍然艱巨，發(fā)展環(huán)境仍需進(jìn)一步優(yōu)化。面對(duì)新形勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，“十三五”時(shí)期我市必須搶抓機(jī)遇，積極作為，迎難而上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)新一輪跨越式發(fā)展。經(jīng)初步核算，全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6.7%；服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)9.8%，占生產(chǎn)總值比重達(dá)到60.7%；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)8.8%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6.1%；實(shí)際利用外資增長(zhǎng)8.9%；一般公共預(yù)算收入完成569.1億元、增長(zhǎng)9.5%，規(guī)模和增速穩(wěn)居全省第一。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是開(kāi)啟“十四五”

55、高質(zhì)量發(fā)展的謀篇布局之年，既是決勝期，又是攻堅(jiān)期，做好全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作意義重大。統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，推動(dòng)建設(shè)現(xiàn)代省會(huì)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市取得新成效。2020年主要預(yù)期目標(biāo)：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6.5%左右，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)6.5%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)4%左右，服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)9%以上，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)5%左右，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)9%左右，進(jìn)出口總值增長(zhǎng)5.5%左右，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入增長(zhǎng)7.5%左右。確定上述目標(biāo)，主要是基于對(duì)全市發(fā)展趨勢(shì)的分析判斷，緊扣全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)任務(wù)，充分考慮了發(fā)展基

56、礎(chǔ)和成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了“穩(wěn)”的要求和“進(jìn)”的信心。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展按照“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”京津冀空間發(fā)展格局，精準(zhǔn)確定功能分區(qū)，精準(zhǔn)承接北京非首都功能疏解和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，精準(zhǔn)打造發(fā)展平臺(tái)和載體，突出對(duì)接重點(diǎn)，推進(jìn)深度融合，加快一體化步伐，努力在協(xié)同發(fā)展中構(gòu)筑新優(yōu)勢(shì)。（一）推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展的主要目標(biāo)任務(wù)，著力推動(dòng)交通一體化發(fā)展、生態(tài)環(huán)境共建共享和產(chǎn)業(yè)對(duì)接協(xié)作，在交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破。（二）精準(zhǔn)承接北京非首都功能疏解堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)主導(dǎo)相結(jié)合，按照需要疏解的非首都功能特點(diǎn)和我市發(fā)展條件，加快推進(jìn)“微中心”建設(shè)，搭建承接載體，創(chuàng)新承接方式，優(yōu)化

57、承接環(huán)境，確保非首都功能轉(zhuǎn)得來(lái)、穩(wěn)得住、發(fā)展好。（三）打造京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體吸引京津創(chuàng)新資源，推動(dòng)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，完善創(chuàng)新機(jī)制，以建設(shè)石保廊全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)為依托，打造京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體。（四）全力推進(jìn)正定新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)圍繞構(gòu)筑京津冀協(xié)同發(fā)展的主平臺(tái)，明確功能定位、合理分區(qū)布局，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極承接北京非首都功能疏解和京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，努力爭(zhēng)取正定新區(qū)上升為國(guó)家級(jí)新區(qū)。（五）創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展體制機(jī)制推進(jìn)要素市場(chǎng)一體化。推進(jìn)金融市場(chǎng)一體化，積極推動(dòng)設(shè)立京津冀發(fā)展銀行，共同出資建立京津冀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金，推進(jìn)異地存儲(chǔ)、支付清算、保險(xiǎn)理賠、信用擔(dān)保、融資租賃等業(yè)務(wù)同城化。推進(jìn)信用數(shù)據(jù)庫(kù)一體化，加快京津冀三地間企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)的對(duì)接。推進(jìn)信息市場(chǎng)一體化，在京津冀統(tǒng)一規(guī)劃部署下，加快建設(shè)區(qū)域一體化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)新一代寬帶無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)。推進(jìn)人力資源市場(chǎng)一體化，在全