高速清障救援管理務(wù)虛會(huì)發(fā)言材料范文

1、高速清障救援管理務(wù)虛會(huì)發(fā)言材料范文自清障救援服務(wù)接管后，XX管理中心依托映山紅品牌文化，著力延伸服務(wù)觸角，賦予XXX品牌新的時(shí)代屬性，傾力打造“駐點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、救援高效化、服務(wù)規(guī)范化、收費(fèi)透明化”的清障救援隊(duì)伍，現(xiàn)將中心清障救援工作管理情況和有關(guān)想法匯報(bào)如下：一、中心清障救援工作概況我中心負(fù)責(zé)XX等XX條共XX公里高速公路的清障救援服務(wù)工作，所轄路段范圍內(nèi)共XX家社會(huì)清障救援企業(yè)，無(wú)自建隊(duì)伍，設(shè)有XX個(gè)清障救援服務(wù)駐點(diǎn)?？傮w來(lái)看，管轄里程長(zhǎng)、社會(huì)駐點(diǎn)多、管理難度大。今年以來(lái)，我中心主要從完善制度、強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)、提升形象、提高能力等方面著手，重點(diǎn)做好了以下幾項(xiàng)工作：一是完善規(guī)章制度、健全考核體

2、系。中心通過(guò)完善內(nèi)部管理制度，初步形成了“直接考核與間接考核相結(jié)合”、“月度檢查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合”、“現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管與事后回訪相結(jié)合”、“考核獎(jiǎng)懲與評(píng)優(yōu)評(píng)先相結(jié)合”的考核評(píng)價(jià)體系。二是加強(qiáng)日常監(jiān)管、實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。細(xì)化了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、工單稽核、二級(jí)回訪等日常工作要求，及時(shí)流轉(zhuǎn)處置日常工作中發(fā)現(xiàn)的異常情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)清障救援服務(wù)的動(dòng)態(tài)管理。三是明確建設(shè)規(guī)范、提高隊(duì)伍形象。通過(guò)編制一系列清障救援標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)性手冊(cè)，合理調(diào)整清障救援駐點(diǎn)，抓好社會(huì)企業(yè)外部形象、內(nèi)業(yè)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)涵三提升，引導(dǎo)社會(huì)隊(duì)伍走上規(guī)范化道路。二、存在的主要問(wèn)題一是人員編制緊缺、工作落實(shí)有困難。中心安監(jiān)部、養(yǎng)護(hù)所路賠室及養(yǎng)護(hù)站相關(guān)從業(yè)人員未明確

3、，尤其是養(yǎng)護(hù)站，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管環(huán)節(jié)的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)每站僅有2名路賠員，大多為養(yǎng)護(hù)技術(shù)員兼職，職責(zé)劃分更偏向養(yǎng)護(hù)主業(yè)，同時(shí)也無(wú)法滿足基本的交接班需求，在具體工作落實(shí)上很難傳導(dǎo)至個(gè)人。二是社會(huì)隊(duì)伍偏弱、規(guī)范管理有困難。清障救援企業(yè)大多為個(gè)體戶，質(zhì)量參差不齊，缺少企業(yè)文化、缺乏誠(chéng)信自律，在內(nèi)部管理上沒(méi)有科學(xué)、系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，普遍以營(yíng)利為第一要素，長(zhǎng)期以來(lái)的管理陋習(xí)加大了管理改革難度。三是資金場(chǎng)地受限、駐點(diǎn)建設(shè)有困難。社會(huì)救援企業(yè)受制于資金不足、成本控制等因素，在基地建設(shè)、設(shè)備配備、形象提升、整體環(huán)境等方面仍然有薄弱環(huán)節(jié)，社會(huì)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)若不依托收費(fèi)站或養(yǎng)護(hù)站而要達(dá)到一定高度基本較難實(shí)現(xiàn)，往往只能

4、做到“仿其形”而難以“求其神”。四是人員素質(zhì)不高、服務(wù)提升有困難。當(dāng)前社會(huì)清障救援隊(duì)伍從業(yè)人員未納入專業(yè)技術(shù)工種管理，大部分清障員學(xué)歷低、年齡大，針對(duì)新系統(tǒng)模式和智能平臺(tái)、設(shè)備的運(yùn)用學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，基本只是簡(jiǎn)單的操作傳授，沒(méi)有理論知識(shí)根基，即便是灌輸式的教育培訓(xùn)也無(wú)法取得實(shí)際成效，服務(wù)提升往往事倍功半。五是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失、效率提高有困難。道路清障救援屬于技術(shù)服務(wù)，服務(wù)過(guò)程涉及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)規(guī)范等，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未健全，尤其是針對(duì)一些特殊條件、復(fù)雜環(huán)境、特殊車輛等涉及專業(yè)性救援的方法缺失，在實(shí)際問(wèn)題的處理上往往因缺乏經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)意見(jiàn)而導(dǎo)致救援效率低下。三、相關(guān)建議從一年多接管運(yùn)營(yíng)

5、情況來(lái)看，目前由路段安監(jiān)、養(yǎng)護(hù)所站、信息分中心三個(gè)層級(jí)進(jìn)行監(jiān)管，因原有工作就比較多，以現(xiàn)有的人員配置、精力實(shí)在難以抽身將清障救援每項(xiàng)工作抓細(xì)抓好。建議集團(tuán)可以參照在高速公路清障救援發(fā)展比較成熟的省份，通過(guò)先試點(diǎn)后鋪開(kāi)的辦法組建專門的清障救援公司。一是可整合路網(wǎng)資源，通過(guò)分析交通事故分布、頻率和特征，建立起科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，分析最優(yōu)的點(diǎn)線距離，合理設(shè)置清障救援駐點(diǎn)位置，統(tǒng)籌建立各路段的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，有效調(diào)配清障隊(duì)伍、車輛和設(shè)備，以此降低人力、車輛和設(shè)備使用成本。比如，XX車流量大，時(shí)有清障資源不夠的時(shí)候，而周邊的XX、XX、XX、XX、XX等車流量相對(duì)較少，清障資源相對(duì)較為閑置，我們就可以在這個(gè)區(qū)域內(nèi)共建清障調(diào)度指揮信息化平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)資源整合，對(duì)多路段交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以達(dá)到設(shè)備、人員的最優(yōu)配置。二是組建專業(yè)清障救援公司還可將業(yè)務(wù)向外延伸，如在保證滿足高速公路救援需求的同時(shí)，通過(guò)合理分配資源參與地方道路清障救援業(yè)務(wù)，從而創(chuàng)立新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；還有就是可以與保險(xiǎn)公司形成業(yè)務(wù)關(guān)系，從保險(xiǎn)公司提供的救援增值或有償服務(wù)中獲取相應(yīng)比例的分成。三