汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷及排除

1、汽 車 空 調(diào),二）放空制冷劑,放空系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是為了維護(hù)和修理的需要，其排放方法有兩種，一是將制冷劑放到大氣中，此法污染環(huán)境。二是回收制冷劑，但要有回收裝置。排放時(shí)，周圍環(huán)境一定要通風(fēng)良好，不能接近明火，否則會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。 1、準(zhǔn)備工作 將表座接入系統(tǒng)，調(diào)整各控制器至最涼位置； 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至（10001500）r/min，并運(yùn)行（1015）min； 除非空調(diào)系統(tǒng)功能紊亂，都這樣做,放空制冷劑,2、放出制冷劑 恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)速，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)； 緩慢地開啟高、低壓側(cè)手閥，讓制冷劑經(jīng)過中間軟管泄出； 手閥不能開大，防止冷凍機(jī)油隨之排出； 中間軟管開口端應(yīng)裹上抹布，如有冷凍機(jī)油排出，必顯示

2、在抹布上。 如果系統(tǒng)內(nèi)排出的冷凍機(jī)油較多，應(yīng)將軟管開口端放置在帶刻度的容器內(nèi)，為了確定油量，以便補(bǔ)充等量的、相同牌號的新機(jī)油。 3、制冷劑放空后的工作 表座上高、低壓力表讀數(shù)均為零，系統(tǒng)就是放空了。 制冷劑停止泄出時(shí)，關(guān)閉手閥； 制冷劑放凈后，可按需要進(jìn)行維護(hù)和修理； 蓋好各開口和軟管，以防止灰塵和其他雜物進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),三）系統(tǒng)抽真空,系統(tǒng)內(nèi)排出了制冷劑后，還要抽真空，以便排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和濕氣。 1、準(zhǔn)備工作 將表座接入系統(tǒng)； 壓縮機(jī)高、低壓維修閥置于微開位置； 表座上高、低壓側(cè)手閥置于閉合位置； 拆除真空泵進(jìn)、排氣口護(hù)蓋，一定要拆除排氣口護(hù)蓋，以免損壞真空泵； 表座上的中間軟管接在真空泵進(jìn)

3、口上。 2、系統(tǒng)抽真空 啟動(dòng)真空泵； 打開表座上低壓側(cè)手閥，觀察真空表針，表針應(yīng)向下偏擺，略有真空顯示； 約5min后，真空表應(yīng)達(dá)到98.8kPa，高壓表表針應(yīng)略低于0刻度 ； 如高壓表指針，不低于0刻度，而且表針又非為擋鐵所限位，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止抽真空，排除故障,系統(tǒng)抽真空,觀察壓力表，如無泄漏，真空最低應(yīng)在（98.8-100）kPa； 達(dá)不到上述壓力時(shí)，關(guān)閉低壓側(cè)手閥，察看真空表指針是否上升； 表針上升說明有真空損失，要查明漏點(diǎn)予以修理； 如無泄漏，繼續(xù)抽真空。 3、結(jié)束抽真空 抽真空不得少于30min，如時(shí)間允許，可再長些； 抽真空后，關(guān)閉表座上高、低壓側(cè)手閥；高壓側(cè)手閥在檢查系

4、統(tǒng)有無堵塞后就應(yīng)關(guān)閉； 關(guān)閉真空泵，斷開表座上軟管，重新裝上護(hù)蓋。 4、系統(tǒng)檢測 真空表讀數(shù)，應(yīng)在99kPa左右； 真空表表針的上升在5min內(nèi)，不得高于25.4mm，即不得多于3.4kPa壓力； 如系統(tǒng)達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注入一定量制冷劑，然后檢漏； 檢出漏點(diǎn)要放空，抽真空，徹底修理； 系統(tǒng)真空達(dá)到要求時(shí)，可充制冷劑或進(jìn)行其他工序,水在不同壓力下的沸點(diǎn),四）汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注,當(dāng)制冷系統(tǒng)抽真空達(dá)到要求，且經(jīng)檢漏確定制冷系統(tǒng)不存在泄漏部位后，即可向制冷系統(tǒng)充注制冷劑。充注前，先確定注入制冷劑的數(shù)量，充注量過多或過少，都會(huì)影響空調(diào)制冷效果。壓縮機(jī)的銘牌上一般都標(biāo)有所有的制冷劑的種類及其充注量

5、。 充注制冷劑的方法有兩種，一種是從壓縮機(jī)排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為高壓端充注，充入的是制冷劑液體。其特點(diǎn)是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次充注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)充注。但用該方法時(shí)必須注意，充注時(shí)不可開啟壓縮機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)），且制冷劑罐要求倒立。另一種是從壓縮機(jī)吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，稱為低壓端充注，充入的是制冷劑氣體，其特點(diǎn)是充注速度慢，可在系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑的情況下使用,1、高壓端充注制冷劑,1）當(dāng)系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的高、低壓手動(dòng)閥。 （2）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖所示打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計(jì)軟

6、管一端的螺母，讓氣體溢出幾秒鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。 （3）打開高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑。 （4）從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，然后將儀表卸下。特別要注意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不起動(dòng)狀態(tài)（壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)），更不可擰開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，以防上產(chǎn)生液壓沖擊,2、低壓端充注制冷劑,通過歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，可向制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑。 （1）按圖所示，將歧管壓力計(jì)與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。 （2）打開制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力計(jì)上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸氣流

7、動(dòng)的聲音，然后擰緊螺母。目的是排出注入軟管中的空氣。 （3）打開手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到0.4MPa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥。 （4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫控開關(guān)都調(diào)至最大,低壓端充注制冷劑,5）再打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至充注量達(dá)到規(guī)定值。 （6）在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑之后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至1500r/min，冷風(fēng)機(jī)風(fēng)量開到最高擋，若氣溫在3035，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.1470.192MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.371.67MPa。 （7）充注完畢后，關(guān)閉歧

8、管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將歧管壓力計(jì)從壓縮機(jī)上卸下，卸下時(shí)動(dòng)作要迅速，以免過多制冷劑排出,五）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑的補(bǔ)充與儲存,1、制冷劑的補(bǔ)充 汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，由于汽車振動(dòng)等原因，使某些部位的接頭松動(dòng)，制冷劑泄漏，制冷效果變差。經(jīng)過查漏、排漏后，需要從低壓側(cè)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑，其具體步驟如下： （1）開動(dòng)汽車空調(diào)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。 （2）從視液玻璃窗口處檢查制冷劑的流動(dòng)情況。若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則表明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑,冷劑的補(bǔ)充,3）將歧管壓力計(jì)、制冷劑罐和系統(tǒng)連接起來，如圖所示。 （4）打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計(jì)上的中間軟管

9、接頭，使制冷劑放出幾秒鐘，然擰緊接頭，以排出中間軟管內(nèi)的空氣，防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。 （5）關(guān)閉手動(dòng)高壓閥，將制冷劑鋼瓶直立，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開手動(dòng)低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機(jī)，待制冷劑達(dá)到規(guī)定量時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥和制冷劑罐開關(guān)閥。 （6）從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計(jì)和制冷劑罐,2、制冷劑的儲存,圖所示為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的儲存工作過程，它是將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑強(qiáng)行推進(jìn)到儲液罐、冷凝器等高壓側(cè)一端。目的是當(dāng)制冷系統(tǒng)長期工作時(shí)，便于保存制冷劑，以簡化維修操作過程。其具體操作方法如下,制冷劑的儲存,1）將歧管壓力計(jì)上高、低壓軟管分別與壓縮機(jī)的排氣檢修閥、吸氣檢修閥相連。

10、（2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并打開制冷系統(tǒng)高、低壓檢修閥，此時(shí)主要是利用歧管壓力計(jì)的高、低壓表來觀察系統(tǒng)內(nèi)的壓力情況。 （3）關(guān)閉儲液罐出口截止閥。 （4）解除壓力開關(guān)的作用，以免操作時(shí)壓力開關(guān)起作用，切斷控制系統(tǒng)電源,5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選擇開關(guān)置于低轉(zhuǎn)速位置，并察看低壓表的壓力變化。當(dāng)?shù)蛪罕韷涸?.010.02MPa時(shí)，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，低壓表壓力又會(huì)逐漸上升，此時(shí)再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，直到低壓壓力又下降到0.010.02MPa，然后停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （6）關(guān)閉壓縮機(jī)吸、排氣閥，且先關(guān)吸氣閥，后關(guān)排氣閥，這樣系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部集中到壓縮機(jī)高壓檢修閥和儲液罐出

11、口閥之間。 （7）修理或更換有關(guān)部件后，要排除低壓端空氣。將歧管壓力計(jì)上的中間管連接到真空泵上，起動(dòng)真空泵并打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，排出低壓側(cè)的空氣，同時(shí)對低壓端應(yīng)進(jìn)行檢漏。重新打開壓縮機(jī)吸、排氣檢修閥和儲液罐出口截止閥，則制冷劑又重新回到到低壓端，然后拆下歧管壓力計(jì),制冷劑的儲存,六）冷凍潤滑油的加注,通常汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凍潤滑油消耗很少，可每兩年更換一次，每次應(yīng)按規(guī)定數(shù)量加注（一般壓縮機(jī)的銘牌上標(biāo)注潤滑油的型號和數(shù)量）。加注時(shí)一定要使用同一牌號冷凍潤滑油，不同牌號的冷凍潤滑油混用會(huì)生成沉淀物。 制冷系統(tǒng)若泄漏很慢，對冷凍潤滑油泄漏影響不大。若系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏很快，冷凍潤滑油也會(huì)很

12、快泄漏。 汽車空調(diào)壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)裝置，其工作是否正常，取決于潤滑是否充分，但過多的潤滑油也影響制冷效果。當(dāng)更換壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)某一部件時(shí)，須檢查壓縮機(jī)內(nèi)的油量,冷凍潤滑油的加注,1）壓縮機(jī)冷凍潤滑油量的檢查。如圖所示，卸下加油塞，通過加油塞孔察看并旋轉(zhuǎn)離合器前板，把油尺用棉紗擦干凈，然后插到壓縮機(jī)內(nèi)，直到油尺端部碰到壓縮機(jī)內(nèi)殼體為止，取出油尺，觀察油尺浸入深度，當(dāng)加油合適時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)油面應(yīng)在前46格之間，若少則加入，若多則放出，然后擰緊加油孔塞,冷凍潤滑油的加注,2）冷凍潤滑油的加注。維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)通常不需加注冷凍潤滑油，但在更換制冷系統(tǒng)部件以及發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有嚴(yán)重泄漏時(shí)，必須補(bǔ)充冷凍潤滑

13、油，其補(bǔ)充冷凍潤滑油的方法有兩種： 利用壓縮機(jī)本身抽吸作用，將冷凍潤滑油從低壓閥處吸入，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一定要保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 利用抽真空加注冷凍潤滑油。 a.按抽真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空,冷凍潤滑油的加注,b.選用一個(gè)有刻度的量筒，盛入比要補(bǔ)充的冷凍潤滑油還要多的冷凍潤滑油。 c.將連接在壓縮機(jī)上的高壓軟管從歧管壓力計(jì)上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內(nèi)，如圖所示。 d.起動(dòng)真空泵，打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，補(bǔ)充的潤滑油就從壓縮機(jī)的高壓側(cè)進(jìn)入。當(dāng)冷凍潤滑油量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動(dòng)高壓閥。 e.按抽真空法加注冷凍潤滑油后，再對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑,七）汽車空調(diào)制

14、冷系統(tǒng)臟堵、冰堵及系統(tǒng)內(nèi)空氣排除,1、制冷系統(tǒng)臟堵檢修 制冷系統(tǒng)發(fā)生臟堵后，表現(xiàn)為制冷量不足或不制冷，同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的高壓偏高，低壓偏低。臟堵發(fā)生在儲液干燥器和膨脹閥處，發(fā)生臟堵的部件其前后溫差較大。臟堵故障可按如下方法來排除。 （1）排出制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。 （2）拆下制冷系統(tǒng)中的臟堵部件并進(jìn)行清洗或更換。 （3）臟堵嚴(yán)重時(shí)，要將制冷系統(tǒng)全部拆下進(jìn)行分段清洗，清洗后將零件吹干或烘干然后裝上,2、制冷系統(tǒng)冰堵檢修,制冷系統(tǒng)發(fā)生冰堵后制冷效果不好，系統(tǒng)高壓偏高，低壓偏低，制冷斷斷續(xù)續(xù)。冰堵常發(fā)生在膨脹閥的節(jié)流口處，其原因是系統(tǒng)內(nèi)含有過多的水汽在膨脹閥的窗口處結(jié)冰。膨脹閥一旦發(fā)生冰堵，制冷量下降，系統(tǒng)

15、溫度就會(huì)上升，閥口的冰就會(huì)溶化，系統(tǒng)又正常工作，制冷量又上升，這時(shí)過多的水分在閥口處又重新結(jié)冰形成冰堵，可按下述方法排除制冷系統(tǒng)冰堵故障。 （1）排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。 （2）更換制冷系統(tǒng)儲液干燥器。 （3）檢查制冷系統(tǒng)是否有泄漏處并補(bǔ)漏。 （4）用真空泵反復(fù)抽真空，排出系統(tǒng)內(nèi)的水汽。 （5）加注制冷劑時(shí)，在制冷劑鋼瓶和加液閥之間連接一個(gè)干燥過濾器，濾除制冷劑的水分,3、制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣排除,由于空氣不能凝結(jié)且又制冷劑輕，因此空氣進(jìn)入系統(tǒng)后都積存在冷凝器或儲液器上部。 系統(tǒng)中若有空氣將影響冷凝器的冷卻效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時(shí)系統(tǒng)低壓也將較高，整個(gè)系統(tǒng)制冷量下降，因此，系統(tǒng)中若進(jìn)入空氣要及

16、時(shí)排除，其排除方法如下： （1）排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。 （2）檢查制冷系統(tǒng)是否是泄漏處并補(bǔ)漏。 （3）用真空泵反復(fù)多次抽出系統(tǒng)內(nèi)的真空,八）制冷劑的回收,目前有R12和R134a兩種回收裝置，或同一裝置中有兩套管路，分別供R12和R134a回收之用,制冷劑的回收,制冷劑的回收有冷卻法、壓縮法和吸附脫離法3種。冷卻法使制冷劑蒸氣冷卻液化，回收R12時(shí)，回收容器需冷卻到-30，可使用干冰等使制冷劑冷卻、液化后回收，此法適宜于干凈的制冷劑。圖所示為冷卻回收裝置的示意圖，冷卻法有一套獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑的回收容器在蒸發(fā)器中冷凍成液體。從汽車空調(diào)系統(tǒng)排出的制冷劑通過過濾干燥器，除去水分和雜質(zhì)；通過分

17、油器除去制冷劑中的潤滑油，進(jìn)入回收容器。對于制冷劑純度要求不太嚴(yán)格的場合，被回收的制冷劑可重新加到制冷系統(tǒng),冷卻法回收裝置,制冷劑的回收,壓縮法是用壓縮的方法將制冷劑蒸發(fā)變成液體，其工作原理如圖所示，從空調(diào)系統(tǒng)排出的制冷劑通過過濾干燥器，除去水分和雜質(zhì)，通過吸氣壓力調(diào)節(jié)控制閥，部分液態(tài)制冷劑存留在儲液筒中，氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)被壓縮成高溫高壓氣體，通過分油器時(shí)，與制冷劑混合的冷凍潤滑油被分離出來，流回壓縮機(jī)，制冷劑則進(jìn)入冷凝器被冷卻，通過氣液分離器，被冷凝的液態(tài)制冷劑流到回收容器，回收容器中的部分氣態(tài)制冷制會(huì)通毛細(xì)管被壓縮機(jī)吸入,壓縮法回收裝置,制冷劑的回收,在制冷劑的回收過程中因操作不當(dāng)或管

18、理不善會(huì)造成制冷劑質(zhì)量不純，因而最好對回收的制冷劑進(jìn)行再生處理，一般用蒸餾法和過濾吸附法進(jìn)行再生處理。各種回收裝置的操作方法不完全相同，但基本方法如下： （1）將歧管壓力計(jì)接到回收機(jī)及汽車空調(diào)系統(tǒng)上，注意連接前必須使用空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑沖洗所有連接軟管，以排除軟管內(nèi)的空氣。 （2）將回收鋼瓶與回收機(jī)連接起來，同樣要排除軟管內(nèi)的空氣。 （3）接上電源，打開開關(guān)，按說明書進(jìn)行回收操作和停機(jī)。 （4）使用真空泵，進(jìn)行系統(tǒng)抽真空。 （5）將回收后經(jīng)過干燥、過濾、去油處理的制冷劑充裝到回收鋼瓶中。 （6）關(guān)機(jī)，切斷電源，卸下所有連接管,汽車空調(diào)的維修,一、前言 汽車空調(diào)是分別或同時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度濕度、潔

19、凈度和進(jìn)行分選的空氣處理過程，具有壓縮機(jī)效率高、體積小、制冷迅速、抗振能力強(qiáng)、性能可靠的特點(diǎn)。 汽車空調(diào)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器入蒸發(fā)器、膨脹閥、空調(diào)管路、空調(diào)附件、制冷劑和冷凍潤滑油等組成，只有具備專業(yè)的理論知識及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)才能做好汽車空調(diào)的維修工作,二、汽車空調(diào)的維修,一）維修工具 1歧管壓力表。汽車空調(diào)的檢測作業(yè)通常需要一組兩只壓力表，分別用于檢測空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓力。 2真空泵。抽真空是為了排除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣、水分，以保證空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3檢漏工具。檢漏工具有：鹵素?zé)?、染料檢漏、電子檢漏儀等,二）維修通用程序,1.表座接入空調(diào)系統(tǒng)。把表座軟管接在壓縮機(jī)上；排除軟管內(nèi)空氣。 2.空調(diào)

20、系統(tǒng)放空。表座接入系統(tǒng)，調(diào)整各控制器至最涼位置；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至1000 r/min1200r/min，并運(yùn)行10min15min；使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，以防止熄不了火，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；緩慢地開啟高、低壓側(cè)手閥，讓制冷劑經(jīng)過中間軟管泄出；手閥只開啟到能夠泄出制冷劑為止，不可大開快放，否則就會(huì)有冷凍機(jī)油隨之排出；中間軟管開口端應(yīng)裹上抹布，如有冷凍機(jī)油排出，必顯示在抹布上。如果系統(tǒng)內(nèi)排出的冷凍機(jī)油較多，應(yīng)將軟管開口端放置在帶刻度的容器內(nèi)，為了確定油量，以便補(bǔ)充等量的、相同牌號的新冷凍機(jī)油；制冷劑停止泄出時(shí)，關(guān)閉手閥；蓋上各個(gè)開口和軟管，以防止塵?；蚱渌饨珉s質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng),3.充注制冷劑。使用制冷劑時(shí)，

21、要利用磅稱或其他量重裝置，以便掌握進(jìn)入系統(tǒng)制冷劑的確切數(shù)量。 (1)表座上高、低壓側(cè)手閥均應(yīng)處于關(guān)閉位置； (2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整車速至1250 r/min； (3)有關(guān)控制器調(diào)至最涼位置，風(fēng)機(jī)調(diào)至高速； (4)制冷劑罐直立。不得讓液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，否則會(huì)損壞莊縮機(jī)； (5)打開表座低壓側(cè)手閥，氣態(tài)制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)； (6)制冷劑罐放在磅稱上，測得進(jìn)入系統(tǒng)制冷劑的準(zhǔn)確數(shù)量。如果不知道系統(tǒng)制冷劑名義含量，當(dāng)制冷劑到達(dá)液窗即可,4.壓縮機(jī)重新裝回系統(tǒng)。如果壓縮機(jī)己從車上卸下，維修閥閥墊應(yīng)重新更換。從壓縮機(jī)內(nèi)排除空氣。 (1)打開表座上高壓側(cè)手閥； (2)微開壓縮機(jī)低壓側(cè)給修閥，直至該閥不在前坐位

22、置上為止； (3)低壓側(cè)制冷劑壓力，迫使壓宿機(jī)內(nèi)的空氣經(jīng)表座高壓側(cè)手閥處溢； (4)幾秒鐘后，關(guān)閉表座上高壓側(cè)手閥；調(diào)整壓縮機(jī)低壓側(cè)維修閥至中間位置，檢查制冷劑充注量是否適當(dāng),三、空調(diào)系統(tǒng)故障排除 1系統(tǒng)噪聲。離合器損壞；壓縮機(jī)或支架損壞；傳動(dòng)帶松弛或破裂（指雙帶傳動(dòng)）；風(fēng)機(jī)損壞；制冷劑或冷凍機(jī)油充注過多或不足。 解決方法：修理或更換離合器及壓縮機(jī)、支架；調(diào)整或成對更換傳動(dòng)帶；修理或更換風(fēng)機(jī)；加注或適當(dāng)放出一部分制冷劑或冷凍機(jī)油,2冷氣時(shí)有時(shí)無。冷氣時(shí)有時(shí)無一般多是電氣線路方面的故障，需檢查空調(diào)電氣線路，并排除所存在的故障。 3制冷溫度不夠。制冷溫度不夠低有以下幾種原因；恒溫開關(guān)故障；空調(diào)系統(tǒng)

23、部分堵塞等原因。 解決方法：更換恒溫開關(guān)；檢查空調(diào)系統(tǒng)，查找出堵塞部位并維修,制冷系統(tǒng)壓力不正常的故障原因及排除方法,汽車空調(diào)維修和維護(hù)方法,汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良。對于汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個(gè)基本的要求： 1精良的設(shè)備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機(jī)等)， 2經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員， 3品質(zhì)純正的零部件。 所以要想確保維修質(zhì)量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個(gè)地方都可以承修汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的,冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。 在泄漏故障修復(fù)后還有一個(gè)必要的程序就是補(bǔ)充冷凍機(jī)油、將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。 在維修過

24、程中一定要保證制冷劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)或不同型號的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機(jī)異常，制冷不良，管路腐蝕，泄漏，管路爆炸，重要部件損壞等。 若使用了劣質(zhì)或不同型號的冷凍機(jī)油將出現(xiàn)壓縮機(jī)異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障,對于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術(shù)水平非常高，所涉及的知識比較專業(yè)。 在眾多制冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項(xiàng)就是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良。 散熱不良導(dǎo)致致冷劑不能按照設(shè)計(jì)要求的壓力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)，后果肯定會(huì)伴隨空調(diào)系統(tǒng)的制冷不良，并引起高壓管路爆炸，或泄漏。 汽車空調(diào)在正常情況下制冷劑(134A或R12)不會(huì)消耗，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目主要是冷凝器的清潔以及散熱風(fēng)扇的

25、工作狀況,車用空調(diào)壓縮機(jī)常見故障,該系統(tǒng)中有高、低壓兩個(gè)繼電器（高低壓開關(guān)）。低壓繼電器設(shè)在干燥過濾器上，其作用是當(dāng)干燥過濾器內(nèi)的壓力降到一定值時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器電路，停止壓縮機(jī)工作；當(dāng)壓力上升到一定值時(shí)，又自動(dòng)接通電路，使壓縮機(jī)工作。 高壓繼電器設(shè)在高壓管中的靠近冷凝器一端，其作用是當(dāng)高壓管內(nèi)壓力升到一定值時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器電路，停止壓縮機(jī)工作；當(dāng)壓力降到一定住時(shí)又自動(dòng)接通電路，使壓縮機(jī)正常工作,如果壓力繼電器失靈，將造成離合器常分離或常接合。若離合器常分離，系統(tǒng)不制冷：若常接合，則易造成壓縮機(jī)損傷，故應(yīng)及時(shí)查明，更換壓力繼電器。但壓力繼電器一般不單獨(dú)供應(yīng)，要同時(shí)更換干燥過濾器或靠近

26、高壓繼電器的高壓管,診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)故障,聽 聽包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對故障原因的說明,二是監(jiān)聽設(shè)備有無不正常噪聲。但當(dāng)接通空調(diào)開關(guān),壓縮機(jī)剛開始工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微大些是正常,看,主要是指查看各部件的表面情況，如觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈是否正常,此外還應(yīng)重點(diǎn)查看以下部位: 檢查壓縮機(jī)安裝是否牢固，壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否有歪斜、破損等情況，同時(shí)要求壓縮機(jī)皮帶松緊度合適（可用兩個(gè)手指壓皮帶中間部位，能壓下710mm為宜）。 檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物。 檢查蒸發(fā)器和空氣過濾網(wǎng)是否干凈和通風(fēng)良好。 檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無油跡（如有油跡

27、，一般是制冷劑出現(xiàn)滲漏），制冷管路是否有擦傷或變形等。 查看制冷劑的數(shù)量和工作狀態(tài),摸,主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調(diào)系統(tǒng)工作正常與否。開啟空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1520分鐘之后，進(jìn)行如下操作： 利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。 用手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣管的溫度，兩者應(yīng)有明顯的溫差。 利用手感比較冷凝器的進(jìn)管和出管兩者溫度。當(dāng)后者溫度低于前者為正常，若兩者溫度相差不大，甚至相同，說明冷凝器有故障。 用手觸摸干燥過濾器前后管道的溫度，當(dāng)兩者溫度一致為正常，否則說明干燥過濾器存在堵塞現(xiàn)象。 膨脹閥前面的管道與出口應(yīng)有很大的溫差，否則說明膨脹閥出現(xiàn)故障,測,主要指借助壓力表對

28、系統(tǒng)的高、低側(cè)進(jìn)行壓力的測量，對于自動(dòng)空調(diào)還可以利用自診斷對制冷系統(tǒng)進(jìn)行測試，來確定故障部位、原因,用壓力表檢查空調(diào)制冷系統(tǒng),用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)1h以上后，壓縮機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對膨脹閥、貯液筒及管路部分進(jìn)行檢查。當(dāng)壓縮機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在15002000rmin，啟動(dòng)空調(diào)使壓縮機(jī)工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為150250kPa，高壓側(cè)壓力約為14001600kPa。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進(jìn)行故障診斷,1高、低壓表的指示同時(shí)比正

29、常值低。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔?，檢查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔12s就有氣泡出現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)先檢查有無泄漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。2低壓表比正常值低很多。這時(shí)，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴(yán)重泄漏,3低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的管路上結(jié)霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時(shí)應(yīng)反復(fù)抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時(shí)應(yīng)檢查感溫包。4高壓低，低壓高。這可能是壓縮機(jī)的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更

30、換壓縮機(jī),5高、低壓表都比正常要高,壓縮機(jī)吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時(shí)，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開度調(diào)??；如不可調(diào)，則更換膨脹閥,6高、低壓兩側(cè)的壓力均過高,這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)關(guān)掉電源停止運(yùn)行后，其余部分繼續(xù)工作時(shí)，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余的制冷劑。從低壓側(cè)逐漸放出一部分制冷劑，直到壓力表指針顯示規(guī)定壓力為止。如開始時(shí)正常，后

31、來出現(xiàn)上述現(xiàn)象，這是由于冷凝器散熱差造成的。可檢查冷凝器散熱片是否堵塞，風(fēng)扇皮帶是否過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否正常，并予排除,7低壓表指示過高，高壓表指示稍高,這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進(jìn)行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調(diào)時(shí)，制冷效果好，工作時(shí)間長了，制冷效果較差。如冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，也有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題,8低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正常或偏高。 冷風(fēng)時(shí)而欠涼，時(shí)而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和，水分進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常

32、狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分,這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進(jìn)行清除或更換，堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗,9低壓表指示較低，高壓表指示過高,10低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機(jī)。11低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機(jī)吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充

33、入制冷劑,汽車空調(diào)系統(tǒng)高低壓壓力不正常的原因,高壓過高： 1、冷凝面積過??； 2、冷凝器內(nèi)外過臟； 3、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢，風(fēng)量不足，或 風(fēng)扇停轉(zhuǎn)； 4、系統(tǒng)制冷劑過多； 5、系統(tǒng)存油過多； 6、高壓側(cè)堵塞或部分堵塞,高壓過低： 1、系統(tǒng)制冷劑過少； 2、系統(tǒng)存在堵塞； 3、壓縮機(jī)的壓縮性能差或變排量失靈,低壓過高： 1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過大； 2、系統(tǒng)制冷劑過多； 3、壓縮機(jī)的壓縮性能差或變排量失靈； 4、外循環(huán)未關(guān)閉（或關(guān)閉不嚴(yán)），或有漏熱風(fēng)、熱氣、熱水等現(xiàn)象,低壓過低： 1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過??； 2、系統(tǒng)制冷劑過少； 3、膨脹閥或低壓側(cè)有堵塞； 4、壓縮機(jī)久開不停，或變排

34、量失靈,汽車空調(diào)制冷情況的檢查,一、完全不制冷： 1、壓縮機(jī)的電磁離合器是否吸合； 2、壓縮機(jī)是否有壓縮性能； 3、系統(tǒng)中是否有制冷劑； 4、系統(tǒng)中的狹小通道是否完全堵塞，特別是膨脹閥； 5、冷卻風(fēng)扇是否會(huì)轉(zhuǎn),二、制冷效果不好： 1、系統(tǒng)中的制冷劑量是否合適（不能過多或過少）； 2、壓縮機(jī)的性能是否良好； 3、冷卻風(fēng)量是否充足，風(fēng)扇是否有高速檔； 4、發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱水溫是否過高； 5、冷凝器（散熱器）內(nèi)外是否過臟，傳（散）熱面積是否符合原設(shè)計(jì)要求； 6、蒸發(fā)器內(nèi)外是否過臟，傳（散）熱面積是否符合原設(shè)計(jì)要求； 7、制冷系統(tǒng)以外不應(yīng)有任何漏熱風(fēng)熱氣現(xiàn)象； 8、系統(tǒng)中存油是否過多； 9、測定在運(yùn)轉(zhuǎn)中的

35、高低壓壓力工況是否在規(guī)定范圍內(nèi)； 10、膨脹閥（孔管）的工作性能是否良好,在作上述兩方面的檢查時(shí)，應(yīng)本著“從易到難”和“逐點(diǎn)排除”的原則，這樣即快又省事。 檢查前應(yīng)首先判斷掌握可能出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，再從關(guān)鍵問題著手，可能會(huì)一次搞定，盡量避免走彎路。比如“完全不制冷”，就應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)是否在轉(zhuǎn)？只要打開引擎蓋一看便知道，這樣不是“即快又省事”嗎？如果這點(diǎn)被排除，再檢查系統(tǒng)是否有制冷劑？先從視孔觀察，如無視孔或難以觀察，可以頂開加液咀的氣門芯或松開低壓側(cè)（膨脹閥出口至壓縮機(jī)進(jìn)口）方便的某一接頭，看有無氣霧狀制冷劑噴出，這種檢查步驟不正是“從易到難”嗎？再比如“制冷效果不好”，應(yīng)首先觀察（或手摸）低

36、壓管的冷度（大量結(jié)露或手摸有刺骨感）為好。用“逐點(diǎn)排除”的方法把可以通過查看就清楚的問題先進(jìn)行，如冷卻風(fēng)量風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱水溫、冷凝器及蒸發(fā)器的外部是否過臟、暖水閥是否關(guān)嚴(yán)、換氣風(fēng)箱各處是否存在漏風(fēng)等。對于制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況應(yīng)通過接表檢查才能確定,接表檢查應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下進(jìn)行，當(dāng)?shù)蛪簤毫^低（0.1MPa、1.0kg/cm2、約15Lb/in2以下）時(shí)，說明膨脹閥開啟度過小，當(dāng)?shù)蛪簤毫^高（0.3MPa、3kg/cm2、約40Lb/in2以上）時(shí)，說明膨脹閥開啟度過大。膨脹閥的開啟度過小和過大都將直接影響制冷效果，在制冷系統(tǒng)其它組件都正常的情況下，膨脹閥的調(diào)節(jié)對制冷工況起關(guān)鍵性的作用。

37、 檢測壓縮機(jī)的性能時(shí)，同樣采用接表方式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速時(shí)，表針應(yīng)隨之而下降，說明壓縮機(jī)的性能良好；反之則說明壓縮機(jī)的性能差。 檢查用的壓力表應(yīng)完好，不然會(huì)誤事,快速檢查空調(diào),一、 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機(jī)性能良好；反之則說明壓縮機(jī)有內(nèi)在故障?？照{(diào)壓縮機(jī)有故障，除了低壓高，高壓也會(huì)高，比如低壓閥片損壞等，就會(huì) 產(chǎn)生高壓過高，還有高低壓都無變化等現(xiàn)象,對于變排量壓縮機(jī)的檢測，最好通過專用檢測臺進(jìn)行。如無檢測臺，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機(jī)低壓管，將高壓側(cè)裝好壓力表的管后端設(shè)法堵死，再將發(fā)動(dòng)機(jī)提高到約2000轉(zhuǎn)

38、時(shí)，此時(shí)壓縮機(jī)的高壓壓力應(yīng)在1.5MPa左右，并在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的數(shù) 分鐘內(nèi)壓力無明顯變化，說明壓縮機(jī)的性能良好；否則可視為壓縮機(jī)欠佳。 在標(biāo)準(zhǔn)量制冷劑和發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，一般小車空調(diào)的低壓壓力應(yīng)為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或 15-35ibf/in2)。如果低壓低于或高于此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調(diào)節(jié)度）不好,儲液干燥器：1. 手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2. 系統(tǒng)中產(chǎn)生臟堵、冰堵，必須更換； 3. 空調(diào)因故障停用或已將系統(tǒng)拆開時(shí)間較長必須更換；4. 儲液器本體有泄漏故障必須更換；5. 儲液器壓力控制開關(guān)失靈必須更換（壓力開關(guān)也可單獨(dú)更換）。 除

39、上述情況外，儲液器應(yīng)能正常工作，就沒有必要更換,溫度控制器： 溫度控制器應(yīng)能在設(shè)定的溫度控制范圍內(nèi)自動(dòng)切斷或接通壓縮機(jī)的輸入電源。當(dāng)控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應(yīng)予更換,二、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正常的高壓壓力應(yīng)為1.3-1.7MPa 13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低 壓壓力應(yīng)在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低于此范圍，都可判斷為膨脹閥調(diào)節(jié)不正常、壓縮機(jī)有故 障、冷凝器散熱不好、系統(tǒng)內(nèi)有冰堵或臟堵、制冷劑過多或過少、系統(tǒng)中有空氣或存油過多等,汽車空調(diào)故障檢查,現(xiàn)象一：冷氣輸出不足 現(xiàn)象二：冷

40、氣斷斷續(xù)續(xù)檢查： 現(xiàn)象三：無冷氣 現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音,現(xiàn)象一：冷氣輸出不足 檢查： 1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉； 2、冷凝器與散熱片是否清潔； 3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足； 4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常； 5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞； 6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞； 7、蒸發(fā)器是否阻塞,判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞,3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而干燥器和管路結(jié)冰，則干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中

41、可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣,現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查： 1、電路開路、風(fēng)機(jī)開關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障； 2、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動(dòng)； 3、壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)； 4、儀表控制板真空管路； 5、蒸發(fā)器是否阻塞,判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障； 2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥,現(xiàn)象三：無冷氣 檢查： 1、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或斷裂； 2、保險(xiǎn)絲； 3、保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線； 4、連接導(dǎo)線是否斷開； 5、壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閥； 6、調(diào)溫器電氣觸頭是

42、否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障； 7、風(fēng)機(jī)； 8、點(diǎn)火開關(guān)和繼電器； 9、壓縮機(jī)是否凍結(jié)； 10、冷媒管路是否泄漏； 11、壓縮機(jī)油封是否有泄漏,判斷： 1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。 2、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機(jī)舌型閥故障,現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音 檢查： 1、排氣窗葉片是否松動(dòng)； 2、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、磨損； 3、壓縮機(jī)安裝螺栓是否松動(dòng)； 4、仔細(xì)聽壓縮機(jī)是否有雜音； 5、壓縮機(jī)連線和電磁閥,判斷： 1、壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障； 2、壓縮機(jī)液位太低； 3、風(fēng)扇,風(fēng)機(jī)故障； 4、若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音； 5、若高壓則

43、伺服閥關(guān)閉，壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊噪音,汽車空調(diào)系統(tǒng)高低壓壓力不正常的原因,高壓過高： 1、冷凝面積過小； 2、冷凝器內(nèi)外過臟； 3、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢，風(fēng)量不足，或 風(fēng)扇停轉(zhuǎn)； 4、系統(tǒng)制冷劑過多； 5、系統(tǒng)存油過多； 6、高壓側(cè)堵塞或部分堵塞,高壓過低： 1、系統(tǒng)制冷劑過少； 2、系統(tǒng)存在堵塞； 3、壓縮機(jī)的壓縮性能差或變排量失靈,低壓過高： 1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過大； 2、系統(tǒng)制冷劑過多； 3、壓縮機(jī)的壓縮性能差或變排量失靈； 4、外循環(huán)未關(guān)閉（或關(guān)閉不嚴(yán)），或有漏熱風(fēng)、熱氣、熱水等現(xiàn)象,低壓過低： 1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過?。?2、系統(tǒng)制冷劑過少； 3、膨脹閥或低壓側(cè)有堵塞； 4

44、、壓縮機(jī)久開不停，或變排量失靈,快速檢查空調(diào),當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機(jī)性能良好；反之則說明壓縮機(jī)有內(nèi)在故障。空調(diào)壓縮機(jī)有故障，除了低壓高，高壓也會(huì)高，比如低壓閥片損壞等，就會(huì) 產(chǎn)生高壓過高，還有高低壓都無變化等現(xiàn)象,汽車空調(diào)系統(tǒng)基本診斷檢測,制冷系統(tǒng)的故障，經(jīng)常用系統(tǒng)內(nèi)各部位的壓力進(jìn)行分析，制冷效果、制冷劑泄漏也是分析事故的重要依據(jù)。電氣系統(tǒng)方面的故障常表現(xiàn)為：電氣元件損環(huán)；保險(xiǎn)絲燒斷、繼電器觸頭接觸不良、過載燒壞；電動(dòng)機(jī)不工作等，這些故障使制冷循環(huán)停止工作，并且常伴有異味、過熱等現(xiàn)象； 機(jī)械元件出現(xiàn)異常一般為壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、皮帶輪、離合器、膨脹閥、軸封、熱交換器、軸承、閥片等出現(xiàn)故障,儲液干燥器,1. 手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2. 系統(tǒng)中產(chǎn)生臟堵、冰堵，必須更換； 3. 空調(diào)因故障停用或已將系統(tǒng)拆開時(shí)間較長必須更換；4. 儲液器本體有泄漏故障必須更換；5. 儲液器壓力控制開關(guān)失靈必須更換（壓力開關(guān)也可單獨(dú)更換）。 除上述情況外，儲液器應(yīng)能正常工作，就沒有必要更換,溫度控制器,溫度控制器應(yīng)能在設(shè)定的溫度控制范圍內(nèi)自動(dòng)切斷或接通壓縮機(jī)電磁