主光源控制器加工項(xiàng)目實(shí)施方案

1、泓域咨詢 /主光源控制器加工項(xiàng)目實(shí)施方案主光源控制器加工項(xiàng)目實(shí)施方案MACRO 泓域咨詢報(bào)告說明從全球市場(chǎng)角度來看，受益于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展和各國(guó)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)銷量在2006年至2018年的復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到2.73%和2.84%。同期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃，已成為世界汽車生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)量在2006年至2018年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.82%，高于全球平均水平。截至2018年末，中國(guó)連續(xù)十年位居全球汽車銷量第一，國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)發(fā)展迅速。

2、本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資25072.27萬元，其中：建設(shè)投資19855.49萬元，占項(xiàng)目總投資的79.19%；建設(shè)期利息198.45萬元，占項(xiàng)目總投資的0.79%；流動(dòng)資金5018.33萬元，占項(xiàng)目總投資的20.02%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入73400.00萬元，綜合總成本費(fèi)用56641.89萬元，凈利潤(rùn)10561.34萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.40%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1406.44萬元，全部投資回收期3.65年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資

3、本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出

4、優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論說明第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)說明第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資方案分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析第十九章 附表

5、第一章 項(xiàng)目總論說明一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱主光源控制器加工項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人顧xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商為確保汽車的動(dòng)力性能和安全性能，遴選汽車電子等部件供應(yīng)商的要

6、求較為嚴(yán)苛，流程往往較為復(fù)雜和漫長(zhǎng)，且汽車行業(yè)發(fā)展至今已形成一套對(duì)前端配套供應(yīng)商較為嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證體系。供應(yīng)商不但需要通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，其產(chǎn)品還需經(jīng)過整車廠商一系列嚴(yán)格的認(rèn)證和考核以達(dá)到整車廠商對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品評(píng)估和驗(yàn)證的目的，才會(huì)最終被納入整車廠商的配套供應(yīng)體系，具備供應(yīng)商基本資格。一般來說，從意向到批量供貨需要通過十余項(xiàng)認(rèn)證流程，認(rèn)證周期較長(zhǎng)。因此，汽車電子企業(yè)一旦進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)體系，將形成較為穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系。由于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子企業(yè)已與整車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系并形成嚴(yán)密完善的技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)新進(jìn)入者難以快速融入上述合作模式，因此形成較高的客戶資源

7、壁壘。從全球市場(chǎng)來看，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)推廣新能源汽車已初顯成效，各國(guó)紛紛采取補(bǔ)貼車價(jià)或稅收減免等方式鼓勵(lì)本國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，全球新能源汽車已經(jīng)初具規(guī)模。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)，2017年全球新能源乘用車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力）累計(jì)銷量達(dá)到122.3萬輛，同比增長(zhǎng)58.07%。隨著新能源汽車動(dòng)力電池核心技術(shù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，未來新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠

8、加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、中國(guó)制造2025；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開信息。（二）報(bào)告編制原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、

9、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時(shí)，做好投資費(fèi)用的控制。2、根據(jù)市場(chǎng)和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計(jì)量管理，提高裝置自動(dòng)化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢(shì)、氣象、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時(shí)遵循國(guó)家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)

10、及消防等方面，本著“三同時(shí)”原則，設(shè)計(jì)上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約61.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后

11、，形成年產(chǎn)主光源控制器100000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積46359.96，其中：生產(chǎn)工程25822.50，倉(cāng)儲(chǔ)工程5516.84，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2457.08，公共工程12563.55。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資25072.27萬元，其中：建設(shè)投資19855.49萬元，占項(xiàng)目總投資的79.19%；建設(shè)期利息198.45萬元，占項(xiàng)目總投資的0.79%；流動(dòng)資金5018.33萬元，占項(xiàng)目總投資的20.02%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資19855.49萬元，包

12、括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用17578.42萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1704.67萬元，預(yù)備費(fèi)572.40萬元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資25072.27萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款8100.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：73400.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：56641.89萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：10561.34萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：3.65年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：16.40%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1406.44萬元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)

13、度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積40666.63約61.00畝1.1總建筑面積46359.96容積率1.141.2基底面積23993.31建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝312.671.4基底面積23993.312總投資萬元25072.272.1建設(shè)

14、投資萬元19855.492.1.1工程費(fèi)用萬元17578.422.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1704.672.1.3預(yù)備費(fèi)萬元572.402.2建設(shè)期利息萬元198.452.3流動(dòng)資金5018.333資金籌措萬元25072.273.1自籌資金萬元16972.273.2銀行貸款萬元8100.004營(yíng)業(yè)收入萬元73400.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元56641.896利潤(rùn)總額萬元14081.797凈利潤(rùn)萬元10561.348所得稅萬元3520.459增值稅萬元2782.8510稅金及附加萬元2676.3211納稅總額萬元8979.6212工業(yè)增加值萬元21992.7813盈虧平衡點(diǎn)萬元8040

15、.06產(chǎn)值14回收期年3.65含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.40%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1406.44所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析1、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)主體投資行為，引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向。嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系；聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化2、國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子

16、、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展制高點(diǎn)；促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合，以滿足研發(fā)、測(cè)試、示范、運(yùn)行等需求，推動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)電子、信息、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展3、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃力爭(zhēng)經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列；關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。動(dòng)力系統(tǒng)、高效傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平；全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控。突破車用傳感器、車載芯片等先進(jìn)汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短

17、板，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系4、關(guān)于印發(fā)“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知做強(qiáng)信息技術(shù)核心產(chǎn)業(yè)。順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、融合化等發(fā)展趨勢(shì)，著力培育建立應(yīng)用牽引、開放兼容的核心技術(shù)自主生態(tài)體系，全面梳理和加快推動(dòng)信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域新技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得突破性進(jìn)展。提升核心基礎(chǔ)硬件供給能力。提升關(guān)鍵芯片設(shè)計(jì)水平，發(fā)展面向新應(yīng)用的芯片；大力發(fā)展基礎(chǔ)軟件和高端信息技術(shù)服務(wù)5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車、生物技術(shù)、綠色低碳、高端裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以擴(kuò)大服務(wù)

18、消費(fèi)為重點(diǎn)帶動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，支持信息、綠色、時(shí)尚、品質(zhì)等新型消費(fèi)，穩(wěn)步促進(jìn)住房、汽車和健康養(yǎng)老等大宗消費(fèi)6、中國(guó)制造2025繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌7、國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要分領(lǐng)域、分門類逐步突破智能卡、智能電網(wǎng)、智能交通、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)控制、金融電子、汽車電子、醫(yī)療電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對(duì)信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力8、信息產(chǎn)

19、業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)電子元器件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。面向信息網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和整機(jī)換代需求，加快電子元器件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢(shì)向技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。突破核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化能力，提高半導(dǎo)體功率器件、光電子器件、高頻器件、混合集成電路等元器件產(chǎn)品國(guó)內(nèi)保障能力9、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、有利因素（1）整車市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)從全球市場(chǎng)角度來看，受益于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展和各國(guó)鼓勵(lì)汽車消

20、費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)銷量在2006年至2018年的復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到2.73%和2.84%。同期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃，已成為世界汽車生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)量在2006年至2018年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.82%，高于全球平均水平。截至2018年末，中國(guó)連續(xù)十年位居全球汽車銷量第一，國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)發(fā)展迅速。（2）國(guó)家政策的大力支持近年來，汽車向電子化、智能化發(fā)展的趨勢(shì)催生了汽車電子行業(yè)的新需求，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家和地區(qū)先后出臺(tái)一系列政策和法規(guī)支持汽車電子行

21、業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)政府先后出臺(tái)了一系列相關(guān)法規(guī)政策，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，為汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展提供了有利支持和保障。（3）對(duì)汽車智能化和節(jié)能化要求的不斷提升隨著信息技術(shù)向傳統(tǒng)領(lǐng)域的滲透，汽車智能化和節(jié)能化成為迎合市場(chǎng)需求的主流趨勢(shì)。在汽車智能化應(yīng)用方面，消費(fèi)者希望通過精密的電腦程序和汽車電子控制系統(tǒng)，使汽車操控趨于簡(jiǎn)單。未來，汽車的智能化和電動(dòng)化將成為汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。與此同時(shí)，在汽車節(jié)能化方面，隨著各國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排政策的不斷出臺(tái)，能源和環(huán)境日益成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素，以混合動(dòng)力、燃料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，推動(dòng)了汽車節(jié)能化的發(fā)展方

22、向。而汽車智能化和節(jié)能化的趨勢(shì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了汽車電子技術(shù)的更新?lián)Q代，并極大促進(jìn)了汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）汽車電子的應(yīng)用范圍日益廣泛近三十多年來，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用從早期的電子燃油噴射、電子點(diǎn)火控制，進(jìn)一步擴(kuò)展到汽車底盤控制、主動(dòng)安全性控制，及故障診斷顯示、娛樂和通信等各個(gè)領(lǐng)域，平均每輛汽車的電子化程度不斷提升。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。隨著未來整車技術(shù)應(yīng)用向電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領(lǐng)域的演化，汽車電子應(yīng)用范圍和領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步拓展。2、不利因素（1）車輛限購(gòu)等政策抑制汽車銷售情況出于緩解城

23、市交通壓力、減少交通污染等因素考慮，2010年起我國(guó)各省市陸續(xù)出臺(tái)車輛限購(gòu)政策，普通汽車消費(fèi)受到嚴(yán)格限制。車輛限購(gòu)政策的出臺(tái)從一定程度上抑制了汽車消費(fèi)的發(fā)展。（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)水平尚待提高國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商對(duì)部分產(chǎn)品的核心生產(chǎn)技術(shù)仍依賴于國(guó)外大型整車廠商，在自主研發(fā)能力和生產(chǎn)獨(dú)立性上與國(guó)外汽車零部件廠商尚存在較大差距?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和

24、效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析一、行

25、業(yè)基本情況（一）汽車電子的分類汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車工業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大推動(dòng)了汽車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，成為滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保需求的核心動(dòng)力。按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子分為車體汽車電子控制裝置系統(tǒng)和車載汽車電子裝置。前者需要和汽車上其他機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，直接影響汽車的整車性能和安全性；后者則是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，與汽車本身性能并無直接關(guān)系。（二）汽車電子行業(yè)發(fā)展概況與需求分析（1）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著

26、汽車的智能化和電動(dòng)化發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)安全性和節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)增速加快，逐漸成為各大整車廠商差異化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。在一定程度上，電子技術(shù)主導(dǎo)著汽車技術(shù)進(jìn)步的方向，未來汽車技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越多表現(xiàn)為汽車電子技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。而汽車電子技術(shù)的發(fā)展本身是一個(gè)不斷迭代和完善的過程，朝著集成化和智能化的方向演變，在此過程中，汽車電子的內(nèi)涵和外延將不斷拓展。從全球市場(chǎng)來看，美國(guó)、歐洲和日本是全球主要的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國(guó)際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)，并孕育了包括大陸、電裝、德爾福等在內(nèi)的一批全球汽車電子巨頭。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模在未來幾年將保持

27、較高的增速，且高于整車市場(chǎng)。從我國(guó)汽車市場(chǎng)來看，近年來，我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。根據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模從2012年的2,800億元增長(zhǎng)至2017年的5,400億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到14.04%。未來，在汽車產(chǎn)業(yè)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的背景下，隨著本土企業(yè)研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)水平和服務(wù)水平的不斷提升，我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展空間廣闊、前景可期。（2）汽車電子占整車成本比重日益提升根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)，全球汽車電子占整車價(jià)值比重預(yù)計(jì)將由2015年的40%上

28、升到2020年的50%。目前，對(duì)于不同類型汽車，汽車電子在整車成本中的占比不盡相同，其中在緊湊型乘用車成本中的占比達(dá)到15%，中高端乘用車占比達(dá)28%，混合動(dòng)力乘用車占比達(dá)47%，純電動(dòng)乘用車占比達(dá)65%。（3）汽車電子各細(xì)分產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢(shì)各異隨著技術(shù)創(chuàng)新不斷發(fā)展，技術(shù)更新周期逐漸縮短，不同汽車電子產(chǎn)品所處生命周期各有所異。從發(fā)展階段來看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動(dòng)安全裝置及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品發(fā)展較早，已經(jīng)處于成熟期，具有較為穩(wěn)定的市場(chǎng)規(guī)模和增長(zhǎng)速度；以車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品則處于快速成長(zhǎng)期，具有較廣闊的發(fā)展前景。（三）汽車電子行業(yè)發(fā)

29、展趨勢(shì)（1）汽車電子行業(yè)發(fā)展前景可期近年來，對(duì)行車安全性的追求催生了主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適性的需求催生了車載娛樂和車載通訊的迅速成長(zhǎng)，從而推動(dòng)了汽車智能化、電動(dòng)化發(fā)展，為汽車電子孕育了巨大的增長(zhǎng)空間。隨著汽車行業(yè)不斷推陳出新，汽車電子化程度亦持續(xù)提升，汽車電子已成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動(dòng)因素，被視為衡量整車技術(shù)水平的重要標(biāo)志。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場(chǎng)在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場(chǎng)。（2）技術(shù)創(chuàng)新促使單位成本下降，汽車電子逐漸向中低端汽車滲透隨著以半導(dǎo)體材料為代表的汽車電子原材料不斷進(jìn)行技術(shù)革新，引發(fā)了汽車電子產(chǎn)品單位成本的下降、產(chǎn)品功能日益多元

30、化、應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，過去應(yīng)用在高端車上的汽車電子產(chǎn)品逐漸向中低端汽車擴(kuò)展。同時(shí)，汽車的智能化和節(jié)能化發(fā)展亦不斷推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，促使汽車從簡(jiǎn)單的駕乘工具逐漸發(fā)展成為繼手機(jī)之后的又一個(gè)智能終端，從而為汽車電子行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展孕育良機(jī)。（3）中國(guó)汽車電子企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力日益提升隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提升、消費(fèi)需求日益旺盛，中國(guó)已成為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，我國(guó)本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和技術(shù)積累，整體研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝水平和專業(yè)人才素質(zhì)也有了大幅提升，越來越多的本土汽車電子企業(yè)在研發(fā)水平和制造工藝上不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，并逐步開始進(jìn)入國(guó)際汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈。（四）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概

31、況（1）汽車照明控制系統(tǒng)汽車照明控制系統(tǒng)主要由控制器、傳感器、執(zhí)行器三大部分組成，并隨著汽車技術(shù)的更新?lián)Q代日益智能化。從全球范圍來看，全球汽車照明市場(chǎng)主要由國(guó)際大型汽車零部件企業(yè)主導(dǎo)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)主要服務(wù)于中低端及后裝市場(chǎng)。汽車照明在追求穩(wěn)定性、安全性和節(jié)能性的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了由早期的煤油燈到乙炔燈和白熾燈；進(jìn)入二十世紀(jì)七十年代及九十年代后，鹵素?zé)艉碗瘹鉄粝群笾饾u普及，這兩類車燈目前亦為各車型汽車的主流配置；進(jìn)入二十一世紀(jì)后，LED車燈開始出現(xiàn)并逐漸覆蓋轉(zhuǎn)向燈、行車燈及大燈。與鹵素?zé)粝啾?，氙氣燈具有使用壽命長(zhǎng)、節(jié)電性強(qiáng)和安全可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，憑借著較為成熟的研發(fā)技術(shù)和較高的性價(jià)比得到廣泛應(yīng)用。而

32、相比于氙氣燈，近年來，LED車燈憑借高節(jié)能性、高耐用性、響應(yīng)速度快、亮度衰減低、使用成本低和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)逐漸應(yīng)用于中高端汽車市場(chǎng)。未來，隨著LED車燈成本的降低和技術(shù)的完善，將越來越多地應(yīng)用于汽車光源。在LED車燈逐漸普及的同時(shí)，LED車燈控制器亦不斷演進(jìn)發(fā)展，通過復(fù)雜的控制邏輯及算法推演實(shí)現(xiàn)LED車燈最優(yōu)照明亮度、角度及高效節(jié)能性。（2）電機(jī)控制系統(tǒng)隨著電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，電機(jī)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，平均每輛車電機(jī)使用量在30-40個(gè)，部分高端車型電機(jī)使用量可達(dá)80個(gè)。隨著安全性、舒適性和環(huán)保性等要求的日益提高，汽車空調(diào)、電動(dòng)燃油泵等的裝配率越來越高，與之配套的智能化汽車電機(jī)控制器

33、亦將迎來同步快速增長(zhǎng)。汽車電機(jī)按照安裝位置可分為車身電機(jī)、底盤電機(jī)和動(dòng)力傳遞電機(jī)。隨著汽車智能化水平的提升和新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)2016年至2020年，全球汽車電機(jī)出貨量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到8.3%左右。（3）能源管理系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)主要依賴于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。近年來，隨著全球主要的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家不斷推出政策大力推進(jìn)本國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，全球新能源汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。從全球市場(chǎng)來看，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)推廣新能源汽車已初顯成效，各國(guó)紛紛采取補(bǔ)貼車價(jià)或稅收減免等方式鼓勵(lì)本國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，全球新能源汽車已經(jīng)初具規(guī)模。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)，2017年全球新能源乘用

34、車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力）累計(jì)銷量達(dá)到122.3萬輛，同比增長(zhǎng)58.07%。隨著新能源汽車動(dòng)力電池核心技術(shù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，未來新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量由2011年的0.84萬輛增長(zhǎng)到2018年的127萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為104.81%，銷量由2011年的0.82萬輛增長(zhǎng)到2018年的125.6萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為105.20%。盡管我國(guó)新能源汽車銷量全球領(lǐng)先，占汽車總體銷量的比重逐年提升，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，核心技術(shù)能力的提升將成為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α６?、市?chǎng)分析1、汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格

35、局和市場(chǎng)化程度全球汽車電子行業(yè)集中度較高，汽車電子的發(fā)展程度與整車行業(yè)緊密相關(guān)，目前汽車電子巨頭主要市場(chǎng)集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，并形成多個(gè)全球化專業(yè)性的集團(tuán)公司，包括海拉、大陸、電裝和德爾福等，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富、種類廣泛，業(yè)務(wù)范圍遍及全球。其中海拉主要從事汽車照明業(yè)務(wù)及汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)；大陸主要從事底盤與安全、車身電子業(yè)務(wù)；電裝主要從事汽車電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品；德爾福主要從事汽車電氣、電子與安全系統(tǒng)以及動(dòng)力、推進(jìn)、熱工及內(nèi)飾系統(tǒng)業(yè)務(wù)。上述汽車電子巨頭在行業(yè)中均享有較高的市場(chǎng)占有率和品牌影響力，并憑借著較強(qiáng)的技術(shù)水平與整車廠商客戶建立了長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系，相較于低端品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。而從

36、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，近年來，隨著規(guī)模較大的內(nèi)資汽車電子企業(yè)在研發(fā)投入、人才建設(shè)以及資金實(shí)力方面的不斷加強(qiáng)，部分產(chǎn)品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐漸接近外資汽車電子企業(yè)，在成本和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也日益突出。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)具有及時(shí)的響應(yīng)服務(wù)體系，能夠迅速滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品性能更新的需求。整體而言，國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）客戶資源壁壘在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商為確保汽車的動(dòng)力性能和安全性能，遴選汽車電子等部件供應(yīng)商的要求較為嚴(yán)苛，流程往往較為復(fù)雜和漫長(zhǎng)，且汽車行業(yè)發(fā)展至今已形成一套對(duì)前端配套供應(yīng)商較為嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證體系。供應(yīng)商不但需要通過ISO/TS1694

37、9質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，其產(chǎn)品還需經(jīng)過整車廠商一系列嚴(yán)格的認(rèn)證和考核以達(dá)到整車廠商對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品評(píng)估和驗(yàn)證的目的，才會(huì)最終被納入整車廠商的配套供應(yīng)體系，具備供應(yīng)商基本資格。一般來說，從意向到批量供貨需要通過十余項(xiàng)認(rèn)證流程，認(rèn)證周期較長(zhǎng)。因此，汽車電子企業(yè)一旦進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)體系，將形成較為穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系。由于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子企業(yè)已與整車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系并形成嚴(yán)密完善的技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)新進(jìn)入者難以快速融入上述合作模式，因此形成較高的客戶資源壁壘。（2）技術(shù)壁壘汽車電子是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，在研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)均具備較高的技術(shù)能力才能確保產(chǎn)品質(zhì)量及行車安全，因而掌握行業(yè)前瞻性技

38、術(shù)是占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的重要因素。汽車電子涉及到電子技術(shù)與機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)合，需根據(jù)汽車性能的要求將電子產(chǎn)品的通用功能嵌入到汽車機(jī)械系統(tǒng)，在功能、尺寸、規(guī)格等方面精準(zhǔn)匹配，形成專用汽車電子產(chǎn)品，因此對(duì)開發(fā)者提出了較高的技術(shù)要求。隨著整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性更加重要，大多數(shù)汽車電子產(chǎn)品工作環(huán)境較惡劣，對(duì)耐高低溫、耐高壓、抗干擾、抗沖擊和耐久性等特性要求嚴(yán)格，而這些產(chǎn)品特性的實(shí)現(xiàn)極大依賴于行業(yè)參與者在產(chǎn)品功能劃分、控制模型、實(shí)現(xiàn)方案、測(cè)試模型、參數(shù)標(biāo)定等方面開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累。同時(shí)，隨著汽車電子日益廣泛的應(yīng)用，整車中電子產(chǎn)品數(shù)量增長(zhǎng)迅速，進(jìn)而更加重視汽車電子廠商的電磁兼容（EMC）設(shè)計(jì)

39、與測(cè)試能力，如何平衡電子產(chǎn)品數(shù)量及其兼容性至關(guān)重要。此外，行業(yè)內(nèi)嚴(yán)格的汽車召回制度也迫使整車廠商提高汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的門檻。綜上，相較于其他電子產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品在技術(shù)可靠性與穩(wěn)定性上要求更高，從而形成了較高的技術(shù)壁壘。（3）人才壁壘汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)汽車的安全性、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要，因此整車廠商對(duì)于汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商在研發(fā)、生產(chǎn)和管理方面的專業(yè)水平和技術(shù)能力具有較高要求。對(duì)于汽車電子企業(yè)而言，擁有優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)、雄厚的的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、豐厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累和先進(jìn)的生產(chǎn)制造水平將更受整車廠商的青睞，同時(shí)也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)。汽車電子企業(yè)管理人員需要深刻理解市場(chǎng)、技術(shù)和

40、管理，對(duì)行業(yè)具有一定程度的經(jīng)驗(yàn)積累，而培養(yǎng)具有綜合能力的管理人才需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累。同時(shí)，汽車電子涉及軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域，培養(yǎng)具備多類領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)、深度掌握核心技術(shù)的復(fù)合型技術(shù)人才也需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累。行業(yè)新進(jìn)入者較難在短時(shí)間內(nèi)獲得并積累一批具備各類專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而形成了人才壁壘。（4）產(chǎn)業(yè)化壁壘汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合，面對(duì)的是高度市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的需求格局。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度看，汽車電子企業(yè)需在保障汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，最大程度滿足整車廠商多元化和規(guī)?；漠a(chǎn)品需求以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。因此，行業(yè)需求特點(diǎn)對(duì)汽車電子企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝的專業(yè)

41、化水平、生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)化程度、采購(gòu)供應(yīng)鏈管理能力和產(chǎn)品質(zhì)量控制能力等方面提出了嚴(yán)格要求。而作為新進(jìn)者，相比于行業(yè)已有的其他成熟汽車電子企業(yè)，在生產(chǎn)銷售協(xié)同效應(yīng)挖掘、原材料采購(gòu)供應(yīng)鏈管理等方面處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，因此形成了產(chǎn)業(yè)化壁壘。（5）資金壁壘汽車電子產(chǎn)品對(duì)于試驗(yàn)和檢測(cè)、試驗(yàn)專用設(shè)備的要求較高、投入較大，產(chǎn)品開發(fā)初期汽車電子生產(chǎn)商需投入大量資金用于固定資產(chǎn)的建設(shè)及機(jī)器設(shè)備的采購(gòu)，將對(duì)資金周轉(zhuǎn)能力產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，由于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期較長(zhǎng)，短時(shí)間內(nèi)難以形成經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)企業(yè)需要足夠的資本實(shí)力以支撐產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)。因此，對(duì)于新進(jìn)者來說，汽車電子行業(yè)具有較高的資金壁壘。3、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因

42、汽車電子行業(yè)對(duì)于汽車整車行業(yè)具有較高的依賴度，因此汽車電子的市場(chǎng)需求很大程度上取決于整車行業(yè)的發(fā)展。4、行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)情況從影響汽車電子行業(yè)利潤(rùn)變化的因素來看，主要包括上游原材料價(jià)格波動(dòng)和下游整車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。首先，從上游原材料價(jià)格的波動(dòng)來看，近年來主要汽車零部件原材料中的電子元器件和部分結(jié)構(gòu)件（如PCB等）受行業(yè)因素影響價(jià)格呈現(xiàn)一定波動(dòng)，對(duì)汽車電子行業(yè)的成本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)控產(chǎn)生一定影響，但行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)往往會(huì)通過與主要原材料供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系或簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議降低原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。其次，從下游整車市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)來看，隨著新車型的不斷出現(xiàn)，整車廠商通常將整車價(jià)格逐漸下浮調(diào)

43、整，利潤(rùn)空間的壓縮將會(huì)逐層影響到汽車電子配套供應(yīng)體系的各層級(jí)。但在利潤(rùn)壓縮的過程中，一級(jí)供應(yīng)商和部分行業(yè)領(lǐng)先的二級(jí)供應(yīng)商往往憑借較強(qiáng)的同步開發(fā)能力和與整車廠商密切的合作關(guān)系，具備更強(qiáng)的向下游轉(zhuǎn)移成本的能力；此外，整車廠商及各層級(jí)供應(yīng)商亦會(huì)通過產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，從而通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)不斷提高利潤(rùn)水平。從行業(yè)利潤(rùn)的波動(dòng)幅度來看，由于汽車電子廠商位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)需求波動(dòng)的敏感度低于下游整車廠商，同時(shí)憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)保障一定的利潤(rùn)水平，因此利潤(rùn)波動(dòng)幅度相對(duì)較小。此外，隨著汽車電子相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步成熟與普及，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，預(yù)計(jì)未來行業(yè)利潤(rùn)水平將逐漸趨于穩(wěn)定。

44、第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積40666.63（折合約61.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積46359.96。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)主光源控制器100000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入73400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定

45、，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車

46、零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力

47、營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看

48、，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為

49、中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開放環(huán)境，提高對(duì)外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

50、聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化

51、率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游

52、業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵

53、循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量

54、，保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)

55、選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗

56、震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積46359.96，其中：生產(chǎn)工程25822.50，倉(cāng)儲(chǔ)工程5516.84，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2457.08，公共工程12563.55。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程13364.2725822.502397.931.11#生產(chǎn)車間4009.287746.75719.381.22#生產(chǎn)車間3341.076455.63599.481.33#生產(chǎn)車間3207.426197.40575.501.44#生產(chǎn)車間2806.505422.72503.572倉(cāng)儲(chǔ)工程2855.205516.84511.802.11#倉(cāng)庫(kù)856.561655.05153.542.2