26-砂礫路堤填筑施工工藝080704

1、砂礫路堤填筑施工工藝天然級配砂礫是一種天然土石混合料，屬于粗粒土類（粒徑大于0.075mm的顆粒含量一般在40%70%），在山嶺重丘區(qū)隨處可見，在平原微丘地區(qū)的古湖泊、古河道沉積層中含有大量的砂礫土。天然級配砂礫用作路堤材料，可以就地取材、縮短運距，減少工程投資。1 工藝特點（1）天然級配砂礫原材料豐富，水穩(wěn)性好，力學性能優(yōu)良，承載力大，沉降量小，可壓縮性低，是路基填筑的良好材料。（2）施工工藝簡單，容易壓實。（3）進度快，成本低，質(zhì)量能得到充分保證。2 適用范圍（1）適用公路、普通鐵路路基填筑。（2）橋涵臺背及錐體填筑。（3）漿砌片石防護工程的墊層和反濾層。3 工藝原理及設計要求3.1 天然

2、級配砂礫的工程特性3.1.1 抗剪強度高當粗粒含量介于40%70%，抗剪強度就會隨粗粒含量增加而顯著增大；由于壓實干密度較大，因此顆粒間的嵌擠鎖結(jié)力也較大，使顆粒間的空隙少，并使顆粒接觸緊密，摩擦力增大，從而提高抗剪強度；由于含水量一般小于6%，使細料與粗顆粒表面不能形成水膜，使兩者間的粘聚力增大，造成粗顆粒間的摩擦力增大，從而提高抗剪強度。3.1.2 壓縮特性由于空隙比、單位沉降量小，因此壓縮模量大。3.1.3 滲透性 滲透系數(shù)大于8.1410-3cm/s。3.1.4 壓實特性屬于低壓縮性填料。3.2 天然級配砂礫的擊實試驗由于土、石含量的變化就需要作不同含石量的擊實試驗，并繪出最大干密度與

3、最佳含水量的關系曲線。粗顆粒含量對于干密度影響最大，隨粗顆粒含量增加而增加，但當粗顆粒含量達到某一值后，干密度又會隨粗顆粒增加而減少。粗粒含量在65%左右，干密度可達到最大值。當粗粒含量超過70%時，則干密度隨之降低。施工準備施工放樣布置好上料網(wǎng)格線挖裝運填料填料攤鋪、粗平精平，補空隙，整形碾 壓自 檢報 檢下一層作業(yè)重新處理，直至合格不合格合格合格不合格圖1 砂礫路堤填筑施工工藝流程圖4 施工工藝流程砂礫路堤填筑施工工藝流程見圖1。5 操作要點5.1 施工前準備工作5.1.1 熟悉設計圖紙和現(xiàn)場復查施工前將設計圖紙和資料仔細閱讀，熟悉圖紙，了解設計意圖，根據(jù)設計圖紙進行現(xiàn)場核對和復查?，F(xiàn)場復

4、查核對工作應注意以下幾個方面：（1）路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況，以便在作施工計劃時有針對性的處治。（2）核對路堤高填情況，按照填高小于1m、填高18m、填高大于8m的地段樁號、工程量等情況進行分段，便于采取不同的施工方法來保證填筑路堤的強度和穩(wěn)定。（3）取土場的植被、水源、生態(tài)環(huán)境等情況，取土時防止水土流失，保護環(huán)境。（4）取土場的數(shù)量是否滿足填方數(shù)量，如不足時，還要勘察尋找。（5）根據(jù)取土場到填土間的交通條件和便道情況，確定最經(jīng)濟的運輸方案。（6）核對現(xiàn)場橫斷面地面線與設計圖紙是否相符，必要時補測或加密斷面。5.1.2 填料分析試驗為掌握填料的物理、力學指標，按交通部現(xiàn)行頒發(fā)的公路土工試

5、驗規(guī)程進行以下試驗：（1）粒徑分布的測定。（2）氯化物、硫酸鹽、碳酸鹽及有機質(zhì)含量的測定。（3）含水量的測定。（4）擊實試驗。（5）CBR強度試驗。5.1.3 選擇試驗路段5.1.3.1 目的 通過試驗路段，選出路基施工方案的最佳方案指導全線施工。5.1.3.2 要求 進行試驗時，應做好詳情記錄，試驗數(shù)據(jù)加以整理后寫出試驗報告并報監(jiān)理審批。5.1.3.3 原則試驗路段應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，可在路基外或路基內(nèi)進行。如在路基內(nèi)進行，先對天然地面處理后，將填料攤鋪在基底上，從估計最小厚度開始，整層都采用這一厚度，每碾壓四、六、八遍各測一次壓實度，直到各點都合格為止，以后每層厚

6、增加5cm，直到充分碾壓后仍不能達到密實度要求為止，最后一次能達到密實度要求的厚度為最大厚度。試驗路段一般不短于100m，試驗所用的填料、機具應與路堤正式施工時所用的填料、機具相同。如有幾種型號的壓實機械，可組合碾壓，以試驗出最佳經(jīng)濟效果，供施工采用。5.2 施工工藝5.2.1 施工放樣與一般填方路基施工放樣相同。5.2.2 填前基底處理清除地表的雜物和表層腐殖土后，碾壓原地面，其密實度應達90%，若達不到，需進行翻曬、改良或換填等方法處理到位。5.2.3 挖料與裝運（1）一般情況下，未被擾動的原狀土的天然含水量接近最佳含水量，施工中，采用開挖、裝運、攤鋪、碾壓一條線施工方法，可以節(jié)約工時，提

7、高效率。（2）無論采用何種機械裝運，都應把粒徑超過層厚2/3的粗料集中起來，不能混雜在細料中運至填料地點。5.2.4 攤鋪（1）采用推土機粗平，平地機與人力精平。（2）攤鋪厚度，應視壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等經(jīng)過試驗確定，但最大松鋪厚度，每層不宜超過40cm。（3）填料攤鋪，每層除應鋪滿全部寬度外，每側(cè)比設計寬加寬3050cm。5.2.5 含水量控制含水量應在最佳含水量2%以內(nèi)進行壓實。來自不同料場的砂礫，應分別測定最佳含水量，分段填筑，不能混填。5.2.6 填筑方法5.2.6.1 平坦地形的路堤填筑首先對自然地面進行清理，符合要求后，按前述攤鋪方法進行。在每層碾壓開始前，都需要檢查松鋪厚度、平

8、整度、含水量，符合要求后，才能進行碾壓。5.2.6.2 山坡路堤的填筑（1）山坡路堤應由最低處分層填起，逐層壓實。（2）自然地面的橫坡小于15時，且基底強度符合要求，則可將填料直接在自然地面分層鋪筑。當橫坡大于15時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于1m，以保證填土土體的穩(wěn)定，臺階的高度可根據(jù)壓實設備壓實一層的厚度而定，有臺階的填層，若用小型夯實機械壓實，厚度在15cm左右，臺階高度則為30cm或45cm左右，逐層臺階填完后，就可按一般的填土進行。（3）自然地面的縱坡方向大于12%的地段，則采用縱向分層法施工，即沿縱坡方向分層填筑。（4）當填方地段為兩個以上施工區(qū)施工時，在兩段接頭處都應按11

9、坡度分層留臺階，由最后的施工區(qū)銜接。5.2.6.3 水稻田地段的路堤填筑宜在秋后季節(jié)施工，一般先在用地范圍內(nèi)兩側(cè)筑埂排水，使地表疏干，然后把表層腐殖土挖除，如含水量接近最佳含水量時，即可碾壓密實，在其上填筑路堤。當?shù)孛娌荒苁韪?，濕土較厚時，則應換填合格土壓實或者在濕土中摻石灰或粉煤灰吸收水分，使含水量接近最佳含水量時碾壓密實，然后填筑。5.3 推薦的主要施工技術參數(shù)（1）分區(qū)松鋪控制厚度。93區(qū)40cm，94區(qū)35 cm；96區(qū)30cm。（2）碾壓遍數(shù)控制。93區(qū)5遍，94區(qū)6遍；96區(qū)78遍（都含第一遍靜壓，第二遍弱振，第三遍開始強振，壓路機噸位18噸以上，行走速度控制在24m/h以內(nèi)）。（

10、3）自然段落施工長度控制在300m以內(nèi)。（4）壓實度檢測與控制。前期采用灌砂法和沉降觀測雙重標準控制；中后期通過前期對比試驗結(jié)果，采用沉降量控制壓實度：93區(qū)沉降量控制在5mm以內(nèi)，94區(qū)沉降量控制在3mm以內(nèi)，96區(qū)沉降量控制在2mm以內(nèi)。6 主要機具設備PC300或類似的內(nèi)挖掘機，15噸以上自卸汽車，ZL50裝載機，6000L曬水車，PY120平地機，YZ18壓路機，T140類推土機。數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定。7 勞動力組織每班配置人員：技術員1名，施工員1名，測工2名，試驗工1名，普工36名，機械操作手按設備配置情況確定。8 質(zhì)量要求及質(zhì)量控制要點8.1、砂礫填筑施工質(zhì)量標準（高速公路、

11、一級公路)砂礫填筑施工質(zhì)量標準見表1表1 砂礫填筑檢查項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（MPa）沉降差試驗段確定的沉降差水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢測59點2縱斷面高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4個斷面3彎沉不大于設計值4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm）203m直尺：每200m測4點7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處8.2、質(zhì)量控制要點（1）最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。（2）壓路機自重不小于18噸

12、的振動壓路機。（3）施工前必須進行試驗路段施工，確定能達到最大的壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（4）不得傾填，應分層填筑壓實。（5）碾壓前應使大粒徑料均勻分布在填料中，空隙應填充細料或石渣。8.3質(zhì)量通病的處理（1）基底處理不到位，造成沉陷等缺陷，返工處理好基底后再填筑砂礫。（2）含水量未控制好，造成碾壓不密實、反彈：翻曬或曬水處理。（3）砂礫中大粒徑超層厚2/3，砂礫中含有濕土或淤泥未清除，造成碾壓不密實或反彈、翻漿，及時清除超層厚2/3的大粒痙填料、濕土、淤泥，換填細料或石渣。 （4）空隙未嵌細料或石渣，造成砂礫表面有孔洞和移動現(xiàn)象，碾壓前與碾

13、壓中用細料及時嵌補。9 施工安全注意事項：（1）進行崗前培訓，掌握機械的安全操作要領。（2）設立錯車道、減速、拐彎等警示標志、標牌。（3）施工便道經(jīng)常維修；平交道口、上坡道、下坡道、便橋等危險地段增設圍欄。（4）設立安全員，加強安全巡邏，查找安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。（5）所有施工人員佩帶安全帽、手套。10 工程實例10.1工程概況： （1）許平南高速公路路堤填筑原設計為：8%石灰土兩邊包邊（厚度1m）和封頂（厚度60cm）、中部填筑弱膨脹土填筑方案，整個填方數(shù)量為78.4萬立方，由于施工工藝復雜，成本高，工期、質(zhì)量不能保證，不得不優(yōu)化施工方案。（2）合同段跨越硯河、蔡莊河、賈河等三條季節(jié)性河流，沉積了大量豐富的天然級配砂礫，經(jīng)勘察，儲量達150萬立方米以上，除滿足路面底基層水泥穩(wěn)定砂礫14.5萬立方米外，能全部滿足本合同段路基填筑需求?？紤]到天然級配砂礫為優(yōu)良路基填料，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計院同意，路基填料全部變更為天然級配的砂礫。（3）施工技術參數(shù)。同上述推薦的施工技術參數(shù)一致。（4）施工效果。用灌砂法和沉降觀測法對比控制壓實度檢測取