國貿(mào)復(fù)習(xí)重點

1、*一般而言，貿(mào)易順差表示一國有較強的生產(chǎn)、加工和制造能力，產(chǎn)品在國際市場上有較強 的競爭能力；貿(mào)易逆差則與此相反。*巨額逆差會導(dǎo)致國際儲備下降、支付能力減弱、本幣貶值、通貨膨脹；巨額順差會造成外 匯盈余過多、本幣升值、使出口企業(yè)收入減少等。對外貿(mào)易依存度：對外貿(mào)易依存度（DDFT是指一國對外貿(mào)易額占其國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP或國民生產(chǎn)總值（GNP的比例。是衡量一個國家經(jīng)濟外向程度的一個基本指標。DDFT=（ X+M /GDP （or GNP）x 100 %DDFT反映了一國國民經(jīng)濟對世界經(jīng)濟的依賴程度。*從與外部的經(jīng)濟關(guān)系來看：DDF過高，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展易受國外經(jīng)濟影響或沖擊；DDF太低，就沒有充分

2、利用國際分工的利益。*從內(nèi)部經(jīng)濟關(guān)系來看：DDF越高，表明對外貿(mào)易在該國國民經(jīng)濟中的地位越重要。 保護貿(mào)易政策內(nèi)容及其優(yōu)缺點：內(nèi)容：國家采取各種措施限制外國商品和服務(wù)的進口，以保護本國市場，并對本國出口 商品和服務(wù)給予優(yōu)惠與補貼，以鼓勵其出口。即限制進口，獎勵出口。優(yōu)點：運用恰當則有利于受保護的產(chǎn)業(yè)在阻力較小的環(huán)境中成長；有利于保護本國生產(chǎn) 力的發(fā)展；有利于經(jīng)濟增長和資源動態(tài)優(yōu)化配置。缺點：易提高國內(nèi)市場產(chǎn)品價格，使消費者利益受損害；運用不當還會導(dǎo)致本國受保護 的產(chǎn)業(yè)長期處于落后狀態(tài)，國民經(jīng)濟的應(yīng)變能力下降。第三章了解部分：關(guān)稅的特點：1、強制性2、無償性3、固定性4、關(guān)稅的征收對象是進出境的

3、貨物和物品5、關(guān)稅具有涉外性非關(guān)稅壁壘的類型（詳見課本51-56）1. 進口配額制 絕對配額 關(guān)稅配額2“自愿”出口配額制是指出口國家或地區(qū)在進口國的要求或壓力下，“自動”實行某一時期內(nèi)某些商品對該國的出口限制，在限定的數(shù)額內(nèi)自行控制出口，超過限額禁止出口。*非協(xié)定的自愿出口限制*協(xié)定的自愿出口限制3. 進口許可證制：是指進口國規(guī)定某些商品進口必須事先領(lǐng)取許可證，否則一律不準進口。?有定額的進口許可證、無定額的進口許可證?自動進口許可證（OpenGeneral License、公開一般進口許可證）、特種進口許可證(Specific Lice nse )4. 外匯管制:是指一國政府通過法令對國際

4、結(jié)算和外匯買賣實行限制，以保持外匯供需平衡，維持本國貨幣匯率穩(wěn)定的制度。5. 進出口國家專營：是指在一國對外貿(mào)易中，國家規(guī)定某些商品的進出口必須由國家專營機構(gòu)直接經(jīng)營或由 其指定、授權(quán)的公司企業(yè)經(jīng)營。范圍：煙酒、農(nóng)產(chǎn)品、武器6. 歧視性政府采購政策和國產(chǎn)化程度要求前者是指國家通過制定法令，規(guī)定政府機構(gòu)在采購時要優(yōu)先購買本國產(chǎn)品。后者是指要求在最終產(chǎn)品(進口品)中必須有一個明確的比例是本國生產(chǎn)的。7. 最低限價和禁止進口最低限價是指進口國規(guī)定某一商品進口時的最低價格，進口時低于該價格就禁止進口或征收附加稅，以達到限制低價商品進口的目的。進口國在數(shù)量限制或最低限價仍然不能達到目標時，一些國家往往頒

5、布法令公布禁止進口的貨單，禁止某些商品的進口。8. 反傾銷和反補貼措施的濫用9. 專斷的海關(guān)估價制度是指通過專斷地提高進口貨的海關(guān)估價，提高進口貨的關(guān)稅負擔，阻礙商品進口的做法。10. 進口押金制度是指進口商進口某種產(chǎn)品時應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定向指定的銀行或海關(guān)，事先按貨款金額的一定百分比在規(guī)定的期限內(nèi)無息地存放一筆押金。11. 技術(shù)性貿(mào)易壁壘是指商品進口國通過頒布法律、法規(guī)、技術(shù)標準、認證制度、檢驗制度等方式，在技術(shù) 指標、衛(wèi)生檢疫、商品包裝和標簽等方面制定苛刻的規(guī)定，最終達到限制進口的目的或效果，這種限制或阻礙進口的技術(shù)性措施就是技術(shù)性貿(mào)易壁壘。12. 綠色壁壘是一國以貿(mào)易保護為目的， 通過制定過

6、高環(huán)境標準或環(huán)境準入等條件限制國外產(chǎn)品進口 而形成的貿(mào)易壁壘.第四章了解部分：各種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)1. FAS買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)(1) 、在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只旁邊，并及 時通知買方。(2) 、承擔將貨物交至裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險。(3) 、自負費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口的一切 海關(guān)手續(xù)。(4) 、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并且自負費用提供通常的交貨憑證。 買方義務(wù)(1) 、訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交 貨的時間及時通知賣方。(2) 、在合同規(guī)定的時

7、間和地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(3) 、承擔受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險和費用。(4) 、自負費用和風(fēng)險，取得進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物進口的一切 海關(guān)手續(xù)。2. FOB+指定裝運港(裝運港船上交貨)買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：(1) 、在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時 通知買方。(2) 、負擔貨物交到裝運港船上為止的一切費用與風(fēng)險。(3) 、自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理出口所需一切 海關(guān)手續(xù)。(4) 、提交商業(yè)發(fā)票和自費證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子 信息。買方的基本義務(wù)

8、：(1) 、按時租船訂艙并支付運費，及時通知賣方船名、裝貨地點、交貨時間。(2) 、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3) 、負擔貨物交到裝運港船上后的一切費用與風(fēng)險。(4) 、自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方文件，并且辦理進口所需一切海關(guān) 手續(xù)。3. CFR+指定目的港：成本加運費買賣雙方的義務(wù) 賣方的基本義務(wù)：(1) 、租船訂艙并支付運費，在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并及時通 知買方。(2) 、負擔貨物交到裝運港船上之前的一切費用與風(fēng)險。(3) 、自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方文件，并且辦理出口所需一切海關(guān)手續(xù)。(4) 、提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方

9、提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具 有同等作用的電子信息。買方的基本義務(wù)：(1) 、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2) 、負擔貨物交到裝運港船上之后的一切風(fēng)險。(3) 、自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方文件，并且辦理進口所需一切海關(guān)手續(xù),支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。4. CIF+指定目的港：成本、運費加保險買賣雙方的義務(wù) 賣方的基本義務(wù)：(1) 、租船訂艙并支付運費，在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并及時通 知買方。(2) 、負擔貨物交到裝運港船上之前的一切費用與風(fēng)險。(3) 、按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。(4) 、

10、自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方文件，并且辦理出口所需一切海關(guān)手續(xù)。(5) 、提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并 自費向買方提供保險單據(jù)。買方的基本義務(wù)：(1) 、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2) 、負擔貨物交到裝運港船上后的一切風(fēng)險。(3) 、自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方文件，并且辦理進口所需一切海關(guān)手續(xù)。5. EXW :Ex Works(工廠交貨指定地點 )6. FCA +指定地點：貨交承運人7. CPT +指定目的地：運費付至8. CIP +指定目的地：運費、保險費付至9. DAP： deliver

11、ed at Place(指定目的地交貨)10. DAT： Delivered at Term in al(指定終端交貨指定地點 )11. DDP： delivered duty paid(完稅后交貨指定目的地 )掌握部分： FOB ,CFR ,CIF的異同點1. 相同點：適合于水上運輸都是裝運條款，在裝運港交貨風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移界限相同，都是裝運港船上買方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)2. 不同點：價格構(gòu)成不同，買賣雙方承擔的責任與費用不同。第五章了解部分：數(shù)量條款:1. 約定數(shù)量條款的意義(1) 、數(shù)量(Quantity )的含義商品的數(shù)量是指一定的度量衡單位表示的商品的重量、數(shù)量、長度、面積、

12、體積、容積等等。(2) 、意義 是國際貨物買賣合同不可缺少的主要條款之一； 按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務(wù)。?公約規(guī)定賣方必須按合同數(shù)量條款規(guī)定如數(shù)交付貨物，否則構(gòu)成違約。-如果賣方多交，買方可以收取多交部分的全部或部分(應(yīng)按合同價格付款)，也可以拒收多交部分。-如果賣方少交(也稱短交)，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，同時買方保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。 運輸條款：(見課本 P111-P113)不同險別的區(qū)別（保與不保）：1. 平安險?責任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后

13、在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；（4 ）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；（5）施救費用。（6）避難港卸貨的特殊費用。（7 ）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸契約訂有？船舶互撞責任？條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。?適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。?平安險承保責任范圍最小，所繳保險費最少。2、水漬險（With Particular Average W.P.A. ）?承保范圍：（1）平安險所承保的全部責任。（2）被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。?適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。3、一

14、切險（All Risks ,A.R.）?承保范圍：（1）平安險和水漬險的保險責任（2 ）一般外來原因造成全部或部分損失。?適用范圍：價值較高、可能受損因素較多的貨物。?相當于平安險、水漬險加一般附加險的總和。掌握部分：2. 風(fēng)險、損失、費用的類型與區(qū)別（一）風(fēng)險1、海上風(fēng)險（Perils of the Sea ）（1）自然災(zāi)害（Natural Calamities ）?自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運保險業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候、 雷電、洪水、流冰、地震、 海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。（ 2）意外事

15、故（ Fortuitous Accidents）?意外事故： 是指由于偶然、 非意料的原因所造成的事故。 并不是泛指海上所有的意外事故， 而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。2、外來風(fēng)險（ Extraneous Risks ）（1）一般外來風(fēng)險 ?一般外來風(fēng)險：是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰 損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。（2）特殊外來風(fēng)險?特殊外來風(fēng)險：是指由于社會、政治原因所造成的風(fēng)險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以 及交貨不到等。（二）損 失1、海上損失（1）全部損失和部分損失?實際全損 構(gòu)成情況：保險標的物

16、全部滅失。 例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底， 保險標的物實體完全滅失。 保險標的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。 例如， 載貨船舶被海盜搶劫， 或船貨被敵對國 扣押等 , 雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權(quán)。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。 例如， 水泥受海水浸泡后變硬； 煙葉受潮發(fā)霉 后已失去原有價值。載貨船舶失蹤， 無音訊已達相當一段時間。 在國際貿(mào)易實務(wù)中， 一般根據(jù)航程的遠近和 航行的區(qū)域來決定時間的長短。?推定全損： 是指被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或為避免實際全 損所需要支付的費用與繼續(xù)將貨物運往目的地的費用之和超過保險價值。?部分損失 則指損

17、失未達到全損的程度?？煞譃楣餐p和單獨海損 。載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。 ?構(gòu)成共同海損的條件是：共同海損的危險必須是共同的，采取的措施是合理的。危險必須是實際存在的或不可避免地發(fā)生的，而非主觀臆測的。共同海損的犧牲必須是自動的和有意采取的行為，為了船貨共同安全。共同海損必須是屬于非常情況下的損失。犧牲或費用，最終必須是有效的。?共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費用，都是為使船主，貨主和承運方不遭受損失 而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運各方按獲救的價值

18、，以一定的 比例分攤。這種分攤叫共同海損的分攤。?單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失僅屬于特定利益方，并不涉及其他貨主和船方。該損失僅 由各受損者單獨承擔。?單獨海損的特點：它不是人為有意造成的部分損失它是保險標的物本身的損失。單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。（三）費用?旨為營救被保險貨物所支出的費用-施救費用：是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或 保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。我助費用：所謂救助費用是指保險人或

19、被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在 救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。? 呆險人對上述費用負責賠償了解部分：（一卜不可抗力（P136,自己看教材或課件加強理解 ）：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同 當事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當事人無法預(yù)見，無法避免和無法控制的事件， 以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方， 可以免除履行合同的責任或推遲履行合同。不可抗力事件的處理：當事人依據(jù)發(fā)生事故的原因、性質(zhì)及對合同所造成的影響而定。最好預(yù)先在合同中進行規(guī)定1解除合同一一不可抗力事故嚴重，使履行合同成為不可能2、延期履行合同一一不可抗力事故影響不大，只在某種程度上阻

20、礙了合同的履行3、一方當事人延期履行合同后發(fā)生不可抗力，則不能免除責任。（二）、解決爭議的方式 一一友好協(xié)商、調(diào)解、仲裁（P138，自己看教材要求了解）、訴訟掌握部分：開證人（進口人）-受益人（出口人）411111092456T1F付謝帝開證J通知行議村行1 8信用證支付的一般程序四、檢驗條款中的部分接受和整體接受部分接受視同整體接受五、出口外匯凈收入和出口外匯成本的計算了解部分：（一）匯率的標價方法1直接標價法（1）含義是以一定單位的外國貨幣為標準，折成若干單位的本國貨幣來表示匯率的方法。例：中國銀行公布匯價：USD100=CNY827.692、間接標價法（1）含義是以一定單位的本國貨幣為標

21、準，折成若干單位的外國貨幣來表示匯率的方法。（2 ）適用范圍英、美、澳、歐盟等例：英銀行公布外匯牌價為GBP仁AUD2.5795澳銀行公布外匯牌價為 AUD仁EUR0.62143、美元標價法掌握部分：（二）*購買力平價說（掌握）基本思想：人們之所以需要外國貨幣是因為它在該國國內(nèi)具有對一般商品的購買力；同樣，外國人之所以需要本國貨幣也是因為它在本國具有購買力。因此，本幣和外幣的平價主要取決于兩國貨幣購買力的比較。*絕對購買力平價在某一時點上，兩國貨幣之間的兌換比率取決于兩國貨幣購買力之比，而購買力是一般物價水平的倒數(shù)。其依據(jù)是一價律：在自由貿(mào)易的條件下，同一種商品在世界各地以同一貨幣表示的價格 是一樣的。PaPbe一單位B國貨幣以A國貨幣表示的價格 *例：同一商品在英國賣 5英鎊，在美國賣10美元，則1英鎊=2美元。*相對購買力平價它將匯率在一段時間內(nèi)的變化歸因于兩個國家在這段時間物價水平或貨幣購買力的變 化。pa1 pa06英鎊，在美國變?yōu)?5美元，則匯率為:e0pb1 pb0*接上例：一年后同一商品在英國價格變?yōu)轸~型125%e 120%（一）外|匚期權(quán)的類22.51按標準與否分為：（1）交易所內(nèi)期權(quán)（2）場外交易期權(quán)2、按行