實習(xí)報告范文的格式

1、實習(xí)報告范文的格式實習(xí)內(nèi)容專業(yè)(本/專)年級班級學(xué) 號姓 名指導(dǎo)教師實習(xí)單位時 間實習(xí)報告要求1. 封面-指定樣稿2. 紙張-B5紙標(biāo)題：字體-黑體;大小-小三小四正文內(nèi)容：字體-宋體;大小-小四左右頁邊距：2厘米3.內(nèi)容提綱前言一、 實習(xí)目的二、 實習(xí)時間三、 實習(xí)地點四、 實習(xí)單位和部門五、 實習(xí)內(nèi)容：要求字?jǐn)?shù)不低于5000字六、 實習(xí)總結(jié)附：指導(dǎo)教師評語：實 習(xí) 報 告 成 績：指 導(dǎo) 老 師 簽 名：年 月 日XXXXXXX學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生實習(xí)報告表姓名 性別 專業(yè) 班級實習(xí)時間 指導(dǎo) 教師實習(xí)單位實習(xí)內(nèi)容指導(dǎo)教師評語實習(xí)單位意見年 月 日一、 實習(xí)目的：通過對西柞高速公路、永咸

2、高速公路的實地實習(xí)認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實習(xí)相結(jié)合。二、實習(xí)時間：三、實習(xí)地點：西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機

3、場。四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進

4、行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機械的夯實機能。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間

5、。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。土方施工的工序是：粗平-放樣-打灰線-精平-測壓實度。碾壓機械采用羊足碾壓實。2.橋涵：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。雙星溝大橋是一個2_85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到

6、38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。路面部分路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根

7、據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。1.瀝青混合料的拌制與運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱二、 拌的配合比及其總重量、

8、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面

9、應(yīng)采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用6080KN雙輪壓路機以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h

10、。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用6080KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高23%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工瀝青

11、路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。4.排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。五、實習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運

12、用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實習(xí)和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。如何寫實習(xí)報告我的實習(xí)還是5年前的事情了，當(dāng)時是學(xué)校安排的單位，可以說是一個非常不錯的實習(xí)單位。是一家維護著國家性媒體網(wǎng)站的設(shè)計公司，我是學(xué)平面設(shè)計的，說實話在這之前接觸網(wǎng)絡(luò)很少，公司很負責(zé)任，一開始就進行了基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，就是這第一課，我真正了解網(wǎng)絡(luò)是怎樣的，設(shè)計有很多規(guī)范，不是學(xué)校中那樣的異想天開。實習(xí)最終都會要有一

13、份實習(xí)報告交給學(xué)校，也應(yīng)該是交給自己，但是當(dāng)時只覺得那是個任務(wù)，然而現(xiàn)在看來對于自己則更加重要，很慶幸我當(dāng)時認真對待了我的實習(xí)報告。我的網(wǎng)站蔥人網(wǎng)轉(zhuǎn)載了很多實習(xí)報告，有些我粗略地看過，發(fā)現(xiàn)有些就像是工作日志，記錄著每天做的事，發(fā)生的事，有些簡單得不得了，講述了公司做什么的，自己做什么，并附加一份公司介紹，我要說這些都不是實習(xí)報告，那我們該如何寫好實習(xí)報告呢?寫一份對自己有益的實習(xí)報告，在我看來要包括以下幾個方面：1.你實習(xí)的單位實如何聯(lián)系的?這是一個起點，也是一個重要的因素，如果是通過自己找的，那么這將是一份寶貴的經(jīng)驗，講對你真正的求職積累經(jīng)驗，也許你已經(jīng)從這份實習(xí)工作中得到了正式的工作;2.

14、你的實習(xí)單位是什么公司，安排你要做什么?一個剛開始工作的人一定要清楚兩點，公司的性質(zhì)和自己的職責(zé)，不要覺得實習(xí)是混事，應(yīng)該看做是試用期，去努力的作，因為往往公司會同過實習(xí)觀察一個人的職業(yè)素養(yǎng)、工作態(tài)度，任何企業(yè)都不會錯過優(yōu)秀的員工;3.講述一件你實習(xí)期最難忘的事，因為這也是你從中得到的最多的;4.總結(jié)實習(xí)帶給你的感受、感悟，把你對實習(xí)的看法講述出來，并做出自己的規(guī)劃，找出自己做的好的，不好的;這是要通過文字理智的分析自己，在即將投入工作前清除的認識自己，認識工作和學(xué)習(xí)的不同，員工和學(xué)生身份的不同，對于自己的規(guī)劃，是提醒自己要具備哪些職業(yè)素養(yǎng);我從工作的第三年開始接觸招聘，面試新人、看簡歷、安排實習(xí)生，說實話能夠具有較好職業(yè)素養(yǎng)和清楚認識自己的畢業(yè)生不多，當(dāng)一家公司決定錄用新人或者畢業(yè)生時，看的不是能力，因為他們具備的經(jīng)驗幾乎為0，那么實習(xí)、技能、職業(yè)素養(yǎng)將是重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，而職業(yè)素養(yǎng)決定著潛力，所以通過談吐和與其談話中的了解來判斷;所以請不要忽視你的實習(xí)報告，那是你的第一份工作，無論從事什么都將是對你職