(精選word)2019《普速鐵路線路修理規(guī)則》

1、(完整word版)2019版普速鐵路線路修理規(guī)則(完整word版)2019版普速鐵路線路修理規(guī)則第五節(jié) 線路設(shè)備修理驗(yàn)收辦法第條 鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)配備專職驗(yàn)收人員，對(duì)主要大修工程的安全、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并組織驗(yàn)收工作。第條 線路設(shè)備大修應(yīng)按下列單位進(jìn)行驗(yàn)收：一、線路大修正線為千米（始終點(diǎn)不是整千米時(shí)，可按實(shí)際長(zhǎng)度合并驗(yàn)收），站線為一股道。二、鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間（包括相銜接的普通線路），特殊情況為一段。三、其他各項(xiàng)線路設(shè)備大修由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收。一、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收主要項(xiàng)目包括清篩、起道、撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。二、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)

2、采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，具體驗(yàn)收辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，應(yīng)備齊下列竣工資料：一、線路大、中修1施工日期、時(shí)間。2主要材料使用數(shù)量表。3竣工后的線路平、縱斷面圖。4鋼軌配軌表（其中包括鋼軌的鋼種、熔煉爐號(hào)、生產(chǎn)廠、淬火廠、出廠年月等資料）。5無(wú)縫線路的鎖定軌溫及應(yīng)力放散資料。6隱蔽工程記錄。7其他有關(guān)技術(shù)資料。鋪設(shè)無(wú)縫線路工程除上述資料外，還需備齊以下資料：1無(wú)縫線路布置圖、觀測(cè)樁位置。2位移觀測(cè)記錄。3現(xiàn)場(chǎng)焊接、探傷及外觀檢查記錄。4鋼軌編號(hào)和焊接編號(hào)表、現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭記錄。5應(yīng)力放散記錄。6廠焊單位及出廠時(shí)間。二、其他各項(xiàng)線路設(shè)備大修1施工日期、時(shí)

3、間。 2主要工程數(shù)量表。3隱蔽工程記錄。4. 其他有關(guān)技術(shù)資料。第條 如因季節(jié)影響，無(wú)縫線路不能在工程交驗(yàn)前按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路時(shí)，應(yīng)先組織交驗(yàn)，再適時(shí)組織應(yīng)力放散。第條 線路設(shè)備大修驗(yàn)收組織和程序。線路大修每完成35 km（鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗(yàn)并做好記錄，及時(shí)向鐵路局集團(tuán)公司提請(qǐng)驗(yàn)收。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)及時(shí)組織施工單位和設(shè)備接管單位，按照設(shè)計(jì)文件及有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收其他工程時(shí)，應(yīng)參照線路大修進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。具體驗(yàn)收辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 線路、道岔維修應(yīng)按下列單位進(jìn)行驗(yàn)收：一、正線為1 km（月維修不足1 km的也可驗(yàn)收），無(wú)縫線路可為1個(gè)單元軌節(jié)。二、站線

4、為1股道。三、道岔為1組。第條 重點(diǎn)維修車間（工區(qū)）完成單項(xiàng)維修后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行自驗(yàn)并做好記錄，報(bào)請(qǐng)線路車間初驗(yàn)。線路車間應(yīng)及時(shí)組織初驗(yàn)并做好記錄，報(bào)請(qǐng)工務(wù)段組織驗(yàn)收。工務(wù)段應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。第 條 代維修專用線的線路、道岔維修標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收辦法，按其他站線辦理（代維修合同中有特殊規(guī)定者除外）。第七章 線路質(zhì)量評(píng)定第條 線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的檢查評(píng)定，是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定是安排線路大、維修計(jì)劃的主要依據(jù)。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)以及結(jié)合設(shè)備日常檢查對(duì)線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 線路

5、設(shè)備狀態(tài)評(píng)定應(yīng)以千米為單位(評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表，滿分為100分，10085分為優(yōu)良，85(不含) 60分為合格，60分以下為失格。線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 表編號(hào)項(xiàng)目扣 分 條 件計(jì)算單位扣分（分）說(shuō) 明1慢行線路設(shè)備不良（不含路基）處41檢查時(shí)現(xiàn)存慢行處所2道床翻漿冒泥每延長(zhǎng)10 m4道床不潔率大于25（在枕盒底邊向下100 mm處取樣）每延長(zhǎng)100 m8道床不潔率指通過邊長(zhǎng)25 mm篩孔的顆粒的質(zhì)量比3軌枕木枕失效率超過8每增18混凝土枕失效率超過4每增184鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）根2長(zhǎng)軌中2個(gè)焊縫間為1根現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌每延長(zhǎng)100 m4按單股計(jì)算一年內(nèi)新生重傷鋼軌（不含焊

6、縫）根20長(zhǎng)軌中2個(gè)焊縫間為1根無(wú)縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌（不含焊縫）根20同上無(wú)縫線路現(xiàn)存重傷焊縫個(gè)20第條 線路、道岔（調(diào)節(jié)器）日常保持狀態(tài)評(píng)定，是考核線路、道岔（調(diào)節(jié)器）質(zhì)量的基本指標(biāo)，也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。線路、道岔（調(diào)節(jié)器）的日常保持狀態(tài)評(píng)定應(yīng)由工務(wù)段組織，采取定期抽樣的辦法進(jìn)行。具體評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、組織辦法暫由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定試用。第八章 線路設(shè)備檢查第一節(jié) 一般要求第條線路檢查應(yīng)堅(jiān)持“動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。第條動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)以軌道檢查車、綜合檢測(cè)列車和探傷車檢測(cè)結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設(shè)備、車載式線路檢查儀作為動(dòng)態(tài)檢查的輔助手段。發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)靜

7、態(tài)復(fù)核，全面分析原因并及時(shí)處理。第條應(yīng)積極采用先進(jìn)的線路檢查設(shè)備，提高線路檢查質(zhì)量，加強(qiáng)線路設(shè)備狀態(tài)分析，指導(dǎo)線路維修作業(yè)。儀器檢查的數(shù)據(jù)文件可作為檢查記錄，保存期不少于1年。第條僅運(yùn)行貨車且年通過總質(zhì)量不大于3000萬(wàn)噸的線路檢查周期由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)線路設(shè)備檢測(cè)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)指導(dǎo)修理。第條在山區(qū)、高原、嚴(yán)寒地區(qū)和遇有極端氣候時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)重點(diǎn)線路設(shè)備檢查和巡檢，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第二節(jié) 線路靜態(tài)檢查第條檢查工區(qū)應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)線路車間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度周期性檢查和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核，線路工區(qū)參加月度周期性檢查。軌道幾何尺寸以儀器檢查為主，人

8、工主要進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)檢查。線路設(shè)備周期性檢查內(nèi)容及周期：一、正線線路檢查。軌道檢查車每月檢查的正線：無(wú)砟軌道、混凝土枕線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每季檢查不少于1次（軌道結(jié)構(gòu)未檢查的月份，當(dāng)月設(shè)備巡檢不少于1次）；軌道檢查車未檢查的月份，線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)當(dāng)月檢查不少于1次。木枕線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于1次，軌道結(jié)構(gòu)薄弱地段、重點(diǎn)地段應(yīng)增加檢查次數(shù)。軌道檢查車每季檢查的正線：線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于1次。二、正線道岔、調(diào)節(jié)器檢查。正線混凝土枕道岔、混凝土枕或明橋面調(diào)節(jié)器軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于1次，正線木枕道岔、有砟木枕調(diào)節(jié)器軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于2次。三

9、、站線線路和道岔檢查。一般每6個(gè)月不少于1次，其中到發(fā)線、客車徑路道岔檢查比照正線道岔檢查周期，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。四、曲線正矢檢查。正線、到發(fā)線、客車徑路曲線及岔后連接曲線正矢檢查每季不少于1次，其他線路曲線正矢檢查每6個(gè)月不少于1次。五、無(wú)縫線路位移觀測(cè)。每6個(gè)月不少于1次，原則上春、秋季各1次，進(jìn)行影響無(wú)縫線路穩(wěn)定的作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。六、對(duì)嚴(yán)重線路病害地段和薄弱處所，應(yīng)加強(qiáng)檢查。第條應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)、閉塞類型、設(shè)備條件、列車對(duì)數(shù)等情況，合理確定線路設(shè)備巡檢要求。具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第三節(jié)線路動(dòng)態(tài)檢查第條 應(yīng)采用軌道檢查車、綜合檢測(cè)列車、巡檢設(shè)備、車載式線路檢查儀等

10、移動(dòng)裝備進(jìn)行定期檢查，了解和掌握線路的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。第條軌道檢查車運(yùn)用規(guī)定。一、檢測(cè)周期檢測(cè)周期根據(jù)運(yùn)量和線路狀態(tài)確定。1.中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車，對(duì)允許速度大于 120 kmh 的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。2.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車，對(duì)允許速度大于120 km/h的線路每月檢查不少于2遍（含中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車檢查），對(duì)年通過總質(zhì)量不小于80 Mt的正線1530天檢查1遍，對(duì)年通過總質(zhì)量為2580 Mt以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對(duì)年通過總質(zhì)量小于25 Mt的正線每季檢查1遍，對(duì)狀態(tài)較差的線路可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。二、檢測(cè)報(bào)告1.中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車檢查發(fā)現(xiàn)

11、的級(jí)及以上偏差，應(yīng)及時(shí)通知鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部，其中級(jí)偏差和重復(fù)級(jí)偏差應(yīng)及時(shí)上報(bào)中國(guó)鐵路總公司，工務(wù)部應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上傳鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心應(yīng)于每月10日前向中國(guó)鐵路總公司提交上月中國(guó)鐵路總公司軌道檢查車檢查分析報(bào)告。2.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車檢查中發(fā)現(xiàn)的級(jí)及以上偏差，應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)段并上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部，工務(wù)段應(yīng)及時(shí)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部。鐵路局集團(tuán)公司每月上旬（或年初）向中國(guó)鐵路總公司提報(bào)上月（或上年度）軌道檢查車檢測(cè)結(jié)果。3.軌道檢查車運(yùn)用單位應(yīng)在每年1月將上一年度軌道檢查車線路檢查情況、軌道檢查車運(yùn)用狀況以書面報(bào)告

12、形式報(bào)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心匯總后上報(bào)中國(guó)鐵路總公司。第條 車載式線路檢查儀對(duì)年通過總質(zhì)量不小于25 Mt或允許速度不小于120kmh線路每天檢查不少于1遍。第條對(duì)軌道檢查車查出的級(jí)偏差處所應(yīng)及時(shí)處理，對(duì)查出的級(jí)偏差處所，或級(jí)偏差且車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所立即限制行車速度并處理。第條應(yīng)重視以下軌道不平順判別，并及時(shí)處理：1.連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為10 mm的軌向不平順、12 mm的水平不平順、14 mm的高低不平順。范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、16mm的高低不平順。3.軌向、水平逆向復(fù)合不平順。4.允許速度大

13、于160km/h區(qū)段，高低、軌向的波長(zhǎng)在30m以上的長(zhǎng)波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)到11mm或軌向幅值達(dá)到8mm時(shí)。第四節(jié)鋼軌檢查第條 鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度，依據(jù)年通過總質(zhì)量、軌型、季節(jié)及鋼軌的實(shí)際狀態(tài)等條件合理確定鋼軌探傷周期，冬季探傷間隔時(shí)間應(yīng)短于夏季。一、正線線路和道岔（調(diào)節(jié)器）的鋼軌探傷周期見表。正線線路和道岔（調(diào)節(jié)器）的鋼軌探傷周期表年通總質(zhì)量(Mt)年探傷遍數(shù)75kgm、60kgm鋼軌50kgm鋼軌43kgm及以下鋼軌W年801080W年5081050W年2578925W年8678W年8567到發(fā)線線路和道岔的鋼軌每年探傷檢查不少于4遍。其他站線、段管線、岔線的

14、線路和道岔鋼軌每半年探傷檢查不少于1遍。二、下列重點(diǎn)地段應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。1.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段。2.傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段。3.超過大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。三、對(duì)無(wú)縫線路和道岔、調(diào)節(jié)器鋼軌的現(xiàn)場(chǎng)焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應(yīng)使用焊縫探傷儀進(jìn)行全斷面探傷，現(xiàn)場(chǎng)閃光焊、數(shù)控氣壓焊焊縫每?jī)赡隀z查不少于1遍，鋁熱焊焊縫每半年檢查不少于1遍。第條中國(guó)鐵路總公司鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出通知，并按規(guī)定向中國(guó)鐵路總

15、公司提報(bào)月度(或年度)檢測(cè)、運(yùn)用報(bào)告。鐵路局集團(tuán)公司鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段處理，檢查后向有關(guān)單位通報(bào)檢查結(jié)果，并按規(guī)定向中國(guó)鐵路總公司提報(bào)月度(或年度)檢測(cè)、運(yùn)用報(bào)告。第條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。一、采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡查可結(jié)合線路設(shè)備靜態(tài)檢查和巡檢進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、剝離裂紋、波磨、銹蝕及其他傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核并處理。二、對(duì)發(fā)生磨耗的鋼軌、道岔、調(diào)節(jié)器等，每年對(duì)磨耗檢查不少于1遍。對(duì)磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器，每季檢查不少于1遍。三、對(duì)正線鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫表面質(zhì)量及平直度，每年檢查不少于1遍；對(duì)低塌達(dá)到輕傷

16、的焊接接頭，每季度檢查不少于1遍。四、對(duì)發(fā)生波磨的鋼軌，每季度檢查不少于1遍。五、應(yīng)對(duì)鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結(jié)果做好記錄。第條線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，如表所示。鋼軌傷損標(biāo)記 表傷 損 種 類傷損范圍及標(biāo)記說(shuō) 明連續(xù)傷損一點(diǎn)傷損輕傷用白色油漆作標(biāo)記重傷用白色油漆作標(biāo)記第條發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路車間和工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。工務(wù)段每月應(yīng)分析鋼軌探傷周期兌現(xiàn)和鋼軌傷損情況并報(bào)鐵路局集團(tuán)公司。第五節(jié)計(jì)量器具檢定第條線路靜態(tài)檢查主要計(jì)量器具應(yīng)按鐵路工務(wù)計(jì)量器具運(yùn)用管理辦法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。第條鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)分級(jí)建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第條用于線路檢測(cè)的計(jì)量器具投入使用前必須

17、按規(guī)定進(jìn)行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。第條工務(wù)段應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備、人員，制定管理制度等，取得相應(yīng)計(jì)量檢定或校準(zhǔn)資質(zhì)，對(duì)段管計(jì)量器具按計(jì)量檢定規(guī)程進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第條對(duì)GPS定位儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局集團(tuán)公司無(wú)法建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第九章 道口看守第一節(jié) 基本制度第條道口工應(yīng)具備下列條件：一、熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)。二、熟練掌握非正常情況下的應(yīng)急防護(hù)處理辦法。三、有單獨(dú)處理故障的能力。四、應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。第條道口工應(yīng)執(zhí)行下列工作制度：一、交接班制度交接班時(shí)，應(yīng)交清和接清下列事項(xiàng)：1.發(fā)現(xiàn)的問

18、題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，確認(rèn)接班人員精神狀態(tài)，并記入交接班記錄簿內(nèi)。2.信號(hào)用品、工具、材料及其他備品等。3.確認(rèn)道口設(shè)備及防護(hù)設(shè)施使用狀態(tài)。二、匯報(bào)制度1.發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告班組負(fù)責(zé)人或車間主任，危及行車安全時(shí)應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站報(bào)告。2.經(jīng)常向班組負(fù)責(zé)人匯報(bào)行車安全及人身安全情況、道口設(shè)備變化情況。第二節(jié) 道口看守作業(yè)第條道口工值班應(yīng)注意瞭望列車、信號(hào)顯示、警鈴音響、道口交通情況和道機(jī)（車）聯(lián)控情況，在列車通過前后適時(shí)關(guān)、開欄桿或欄門。雙線或多線地段道口，列車通過后，必須確認(rèn)其他線路無(wú)列車駛來(lái)，多人看守道口應(yīng)先互對(duì)信號(hào)后方可開放欄桿或欄門。

19、如道口發(fā)生故障，應(yīng)按普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定先進(jìn)行防護(hù)，然后迅速進(jìn)行處理。第條 在做好道口防護(hù)的條件下，道口工還應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對(duì)欄桿或欄門轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備涂潤(rùn)滑油，清理道口排水設(shè)備，保持道口或附近線路整潔。第十章 平面和高程控制網(wǎng)條 應(yīng)加強(qiáng)平面和高程控制網(wǎng)控制點(diǎn)日常檢查、維護(hù)工作，定期對(duì)平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，為線路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)提供穩(wěn)定可靠的控制基準(zhǔn)。當(dāng)日常檢查中發(fā)現(xiàn)控制網(wǎng)點(diǎn)位精度不能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)對(duì)相應(yīng)范圍內(nèi)的控制網(wǎng)進(jìn)行不定期復(fù)測(cè)。條 應(yīng)利用平面和高程控制網(wǎng)做好軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)、基礎(chǔ)沉降和構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)等工作。條 承擔(dān)平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的單位應(yīng)具備相應(yīng)的工程測(cè)量資質(zhì)，使用的儀

20、器設(shè)備應(yīng)符合鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10101）相關(guān)要求。條 平面和高程控制網(wǎng)日常檢查、維護(hù)由使用單位負(fù)責(zé)，并設(shè)專人建立管理臺(tái)賬。樁點(diǎn)缺失或樁位變化不能滿足測(cè)量精度需要時(shí)，應(yīng)結(jié)合復(fù)測(cè)進(jìn)行補(bǔ)樁和測(cè)設(shè)。條 120km/h及以上的線路宜建立、使用平面和高程控制網(wǎng)。第十一章 附則條 本規(guī)則由中國(guó)鐵路總公司工電部負(fù)責(zé)解釋。條 本規(guī)則自2019年4月1日起施行。附錄一 線路修理總量計(jì)算方法線路修理是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性、有計(jì)劃地對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。修理總量Xk按下式計(jì)算：式中 L正線延展長(zhǎng)度（km）

21、；質(zhì)量l每一種鋼軌的延展長(zhǎng)度（km）；G各種修程的修理周期（Mt）。應(yīng)用上述計(jì)算公式應(yīng)考慮以下幾種因素：1線路平、縱斷面的影響，尤其是長(zhǎng)大坡道、小半徑曲線的影響；2線路大修實(shí)際周期，超前和滯后情況；附錄二 軌枕間距尺寸計(jì)算方法一、每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)按下式計(jì)算：式中 n每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)；N每千米軌枕標(biāo)準(zhǔn)配置根數(shù)；L每節(jié)鋼軌長(zhǎng)度（m），不含軌縫。上式計(jì)算所得的n值，采用整數(shù)（四舍五入）。二、每節(jié)鋼軌軌枕間距a、b、c值按下式計(jì)算：式中 L每節(jié)鋼軌長(zhǎng)度（mm），含1個(gè)軌縫（一般采用9 mm）；b a與c之間的過渡間距（mm）；c 鋼軌接頭兩根軌枕間距（mm），其值根據(jù)鋼軌接頭構(gòu)造而定；a 除接

22、頭軌枕間距（c）和過渡間距（b）外的其余軌枕間距（mm）。一般abc。如采用，則將計(jì)算所得的a值，采用整數(shù)。如a值大于第條的規(guī)定，則每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)應(yīng)增加1根。由于n值的改變，重新計(jì)算a值（仍采用整數(shù)），再根據(jù)a及c按下式求出b值（參看附圖21）：附圖21附錄三 普通線路常備材料數(shù)量參考標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定一、常備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)見附表3一l。附表31名稱常備數(shù)量鋼軌正線25m鋼軌每千米1根，鋼軌每千米2根；站線25m鋼軌每?jī)汕?根，鋼軌每千米1根；有縮短軌的曲線，按總延長(zhǎng)平均每千米備縮短軌2根異型鋼軌每站每種150根備1根夾板正線25m鋼軌每千米2塊，鋼軌每千米4塊；站線每千米2塊螺栓及墊圈正線每千米4

23、套，站線每千米2套道岔單開道岔每種每1100組備用1組，交分、菱形或其他類型道岔每種每150組備用1組轍叉、尖軌、基本軌由工務(wù)段根據(jù)各站道岔類型、數(shù)量及傷損規(guī)律等具體情況適當(dāng)備用木枕、混凝土枕、混凝土寬枕正線每千米2根，站線每千米1根木岔枕每1100組備用l組混凝土岔枕每種每1100組備用l組扣件正線每千米10套(鋼軌里外口各5套)，站線每千米4套(鋼軌里外口各2套)，道岔由工務(wù)段根據(jù)需要適當(dāng)備用膠墊正線每千米5塊，站線每千米2塊，道岔由工務(wù)段根據(jù)需要適當(dāng)備用注： = 1 * GB3 表中正線數(shù)量按單線計(jì)，雙線時(shí)材料數(shù)量應(yīng)加倍；支線由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 = 2 * GB3 常備數(shù)量應(yīng)按段、車

24、間、工區(qū)布局情況設(shè)置，相同類型材料不應(yīng)重復(fù)配置。二、運(yùn)營(yíng)線上新建、改建、擴(kuò)建工程及線路設(shè)備大修軌道常備材料補(bǔ)充數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)：1.鋼軌、配件、軌枕等常備材料，按常備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)備用。2.單開道岔按新增組數(shù)計(jì)算，30100組備用1組(含岔枕)；不足30組一般不備，但增加新型號(hào)者每種備用1組。其中轍叉、尖軌及基本軌常備材料，新建車站按每站新增道岔每種型號(hào)每l20組備用轍叉1個(gè)，尖軌1對(duì)，基本軌1對(duì)；改建、擴(kuò)建車站及道岔大修時(shí)按每站新增道岔數(shù)量計(jì)算，每種型號(hào)每新增30組備用轍叉1個(gè)，尖軌1對(duì)，基本軌1對(duì)。3.交分、菱形或其他類型道岔常備材料，按一個(gè)工務(wù)段管轄范圍內(nèi)新增道岔總數(shù)計(jì)算，每一類型道岔每150組備用1

25、組(指當(dāng)年施工項(xiàng)目，完工已備不連算)。三、對(duì)常備材料應(yīng)妥善保管，并根據(jù)需要涂油防銹。非緊急需要不準(zhǔn)動(dòng)用，一經(jīng)動(dòng)用，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)線路上鋼軌實(shí)際狀態(tài)及常備鋼軌動(dòng)用情況，每年有計(jì)劃地儲(chǔ)存一定數(shù)量的鋼軌(含合適的再用軌)及配件，用以補(bǔ)充線路上常備鋼軌。四、為防洪搶險(xiǎn)和事故搶修緊急使用，工務(wù)段應(yīng)儲(chǔ)備一定數(shù)量的木枕、軌距桿。附錄四 無(wú)縫線路常備材料、工具數(shù)量參考標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱常備數(shù)量材料鋼軌每個(gè)工區(qū)備標(biāo)準(zhǔn)軌不少于6根夾板每工區(qū)12塊，鋼軌不良適當(dāng)增加臌包夾板每工區(qū)6套急救器每工區(qū)6套螺栓及墊圈每千米12套，鋼軌不良適當(dāng)增加短軌鉆孔及無(wú)孔每工區(qū)各備1根，鋼軌不良適當(dāng)增加軌枕每千米2根扣件每千米10

26、套(鋼軌里外口各5套)膠墊每千米5塊防爬器按無(wú)縫線路總長(zhǎng)每千米5套(采用彈條扣件地段不備)膠接絕緣鋼軌每100千米4工具切軌機(jī)和鉆孔每工區(qū)1套砂輪片每工區(qū)12片鉆頭每工區(qū)8個(gè)鋼軌打磨機(jī)每工區(qū)1套1m長(zhǎng)平直尺及塞尺每工區(qū)1套鋼軌溫度計(jì)每工區(qū)3個(gè)接頭螺栓及扣件檢測(cè)工具每工區(qū)1套鋁熱焊設(shè)備工務(wù)段配備氣割設(shè)備線路車間配備注： = 1 * GB3 表中正線材料數(shù)量按單線計(jì)，雙線時(shí)材料數(shù)量應(yīng)加倍；支線由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 = 2 * GB3 常備數(shù)量應(yīng)按段、車間、工區(qū)布局情況設(shè)置，相同類型材料不應(yīng)重復(fù)配置。附錄五 養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備及交通工具配置參考標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備名稱單位配置機(jī)構(gòu)備注線路車間重點(diǎn)維修車間綜合機(jī)修

27、車間探傷車間線路工區(qū)檢查工區(qū)維修工區(qū)搗固作業(yè)1小型液壓線路搗固機(jī)組262小型液壓道岔?yè)v固機(jī)組263手提電鎬臺(tái)220204沖擊鎬臺(tái)420205內(nèi)燃(電動(dòng)）軟軸搗固機(jī)套210206內(nèi)燃搗鎬臺(tái)21010鋼軌作業(yè)7鋸軌機(jī)臺(tái)2358鉆孔機(jī)臺(tái)2359鋼軌仿形打磨機(jī)臺(tái)13410內(nèi)燃道岔打磨機(jī)臺(tái)13411鋼軌精磨機(jī)臺(tái)12線路允許速度大于120km/h線路車間配備12鋼軌波紋打磨機(jī)臺(tái)26用于消除鋼軌頂面波紋13液壓直軌器臺(tái)12214軌縫調(diào)整器臺(tái)12215鋼軌拉伸機(jī)套2316鋼軌肥邊切割機(jī)套1217氣割設(shè)備套1用于無(wú)縫線路脹軌跑道故障處理起撥道作業(yè)18內(nèi)燃軌枕螺栓扳手臺(tái)2102019內(nèi)燃接頭螺栓扳手臺(tái)122用于鋼

28、軌接頭螺栓緊固20起撥道器臺(tái)4102021齒條壓機(jī)臺(tái)62022內(nèi)燃起撥道機(jī)臺(tái)21023內(nèi)燃道岔起撥道(換鋪）機(jī)臺(tái)1010焊修、發(fā)電、施工照明24鋁熱焊設(shè)備套625鋼軌、轍叉焊補(bǔ)設(shè)備套4262kW發(fā)電機(jī)臺(tái)12427610kW發(fā)電機(jī)臺(tái)134228發(fā)電電焊兩用機(jī)臺(tái)131用于機(jī)具修理焊接29動(dòng)力式照明設(shè)備臺(tái)1610檢測(cè)設(shè)備30軌道檢查儀臺(tái)131準(zhǔn)直儀臺(tái)1無(wú)縫線路地段配備32鎖定軌溫測(cè)量?jī)x臺(tái)1244無(wú)縫線路地段配備33支距尺把241334軌距尺把264635水準(zhǔn)儀臺(tái)1136激光弦線臺(tái)137鋼軌磨耗（廓形）檢測(cè)儀臺(tái)138廓形模板尺套22239里氏硬度計(jì)臺(tái)11140粗糙度檢測(cè)儀臺(tái)11141打磨深度測(cè)量?jī)x臺(tái)1

29、1142電子平直尺臺(tái)11143扭力扳手把122444鋼軌探傷儀臺(tái)2030探傷車間按管轄正線線路每40km配1臺(tái)45鋼軌焊縫探傷儀臺(tái)2040探傷車間按管轄無(wú)縫線路每20km配1臺(tái)46軌溫計(jì)個(gè)3268其他工、機(jī)具47手提砂輪機(jī)臺(tái)124248角向磨光機(jī)臺(tái)244249棒式打磨機(jī)臺(tái)12450電動(dòng)扳手套1241151方枕器臺(tái)22452手提電鉆臺(tái)122253拔錨鉆（儀）臺(tái)13454墊平器臺(tái)22255倒棱器臺(tái)12256強(qiáng)光手電個(gè)65102057對(duì)講機(jī)臺(tái)65122058全站儀臺(tái)各段配12套59信號(hào)備品套114860電腦及其配套設(shè)備套1113交通設(shè)備61大客車輛1162中客輛113563工程車輛2264輕型貨車輛

30、12165重型貨車輛11166客貨車（或皮卡）輛111167攜吊載重汽車輛2重點(diǎn)維修車間用于施工送料68軌道車組（2臺(tái)）124手持終端設(shè)備69線路生產(chǎn)作業(yè)手持終端套42444另外配置段級(jí)2套、車間級(jí)2套、探傷工區(qū)4套70線路檢查手持終端套222另外配置段級(jí)6套、車間級(jí)2套注：各鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)車間職能和實(shí)際需要作適當(dāng)調(diào)整。附錄六 鐵路橋梁道砟橋面護(hù)軌改造方案一、型混凝土枕護(hù)軌改造方案利用護(hù)軌原有螺旋道釘，每隔一根軌枕組裝一塊護(hù)軌外側(cè)帶有軌卡的通長(zhǎng)鐵墊板，每股護(hù)軌新增一條24mm的T形螺栓并部分利用原有護(hù)軌扣板，固定通長(zhǎng)鐵墊板的螺栓扭矩應(yīng)不小于80 Nm，扣板螺栓扭矩應(yīng)為4060 Nm。自動(dòng)

31、閉塞區(qū)段采用中部絕緣的通長(zhǎng)鐵墊板方案（附圖6-1），半自動(dòng)閉塞區(qū)段采用無(wú)中部絕緣的通長(zhǎng)鐵墊板方案（附圖6-2）。附圖6-1 型混凝土枕護(hù)軌改造中部絕緣的通長(zhǎng)鐵墊板方案（單位：mm）1軌下墊片；224mm螺旋道釘；3雙層彈簧墊圈；4T型螺栓；5扣板；6護(hù)軌用鐵墊板；7六角螺母（M24）；8平墊圈；9絕緣墊片；10絕緣套管；11M24螺栓；12M32平墊圈附圖6-2型混凝土軌枕護(hù)軌改造無(wú)中部絕緣的通長(zhǎng)鐵墊板方案（單位：mm）1軌下墊片；224mm螺旋道釘；3雙層彈簧墊圈；4T形螺栓；5扣板；6護(hù)軌用鐵墊板；7六角螺母（M24）；8平墊圈二型混凝土枕加大基本軌與護(hù)軌間距改造方案原有型混凝土枕頂面水平，沒有凹槽。護(hù)軌改造可采取如下兩個(gè)方案： 方案一：型混凝土枕現(xiàn)場(chǎng)打孔方案。采用打孔架現(xiàn)場(chǎng)打孔和螺旋道釘錨固架作業(yè)；改造后的螺旋道釘直徑24mm；護(hù)軌扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣壓鋼軌的有效長(zhǎng)度26mm，扣板螺栓扭矩應(yīng)為4060 Nm；增設(shè)調(diào)整圈調(diào)整軌距，并使扣件與道釘密貼（附圖6-3）。附圖