物流與供應(yīng)鏈管理26129

1、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理,湖南商學(xué)院,第一章 物流與物流管理概述,第一節(jié) 物流概念的產(chǎn)生與演變,1、關(guān)于物流的產(chǎn)生,一.物流的定義,以“P.D”命名的時(shí)代 物流最早是在流通領(lǐng)域被引起重視的， 最早的物流用語是P.D (Physical Distribution)， 早期的物流定義主要指的是進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品，強(qiáng)調(diào)與產(chǎn)品銷售有關(guān)的“輸出(outbound)物流”，不包括“輸入(inbound)物流”。,隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新的增長點(diǎn)，正在迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流成為世紀(jì)最大的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。,2、關(guān)于物流的定義,美國物流管理協(xié)會(huì) （1963年）物流(PD)是有

2、計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。 （1985年）物流（Logistics）是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。 （1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本正向、逆向流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過程。,NCPDM ( National Council of Physical Distr

3、ibution Management，1963年成立),NCPDM1985年改名: CLM,Council of Logistics Management,（CLM）2005年1月1日更名為: 美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional),1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：European Logistics Association）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。” 1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：Canadian Assoc

4、iation of Logistics Management）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?！?國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001-04-17批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對(duì)物流的解釋為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！?3、物流和商流的關(guān)系,物流與流通，商流的關(guān)系,生 產(chǎn),所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 物的轉(zhuǎn)移 服務(wù)的轉(zhuǎn)移

5、信息的轉(zhuǎn)移 價(jià)值的轉(zhuǎn)移,流 通,社會(huì)屬性（所有權(quán)）的 空間的 時(shí)間的,消 費(fèi),距 離,以貨幣為媒介的買賣、交易商流,運(yùn)輸、儲(chǔ)存物流,流通是介于生產(chǎn)和消費(fèi)之間的、克服生產(chǎn)與消費(fèi)之間距離的活動(dòng)，包括物流與商流；商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ),二.物流的要素(機(jī)能),物流活動(dòng)的構(gòu)成要素（1）,物流活動(dòng)的構(gòu)成要素（2）,物流活動(dòng)的構(gòu)成要素（3）,從P.D到Logistics時(shí)代 物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全過程。,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷售物流,材料倉庫,生產(chǎn)工廠,成品倉庫,批發(fā)商,零售商,原材料供應(yīng)地,消 費(fèi) 者,回收廢棄物流,退貨物流,周轉(zhuǎn)包裝物流,廢棄物流,狹義的物流概念,廣義的

6、物流概念,第二節(jié) 物流系統(tǒng)和物流管理,一、物流系統(tǒng) 1. 物流概念產(chǎn)生以前，物流各個(gè)活動(dòng)是各自獨(dú)立進(jìn)行的，由于這些各自獨(dú)立的活動(dòng)滿足不了市場環(huán)境的變化，導(dǎo)致成本加大，為減少和避免不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，產(chǎn)生了把這些個(gè)別活動(dòng)整合起來的思想物流系統(tǒng)的形成。,2、物流系統(tǒng)的功能要素及目標(biāo),運(yùn) 輸,系 統(tǒng) 化,總的成本可能低于各自為政的狀態(tài)下總的成本,而總的功能卻強(qiáng)于各自為政的狀態(tài)下總的功能,相互關(guān)聯(lián)的諸要素,裝 卸 搬 運(yùn),儲(chǔ) 存,包 裝,流 通 加 工,信 息 處 理,7個(gè)Right: Right quality Right quantity Right time Right place Right p

7、rice Right Impression Right Commodity,二、物流管理 1. 物流管理定義 為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。GB/T 18354-2001 3.8,2. 現(xiàn)代物流管理的特征(P10P15) (1) 以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意為第一目標(biāo); (2) 現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品 運(yùn)動(dòng); (3) 以企業(yè)整體最優(yōu)為目的;,(4) 現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果; (5) 現(xiàn)代物流是一種以信息為中心實(shí)需對(duì)應(yīng)型

8、 的商品供應(yīng)體系;,什么是供應(yīng)鏈？,供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷リP(guān)聯(lián)的企業(yè)形成的網(wǎng)絡(luò)，要求上下游的企業(yè)間相互聯(lián)系，在不同進(jìn)程和活動(dòng)中以產(chǎn)品或服務(wù)創(chuàng)造對(duì)客戶有用的價(jià)值。,物流與供應(yīng)鏈（ Logistics 通過物流中心、配送中心實(shí)現(xiàn)效率化、集約化。目的就是降低成本； 隨著經(jīng)濟(jì)全球化，全球零售商新動(dòng)向：為了降低配送成本，境外零售商物流外包到華。,第五章 供應(yīng)鏈管理方法QR和ECR,一、QR(Quick Response)出現(xiàn) 的背景,20世紀(jì)70年代后半期，美國的纖維紡織業(yè)出現(xiàn)了大幅度萎縮的趨勢，紡織品進(jìn)口大幅度上升，到80年代初，進(jìn)口產(chǎn)品幾乎占據(jù)了美國紡織品市場的40%。 1984年美國84家大型企業(yè)結(jié)成了“愛

9、國貨運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)”，該協(xié)會(huì)在積極宣傳美國國產(chǎn)品的同時(shí)，委托克特薩爾蒙公司調(diào)查、研究提升美國纖維產(chǎn)業(yè)競爭力的方法。,克特薩爾蒙公司的研究報(bào)告表明，美國纖維產(chǎn)業(yè)的主要問題是，盡管在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)存在著生產(chǎn)效率比較高的現(xiàn)象，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈或供應(yīng)鏈的效率卻非常低。 克特薩爾蒙公司的研究報(bào)告提出通過信息的共享以及生產(chǎn)商與零售商之間的合作，確立起能對(duì)消費(fèi)者的需求做出迅速響應(yīng)的QR體制。 在克特薩爾蒙公司的倡導(dǎo)下，從1985年開始美國纖維行業(yè)開始大規(guī)模開展QR運(yùn)動(dòng)，正式掀起了供應(yīng)鏈構(gòu)筑的高潮。,QR的形成主要是由零售商、服裝生產(chǎn)商和纖維生產(chǎn)商三方組成。當(dāng)時(shí)，在美國積極推動(dòng)QR的零售商主要有三家，即迪拉德百

10、貨店、J.C.朋尼公司和沃爾瑪。 沃爾瑪是最早推行QR的先驅(qū)，在纖維紡織品領(lǐng)域他們與休閑服裝生產(chǎn)商塞米諾爾和面料生產(chǎn)商米尼肯公司結(jié)成了供應(yīng)鏈管理體系，該QR體系的形成起到了良好的作用，大大提高了參與各方的經(jīng)營績效，有力地提升了相關(guān)產(chǎn)品的競爭力，所以起到了良好的帶動(dòng)和示范作用。,沃爾瑪通過自身的QR實(shí)踐，大大推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理中各種運(yùn)作體系的標(biāo)準(zhǔn)化，倡導(dǎo)建立了VICS委員會(huì)（Voluntary Inter-Industry Communications Standard Committee），并制定了行業(yè)統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)和商品識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，即EDI的ANSIXl2標(biāo)準(zhǔn)和UPC商品條碼。 1983年沃爾

11、瑪導(dǎo)入了銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS，Point of Sales），并且由于當(dāng)時(shí)采用了UPC條碼，所以在整個(gè)行業(yè)最早實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈中的信息共享，沃爾瑪成為QR的主導(dǎo)者。,二、QR的含義,QR是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，零售商和制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)，進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)的信息交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營信息的交換，用多頻度小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫存，提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)競爭力的供應(yīng)鏈管理方法。 QR就是基于信息共享的一種準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)補(bǔ)貨系統(tǒng)。,QR這種新型的合作方式意味著雙方都要告別過去的敵對(duì)競爭關(guān)系，要以戰(zhàn)略伙伴關(guān)系來提高向最終用戶的供貨能力，同時(shí)降低

12、整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存量和總成本。 只有當(dāng)貿(mào)易雙方用技術(shù)來有效地管理彼此間的商品流和信息流的時(shí)候，并在管理中接受這種新的“開放”關(guān)系的時(shí)候，快速反應(yīng)才能真正發(fā)揮作用。,QR最重要的作用是，在降低供應(yīng)鏈總庫存和總成本的同時(shí)提高銷售額。所以成功的“快速反應(yīng)”伙伴關(guān)系將提高供應(yīng)鏈上所有伙伴的獲利能力。 QR業(yè)務(wù)成功的前提是零售商和廠商的良好關(guān)系。實(shí)現(xiàn)這種關(guān)系的方法之一就是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。,三、ECR的概念,1. ECR（efficient consumer response）是有效客戶反應(yīng)簡稱。它是1992年從美國的食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理策略。也是一個(gè)由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈成員組成的

13、，各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理解決方案。 有效客戶反應(yīng)（ECR）是以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。,具體地說，實(shí)施ECR需要將條碼、掃描技術(shù)、POS系統(tǒng)和EDI集成起來，在供應(yīng)鏈（由生產(chǎn)線直至付款柜臺(tái)）之間建立一個(gè)無紙系統(tǒng)，以確保產(chǎn)品能不間斷地由供應(yīng)商流向最終客戶，同時(shí)，信息流能夠在開放的供應(yīng)鏈中循環(huán)流動(dòng)。,實(shí)施ECR的四大要素,1.高效產(chǎn)品引進(jìn),通過采集和分享供應(yīng)鏈伙伴間時(shí)效性強(qiáng)的更加準(zhǔn)確的購買數(shù)據(jù)，提高新產(chǎn)品的成功率。 2.高效商店空間安排,通過有效地利

14、用店鋪的空間和店內(nèi)布局，來最大限度地提高商品的獲利能力。如建立空間管理系統(tǒng)，有效的商品品種等。 3.高效促銷,通過簡化分銷商和供應(yīng)商的貿(mào)易關(guān)系，使貿(mào)易和促銷的系統(tǒng)效率最高，如消費(fèi)者廣告（優(yōu)惠券、貨架上標(biāo)明促銷）、貿(mào)易促銷（遠(yuǎn)期購買等)。 4.高效補(bǔ)貨,從生產(chǎn)線到收款臺(tái)，通過EDI，以需求為導(dǎo)向的自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨和計(jì)算機(jī)輔助訂貨等技術(shù)手段，使補(bǔ)貨系統(tǒng)的時(shí)間和成本最優(yōu)化，從而降低商品的售價(jià)。,貫穿供應(yīng)鏈各方的4個(gè)核心過程,ECR和供應(yīng)鏈過程,五、ECR與QR的比較,QR與ECR的差異 ECR主要以食品行業(yè)為對(duì)象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。 QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目

15、標(biāo)是對(duì)客戶的需求作出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。 這是因?yàn)槭称冯s貨業(yè)與紡織服裝行業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品的特點(diǎn)不同：雜貨業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品多數(shù)是一些功能型產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品的壽命相對(duì)較長（生鮮食品除外），因此，訂購數(shù)量過多（或過少）的損失相對(duì)較小。 紡織服裝業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品多屬創(chuàng)新型產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品的壽命相對(duì)較短，因此，訂購數(shù)量過多（或過少）造成的損失相對(duì)較大。,（1）側(cè)重點(diǎn)不同。 QR側(cè)重于縮短交貨提前期，快速響應(yīng)客戶需求；ECR 側(cè)重于減少和消除供應(yīng)鏈的浪費(fèi)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行的有效性。 （2）管理方法的差別。 QR主要借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)發(fā)，通過聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)縮短產(chǎn)品上市時(shí)間；ECR除新產(chǎn)品快速有效引入及快速有效補(bǔ)貨外，

16、還實(shí)行有效商品管理、有效促銷活動(dòng)。,（3）適用的行業(yè)不同 QR適用于單位價(jià)值高，季節(jié)性強(qiáng)，可替代性差，購買頻率低的行業(yè)；ECR適用于產(chǎn)品單位價(jià)值低，庫存周轉(zhuǎn)率高，毛利少，可替代性強(qiáng)，購買頻率高的行業(yè)。 （4）改革的重點(diǎn)不同 QR改革的重點(diǎn)是補(bǔ)貨和訂貨的速度，目的是最大程度地消除缺貨，并且只在商品需求時(shí)才去采購。ECR改革的重點(diǎn)是效率和成本。,第七章 現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)與運(yùn)輸優(yōu)化,高效的運(yùn)輸系統(tǒng)是工業(yè)社會(huì)的特征，運(yùn)輸對(duì)我們的生活產(chǎn)生著重要影響。運(yùn)輸成本在物流總成本中比例高達(dá)50%。,二、運(yùn)輸?shù)幕痉绞?運(yùn)輸?shù)幕痉绞接需F路、公路、航空、水運(yùn)和管道運(yùn)輸。,水運(yùn) 水運(yùn)可以分為內(nèi)河水運(yùn)和海洋運(yùn)輸（沿海運(yùn)輸、

17、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸）。 海洋運(yùn)輸按運(yùn)輸船舶可分為干貨船和槽船兩大類。干貨船有雜貨船、散裝船、集裝箱船、滾裝船、礦砂船、木材船等；槽船主要有油輪、液化氣船等。,按航程可以分為,遠(yuǎn)洋航線：指橫跨大洋的洲際運(yùn)輸航線。遠(yuǎn)洋航線航程長、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國際貿(mào)易的主要通道。 近海航線：指本國各港口至鄰近國家港口之間的海上運(yùn)輸航線。 沿海航線：指本國沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線。,航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)運(yùn)送進(jìn)出口貨物的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸可以分為航班運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸。 空運(yùn)的特點(diǎn)是交貨迅速、貨物破損率小、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，航行便利，可以運(yùn)往世界各地而不受地面條件限制。 航空運(yùn)輸

18、適用于體輕、貴重、易損、鮮活或急需的商品。由于航空運(yùn)輸?shù)倪@些特點(diǎn)，許多國際貿(mào)易貨物都通過航空運(yùn)輸。,鐵路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸是19世紀(jì)發(fā)展起來的運(yùn)輸工具，在世界各國被廣泛運(yùn)用于長距離、大運(yùn)量的客貨運(yùn)輸。 優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低 行駛具有自動(dòng)控制性 有效使用土地 污染性較低 不受氣候限制,公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸是指以汽車作為主要載運(yùn)工具在公路上實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸過程，是不同運(yùn)輸方式中唯一能夠?qū)崿F(xiàn)門到門的運(yùn)輸方式，可以與其它運(yùn)輸方式組合成門到門多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。 公路貨物運(yùn)輸可以分為整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸，普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸，可以與其它運(yùn)輸方式一起形成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)。 全運(yùn)程速度快（運(yùn)距在200公里以內(nèi)，比鐵路快4-6倍，比水路快2-3倍。 內(nèi)陸地區(qū)不僅集裝箱站場少、集裝箱卡車也少，其服務(wù)水平也比口岸城市差。因此，由于內(nèi)陸向口岸預(yù)定集裝箱卡車需要較長等待時(shí)間，因而物流成本也較高。加速集裝箱內(nèi)陸延伸是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。,管道運(yùn)輸,管道運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用液體、氣體商品的運(yùn)輸，有些國家也開展煤漿管道運(yùn)輸。其特點(diǎn)是速度快、流量大、環(huán)節(jié)少、運(yùn)費(fèi)低。,圖為正在敷設(shè)中的中國海底原油輸送管道,管道運(yùn)輸一般用于連續(xù)性運(yùn)輸?shù)奈镔Y，中國已