2021年農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本調(diào)查報(bào)告

1、 農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本調(diào)查報(bào)告伴隨著成品油價(jià)格的一路攀升, 各項(xiàng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用支出的不斷上升, 客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者已深感步履艱難, 帶著大家十分關(guān)心的問(wèn)題, 我們對(duì)遠(yuǎn)安縣農(nóng)村客運(yùn)車輛近兩年來(lái)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了調(diào)查, 具體情況如下:遠(yuǎn)安縣現(xiàn)有32臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛。遠(yuǎn)安縣暢通汽車客運(yùn)有限公司是我縣的客運(yùn)骨干企業(yè), 于年12月經(jīng)產(chǎn)權(quán)制度改革組建為民營(yíng)企業(yè), 公司內(nèi)從事農(nóng)村客運(yùn)的車輛26臺(tái)。年在淘汰原有舊客車, 由各位車主投資或貸款購(gòu)車, 以掛靠公司經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行運(yùn)作, 購(gòu)買車型為12-16座中級(jí)旅行車。車隊(duì)是遠(yuǎn)安農(nóng)村客運(yùn)最具有代表性的車隊(duì), 該車隊(duì)于年7月組建, 統(tǒng)一購(gòu)買車型為金旅牌XML6601型16座旅行車9臺(tái),

2、 每臺(tái)車初期總投入為16萬(wàn)元, (含辦證手續(xù)費(fèi)用)現(xiàn)已運(yùn)行了2年8個(gè)月。目前除歸還了銀行的8萬(wàn)元貸款外, 屬個(gè)人投資部分僅收回12021元, 若考慮資金的時(shí)間價(jià)值, 還有78560元尚未收回, 如今的狀況是“四高一少”即成品油價(jià)格升高、油耗量增高、修理費(fèi)支出高、各項(xiàng)管理費(fèi)升高, 總收入水平減少。近兩年來(lái)的實(shí)際收支情況:年車隊(duì)在扣除了春運(yùn)期間的非正常經(jīng)營(yíng)期后, 單車月平均收入在扣除了452元的客運(yùn)代理費(fèi)后為10980元。平均每月的實(shí)際支出為:1、各種規(guī)費(fèi)2021.8元(客運(yùn)附加費(fèi):910元、養(yǎng)路費(fèi)333.8元、車船稅27元、營(yíng)業(yè)稅382元、運(yùn)管費(fèi)140元、企業(yè)管理費(fèi)300元);2、油耗3280元

3、；3、車輛檢測(cè)費(fèi)為66元；4、工商管理費(fèi)54元；5、車輛保險(xiǎn)費(fèi)845元；6、車輛維修及保養(yǎng)750元；7、車輛折舊1670元(按八年計(jì)提折舊)；8、司機(jī)及售票員工資1400元；9、外勤住宿105元；10、隊(duì)長(zhǎng)會(huì)計(jì)工資及車隊(duì)費(fèi)用支出295元；11、養(yǎng)老及醫(yī)療保險(xiǎn)406元；合計(jì)支出費(fèi)用為10963.8元, 收支相抵后盈利16.2元。年單車月收入在扣除392元的客運(yùn)代理費(fèi)后的平均水平為10857元。每月平均支出情況:1、各種規(guī)費(fèi)212021元(客運(yùn)附加費(fèi):910元、養(yǎng)路費(fèi)361.2元、車船稅27元、營(yíng)業(yè)稅382元、運(yùn)管費(fèi)140元、企業(yè)管理費(fèi)300元)；2、油耗3908元；3、車輛檢測(cè)費(fèi)66元；4、工商

4、管理費(fèi)54元；5、車輛保險(xiǎn)費(fèi)845元；6、車輛維修及保養(yǎng)850元；7、車輛折舊1670元；8、司機(jī)及售票員工資1500元；9、外勤住宿105元；10、隊(duì)長(zhǎng)會(huì)計(jì)工資及車隊(duì)費(fèi)用支出305元；11、養(yǎng)老及醫(yī)療保險(xiǎn)435元；合計(jì)支出費(fèi)用為:11858.2元, 收支相抵后虧損1001.2元。從近兩年來(lái)的實(shí)際收支情況可以看出, 平均每月的收入水平下降了123元,但費(fèi)用卻增加了894.4元。其中:油耗增加了628元,工資及養(yǎng)老醫(yī)保增加了139元,管理費(fèi)用增加了27.4元, 維修費(fèi)增加100元。為何會(huì)出現(xiàn)這種狀況？花開(kāi)兩朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量減少。遠(yuǎn)安縣統(tǒng)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)顯示, 遠(yuǎn)

5、安縣內(nèi)人口受中國(guó)三江航天集團(tuán)整體搬遷的影響, 由年的20216萬(wàn)人減少到目前的19.50萬(wàn)人, 若考慮縣內(nèi)富余農(nóng)村勞動(dòng)力的大量外出務(wù)工的因素, 縣內(nèi)實(shí)有人數(shù)更少。流動(dòng)人口的減少, 使得車隊(duì)的實(shí)際載客率由年的68%降至年的63%。其二、非法從事客運(yùn)的車輛有增無(wú)減。經(jīng)調(diào)查, 目前在遠(yuǎn)安境內(nèi)從事非法營(yíng)運(yùn)的車輛已高達(dá)150多輛, 他們以私家車的名義上牌, 加入到客運(yùn)的行列中, 由于繳費(fèi)少(每月只需繳納105元的養(yǎng)路費(fèi)), 經(jīng)營(yíng)成本低, 可以任意定價(jià)定線路, 與合法經(jīng)營(yíng)客運(yùn)車輛形成了完全不平等的競(jìng)爭(zhēng), 擾亂了正常的客運(yùn)市場(chǎng)秩序, 搶占了合法客運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)的有效份額。至于費(fèi)用支出增加的原因:一是油價(jià)大幅上漲

6、。車隊(duì)現(xiàn)有的客車均為柴油發(fā)動(dòng)機(jī), 年中期0#柴油的市場(chǎng)價(jià)格為3.2021升, 而到了年中期, 就升到4.12元/升, 升幅為28.7%。二是企業(yè)管理費(fèi)不堪重負(fù)。每一位車主除要繳納12%的企業(yè)管理費(fèi), 還要交7%的客運(yùn)代理費(fèi)、1%的安全費(fèi)外, 保險(xiǎn)公司對(duì)每一個(gè)車主繳納的保險(xiǎn)費(fèi)給予保費(fèi)10%的優(yōu)惠計(jì)750元/年, 客運(yùn)公司以安全獎(jiǎng)的名義占為公司所有。此外在車站內(nèi)售出的每一張車票還要收取五角錢的站務(wù)費(fèi)。三是管理部門超范圍超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。如工商管理部門收取的工商管理費(fèi)就屬超范圍收費(fèi)；交通運(yùn)輸管理部門收取的運(yùn)輸管理費(fèi), 依鄂價(jià)費(fèi) 78號(hào)相關(guān)規(guī)定, 若按比例征收標(biāo)準(zhǔn)為0.8%, 若按車座定額收取標(biāo)準(zhǔn)為8元/座.月, 這樣算來(lái)無(wú)論從哪個(gè)角度均超標(biāo)。四是凡通過(guò)沮河橋的客車自年起因沮河一橋限定的高度為2米, 客車只能從二橋通過(guò), 這樣以來(lái)每趟車要繞道行駛5公里, 且城內(nèi)的街道時(shí)常整修, 明顯增加了油耗, 月增加成本52021五是檢測(cè)頻率太高。現(xiàn)行的客運(yùn)車輛檢測(cè)主要有兩個(gè)部門, 交通主管部門下設(shè)的機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站, 全年按相關(guān)文件規(guī)定要進(jìn)行至少一次技術(shù)狀況檢測(cè), 一次春運(yùn)檢測(cè)及四次二級(jí)維護(hù)檢測(cè), 公安交警部門每年對(duì)車輛進(jìn)行一次安全性能檢測(cè)。六是客運(yùn)附加費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重。依照鄂價(jià)重1998307號(hào)文件的相關(guān)規(guī)定, 客運(yùn)附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為70-100元/座月