鉆孔灌注樁專項施工方案

1、成都市建設(shè)北路北延線（蜀龍路五期）立交橋工程鉆孔灌注樁專項施工方案編制：審核：審批：日期:中交二航局成都北改B標段項目管理部 成都市建設(shè)北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔灌注樁專項施工方案目 錄第一章 編制依據(jù)及原則3第二章 工程概述52.1 概述52.1.1 工程概述52.1.2 地質(zhì)概況62.1.3 鉆孔樁工程特點和施工難點7第三章 鉆孔樁施工83.1 總體施工方案83.2 施工工藝83.3 施工方法93.3.1 施工準備93.3.2 測量放線143.3.3 鋼護筒制作及埋設(shè)143.3.4 泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)153.3.5 鉆機就位163.3.6 鉆進成孔163.3.7 成孔、成孔檢

2、查173.3.8 清孔183.3.9 鋼筋籠的制作與安裝183.3.10 混凝土施工223.4 旋挖樁施工應(yīng)急措施27第四章 進度及資源計劃324.1 進度計劃324.2 材料計劃324.3 機械設(shè)備計劃334.4 人力資源計劃34第五章 組織體系36第六章 質(zhì)量安全文明環(huán)保措施386.1 質(zhì)量保證措施386.2 安全保證措施386.3 環(huán)保措施和文明施工406.3.1 文明施工措施406.3.2 環(huán)境保護措施416.4 雨季施工保證措施43第一章 編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)(1)建設(shè)北路北延線（蜀龍路五期）工程設(shè)計一標段（立交橋橋梁樁基部分）(2) 國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、辦

3、法等，主要有：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ 2-2008)鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2003)鋼筋滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程(DBJ13-63-2005)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB 1499.1-2008)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.2-2007)城市測量規(guī)范(3) 項目相關(guān)單位批準的有關(guān)文件等。1.1編制原則（1）堅持科學(xué)性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則結(jié)合本工程特點，采用先進的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技

4、術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標。（2）百年大計、質(zhì)量第一的原則要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標準的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實現(xiàn)質(zhì)量國際一流的目標。（3） 保證工期的原則本工程工期緊，質(zhì)量標準高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)

5、措施，以一流的管理，確保合同工期。（4） 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，超前計劃，合理安排工序銜接。運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、有序地施工。（5） 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。（6）文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保

6、措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化工地”。第二章 工程概述2.1 概述2.1.1 工程概況成都市建設(shè)北路北延線（蜀龍五期立交部分）工程項目位于成都成華區(qū)，三環(huán)路成綿立交有龍?zhí)读⒔恢g，橫跨三環(huán)路，與蜀龍路相接。項目施工內(nèi)容主要包括：雙幅主線、蝶形互通立交匝道橋工程、底層道路及排水工程、新建人行天橋工程、管線綜合、交安工程、綠化工程、照明工程、電力淺溝、十陵河局部改道工程。本標段匝道、人行道和主線橋梁樁基設(shè)計共有199根（未計入天橋樁基數(shù)量），直徑分別為1.8m、1.5m、1.0m，樁長1530米。表2.1.1-1 鉆孔樁參數(shù)表序號位置樁徑合計1.8m1.5m1.0m1匝道292/942主線3

7、174/1053人行天橋/22224小計3316622221表2.1.1-2 鉆孔樁工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注設(shè)計結(jié)構(gòu)工程量1II級鋼筋Kg10378582I級鋼筋Kg1301953聲測管Kg1672350*2.5mm無縫鋼管4C30砼m39833.9施工措施工程量1泥漿池開挖方量m345002泥漿池回填方量m345003鋼護筒加工t436.24鉆渣方量m312309.365泥漿方量m312309.366直徑1. 5m空鉆延米m1667直徑1.8m空鉆延米m51.38洗車槽開挖土方m399.689洗車槽回填土方m399.6810進出口C30砼硬化m312811洗車槽C20砼基礎(chǔ)m37212

8、洗車槽碎石基礎(chǔ)m39613洗車槽砌筑m291.224磚墻2.1.2 地質(zhì)概況2.1.2.1 水文條件2.1.2.1.1 地下水類型及埋藏條件成都平原階地（臺地）地下水一種為賦村與人工填土，粘性土中的上層滯水，靠大氣降水及地表水下滲補給，僅局部分部，無統(tǒng)一的穩(wěn)定水面，水量較小，但疏干困難，對基礎(chǔ)施工有一定的影響；另一種地下水主要賦存于下伏基巖裂縫隙中，屬基巖列縫隙水，微具承壓性，其富水性、透水性差，水量小、滲透系數(shù)一般在0.05-1.00/d。泥巖為相對的隔水層，故疏干較緩慢。2.1.2.1.2 地下水對建筑材料的腐蝕性場地地下水無色、無味、透明，水質(zhì)較好。不考慮對混凝土、鋼筋的腐蝕性。PH值：

9、7.617.64之間。2.1.2.2 氣象條件場地所處成都市為亞熱帶季風(fēng)型氣候，主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，常年平均風(fēng)速為1.2m/s，年平均風(fēng)壓約140Pa，最大風(fēng)壓250Pa，年平均降雨量為9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。2.1.2.3 地質(zhì)條件場地各鉆孔深度范圍內(nèi)所揭露地層自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）和第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）。具體劃分如下：2.1.2.3.1 第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）雜填土：雜色，由混凝路面，磚瓦塊、碎石、卵石混少量粘性土等組成，松散。素填土：灰色，主要由粉質(zhì)粘土組成，混少量雜質(zhì)，約1030%，2.1.2.3.2 第四系中

10、下更系統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土：褐黃，硬塑，含鐵錳質(zhì)氧化物，間有黃、灰白色粘土，含白色高嶺土，搖震反應(yīng)無，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，具膨脹性。含粘土卵石：主體呈黃褐色，稍密，卵石成分多為花崗巖及石英巖為主，亞圓狀，局部卵石已強風(fēng)化，混少量漂石，卵石粒徑約為3050mm，其分選一般，夾有約4045%粘土。2.1.2.3.3白堊系灌口組泥巖（K2g）泥巖：紫紅色，厚層狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。以粘土礦物組成為主。鉆探深度范圍內(nèi)，根據(jù)揭露其風(fēng)化程度，將其劃分為兩個亞層：強風(fēng)化泥巖：具厚層構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)面不清晰，巖芯破碎，局部夾雜中等風(fēng)化的 泥質(zhì)粉砂巖塊，直徑1.02

11、.2m。強風(fēng)化泥巖屬極軟巖，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。中等風(fēng)化泥巖：薄至中厚層狀構(gòu)造，塊狀結(jié)構(gòu)。風(fēng)化裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面清晰，巖芯較完整，呈短柱狀，偶見少量的豎向構(gòu)造節(jié)理。中風(fēng)化泥巖屬軟巖，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。干鉆鉆進困難。本次勘察未揭穿。2.1.3 鉆孔樁工程特點和施工難點 橋位區(qū)處于成都市三環(huán)路交通繁忙地段，地下管線錯綜復(fù)雜，交通流量大，施工組織難度大； 地勘揭示該區(qū)域部分位置有約2m高嶺土；孔壁較脆弱護壁困難；工期極為緊張，需要24h不間斷的多作業(yè)面同步作業(yè)，其人員、材料及機械的投入極大，材料的重復(fù)利用率不高。施工區(qū)容易產(chǎn)生大量揚塵，揚塵也是主要的環(huán)境污染源之一。第三章

12、鉆孔樁施工3.1總體施工方案3.1.1鉆孔樁采用宇通重工YT208型旋挖鉆機施工，25T吊車配合人工安裝完成混凝土澆注。3.1.2護筒壁厚14mm，,埋設(shè)長度穿透雜填土層，埋置采用“壓埋法”施沉鋼護筒，混凝土采用商品混凝土。3.1.3混凝土澆注采用混凝土泵車泵入，鉆孔灌注樁按照水下水泥混凝土施工工藝進行。3.1.4鉆孔樁施工均采用優(yōu)質(zhì)膨潤土原孔造漿。3.1.5挖出的土方和棄漿及時采用封閉式運輸車棄運至棄渣場，棄渣場暫定在郫縣，運距約45公里。3.2施工工藝詳見圖3.2-1。施工準備（施工便道、測量放線）等）鉆孔場地平整、鋼護筒埋設(shè)鉆機就位安裝、調(diào)試樁位復(fù)核泥漿循環(huán)系統(tǒng)形成泥漿制備鉆孔鉆渣收集外

13、運試驗室按要求配制成孔檢測泥漿循環(huán)清孔不合格泥漿及沉渣檢測鋼筋籠制作、運輸合格gege格移鉆、安放鋼筋籠下放導(dǎo)管導(dǎo)管水密性試驗沉渣檢測不合格二次清孔合格gege格合格灌注水下混凝土樁身質(zhì)量檢測圖3.2-1 旋挖鉆機鉆孔施工工藝圖3.3 施工方法3.3.1 施工準備3.3.1.1技術(shù)準備 開工前應(yīng)具備場地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖紙及圖紙會審紀要。 施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑、實際地質(zhì)情況與設(shè)計上的部分差別等的調(diào)查資料，提前做好準備工作。確保不影響現(xiàn)場的施工。現(xiàn)場樁基護筒開挖埋設(shè)前需請物探及人工挖槽對橋區(qū)范圍進行現(xiàn)場探測，以確

14、保不會出現(xiàn)地下管道、電纜、光纜等挖斷而影響施工的情況。 主要施工機械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗。 具有可操作性的樁基工程施工工藝的參考資料。3.3.1.2鉆機選型根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求及設(shè)計樁徑和樁長，選擇YT208型旋挖鉆機。旋挖鉆機進場后進行調(diào)試、維護和保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。鉆機性能參數(shù)見下表。宇通重工YT208旋挖鉆機性能參數(shù)名稱規(guī)格或參數(shù)整機性能扭矩kN.m280鉆進轉(zhuǎn)速r/min6.230鉆孔直徑mm2500鉆深m機鎖式m56摩擦式m86設(shè)備總重t88牽引力kN465行走速度km/h2.07發(fā)動機發(fā)動機型號THX22310最大功率kW298額定轉(zhuǎn)速r/

15、min2000履帶履帶接地長度mm4675履帶中心距mm23003600履帶寬度mm800壓力最大加壓力kN200最大起撥力kN220主卷揚主卷揚提升力kN283主卷揚提升速度m/min72副卷揚副卷揚提升力（第一層）kN110副卷揚提升速度（第一層）m/min663.3.1.3測量準備依據(jù)已報監(jiān)理工程師批準并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對樁位進行精確放樣。3.3.1.4試驗準備在監(jiān)理工程師見證下隨機抽取相應(yīng)的鋼筋、連接螺紋套筒等材料樣品，進行相關(guān)的原材料試驗工作并報監(jiān)理工程師審批。2.3.1.5 物資材料準備按照施工設(shè)計圖相關(guān)內(nèi)容做好鋼材等材料的準備工作，并按質(zhì)量保證體系與合格材

16、料供應(yīng)方簽訂長期的供貨合同，保證物資材料按使用計劃供應(yīng)，滿足施工需要。3.3.1.6施工場地布置施工所需旋挖鉆機、挖掘機、鋼筋、套筒等機械設(shè)備及原材料直接由三環(huán)路及輔道進入施工現(xiàn)場。由于旋挖鉆機回轉(zhuǎn)半徑大，鉆桿高，自重大，在作業(yè)時需要長、寬15米左右平臺，在鉆機就位前使用挖掘機將原地面障礙物進行清理，綠化帶種植土、管線溝槽等軟基位置需對表面進行處理，換填鋪設(shè)50cm厚的砂卵石或道砟并平整碾壓、夯實做為鉆機的施工作業(yè)平臺，保證平臺的長、寬不小于15米，場地有一定硬度以免鉆機沉陷或傾斜，鉆機施工作業(yè)的安全性。鋼筋加工場地設(shè)在三環(huán)內(nèi)側(cè)紅線以內(nèi)擬建輔道上，待橋梁主體基本完工再進行輔道施工，場內(nèi)用20c

17、mC25混凝土硬化，并有設(shè)置排水系統(tǒng)。場內(nèi)安裝10噸龍門吊。鋼筋加工車間示意圖見圖3.3.1-1、圖3.3.1-2。 圖3.3.1-1鋼筋加工車間平面示意圖（單位 cm）圖3.3.1-2鋼筋加工車間立面示意圖（單位 cm）3.3.2 測量放線樁位放樣按從整體到局部的原則進行樁基的位置放樣，規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場情況合理布置施工場地，清理表層雜物并整平場地，組織測量放樣人員，將所需樁位放出，釘好十字保護樁，做好測量復(fù)核，并作好記錄留查，下完護筒后在拉上十字線復(fù)核護筒中心點是否與十字線中心吻合，以保證樁位的準確。護筒安裝就位后，必須校核樁位坐標。

18、3.3.3 鋼護筒制作及埋設(shè)圖3.3.3-1 鋼護筒加工示意圖(單位:mm)根據(jù)本項目的樁基型號鋼護筒內(nèi)徑R采用1700、2000兩種，加工長度L按穿透雜填土層，外露地面不低于50cm原則進行加工，加工示意如圖3.3.3-1所示。鋼護筒制作采用厚14mm的鋼板制作；埋設(shè)位于現(xiàn)有道路上樁基護筒時需先鑿除硬化層路面再進行開挖。本項目地下管線錯綜復(fù)雜，施工前邀請相關(guān)部門或?qū)I(yè)隊伍探明橋區(qū)位置是否布有地下管線，如布有，需聯(lián)系并配合相關(guān)部門移除后方可施工。按照相關(guān)部門要求對移除的管線，遮蓋隔離保護。為確保護筒埋置過程中孔壁不坍塌，采用“壓埋法”施沉鋼護筒。根據(jù)樁位，采用人工挖1.5m后埋設(shè)護筒，通過定位

19、的控制樁放樣，把鉆孔的位置標于孔底，放入鋼護筒,，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線標在鋼護筒頂部或底部，然后移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合，同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒豎直。施壓護筒時，在鋼護筒周圍對稱地、均勻地回填黏土，分層夯實，以保證護筒垂直度、防止泥漿流失、松動位移或塌落。在護筒頂設(shè)枕木，用鉆桿通過枕木給護筒垂直加壓，使護筒下沉至要求位置，當(dāng)下壓不能達到設(shè)計位置時，用鉆頭在護筒內(nèi)開挖，采用邊挖邊壓的方法施工。3.3.4 泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)(1) 每兩個墩之間選取合適位置設(shè)置1個泥漿池，泥漿池尺寸為：662m3。受施工現(xiàn)場實際影響的個別泥漿池尺寸可作適當(dāng)調(diào)整。泥漿池采用

20、人工配合挖掘機進行挖掘，挖出的土方集中堆放，用遮陽布覆蓋，以便后續(xù)回填使用。樁基完成灌注后，泥漿池內(nèi)的廢漿采用泥漿泵及時抽到泥漿運輸車內(nèi)，運出工地；泥漿池底的沉渣晾干后，用挖掘機挖出并用密閉式運輸車運出工地，泥漿池待沉渣轉(zhuǎn)運完畢后及時回填。鉆渣、廢漿及時棄運，棄渣場暫定在郫縣，運距約為45公里。 (2) 旋挖鉆機施工成孔速度快，孔壁土層較普通鉆機穩(wěn)定性差，另旋挖鉆泥漿護壁屬靜態(tài)泥漿護壁，孔壁泥皮薄，尤其在卵石層更為突出，普通泥漿不能滿足施工要求，因此本工程選用了水化性能好，造漿率高，成漿快，含沙量少的膨潤土用來造漿。并在不同的地質(zhì)層及時調(diào)整泥漿稠度和比重，以防止塌孔。造漿用的膨潤土應(yīng)符合下列技

21、術(shù)要求：膠體率不低于95%，含砂率不大于4%，造漿率不低于2.5m3/t。新配制的泥漿性能應(yīng)滿足表3.3.4-1的規(guī)定。表3.3.4-1 泥漿性能指標表容重（g/cm3）粘度（Pa.s）含砂率（%）膠體率（%）失水量（ml/30min）泥皮厚（mm）PH值1.021.1018224952038113.3.5 鉆機就位鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好，保證鉆機工作正常。鉆機底盤不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷；鉆機的安放位置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運的方便。通過測設(shè)的樁位準確確定鉆機的位置，并保證鉆機穩(wěn)定，通過手動粗略調(diào)平以保證鉆桿基本豎直后, 即可利用自動控制系統(tǒng)調(diào)

22、整鉆桿保持豎直狀態(tài)。3.3.6 鉆進成孔3.3.6.1 旋挖鉆機的設(shè)置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面，按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù)學(xué)運算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立控制。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。同時采集限位開關(guān)信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。在鉆孔作

23、業(yè)之前需要對鉆桿進行調(diào)垂。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。在鉆桿相對零位5范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位5范圍時，只能通過顯示器上的電動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使鉆桿最終達到作業(yè)成孔的設(shè)定位置。3.3.6.2 鉆孔作業(yè)鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。在作業(yè)過程中，操作人員可通過主界

24、面的三個虛擬儀表的顯示動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力，實時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器轉(zhuǎn)到臨時棄渣堆場，再用裝載機將鉆渣裝入密閉式運輸車運至場外指定地點廢除，以免造成水土流失或農(nóng)田污染。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器手動回到鉆孔作業(yè)位置。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監(jiān)視。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進尺速度:由硬地層鉆

25、到軟地層時,可適當(dāng)加快鉆進速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r,要減速慢進；在易縮徑的地層中,適當(dāng)增加掃孔次數(shù),防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進,以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出現(xiàn)卵石層，則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣，如此往復(fù)，直至穿過卵石層。鉆渣采用臨時集中堆放，統(tǒng)一棄運至郫縣棄渣場，運距約為45公里。3.3.6.3 鉆孔施工時垂直度的控制本工程采用智能化旋挖鉆機，鉆機上有車載電腦系統(tǒng)，可以自動顯示和調(diào)節(jié)旋挖鉆機的鉆孔深度，垂直度，具體操作如下：首先將旋挖鉆機移到鉆孔

26、作業(yè)所在位置，把旋挖鉆機電腦顯示器調(diào)節(jié)到顯示桅桿工作畫面。從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄，在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號通過數(shù)學(xué)運算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立桅控制，將桅桿X軸Y軸的偏差度調(diào)節(jié)到正負零位置，并以全站儀符合桅桿垂直度，包括兩個方向，正前方和側(cè)方，以保證鉆孔的垂直度。樁的垂直度在成孔時樁機桅桿上有垂直度控制儀控制，樁機電腦屏上會自動顯示，司機根據(jù)情況調(diào)整，因此垂直度在施工過程中就能控制確保小于1%，達到設(shè)計要求。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。3

27、.3.6.4 地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內(nèi)容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認，由設(shè)計單位確定是否進行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度。3.3.7 成孔、成孔檢查鉆頭鉆至設(shè)計標高后

28、，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩等,測錘示意圖見圖3.3.7-1；采用超聲波檢孔儀檢查孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度等。根據(jù)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-2008及設(shè)計要求，檢孔標準見表3.3.7-2。圖3.3.7-1 測錘示意圖（單位：cm） 表3.3.7-2 檢孔標準項目孔的中心位置孔徑斜度沉淀厚度孔深允許偏差50mm不小于設(shè)計樁徑1%不大于5cm比設(shè)計深度超深不小于50mm3.3.8 清孔清孔采用正循環(huán)進行清孔：終孔后，將大功率泥漿泵管插入孔內(nèi)進行正循環(huán)清孔，直至孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度滿足設(shè)計規(guī)定。二次清孔在鋼筋籠和混凝土澆注導(dǎo)管

29、安裝下放完畢后，經(jīng)測定孔底沉渣和泥漿指標超過規(guī)范及設(shè)計要求時，采用混凝土澆注導(dǎo)管接變徑接頭，正循環(huán)清孔。3.3.9 鋼筋籠的制作與安裝3.3.9.1 鋼筋籠的制作(1)鋼筋籠在加工場制作成9m長單節(jié)，用平板車運輸至樁基現(xiàn)場附近。鋼筋籠制作采用同槽分節(jié)加工(按基本長度9m進行分節(jié)，保證接頭間距不小于1m，同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過50%)。鋼筋加工場設(shè)置三排鋼筋骨架胎模，胎模上每隔2m安置一個鋼筋骨架定位框，方便鋼筋骨架的定位，在端頭設(shè)置12mm鋼擋板，每兩米設(shè)立12mm鋼板加工的1/3圓弧定位槽板主筋，主筋均須安放到對應(yīng)的定位槽內(nèi)，確保兩端面尺寸一致且主筋順直。主筋安放到定位槽后將鋼筋圍成固定圓

30、形并焊好的加勁圈與定位槽點焊在一起，根據(jù)設(shè)計要求將其余主筋與加勁圈進行焊接，主筋要求與加勁圈垂直。主筋焊接完畢后，按設(shè)計要求綁扎箍筋，及焊接定位鋼筋。主筋采用滾軋直螺紋接頭連接，接頭的現(xiàn)場檢驗及驗收應(yīng)滿足鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2010及鋼筋滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程DBJ13-63-2005中的規(guī)定。 加工好的鋼筋籠半成品按安裝要求分節(jié)、分類編號，為保證主筋接長縫隙控制到要求范圍制作是的根據(jù)前場需要，鋼筋籠通過平板車按編號運至施工現(xiàn)場。為防止鋼筋籠吊裝、下放過程中變形，每節(jié)在鋼筋籠內(nèi)環(huán)加強圈處用25mm鋼筋加焊“”形支撐。鋼筋籠制作及安放偏差如表3.3.9-1，胎模示意圖見圖3.3

31、.9-1。表3.3.9-1 鋼筋籠制作及吊放的允許偏差項 目指 標 及 內(nèi) 容主筋間距（mm）10箍筋間距（mm）20鋼筋籠外徑（mm）10鋼筋籠傾斜度0.5%鋼筋籠中心平面位置（mm）20鋼筋籠高程（mm）頂面高程為20，底面高程為50圖3.3.9-1 鋼筋籠胎模簡易示意圖（單位：mm） 鋼筋籠主筋接頭采用滾軋直螺紋接頭，接頭相互間隔錯開，根據(jù)規(guī)定，錯距控制35d（d為主筋直徑），且每個斷面接頭數(shù)量不大于50%，相鄰接頭斷面間距不小于1m，滾軋直螺紋法接頭要求鋼筋籠加工精度高，第一節(jié)鋼筋籠加工完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，就地同槽加工與之相鄰的一節(jié)鋼筋籠。在對接主筋以前，用滾軋直螺紋接頭將第二

32、節(jié)鋼筋籠主筋與前一節(jié)鋼筋籠主筋進行試連接，并要作上標記便于現(xiàn)場連接時對號入座，以此類推直至鋼筋籠加工完畢。鋼筋籠的直螺紋絲頭需帶塑料保護帽或擰上連接套筒，防止鋼筋籠在吊裝運輸過程中破壞絲口。雨季或長期碼放情況下，需對絲頭采取防銹保護措施。主筋采用滾軋直螺紋接頭接長，必須滿足鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107及鋼筋滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程DBJ13-63-2005規(guī)范要求。a 接頭拼裝時管鉗板手擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。b 拼裝完成后，套筒每端不得有一個半絲以上的完整絲扣外露。 制作好后經(jīng)并檢驗合格的鋼筋籠掛牌標識，注明驗收事宜、樁號及節(jié)段號。 在制作鋼筋籠的同時在其上正確安裝聲測

33、管，同一截面上等間距布置4根(3根)502.5mm聲測鋼管，根據(jù)設(shè)計要求，聲測管埋設(shè)至樁底，接頭采用焊接接頭，頂部伸出護筒頂口50cm。底部采用聲測管底管隨鋼筋籠一起下放，下放一節(jié)連接一次，并向管內(nèi)灌水，防止水壓壓破檢測管并檢驗上一節(jié)聲測管是否漏水，下放完畢后將管口嚴格密封防止混凝土進入。聲測管待樁基混凝土聲測合格后灌注水泥漿封閉。 鋼筋籠保護層鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為61mm，采用C30圓形混凝土墊塊，每4m截面布置對稱布置6個，且按設(shè)計要求每隔4m沿樁周均勻布6個保護層墊塊，墊塊軸與主筋點焊。3.3.9.2 鋼筋籠下放3.3.9.2.1 首節(jié)鋼筋籠吊裝鋼筋籠在現(xiàn)場加

34、工完成后，用35T汽車吊通過吊具吊起首節(jié)鋼筋籠，緩緩放入孔內(nèi)，注意鋼筋籠中心線和樁位中心線保持一致，用4個3t的手拉葫蘆掛在鋼筋籠下放架上，讓手拉葫蘆承受鋼筋籠的重量，然后取掉吊具，進行下節(jié)鋼筋籠施工。圖3.3.9-2 鋼筋籠下放吊具示意圖3.3.9.2.2 鋼筋籠接長吊起第二節(jié)鋼筋籠，根據(jù)制作時標記，主筋對準前節(jié)鋼筋籠主筋，上下節(jié)主筋用直螺紋套筒連接。對于少數(shù)由于起吊鋼筋籠變形引起的錯位，可以用小型手動葫蘆牽引就位。對于極少數(shù)錯位嚴重的，無法進行絲扣對接，則可采用雙面邦條焊的焊接方法解決，雙面幫條焊要求焊縫平整密實，焊縫長度符合規(guī)范規(guī)定，確保焊接強度質(zhì)量與主筋等強度。3.3.9.2.3 聲測

35、管接長為了檢驗樁基質(zhì)量，埋設(shè)聲測管。聲測管采用50*2.5mm無縫鋼管,與鋼筋籠半成品一同轉(zhuǎn)運出場，現(xiàn)場進行焊接拼接。聲測管底口焊接封閉，頂口加蓋，保證管內(nèi)無異物，采用綁扎方式與鋼筋籠連接牢固，并注意聲測管拼接處焊縫飽滿，封閉不漏水；施工時，采用接長聲測管使頂口外露護筒50cm的措施，確保砼灌注時，外溢泥漿或混凝土不灌入聲測管。每安裝一節(jié)聲測管后，必須注滿清水，并觀察該節(jié)聲測管是否漏水，確保安裝牢固不漏水后方可進行下節(jié)安裝。3.3.9.2.4 鋼筋籠定位與抗浮鋼筋籠上升，除了一些易見的原因是由于全套管上拔、導(dǎo)管提升鉤掛鋼筋籠所致外，主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口以下3

36、m至以上1m時，砼的灌注速度（m3/min）過快，使砼下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致，泥漿比重過大或泥漿中含砂率過大也會導(dǎo)致浮籠。具體措施為：、鋼筋籠主筋接長上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用；、嚴格控制二次清孔后泥漿比重；、由于導(dǎo)管接頭法蘭外突，故在提管過程掛住鋼筋籠也會造成浮籠，此時應(yīng)“提停相間”緩慢上提，讓鋼筋籠自動脫離法蘭。3.3.10混凝土施工 混凝土灌注前將施工區(qū)域進行明確規(guī)劃：確定混凝土運輸、灌注設(shè)備的?？亢蛿[放區(qū)域，對施工道路進行維護和修整。3.3.10.1 導(dǎo)管下放 鉆孔樁混凝土灌注采用27310mm剛性導(dǎo)管，連接為T形螺紋的

37、快速接頭，35T汽車吊下放。 導(dǎo)管使用前做水密試驗。水密試驗水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.5倍靜水壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.5倍。導(dǎo)管下放前檢查每根導(dǎo)管是否干凈、暢通、有無小孔眼以及止水“O”型密封圈的完好性。按下式計算導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力：Pmax=1.3(rchxmax-rwHw)式中:Pmax導(dǎo)管可能承受到的最大內(nèi)壓力(kpa)rc砼容重(KN/m3)，取24.0kN/m3hxmax導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度(m)，取43mrw孔內(nèi)泥漿的容重(KN/m3)，取11.0KN/m3HW孔內(nèi)泥漿的深度(m)，取41m水密性試驗方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌滿水，兩端封閉，

38、一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導(dǎo)管注入壓力水，當(dāng)壓水泵的壓力表壓力達到導(dǎo)管須承受的計算壓力時，穩(wěn)壓10分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。 導(dǎo)管逐節(jié)吊裝接長、垂直下放，下放過程中使用專門的吊具和導(dǎo)管固定卡盤(見圖3.3.10-1)。導(dǎo)管下放至導(dǎo)管底口離孔底2040cm左右。圖3.3.10-1 導(dǎo)管固定卡盤示意圖 導(dǎo)管下放過程中做好導(dǎo)管分節(jié)及實際長度等參數(shù)的記錄。 導(dǎo)管下放和灌注混凝土過程中，使用專門設(shè)計的吊具，該吊具能方便地鎖死或松開導(dǎo)管，提高作業(yè)效率。導(dǎo)管接長應(yīng)逐一檢查橡膠密封圈是否完好，導(dǎo)管法蘭應(yīng)擰緊。3.3.10.2 二次清孔導(dǎo)管安裝到位后，檢

39、測沉渣厚度。根據(jù)終孔孔深反算孔底的沉渣厚度并檢查泥漿指標，如果沉渣和泥漿指標能滿足要求，則不需要二次清孔直接灌注混凝土；如不能滿足要求，則立即進行二次清孔，二次清孔后靜置一段時間再進行沉渣厚度檢測，當(dāng)孔底沉渣厚度、泥漿指標滿足清孔要求后，上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，得到確認后立即進行水下混凝土灌注。3.3.10.3混凝土灌注鉆孔樁采用商品混凝土，標號為C30。砼供應(yīng)需滿足現(xiàn)場施工要求。罐車運輸至欲灌注混凝土的樁位處，泵車泵送供料完成樁基混凝土的灌注施工。2.3.10.3.1 混凝土基本要求樁基混凝土配合比設(shè)計通過試驗室試配確定。砼除滿足強度要求外，還需符合下列要求： 鉆孔樁工程采用普通硅酸鹽水泥(PO

40、)，強度等級為42.5，其質(zhì)量符合國家標準通用硅酸鹽水泥(GB 175-2007)； 灌注時的混凝土塌落度：1822cm； 粗骨料采用粒徑范圍為5mm25mm連續(xù)級配； 混凝土初凝時間不小于12小時； 摻加適量粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動性； 粗骨料粒徑不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6及鋼筋最小凈距的1/4，同時不得大于40mm； 細骨料宜采用級配良好的中砂。鉆孔樁施工正值夏季，采取降低骨料溫度等措施對混凝土進行調(diào)節(jié)，減少塌落度損失等。3.3.10.3.2 混凝土灌注鉆孔樁樁基混凝土采用混凝土泵車配合中心集料斗進行灌注。 混凝土運輸混凝土由罐車陸路運至施工現(xiàn)場，罐車運輸途中和等待灌注過程中

41、，攪拌罐進行低速攪拌。本工程單樁最大混凝土方量約為76.3m3，混凝土灌注強度按60m3/h控制，控制灌注混凝土?xí)r間在2小時以內(nèi)。 首批混凝土封底首批混凝土需要量計算式如下：(按最大樁徑最深樁基計算) h=HWrW/rc其中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)D鉆孔直徑(m)H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距一般為0.4m。H2導(dǎo)管初次埋置深度，H21.1m。d導(dǎo)管內(nèi)徑h樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外砼(或泥漿)壓力所需的高度(m)。HW-首封完混凝土面到地面的距離。rW-水或泥漿的容重 (KN/m3)rc混凝土的容重 (KN/m3)本項目標段最大樁基直徑為1.8m，計算得首封砼

42、需要4.6m3混凝土,使用大集料斗，封底完成后換小集料斗。大小集料斗示意圖見圖3.3.10-2。大集料斗示意圖（單位：cm）小集料斗示意圖（單位：cm）圖 3.3.10-2 大小集料斗示意圖鉆孔樁封底采用拔塞法施工。塞子通過鋼絲繩掛在35T汽車吊小吊鉤上，封底大集料斗通過另一套鋼絲繩掛在汽車吊主吊鉤上，集料斗裝夠封底方量混凝土后，吊車提升小吊鉤拔塞子，混凝土下落封底。3.3.10.3.3 混凝土正常灌注在完成封底后不間斷的灌注混凝土，保證灌注的連續(xù)性。當(dāng)導(dǎo)管埋深在3m以上時，提高導(dǎo)管約1m左右，保證砼的順利翻漿；當(dāng)導(dǎo)管埋深達到6m時，及時拆除導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深在26m之間。當(dāng)混凝土灌注出現(xiàn)不連

43、續(xù)時，每隔15分鐘上下提動導(dǎo)管，保證混凝土的正常翻漿。每次拆管前，必須測量混凝土面，通過導(dǎo)管長度來計算導(dǎo)管埋深，根據(jù)導(dǎo)管埋深確定拆除導(dǎo)管的長度，保證導(dǎo)管不懸空，保證灌注質(zhì)量。當(dāng)灌注至樁頂位置時確保導(dǎo)管埋深的前提下反復(fù)起落導(dǎo)管以保證混凝土密實。正常灌注過程中，每灌注一定方量或間隔一段時間都需要測量一次混凝土面標高，如出現(xiàn)異常，則增加測點，查明原因后進行相應(yīng)處理。3.3.10.3.4 混凝土灌注要點 使用單根導(dǎo)管(273)灌注水下混凝土，導(dǎo)管置于孔位中心，防止導(dǎo)管接頭勾掛鋼筋骨架和導(dǎo)管固定卡盤。 用拔塞法澆灌首批混凝土，注意混凝土和易性要好，避免首批混凝土灌注時卡管。 鉆孔樁灌注過程中，保證孔內(nèi)水

44、頭高度滿足要求。 通過以下措施防止混凝土堵管：a、嚴格控制混凝土流量和下放速度，保持均勻的流量和流速；b、保證灌注的連續(xù)性，盡量縮短混凝土泵送的間歇時間，如出現(xiàn)突發(fā)事件混凝土在短時間內(nèi)(30min1h)不能到位時混凝土泵儲料斗內(nèi)儲備滿斗混凝土，間隔10分鐘泵送兩個行程；c、導(dǎo)管不宜埋置過深，拆除導(dǎo)管應(yīng)迅速及時，拆除后導(dǎo)管要檢查密封圈好壞，及時更換密封圈，并保證導(dǎo)管有足夠的安全埋管深度；d、測算混凝土上升高度和導(dǎo)管埋深要勤、要準，并由專人作好記錄。 通過以下措施防止出現(xiàn)斷樁：a、選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴格控制坍落度，并加強施工過程中混凝土的和易性控制；b、嚴格按照要求，進行導(dǎo)管埋深控制

45、，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，記錄并計算埋深，保證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準確無誤；c、加強領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責(zé)明確，確保每個參與工人的工作質(zhì)量從而保證基樁混凝土的施工質(zhì)量；d、加強對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。 為保證樁頭質(zhì)量，灌注結(jié)束后的混凝土標高應(yīng)比設(shè)計高0.51.0m，承臺施工前進行鑿除；對于陸域鉆孔樁，樁基混凝土灌注完成后，及時拔出鋼護筒。3.3.10.3.5 混凝土灌注時的泥漿處理每根樁澆筑時孔內(nèi)溢出的泥漿采用泥漿泵抽到泥漿運輸車里，再運至郫縣棄渣場廢棄，運距約為45公里。3.3.11 鉆孔樁成樁質(zhì)量檢測(1) 按設(shè)計要求每根樁均進行成樁質(zhì)量檢測。當(dāng)樁基

46、混凝土達到適當(dāng)強度后，采用無破損法(超聲波法)進行樁身檢測，判斷樁身混凝土質(zhì)量，判斷是否存在缺陷，確定樁身缺陷的深度與厚度，如樁身混凝土存在缺陷時應(yīng)采取相應(yīng)的補救措施或處理方法并及時進行處理。(2) 如監(jiān)理工程師對混凝土整體性檢驗有疑義，或在施工中遇到的任何異常情況，樁的質(zhì)量有可能低于要求的標準時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理或業(yè)主指令采用鉆取芯樣法對樁進行檢測，以檢驗樁基混凝土質(zhì)量。(3) 樁基檢測完畢后，及時對聲測管進行封閉處理。3.4 旋挖樁施工應(yīng)急措施根據(jù)地質(zhì)報告和現(xiàn)場考察，結(jié)合工程實際情況，對該工程不同地質(zhì)段，可能存在問題與處理辦法：3.4.1 塌孔的處理輕微塌孔：使用挖土機向孔內(nèi)回填可塑性好的粘性土

47、，鉆機反轉(zhuǎn)向下加壓，正轉(zhuǎn)取土，充分壓實孔壁，重新成孔；嚴重塌孔：向孔內(nèi)澆筑低標號C15混凝土，待24小時后重新成孔。3.4.2 縮孔處理可塑性軟弱層：此軟弱土不容易大面積坍塌，可通過反復(fù)掃孔，在孔內(nèi)適當(dāng)回填一些干土反壓后再正轉(zhuǎn)取土，使一部分干土壓入孔壁內(nèi)，增加淤泥層的可塑性，注意鉆進速度的控制。如孔底遇水，記錄下孔口距水面深度，提鉆時應(yīng)提出水面后停滯一段時間，使鉆頭內(nèi)的水流出鉆頭后再提鉆，以減少水對孔壁的沖刷，從而減少塌孔和縮孔?？伤苄暂^差軟弱層（或軟弱層較厚）：遇此無法鉆進時，可停止鉆進，反復(fù)取土使孔底形成空腔（58斗為宜），向孔內(nèi)填充C20混凝土，待24小時后再重新成孔，軟弱層較厚時，重復(fù)

48、上述步驟。無可塑性或可塑性極差軟弱層（此方法同樣適用于土層塌孔的處理）：a 反壓混凝土：反復(fù)撈土，形成空腔，反壓高標號C25混凝土，下放鉆頭攪動混凝土，使混凝土充分摻入軟弱層中，48小時后重新成孔（時間可根據(jù)氣溫和現(xiàn)場實驗確定）。根據(jù)工程實際情況，本工程將采用以下兩種方案相結(jié)合的施工方法，以保證施工質(zhì)量和進度。另在樁位孔口處設(shè)置鋼護筒，可防止下鋼筋籠時掉土。3.4.3卡埋鉆具卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預(yù)防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。發(fā)生的原因及預(yù)防措施：(1)較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造

49、成埋鉆。在鉆遇此地層前，應(yīng)提前制定對策，如調(diào)整泥漿性能、埋設(shè)長護筒等。(2)粘泥層一次進尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以，在這類地層鉆進要控制一次進尺量，一次鉆進深度最好不超過40cm。(3)鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應(yīng)比成孔直徑小6cm以上，邊齒、側(cè)齒應(yīng)加長，以占鉆斗筒長的23為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復(fù)。(4) 因機械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導(dǎo)致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時間內(nèi)無沉

50、渣。處理卡埋鉆的方法主要有：(1)直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機直接向上施力起吊。(2)鉆頭周圍疏通法，即用反循環(huán)或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。(3)高壓噴射法，即在原鉆孔兩側(cè)對稱打2個小孔(小孔中心距鉆頭邊緣0.5m左右)然后下入噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。(4)護壁開挖法，即卡鉆位置不深時，用護筒、水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。3.4.4 灌注事故的預(yù)防及處理3.4.4.1 導(dǎo)管進水導(dǎo)致導(dǎo)管進水主要有以下三方面的原因產(chǎn)生： 首批砼儲備不足，或雖然砼儲備已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過大，砼下落后不能埋沒導(dǎo)

51、管底口，以致泥水從底口進入。預(yù)防和處理方法：如有發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管進水，應(yīng)立即將導(dǎo)管重新下放至距孔底250 400mm，重新投入足夠儲備的砼進行沖底，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。然后重新放下骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲備的首批砼，重新灌注。 導(dǎo)管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。 導(dǎo)管提升過猛，或探測出錯，導(dǎo)管底口超出原砼面，底口涌入泥水。針對、兩中原因引起的事故，應(yīng)視具體情況，拔換原導(dǎo)管重下新管，進行二次封底后繼續(xù)灌注，或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌，但灌注前均應(yīng)將進入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。3.4.4.2 卡管卡管主要有以下兩種情況： 初灌時隔水栓

52、卡管；或由于砼本身的原因，如坍落度過小、流動性差，夾有大卵石、拌和不均勻，以及運輸途中產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水、雨天運送砼未加遮蓋等，使砼中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法：用長桿沖搗管內(nèi)砼,用吊繩抖動導(dǎo)管,或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的砼提出鉆孔，進行清理修整（注意切勿使導(dǎo)管內(nèi)的砼落入樁孔），然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。一旦有砼拌和物落入樁孔，須將散落在孔底的拌和物粒料予以清除。提管時應(yīng)注意到導(dǎo)管上重下輕，要采取可靠措施防止翻倒傷人。 機械發(fā)生故障或其他原因使砼在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的砼已經(jīng)初凝，增

53、大了導(dǎo)管內(nèi)砼下落的阻力，砼堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障時立即調(diào)換備用機械；同時采取措施，加速砼灌注速度。當(dāng)灌注時間已久，孔內(nèi)首批砼已初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有砼，此時應(yīng)將導(dǎo)管拔出，重新安設(shè)鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內(nèi)的砼鉆挖吸出，用沖抓錘將鋼筋骨架逐一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞樁孔，待沉實后重新鉆孔成樁。3.4.4.3 坍孔在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)樁孔護筒內(nèi)水位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔征象，可用探測儀探頭或伸測深錘探測。如測深錘原系停掛在砼表面上未取出的現(xiàn)被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達不到原來的深度，相差很多，均可證實發(fā)生坍孔。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水，孔內(nèi)水位降低，不能保持原有靜水壓力，以及由于護筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導(dǎo)管拔出，將砼鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實后重新鉆孔成樁。3.4.4.4 埋管產(chǎn)生埋管的原因一般是：導(dǎo)管埋入砼過深，或?qū)Ч軆?nèi)外砼已初凝使導(dǎo)管與砼間摩阻力過大，或因提管過猛將