拱橋施工監(jiān)測方案

1、XX河大橋施工監(jiān)控方案編 制：審核：批準(zhǔn)：質(zhì)量檢驗測試驗中心二OO年十二月1、施工監(jiān)控項目概況 11.1主要材料11.2設(shè)計要點21.3技術(shù)指標(biāo)：31.4拱箱施工方案32、橋梁監(jiān)控規(guī)范43、施工監(jiān)控的目的與意義 43.1施工監(jiān)控的目的43.2監(jiān)控目標(biāo)54、施工監(jiān)控內(nèi)容 54.1 結(jié)構(gòu)計算分析 64.2結(jié)構(gòu)尺寸檢查64.3主橋結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測64.4主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別114.5施工控制誤差分析114.6實時跟蹤分析125、施工監(jiān)控管理系統(tǒng) 145.1管理系統(tǒng)145.2分工職責(zé)155.3管理系統(tǒng)流程156、施工監(jiān)控實施安排 166.1監(jiān)控準(zhǔn)備工作 166.2監(jiān)控進(jìn)程166.3軟硬件設(shè)備清單 166.

2、4技術(shù)人員安排176.5監(jiān)控報告171、施工監(jiān)控項目概況大橋跨越河，為雙幅混凝土拱橋。起 點樁號：K4+839.953 ,止點樁號：終 點樁號K5+057.033 ，全橋長217.08 米。主橋結(jié)構(gòu)為凈跨100米的鋼筋混凝土箱板拱橋，引橋為 13米簡支空心板，橋 跨組合為4X13m兩路）+ 100耐3X13m碾子灣）。橋梁寬度：單幅橋：4.0m人行道 +14.0m車行道+1.0m綠化帶=19m兩幅橋間距3m全橋?qū)?1m圖1：橋梁立面圖1.1主要材料1）混凝土：預(yù)制拱箱、橫隔板、接頭、填縫、現(xiàn)澆頂板及肋間橫系梁均采用C4Q拱座、橋墩、蓋梁、擋塊、墊石、拱上立柱、拱上立柱蓋梁、橫系梁及預(yù)制空 心板

3、及臺帽采用C40,欄桿、人行道、搭板采 用C30,主拱臺臺身、橋墩基礎(chǔ)采用 C25,橋臺臺身及基礎(chǔ)采用C25片石砼。1）普通鋼筋：采用符合 R235級和HRB335級鋼筋，鋼筋直徑16mn!勺鋼筋采 用等直螺紋連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于 50%2）鋼板：均采用Q235鋼。3）伸縮縫：SSFB-80型伸縮縫。4）支座：主橋拱上立柱上設(shè)140X140X 21mn板式橡膠支座，交接墩主橋向處 設(shè)140X 140X 23mm四氟板式橡膠支座；弓I橋交接墩引橋向和橋臺上設(shè) 200X150X 44mni四氟板式橡膠支座，一般橋墩上設(shè) 200X 150X 42mm板式橡膠支座。 四氟板式橡膠支座上設(shè)3m

4、n不銹鋼板。6）橋面鋪裝：6cmC40石混凝土嵌縫找平,上鋪8cmSMAS青橋面鋪裝。7）橋面排水： 采用巾10cmPV腓水管。1.2設(shè)計要點1）主橋為鋼筋混凝土箱形拱橋，凈跨徑 L0=100m凈矢高f0=18.18m , f0/L0=1/5.5，拱軸系數(shù)m=1.75&弓I橋兩路岸為4跨13m跨預(yù)制吊裝 簡 支空心板梁，碾子灣轉(zhuǎn)盤岸為3跨13m跨預(yù)制吊裝簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩 采用 每幅四柱式圓形墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺米用重力式“ U型橋臺，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)， 主 拱臺采用實體式。2）每幅橋由兩個獨立的拱圈（拱座連在一起）組成，每個拱圈由5個拱箱組成全橋共4個拱圈20片拱箱，位于拱圈外側(cè)的兩片拱

5、箱為邊箱，中間的3片為中箱。每個拱圈拱背總寬度為 8.14m,拱腹總寬度為8.06m，拱圈總高度1.9m;其中預(yù)制 拱箱邊箱拱背寬1.55m,拱腹寬1.58m，中箱拱背寬1.44m，拱腹寬1.58m，預(yù)制拱 箱高1.8m,另有10cm頂板現(xiàn)澆層；預(yù)制拱箱 頂板厚10厘米，底板厚20厘米，邊 箱 的外側(cè)邊腹板厚度為12厘米，其它腹板為10厘米，拱箱橫隔板厚12厘米。拱箱 分 五段預(yù)制，采用無支架纜索吊裝。吊裝后只需進(jìn)行箱段之間的縱橫連接和澆筑縱 縫砼及頂板現(xiàn)澆層砼。主拱圈根據(jù)吊裝施工和構(gòu)造上的要求配筋。3）為了安裝方便，將拱箱拱腳段預(yù)制長度加長10cm所以注意在澆筑拱座時拱座與拱箱的接觸面內(nèi)嵌1

6、0cm 15厘米。5）預(yù)制拱箱按拱頂預(yù)拱度0.20 m,其它位置預(yù)拱度值按拱軸系數(shù)降低至m =1.543的拱軸線進(jìn)行分配。6）拱上建筑由拱上立柱、蓋梁和縱向 布置的橋面板組成。7）全橋設(shè)4道伸縮縫，布置在兩橋臺臺口（縫寬 6cm）和交接墩位置（縫寬6cm），均米用SSFB-80型型鋼伸縮縫。8）拱箱邊箱拱段最大吊裝重量為51t，中箱拱段最大吊裝重量為48t。9）單肋合攏時計算得到的拱肋橫向穩(wěn)定系數(shù)為10.3，大于規(guī)范規(guī)定的45,所以可以采用單基肋合攏施工方式。10）、兩岸橋臺采用重力式“ U型橋臺，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)?？紤]橋臺與道路相接，將橋臺總寬度為58米，取消橋上橫向的3米間距。該橋臺較寬，

7、在兩幅橋臺 相接處及單幅橋的中心處各設(shè)一道 2厘米的變形縫，共3道。1.3技術(shù)指標(biāo):1）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。2）設(shè)計荷載：公路I級，人群荷載2.875kN/m2。3）橋梁寬度：單幅橋：4.0m人行道+14.00m車行道+1.0m綠化帶=19m兩幅橋 間距3m全橋?qū)?1m4）豎曲線：該橋無豎曲線，縱坡i=-1.2%。5）平曲線：全橋位于直線段。5）橋面橫坡：單幅橋單向橫坡1.5%。6）抗震設(shè)防烈度：VII度1.4拱箱施工方案加快施工進(jìn)度，設(shè)計采用兩組主索左右半橋同時安裝。因主拱座置于中風(fēng)化完整基巖上，能承受較大的推力，為施工方便（減少來回移索次數(shù)），不考慮半幅橋拱圈完全對稱安裝。安裝按圖2中節(jié)

8、段編號由小到大的順序進(jìn)行，左右半幅橋編號相同 節(jié)段可同時安裝，也可先后進(jìn)行，但左右半幅橋的安裝進(jìn)度應(yīng)不超過一片單肋，以使索塔受力與設(shè)計計算基本一致，確保施工安全。I I III I II I II I IIil I I1| 申III III :|II I1 I II I I4749504846r 4244454341i 3739403836 ；7i91086245311112141513111719201816i 222425232112729302826J32343533311-1)11a1111111 a1 申11 申1i11r inn ii ii ：iiJiIi-iJii1i1i1iA主

9、錨碇軸線（左半幅軸線）47495048464244454341L37 .39403836! 79108624531r11L1121415131119201816.2224252321丨272930282632341353331橋軸線II II主錨碇軸線（右半幅軸線）P4兩路岸P5圖碾子灣岸全橋共4個拱圈，每個拱圈共5片拱肋，每個拱圈的第1片單肋合攏調(diào)整好拱 肋軸線和標(biāo)高后，擰緊接頭螺栓，吊、扣索松而不解（保持1020%左右索力），收緊拱肋浪風(fēng)，并進(jìn)行拱肋縱向接頭焊接；接頭焊接完成后，解除起吊索，暫時保留扣索。再進(jìn)行第二片肋的吊裝，解除第一片肋的扣索并利用其進(jìn)行扣掛，合攏調(diào)整好拱肋軸線和標(biāo)高后，

10、擰緊接頭螺栓，吊、扣索松而不解（保持1020%左右索力），收緊拱肋浪風(fēng)，并進(jìn)行已安裝完 成的第二片肋縱向接頭及與第一片肋的橫向連 接接頭的焊接；焊接完成后，才能解除吊、扣索。但每個拱圈雙肋合攏，縱橫向接頭焊接完成后，可解除吊、扣索用于后續(xù)拱肋的安裝，但必須保留兩肋風(fēng)纜索。然后安裝第三片拱肋，第三片拱肋和該拱圈的第 4、5片拱肋的安裝皆可不設(shè)置風(fēng)纜， 利用倒鏈葫蘆和木契塊連接于已安裝拱肋上來保證橫向穩(wěn)定和調(diào)整橫軸線。每個拱圈的5片拱肋安裝完畢，縱橫向焊接全部完成后，解除扣索和該拱圈 的 全部風(fēng)纜索，該拱圈拱肋安裝完畢。最后澆注縱橫接頭及頂板現(xiàn)澆層混凝土 ，整體 化拱圈。2、橋梁監(jiān)控規(guī)范本次橋梁監(jiān)

11、控參考以下規(guī)范。1）XX大橋施工圖設(shè)計文件。2）XX大橋拱箱懸索吊裝方案設(shè)計圖。3）XX大橋拱箱吊裝施工技術(shù)方案4）城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ99-2003）3、施工監(jiān)控的目的與意義XXX大橋主拱結(jié)構(gòu)分五段預(yù)制，采用無支架纜索吊裝。大跨徑橋梁施工階段的應(yīng)力和變形是非常復(fù)雜的，設(shè)計階段的理論分析和模擬計算不可能完全反映工程實際的施工受力狀態(tài)，因為材料參數(shù)、環(huán)境因素和施工誤差是事先難以預(yù)測的，因此對橋梁施工各個階段進(jìn)行全過程監(jiān)控是十分必要的。3.1施工監(jiān)控的目的橋梁施工監(jiān)控的目的和意義就是保證施工過程中結(jié)構(gòu)的安全性、橋梁分段順利合攏、橋梁成橋受力狀態(tài)及合攏后橋面線形良好。1）根據(jù)施工檢測所得的結(jié)

12、構(gòu)參數(shù)真實值進(jìn)行施工階段計算，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進(jìn)行分析、預(yù)測，從而通過對施工方案進(jìn)行調(diào)整，以此來保證施工沿著預(yù)定軌道進(jìn)行。2）無論是撓度觀測值還是截面應(yīng)變觀測值中都包含溫度不均勻產(chǎn)生的影響。 因此，能過對關(guān)鍵截面的溫度梯度分布進(jìn)行監(jiān)測，消除系統(tǒng)誤差的影響。3）采用撓度和應(yīng)力雙控參數(shù)對整個施工過程進(jìn)行檢測，能夠有效地實現(xiàn)施工控制，使結(jié)構(gòu)的外觀形狀和內(nèi)力均符合設(shè)計、施工規(guī)程的要求。保證大橋順利合攏及運營后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形良好，同時為以后同類型橋梁的結(jié)構(gòu)行為研究提供指導(dǎo)。3.2監(jiān)控目標(biāo)橋梁施工監(jiān)控的目標(biāo)，就是根據(jù)施工檢測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實值進(jìn)行施工階段計算，根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤

13、差進(jìn)行分析、預(yù)測，以此來保證施工沿著預(yù)定軌道進(jìn)行，從而保證主梁合攏后橋面線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計要求，保證施工過程中結(jié)構(gòu)的安全性、橋梁順利合攏、橋梁成橋受力狀態(tài)及合攏后橋面線形良好。然而，由于實際施工過程中各種條件的變化，結(jié)構(gòu)在成橋時橋梁的內(nèi)力和線形和設(shè)計總存在一定的誤差。根據(jù)以往的該類橋型施工監(jiān)控經(jīng)驗，在保證結(jié)構(gòu)施工和營運內(nèi)力安全的前提下，結(jié)構(gòu)在成橋狀態(tài)的線形與設(shè)計相比，高程線型最大偏差w2cm橋軸線偏差1cm橫向扭轉(zhuǎn)1cm4、施工監(jiān)控內(nèi)容橋梁的施工控制是一個預(yù)告一一量測一一識別一一修正一一預(yù)告的循環(huán)過程。在閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一個系統(tǒng)辨識過程，整個控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。切實有效

14、的施工控制方案必須建立一套科學(xué)、合理、系統(tǒng)的控制流程，需根據(jù)橋梁的特點，確定施工控制流程。施工控制的要求首先是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，其次是保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理和線形平順。為了達(dá)到上述目的，施工過程中必須對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和主梁標(biāo)高進(jìn)行雙控。由于橋梁在施工過程中，已成結(jié)構(gòu)的幾何狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，所以施工控制主要采用事前預(yù)測和事中控制法，主要體現(xiàn)在施工控制結(jié)構(gòu)仿真分析、施工監(jiān)測（包括結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力監(jiān)測）、施工誤差分析與后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測、梁段模標(biāo)高調(diào)整 等幾個方面。4.1結(jié)構(gòu)計算分析結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)施工控制的主要工作內(nèi)容之一，該項工作根據(jù)施工過程與成橋運營情況來完成各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移計算，進(jìn)

15、而確定出結(jié)構(gòu)各 施工階 段的內(nèi)力與位移理論值。計算可考慮施工的進(jìn)程、時間、相應(yīng)狀態(tài)臨時荷載 、環(huán)境 溫度、截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐變、預(yù)加應(yīng)力等因素?？?確定預(yù) 測下一施工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。結(jié)構(gòu)施工過程結(jié)構(gòu)分析采用倒退分析與前進(jìn)分析兩種方法。結(jié)構(gòu)施工過程結(jié)構(gòu)行為分析采用非線性有限元法。該項分析包括如下幾項內(nèi)容：1）橋梁結(jié)構(gòu)的檢算復(fù)核：復(fù)核結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的預(yù)拱度；確定各施工理想狀態(tài)的 內(nèi)力與位移；2）通過比較確定出結(jié)構(gòu)最大內(nèi)力與位移的相應(yīng)狀態(tài)；3）施工過程中的穩(wěn)定性計算：確定最不利狀態(tài)，提出相應(yīng)的抗失穩(wěn)措施；4）給出有關(guān)施工的建議。本橋梁整個施工過程劃分為主墩澆筑施工、

16、主肋預(yù)制吊裝、主拱合攏施工、拱上建筑施工、橋面二期恒載施工等主要的階段，施工控制應(yīng)在施工前依據(jù)設(shè)計圖紙和初步施工方案對結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)整體應(yīng)力驗算和理想狀態(tài)分析。在實際的施工過程中，則按照具體的施工方案，考慮施工機(jī)具荷載變化、臨時材料堆放荷載、結(jié)構(gòu)溫度變化、節(jié)段施工尺寸偏差等影響，根據(jù)混凝土彈模、容重測試的結(jié)果以及結(jié)構(gòu)實測幾何變位資料，對計算模型進(jìn)行修正，逐工況進(jìn)行前進(jìn)分析計算，驗算結(jié)構(gòu)在各個施工工況下的整體應(yīng)力與位移。4.2結(jié)構(gòu)尺寸檢查結(jié)構(gòu)的截面尺寸如與設(shè)計有較大誤差，將影響截面的剛度與結(jié)構(gòu)的自重，現(xiàn)場將進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸的復(fù)查與資料收集整理，為理論分析計算提供實時參數(shù)。4.3主橋結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測施

17、工監(jiān)測為施工控制提供必要的反映施工實際情況的數(shù)據(jù)與信息。為橋梁施工安全順利進(jìn)行提供保證。在主梁的的不同施工工況過程中，需要觀測主拱的撓度，為控制分析提供實測狀態(tài)，同時，在立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后前后也需要觀測其主拱的撓度變化和相應(yīng)的應(yīng)力變化，以便與分析預(yù)測值比較，并為狀態(tài)修正提供依據(jù)。在進(jìn)行這些觀測的同時，還需要進(jìn)行梁體溫度觀測，以便考慮溫度的影響。本橋監(jiān)控的主要內(nèi)容為以下部分:4.3.1結(jié)構(gòu)線形及位移監(jiān)測為確保主拱結(jié)構(gòu)的安全，對主拱結(jié)構(gòu)的線形及位移監(jiān)測應(yīng)貫穿于整個施工過程中。431.1 工作內(nèi)容1）拱肋軸線的控制。在兩岸的拱肋軸線上適當(dāng)高程位置 （利用兩岸地形條件）各設(shè)一個拱肋軸線觀

18、測站，觀測本岸吊裝節(jié)段上弦頂面拱肋軸線；拱肋吊裝前，在每節(jié)段拱肋軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標(biāo)志；拱肋軸線觀測需在每段拱肋安裝及合攏調(diào)整階段進(jìn)行。2）拱肋各扣點在各階段的標(biāo)高控制。拱肋標(biāo)高觀測需在每段拱肋安裝、調(diào)索 及合攏索松索過程中進(jìn)行觀測。3）對主拱圈的拱腳進(jìn)行變形監(jiān)測，以監(jiān)測拱座的變位狀況。4）對主拱圈的各分段接頭進(jìn)行線形與位移變化監(jiān)測。5）對主拱圈的各控制截面線形與位移變化監(jiān)測。6）對橋臺的水平變形和基礎(chǔ)的沉降變形監(jiān)測。線形監(jiān)測分為豎直面內(nèi)的線形及位移監(jiān)測與水平面內(nèi)的線形及位移監(jiān)測兩個部分。為全面掌握主拱結(jié)構(gòu)的變位情況，較好地控制測量誤差，宜用高精度的全站儀對測點的三維坐標(biāo)X、

19、Y、Z進(jìn)行監(jiān)測。431.2 橋臺測點布置在橋臺上布置變形測點，對橋臺的水平變形和基礎(chǔ)的沉降變形監(jiān)測，確保設(shè) 計 意圖的順利實施。測點埋設(shè)鋼筋頭，鋼筋頭底端埋入橋臺內(nèi)部與鋼筋點焊接牢固，鋼筋頭高出格臺表面約5cm用紅油漆標(biāo)記。4.3.1.3 主拱圈測點布置高程控制點布置在各控制截面及各節(jié)段離塊件前端側(cè)面，測點埋設(shè)鋼筋頭，鋼筋頭底端深入到腹板與頂板的交接出，并與頂板的上下層鋼筋點焊接牢固，鋼筋頭高 出混凝土表面約5cm用紅油漆標(biāo)記。4.3.1.4 觀測時間與項目標(biāo)高觀測的任務(wù)是反映各工序前后或某一特定時段內(nèi)主梁撓度的實際情況。應(yīng)分別在節(jié)段吊裝前后對拱肋的標(biāo)高進(jìn)行觀測。每次觀測均應(yīng)對已布測點進(jìn)行觀測

20、。以這些觀測值為依據(jù)，進(jìn)行有效的施工控制。觀測采用高精度水準(zhǔn)儀，標(biāo)高信息按月報告。431.5主要儀器設(shè)備圖4-1 :徠佧DNA03精密電子水準(zhǔn)儀4.3.2主拱結(jié)構(gòu)應(yīng)變（力）監(jiān)測圖4-2 :徠佧TCR180A高精度全站儀主跨結(jié)構(gòu)應(yīng)變（力）監(jiān)測是施工控制的一個重要監(jiān)測內(nèi)容，不僅可以對施工 實 際荷載情況進(jìn)行檢驗，而且可以通過對結(jié)構(gòu)應(yīng)變（力）的定期定時監(jiān)測，一 旦發(fā)現(xiàn) 結(jié)構(gòu)應(yīng)力超限，立即向施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組提出危險預(yù)警及處理建議，從而達(dá) 到結(jié)構(gòu) 安全施工的目的。該項觀測在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個施工過程 。4.3.2.1 測試儀器4.3.2.2 測點的布置考慮到該橋梁在結(jié)構(gòu)形式，在主拱結(jié)構(gòu)中布

21、設(shè)應(yīng)變計，對主拱拱腳、L/2、截面進(jìn)行應(yīng)變（力）監(jiān)測4.323 應(yīng)力計的埋設(shè)應(yīng)力監(jiān)測采用預(yù)埋（或者表面粘貼方式），按預(yù)定的測試方向固定在主筋上，測試導(dǎo)線引至混凝土表面。施工過程中注意對應(yīng)力計和引出導(dǎo)線的保護(hù)。該項觀測在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個施工過程。圖4-5 :拱肋測點縱向設(shè)置圖/-=J11(J(J)(JVv%L_TT亠%41圖4-6 :拱肋測點橫向設(shè)置圖（單幅）4.324 應(yīng)力的觀測應(yīng)力觀測應(yīng)在每一施工階段都要在每一節(jié)段施工過程中，主梁合龍及二期恒載施工完畢也應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測。原始數(shù)據(jù)采集要求如下：（a）采集時間盡可能選擇在早晨7： 00-9 : 00以前，在記錄表上標(biāo)明年、月

22、、 日期及時間；（b）每周至少采集一次數(shù)據(jù)，并注明施工階段；（c）砼計、溫度計原始數(shù)據(jù)要同時采集，實測應(yīng)力才有效；（d）砼計穩(wěn)定后才能讀數(shù)，溫度計接通后即可讀數(shù)；（e）采集的數(shù)據(jù)要和前期采集的數(shù)據(jù)比較其變化，如有突變要分析原因、補(bǔ)測并通報負(fù)責(zé)人；（f ）對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算機(jī)處理，計算出溫度和應(yīng)力值；（g）原始數(shù)據(jù)記錄要保存完好，數(shù)據(jù)文件要做好備份。根據(jù)應(yīng)力測點的埋設(shè)，應(yīng)用測試儀器便可測得實際施工狀態(tài)時混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，以此來對結(jié)構(gòu)的安全進(jìn)行監(jiān)測。將各施工階段的理論應(yīng)力和實測應(yīng)力繪制成曲 線以利于控制。433溫度監(jiān)測溫度是影響主梁撓度和應(yīng)力的主要因素之一，施工控制中溫度監(jiān)測是十分重要且必不可少

23、的。對混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)測，獲得與應(yīng)力及位移相對應(yīng)的大氣溫度以及主拱溫度，掌握結(jié)構(gòu)大致的溫度場情況，以便對計算模型或立模標(biāo)高加以修正，為控制分析服務(wù)。溫度變化包括季節(jié)性溫變和日溫變化兩部分。日溫變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，會引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁產(chǎn)生撓曲。季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較簡單，其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計算機(jī)，分析其對撓度的影響。措施上采用高精度溫度傳感器，預(yù)埋在結(jié)構(gòu)的各個控制點，在觀測標(biāo)高的同時監(jiān)測結(jié)構(gòu)溫度，最大限度地消除或減小溫度引起的誤差。溫度監(jiān)測元件采用熱敏電阻式溫度傳感器，具有精度高，監(jiān)測方便的特點，該溫度傳感器已耦合在 JTM-V5000

24、振弦式應(yīng)變計、JTM-V1000鋼筋測力計中，其測點 布置與TM-V5000振弦式應(yīng)變計、JTM-V1000鋼筋測力計位置相同。通過預(yù)埋溫度傳感器，以獲得與線形及位移相對應(yīng)的大氣溫度和主拱圈自身溫度,分析應(yīng)力隨溫度變化的規(guī)律。4.3.4塔架位移觀測控制塔頂位移過大將使豎直力 V產(chǎn)生較大的偏心彎矩，對塔架的整體穩(wěn)定不利。塔架位移通過風(fēng)纜進(jìn)行控制和調(diào)整；塔架位移通過經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測。圖4-7 :測點設(shè)置塔架共設(shè)10個觀測點，采用全徠佧TCR180A高精度全站儀進(jìn)行測試，測試時間安排為每次拱 肋吊裝過中。435主索垂度和張力觀測主索垂度直接影響主索張力，同時影響牽引升角、牽引力及塔架、錨碇受力。必須控

25、制好安裝初始垂度，同時監(jiān)測吊重最大垂度及主索張力，并與理論計算值進(jìn)行比較。其測量方法及儀器如下：1）起吊前測量空載時的垂度，起吊后拱肋運至 1/2跨時，再測重載最大垂度。觀測方法是在岸坡上適當(dāng)?shù)胤酱_定一控制點，測出控制點標(biāo)高和距跨中距離，在控制點上置經(jīng)緯儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算得垂度值。2）主纜索力用頻譜分析儀測出。4.3.6錨碇位移觀測錨碇通過錨樁抗剪、托板前緣被動土壓力及后錨桿來克服鋼索拉力。錨碇前緣土體將產(chǎn)生微小壓縮，引起錨碇位移，錨碇位移利用千分表進(jìn)行觀測。測點設(shè)置在錨碇后方。4.3.7優(yōu)化方案及緊急預(yù)案依據(jù)對橋梁結(jié)構(gòu)的前期驗算和按施工單位提出的施工方案進(jìn)行分階段計算

26、結(jié) 果， 結(jié)合監(jiān)控單位對該類橋型積累的設(shè)計、施工經(jīng)驗，提出切實可行的優(yōu)化建議。并提出對可能出現(xiàn)問題的緊急預(yù)案，確保結(jié)構(gòu)在施工中的安全。4.3.8中間過程及竣工后全過程監(jiān)控報告的提交在各階段施工監(jiān)控過程中，除了按施工進(jìn)度及時提供立模標(biāo)高等施工參數(shù)外，每個施工階段結(jié)束后，定期向業(yè)主、監(jiān)理匯報當(dāng)前施工狀態(tài)結(jié)構(gòu)的幾何參數(shù)及內(nèi)力監(jiān)控結(jié)果，并抄報設(shè)計、施工單位。竣工后向業(yè)主提交全過程詳細(xì)的監(jiān)控報告。4.4主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)可通過施工前的測定來加以修正，但是還有一些參數(shù)是 難 以確定的設(shè)計參數(shù)，以及臨時荷載及環(huán)境影響，必需進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測，并 通過實 測值與理論值的對比分析，以及參數(shù)識別

27、，方可確定這些用試驗難以確定的 設(shè)計參 數(shù)，從而減小理論值與實測值的差異，這樣才能進(jìn)一步全面地把握主跨結(jié)構(gòu) 行為。參數(shù)識別采用最小二乘法。本法較為成熟，國內(nèi)應(yīng)用較廣4.5施工控制誤差分析施工控制的目的是盡可能消除理論計算與施工實際情況間的差異。這種差異表現(xiàn)為：計算參數(shù)與實際情況的差異、計算假定與實際情況的差異、施工誤差、測量誤差等。具體原因主要有以下幾個方面：1）計算參數(shù)與實際情況的差異，如施工時結(jié)構(gòu)的實際溫度與計算假定溫度的差異；混凝土實際的彈性模量、容重與設(shè)計彈模、容重取值差異、預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量與設(shè)計彈模差異等等；2）計算假定與實際結(jié)構(gòu)狀態(tài)的差異，如混凝土實際的收縮、徐變等等；3）施工

28、誤差，如節(jié)段尺寸等施工誤差；4）測量誤差，如主梁每節(jié)段標(biāo)高、截面內(nèi)力測量產(chǎn)生的誤差等等。5）橋面臨時荷載帶來的差異：橋面臨時荷載的影響類似于混凝土超方，具有隨機(jī)性。在計算中要考慮臨時荷載的影響，特別是在掛籃定位時要將不平衡的臨時荷載影響排除。按誤差理論，任何誤差都可歸結(jié)為兩類，即系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差。針對上述 誤 差因素，應(yīng)依據(jù)施工過程實測的數(shù)據(jù)，分析各種因素的影響值，分清主次因素；在施工過程中，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，消除或減小施工誤差；根據(jù)反饋信息，濾 除隨機(jī) 誤差，掌握各施工階段結(jié)構(gòu)的實際內(nèi)力與線形狀態(tài)，為后續(xù)工況的計算分析 提供符 合實際的結(jié)構(gòu)參數(shù)。消除這些差異主要從兩個方面來進(jìn)行。1）調(diào)整計

29、算參數(shù)、修正理想狀態(tài)由于結(jié)構(gòu)實測與理論值存在著一定的偏差，通過對應(yīng)力或位移偏差分析，結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析，結(jié)構(gòu)參數(shù)識別，進(jìn)一步分析找出偏差原因，確定出設(shè)計參 數(shù)真實 值。為施工成橋符合設(shè)計要求服務(wù)，也為同類橋的設(shè)計與施工積累經(jīng)驗。2）反饋控制分析、預(yù)測立模標(biāo)高根據(jù)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、現(xiàn)場實測狀態(tài)和誤差，進(jìn)行分析、預(yù)測出下階段模板標(biāo)高的最佳取值是克服誤差的有力手段。4.6實時跟蹤分析通過每一階段施工前的仿真預(yù)測計算，得到結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)（設(shè)計理想狀態(tài)）；通過該階段施工后實際的觀測結(jié)果，得到結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)（本階段實際狀態(tài)）后，對兩種狀態(tài)進(jìn)行比較，進(jìn)行誤差識別和分析，用實測的反饋信息仿真預(yù)測下一階段理想狀態(tài)（隨后

30、理想狀態(tài)）并給出其參數(shù)預(yù)告報告，其工作流程為“預(yù)告一施工一量測一判斷一修正一預(yù)告”的循環(huán)過程。它包括下述幾部分內(nèi)容：1）實測狀態(tài)溫差效應(yīng)修正分析;2）結(jié)構(gòu)各狀態(tài)數(shù)據(jù)實測值與理論值的對比分析；3）結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別；4）結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測分析；5）理想狀態(tài)修正分析；6）反饋控制分析。具體的實時預(yù)測控制過程見圖48,實時觀測與控制系統(tǒng)框圖見圖49圖4-9 :實時觀測與控制系統(tǒng)框圖5、施工監(jiān)控管理系統(tǒng)5.1管理系統(tǒng)施工監(jiān)控是個高難度非孤立的施工技術(shù)問題，它涉及設(shè)計、施工、監(jiān)理單位 實際工作內(nèi)容，為實現(xiàn)對大跨度橋梁的有效監(jiān)控，在技術(shù)上需要進(jìn)行橋梁結(jié) 階段的受力分析，并對施工各階段進(jìn)行有效監(jiān)測，并提供橋梁安全

31、信息和預(yù) 確保施工的順利進(jìn)行，建議在組織形式上分兩個層次開展施工控制工作，即 工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與施工監(jiān)控工作小組。5.1.1施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工、監(jiān)控單位組成，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工 及決策，由業(yè)主單位任組長，監(jiān)理單位任副組長，其他單位為成員。每施工 段（視具體情況）后有一次例會，由監(jiān)理組織，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工、 控和有關(guān)專家參加，會議聽取施工監(jiān)控項目組的工作匯報，對施工中出現(xiàn)的 予糾正或協(xié)調(diào)解決。在施工中出現(xiàn)問題時應(yīng)由監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組召集緊急會議， 出處理辦法。5.1.2 施工監(jiān)控工作小組的 構(gòu)不同 拱度， 設(shè)立施作 若干階 施工監(jiān) 問題給 及時提具/、監(jiān)控的 每一階

32、情況，施工監(jiān)控工作小組由監(jiān)控單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位人員組成, 體工作由施工控制工作小組實施。施工監(jiān)控工作小組根據(jù)設(shè)計圖，提出施工 具體細(xì)則與各階段監(jiān)控目標(biāo)，并負(fù)責(zé)對施工單位的技術(shù)人員交底和培訓(xùn)，在 段主梁施工前以監(jiān)控聯(lián)系單方式給出其標(biāo)高和應(yīng)力的控制值。如果發(fā)現(xiàn)異常施工監(jiān)控項目組根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用誤差分析方法，與設(shè)計單位協(xié)商之后，提出各施工階段線型和應(yīng)力的調(diào)整實施方案。5.2分工職責(zé)5.2.1 業(yè)主方主要對施工控制項目進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)與管理，組織有關(guān)技術(shù)方案討論。提供施工圖和相關(guān)的施工設(shè)計資料及計算書，提供施工詳細(xì)方案及施工計劃。5.2.2施工監(jiān)控方主要進(jìn)行室內(nèi)理論分析及現(xiàn)場跟蹤控制實施，部分參數(shù)測定與現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測，配備一套完整的實時分析系統(tǒng)，預(yù)測節(jié)段立模標(biāo)高，完成有關(guān)資料整理及科 研報告。負(fù) 責(zé)提出施工控制的具體方案和各階段控制目標(biāo)，負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)環(huán)境溫度和控制 截面的 應(yīng)力 分布及溫度梯度分布的監(jiān)測。5.2.3施工方主要建立一套精確的幾何量測系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)線形及位移的測量，提供測量資料，提供施工荷載，配合施工控制單位進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變檢測及溫度測量。我方將要預(yù)埋