發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造交流

1、發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹 dypt質(zhì)量部 2006年7月18日,曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。 它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成,發(fā)動(dòng)機(jī)在作功時(shí)，汽缸內(nèi)的溫度可高達(dá)2500k以上，最高壓力5-9mpa，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速3000-6000r/min，則活塞每秒要行經(jīng)100-200個(gè)行程，其線速度很高,此外，與可然混合氣和廢氣接觸的機(jī)件還受到化學(xué)腐蝕。所以，曲軸連桿機(jī)構(gòu)

2、的工作特點(diǎn)是高溫、高壓、高速以及化學(xué)腐蝕,例如，在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，要受到氣體力、慣性力的作用；旋轉(zhuǎn)機(jī)件要受到離心力的作用；相對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)件要受到摩擦力的作用。這些力作用在曲軸連桿機(jī)構(gòu)上，會(huì)使各傳動(dòng)機(jī)件受到拉伸、壓縮和彎扭等不同形式的載荷。因此，在結(jié)構(gòu)和選材上必須采取相應(yīng)的措施,曲柄連桿機(jī)構(gòu)受的力主要有氣壓力p，往復(fù)慣性力pj，旋轉(zhuǎn)離心力pc和摩擦力f,受力分析,1、 氣壓力：氣壓力p的集中力pp分解為側(cè)壓力np和sp， sp分解為rp和tp，rp使曲軸主軸頸處受壓，tp為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力,1)作功行程：側(cè)壓力np向左，活塞的左側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重,np,sp,p,rp,tp,2)壓

3、縮行程：側(cè)壓力np向右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，右側(cè)磨損嚴(yán)重,2、 往復(fù)慣性力pj：活塞在上半行程時(shí)，慣性力都向上，下半行程時(shí)，慣性力都向下。在上下止點(diǎn)活塞運(yùn)動(dòng)方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運(yùn)動(dòng)速度最大，加速度為零，慣性力也等于零,pj,3、 離心慣性力pc：旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而傳到機(jī)體外,pc,4、摩擦力f：指相互運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源,一、機(jī)體組,1、機(jī)體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊-不動(dòng)件,曲軸箱,氣缸體,氣缸墊,氣缸蓋,氣缸

4、,油道和水道,油底殼,1、氣缸體 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等,1、氣缸體,油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度,氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式,1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為,油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心,2）根據(jù)冷卻方式不同,1)、水冷 (2)、風(fēng)冷,3）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體,1)、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 (2)、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸,2

5、、氣缸蓋與氣缸襯墊,功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門(mén)道、氣門(mén)導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門(mén)座、火花塞孔或噴油器座孔,多缸一蓋安裝時(shí)：由中央對(duì)稱向四周擴(kuò)展擰緊螺栓分23次 。拆卸相反順序。 鋁合金缸蓋冷機(jī)擰緊即可； 鑄鐵缸蓋冷機(jī)擰緊后熱機(jī)還需擰緊一次,1）、汽油機(jī)燃燒室 要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng) 類(lèi)型,3、氣缸墊 1）.作用：保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣、竄油 。 2）.材料：有彈性、耐熱性、耐壓性 3）.安

6、裝時(shí)注意方向,4、油底殼 1).功用：貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱。 2).構(gòu)造：（1）用薄鋼板沖壓而成。 (2)內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車(chē)振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較大的波動(dòng)。 (3)最低處有放油塞(磁性) (4)曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊,二、活塞連桿組,1 活塞 1）功用： (1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室； (2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 2）工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)600-700k，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)3-5mpa（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。 3）材料：

7、 鋁合金：質(zhì)量小 （約為鑄鐵活塞的50%70%）；導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；3. 熱膨脹系數(shù)大。 灰鑄鐵,4）構(gòu)造：活塞可分為頂部、頭部、裙部,銷(xiāo)座,1)、頂部：是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上,凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過(guò)程,凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門(mén)。（高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止碰撞氣門(mén)，也可用凹坑的深度來(lái)調(diào)整壓縮比,2）活塞頭部,位置：第一道活塞槽與活塞銷(xiāo)孔之間的部分,氣環(huán)槽,油環(huán)槽,工作條件最?lèi)毫?，?yīng)離頂部遠(yuǎn)些,1)、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 (2

8、)、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， (3)、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁,作用,活塞銷(xiāo)孔,3）活塞裙部,1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷(xiāo)座孔。 (2)作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜,3）活塞的變形及采取的相應(yīng)措施 a、變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力,b、變形規(guī)律 （1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵； （2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下薄； （3）裙部周向近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸沿銷(xiāo)座孔軸線方向。因銷(xiāo)座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的

9、結(jié)果,c結(jié)構(gòu)措施 活塞裙部制成橢圓形，長(zhǎng)軸垂直于銷(xiāo)座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。銷(xiāo)座處凹陷0.5mm1.0mm,偏置銷(xiāo)座 1、定義：活塞銷(xiāo)座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm2mm。 2、作用：減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊,原理：因銷(xiāo)座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷(xiāo)座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過(guò)上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向?？梢?jiàn)偏置銷(xiāo)座使活塞換向分成了兩步，第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸變過(guò)程。為此，兩步過(guò)渡使換向沖擊力大為減弱,

10、二、活塞環(huán) 是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。 工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。 平均壽命：6萬(wàn)公里 1氣環(huán) 1）.作用： （1）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼； （2）傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁； （3）輔助刮油、布油,氣環(huán)盡量少（2-3）； 安裝時(shí)切口錯(cuò)開(kāi)（迷宮,2）第二密封面的建立：活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力f，以及側(cè)隙有氣體壓力p1，在這三個(gè)力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面,第二密封面,3）氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對(duì)缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊，加強(qiáng)了第一、二密封面的密封,氣環(huán)的密封原理,1）第一密封面的建立：環(huán)

11、在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力p0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面,第一密封面,原因： （1）存在側(cè)隙和背隙； （2）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下,活塞環(huán)的泵油作用及危害,危害： （1）增加了潤(rùn)滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞； （4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性； （5）加劇了氣缸的磨損,措施： （1）采用扭曲環(huán)； （2）采用組合式油環(huán)； （3）油環(huán)下設(shè)減壓腔,氣環(huán)斷面形狀,組合式刮油環(huán)：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 1-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞,三、活塞銷(xiāo) 1作用：連接活塞和連桿，并傳遞活

12、塞的力給連桿。 2結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體,四、連桿,1-小頭；2-桿身；3-大頭；4、9-裝配記號(hào)（朝前）；5-螺母；6-連桿蓋；7-連桿螺栓；8-軸瓦；10-連桿體；11-襯套；12-集油孔,1功用： 將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 2 組成 1)、小頭：用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)，以連接活塞。（全浮式有油溝） 2)、桿身：常做成“工”字形斷面。 3)、大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開(kāi)式，即連桿體大頭和連桿蓋,連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球墨鑄鐵,3連桿軸承（俗稱小瓦）3.1.作用：保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。3.2. 組成：由鋼背和減

13、磨層組成。鋼背由1mm3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸,連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時(shí)嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時(shí)應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對(duì)齊,2.3 曲軸飛輪組 由曲軸、飛輪、減振器等組成,起動(dòng)爪,正時(shí)齒輪,主軸瓦,皮帶輪,扭轉(zhuǎn)減振器,飛輪,飛輪螺栓,曲軸,一、曲軸,一）功用 1.把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。 2.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。 材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵,工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊,前端軸,連桿軸頸,

14、曲軸軸頸,后端軸,平衡重,曲拐,曲柄,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))； v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半,曲軸的平衡曲軸如果局部重量不均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，致使曲軸疲勞折斷。因此，在曲柄銷(xiāo)對(duì)面必須加上配重以保持平衡。配重有些可用螺絲固定，可拆卸，有的配重直接鑄造在曲軸上?，F(xiàn)代的高速發(fā)動(dòng)機(jī)為減小噪音，平衡軸來(lái)提高平衡度。平衡軸通常使用兩根，斷面為半圓，使用膠木齒輪與曲軸齒輪相嚙合，平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反， 以消除曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力,潤(rùn)滑系統(tǒng)lubricating system,汽車(chē)的許多構(gòu)件是通過(guò)相互之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面

15、極細(xì)微部分放大就會(huì)發(fā)現(xiàn)處處是凸凹不平，所以一運(yùn)動(dòng)就會(huì)有摩擦。用潤(rùn)滑劑可以將兩個(gè)互相摩擦的表面分開(kāi)，從而有效減少摩擦。因此，潤(rùn)滑是保障汽車(chē)正常運(yùn)行的重要因素,發(fā)動(dòng)機(jī)有最復(fù)雜的潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)輸送機(jī)油或飛濺的形式，使機(jī)件表面形成油膜，減少摩擦和摩損，帶走摩擦表面的熱量和雜質(zhì)，增加氣缸的密封性等。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不僅起到減少摩擦和摩損的作用，它還有多種功能。要使實(shí)現(xiàn)所有的功能，設(shè)計(jì)師就要從發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造上保證實(shí)現(xiàn)的條件，例如保證機(jī)油輸送管路的壓力，曲軸箱的構(gòu)造，油底殼的形狀尺寸等。 潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，機(jī)油泵就通過(guò)集濾器將油底殼內(nèi)的機(jī)油吸上到缸體油道

16、，輸送到各個(gè)部位，對(duì)摩擦表面潤(rùn)滑后的油滴又回到油底殼。在反復(fù)潤(rùn)滑循環(huán)的過(guò)程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過(guò)去，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時(shí)，旁通閥就會(huì)開(kāi)通讓機(jī)油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損,發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑部位 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及正室齒輪室,6.2 潤(rùn)滑系主要部件,一、機(jī)油泵,1 、功用與類(lèi)型 功用：保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸

17、送足夠數(shù)量的潤(rùn)滑油 類(lèi)型：目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種,2 、齒輪式機(jī)油泵,1).工作原理 油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進(jìn)出油孔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。 (1)吸油：機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開(kāi)嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔 (2)壓油：機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油便經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中,1-進(jìn)油腔；2-出油腔；3-卸壓槽,轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,泵殼,外轉(zhuǎn)子,內(nèi)轉(zhuǎn)子,機(jī)油,進(jìn)油腔,出油腔,二、機(jī)油濾清器,作用： 使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表

18、面之前，濾去機(jī)油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒。 分類(lèi)： 集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、復(fù)合式濾清器 連接方式： 串聯(lián)一般為粗濾器 并聯(lián)一般為細(xì)濾器,1、集濾器,功用： 防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。 分類(lèi),9.5曲軸箱通風(fēng),原因： 汽油蒸汽 冷凝稀釋機(jī)油 廢氣中二氧化硫遇水亞硫酸遇氧硫酸 廢氣進(jìn)入曲軸箱壓力增大機(jī)油泄露 作用： 為了延長(zhǎng)機(jī)油的使用期限，減少摩擦零件的磨損和腐蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油,曲軸箱通風(fēng)裝置工作演示,第七章冷卻系,7.1概述,一、冷卻系的作用：保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200k2800k(1927252

19、7)，大約1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，其余大部分隨 廢氣排出，其余則被發(fā)動(dòng)機(jī)零件吸收，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷卻，則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,二、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷的危害 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻必須適度，過(guò)熱或過(guò)冷都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)危害。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危害 1)降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,2.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷的危害 1)進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差（霧化差），使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過(guò)多，燃油凝結(jié)流進(jìn)曲軸箱）。 2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類(lèi)，加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用； 3)未汽

20、化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇。 4)潤(rùn)滑油黏度增大，流動(dòng)性差，造成潤(rùn)滑不良，加劇機(jī)件磨損，增大功率消耗 可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能及其使用壽命的一個(gè)重要條件,2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞； 3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞； 4)潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損； 5)零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞,四、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作，其冷卻水的溫度應(yīng)在353k363k(8090)之間。此時(shí)，氣缸壁溫度不超過(guò)473k573k(20

21、0300)；氣缸蓋、活塞頂部的溫度不超過(guò)573k673k(300400)；潤(rùn)滑油的溫度在343k363k(7090)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和凈化性，使零件的運(yùn)動(dòng)和磨損正常。 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)鋁氣缸壁的溫度允許為423k453k(150180)，鋁氣缸蓋則為433k473k(160200,三、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式 根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，可分為風(fēng)冷式和水冷式。 1.水冷式以水為冷卻介質(zhì)，熱量先由機(jī)件傳給水，靠水的流動(dòng)把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱機(jī)件處。適當(dāng)調(diào)節(jié)水路和冷卻強(qiáng)度，就能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。同時(shí)，還可用熱水預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，便于冬季起動(dòng)。 2.風(fēng)冷式高溫零件的熱

22、量直接散入大氣,部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(特別是小排量發(fā)動(dòng)機(jī))則采用風(fēng)冷系。風(fēng)冷系與水冷系比較，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維修方便，由、于發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣間溫差大，故風(fēng)冷系的散熱能力對(duì)氣溫變化不敏感。但風(fēng)冷系還存在冷卻不夠可靠，消耗功率大和噪聲大等缺點(diǎn),四. 冷卻水和防凍液 1. 冷卻水的選擇：使用軟水，即含礦物質(zhì)少的水。 2. 防凍液 (1). 作用：冬季，可在冷卻水中加入適量防凍液可以降低冰點(diǎn)。 (2). 配成防凍液的材料：乙二醇或酒精 (3). 使用乙二醇配制的注意點(diǎn)： 1）切勿用口吸 2）乙二醇對(duì)橡膠有腐蝕作用； 3）乙二醇吸水 性強(qiáng)，表面張 力??；4）切勿混入石油產(chǎn)品,1、功用： 使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度

23、的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 2、不正常冷卻,3、正常冷卻,4、分類(lèi)： 風(fēng)冷系水冷系,冷卻系的工作演示,3.水冷卻系的大、小循環(huán) (1)水冷卻系的大循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長(zhǎng)，散熱強(qiáng)度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。 (2)水冷卻系的小循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱水冷卻系的小循環(huán),1)組成：水泵由殼體、葉輪、泵蓋板、水泵軸、支承軸承、水封等組成。如圖所示。 (2)水泵與風(fēng)扇同軸，通過(guò)三角皮帶傳動(dòng)。 (3)泵蓋上有出水孔。泵殼上有進(jìn)水孔a，用橡膠管與散熱器出水管相連。泵殼上面有旁通孔a，與氣缸蓋上的出水管相連，當(dāng)冷卻水溫度低于349k(76)時(shí)，部分冷卻水由此直接進(jìn)入水泵。 (4)葉輪工作室的進(jìn)水室b與進(jìn)水孔、旁通孔相通；出水室由出水孔與水套相連,離心式水泵結(jié)構(gòu) 1-水泵外殼