汽車制造總裝配工藝ppt課件

1、汽車制造過(guò)程,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第一階段 方案策劃,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第二階段 概念設(shè)計(jì),1 總體布置草圖,保時(shí)捷跑車總體布置方案正視圖,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第二階段 概念設(shè)計(jì),2 造型設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)階段包括設(shè)計(jì)草圖和設(shè)計(jì)效果圖兩個(gè)階段,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第二階段 概念設(shè)計(jì),3 油泥模型的制作,制作油泥模型,貼膜后的油泥模型方案,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),1. 總布置設(shè)計(jì) 2車身造型數(shù)據(jù)生成 3發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì) 4白車身工程設(shè)計(jì) 5底盤工程設(shè)計(jì) 6內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì) 7電器工程設(shè)計(jì),汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),1. 總布置設(shè)計(jì),某轎車3維總布置圖俯視圖

2、,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),測(cè)量得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù),測(cè)量得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù),汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),3.發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì),汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),某轎車白車身側(cè)圍部分設(shè)計(jì)圖,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),5.底盤工程設(shè)計(jì),汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),6.內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì),汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第三階段 工程設(shè)計(jì),7.電器工程設(shè)計(jì),汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程 第四階段 樣車試驗(yàn),包括樣車試制與樣車試驗(yàn)兩個(gè)過(guò)程,汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程,第五階段 投產(chǎn)啟動(dòng)階段,整車制造工藝 一、工藝的概念,依據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求制定產(chǎn)品制造過(guò)程的方法、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件統(tǒng)稱為工

3、藝。例如工藝流程、工序圖、工序質(zhì)量控制圖等技術(shù)文件,整車制造工藝 二、整車制造工藝的范圍,整車制造主要工藝流程包括：沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的工藝規(guī)劃、產(chǎn)品工藝性審查、工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、工藝驗(yàn)證和工裝驗(yàn)證。 整車制造工藝內(nèi)容包括：沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的工藝過(guò)程卡、工藝指導(dǎo)書(shū)、標(biāo)準(zhǔn)工序指引、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、材料定額、工時(shí)定額等,整車制造工藝 1 沖壓,冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。采用冷沖壓加工的汽車零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，制動(dòng)器底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都經(jīng)過(guò)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形

4、。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。生產(chǎn)時(shí)，坯料放在2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件,整車制造工藝 1 沖壓,整車制造工藝 2 焊裝,焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為56mm的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50100mm焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接

5、。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離,整車制造工藝 2 焊裝,整車制造工藝 3 涂裝,涂裝生產(chǎn)線主要由前處理電泳線、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統(tǒng)組成。工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結(jié)合的機(jī)械化輸送方式,整車制造工藝 3 涂裝,1） 前處理 a. 熱水洗：用熱水噴淋車身（日系車一般都有此工序）b. 預(yù)脫脂：用加熱的脫脂液噴淋c. 脫 脂：車身通過(guò)脫脂槽進(jìn)行浸漬d. 水 洗：對(duì)車身進(jìn)行工業(yè)水噴淋，然后通過(guò)工業(yè)水槽進(jìn)行浸漬e. 表 調(diào)：車身通過(guò)表面調(diào)整槽進(jìn)行浸漬f. 磷 化：車身通過(guò)磷化液

6、槽進(jìn)行浸漬g. 水 洗：對(duì)車身進(jìn)行工業(yè)水噴淋，然后通過(guò)工業(yè)水槽進(jìn)行浸漬h. 純水洗：通過(guò)可循環(huán)去離子水（純水）槽進(jìn)行浸漬i. 純水淋：用新鮮純水對(duì)車身進(jìn)行噴淋,1） 前處理,整車制造工藝 3 涂裝,2）電泳底漆 a. 對(duì)車身進(jìn)行電泳涂裝b. 泳后NO0次超濾水噴淋（槽上進(jìn)行）c. 泳后NO1次超濾水噴淋d. 泳后NO2次超濾水浸漬e. 泳后NO3次超濾水噴淋f. 泳后NO4次純水噴淋g. 泳后NO5次純水水浸漬h. 底漆烘干,整車制造工藝 3 涂裝,3）中涂 a. 打磨底漆b. 除塵c. 噴中涂漆d. 中涂漆烘干,3）中涂,整車制造工藝 3 涂裝,4）上涂 a. 打磨中涂層，去除顆粒、纖維等

7、b. 除塵 c. 噴面漆 面漆一般分單層面漆、雙層面漆（底色+清漆）、三層面漆（素色底色+珍珠底色+清漆）單層面漆以素色漆為主，一般噴兩遍，然后流平510分鐘，然后烘烤。雙層面漆先噴底色（一般兩遍），閃干510分鐘后噴兩道清漆，然后流平510分鐘，然后烘烤。三層面漆先噴兩道素色底色，然后在其上噴珍珠底色兩道，然后噴清漆,整車制造工藝,4 總裝,汽車總裝配概述,裝配的一般定義,裝配中的聯(lián)接,裝配中的聯(lián)接,活動(dòng)聯(lián)結(jié) 兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件聯(lián)結(jié)后，零件之間能相互轉(zhuǎn)動(dòng) 固定聯(lián)結(jié) 兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件聯(lián)結(jié)后，零件之間不能相互轉(zhuǎn)動(dòng),裝配中的聯(lián)接,可拆式聯(lián)結(jié) 兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件聯(lián)結(jié)后，可拆卸后再聯(lián)結(jié)。 不可

8、拆式聯(lián)結(jié) 兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件聯(lián)結(jié)后，不能拆卸。如果拆卸，則將損壞其中的零件,裝配的地位和作用,裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量。 裝配可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)。 裝配將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量,裝配的生產(chǎn)組織形式,裝配的生產(chǎn)組織形式,固定式裝配 在制品固定，裝配工人移動(dòng)操作。 移動(dòng)式裝配 在制品移動(dòng)，裝配工人固定在某一工位,裝配的生產(chǎn)組織形式,按集中原則進(jìn)行的固定式裝配 全部裝配工作都由一組工人 在固定的裝配地完成，所有的 零部件都根據(jù)裝配需要不斷從 附近的貯存地或生產(chǎn)車間運(yùn)來(lái),裝配的生產(chǎn)組織形式,按分散原則進(jìn)行的固定式裝配 在制品固定地放在幾個(gè)裝配點(diǎn)，每一組工人按照自己的裝配內(nèi)容在各個(gè)裝配點(diǎn)間移動(dòng),裝配

9、的生產(chǎn)組織形式,自由移動(dòng)式裝配 有多個(gè)裝配位置，裝配位置基本固定，每個(gè)裝配位置完成不同的裝配工作。但每個(gè)裝配位置的工人和他們的裝配內(nèi)容是固定的，裝配時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格限制。在制品放在小車上或由行車吊運(yùn)在各個(gè)裝配位置間移動(dòng),裝配的生產(chǎn)組織形式,強(qiáng)制移動(dòng)式裝配 有多個(gè)裝配點(diǎn)，每個(gè)裝配點(diǎn)的位置完全固定，在制品由移動(dòng)式裝配線運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制同步移動(dòng)，每個(gè)裝配點(diǎn)的裝配時(shí)間相同,汽車總裝配概述,汽車總裝配工藝綜述,汽車總裝配工藝的概念,汽車總裝配工藝 使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過(guò)程,汽車總裝配工藝的概念,汽車總裝配的工藝設(shè)計(jì) 研究和確定汽車由零部件、總成形成整車的過(guò)程中所需的方法、手

10、段、條件并編制為文件的工作，叫做汽車總裝配的工藝設(shè)計(jì)。,汽車總裝配的特點(diǎn),聯(lián)接方式多樣。 裝配件的品種和數(shù)量、裝配關(guān)系、裝配位置多樣 。 生產(chǎn)批量大,汽車總裝配的生產(chǎn)組織形式,流水生產(chǎn) 在制品按照一定的工藝路線順序地通過(guò)各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的節(jié)拍連續(xù)不斷地進(jìn)行生產(chǎn)而制造出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式,汽車總裝配的生產(chǎn)組織形式,流水生產(chǎn)的特征 （1）在流水線上固定地生產(chǎn)一種或少數(shù)幾種產(chǎn)品，在每個(gè)工作地固定地完成一道或少數(shù)幾道工序，工作地的專業(yè)化程度高； （2）各工作地按在制品加工制造的工藝順序排列； （3）按規(guī)定的節(jié)拍或時(shí)間間隔出產(chǎn)產(chǎn)品； （4）各道工序的加工制造時(shí)間之間，有著相等或倍比的關(guān)系； （

11、5）生產(chǎn)過(guò)程具有高度的連續(xù)性,汽車總裝工藝流程的制定,總裝工藝流程的制定依據(jù),汽車生產(chǎn)產(chǎn)量,工藝裝備情況,總裝線形式,員工人數(shù)/班次,總裝的工藝流程,汽車總裝工藝流程的制定,制定總裝工藝流程時(shí)應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn) 1.總裝工藝流程是否滿足涵蓋裝配內(nèi)容要求 2.總裝工藝流程是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求 3.總裝工藝流程是否滿足場(chǎng)地、裝備設(shè)備布置要求 4.總裝工藝流程是否滿足人員最省要求 5.總裝工藝流程是否滿足順序優(yōu)化要求,汽車總裝配的調(diào)整與質(zhì)量檢驗(yàn) 總裝配的調(diào)整,1.調(diào)整設(shè)備：車輪定位調(diào)整設(shè)備、雙軸轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)、前照燈光束調(diào)整儀、怠速調(diào)整儀、廢氣排放量調(diào)整設(shè)備和雨淋設(shè)備等。 2.調(diào)整內(nèi)容：前輪定位、前照燈定位調(diào)

12、整,汽車總裝配的調(diào)整與質(zhì)量檢驗(yàn),總裝質(zhì)量檢驗(yàn) 1.總裝質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容 油漆檢驗(yàn)、零部件檢驗(yàn)、電器檢驗(yàn)、雨淋檢驗(yàn) 2.總裝質(zhì)量檢驗(yàn)方法 裝配工自檢、車間檢驗(yàn)、整廠質(zhì)量檢驗(yàn)、 奧地特檢驗(yàn)：每天抽檢四輛出廠車、檢查質(zhì)量、 分析缺陷 原因、追查責(zé)任。 3.裝配過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題： 裝配不到位，接線不到位；油漆、碰毛，拉毛,總裝車間勞動(dòng)安全,1.進(jìn)入總裝車間，一定要穿戴好工作衣褲，褲帶的金屬搭 扣，衣服紐扣，鑰匙圈不能外露。不能帶戒指、手表勞動(dòng)，以免將車身表面油漆劃破。 2.不能隨便進(jìn)入黃色隔離帶 3.嚴(yán)禁動(dòng)用車輛 4.不要隨便操縱汽油加注設(shè)備，氟里昂加注設(shè)備、冷卻液加注設(shè)備。 5.不能隨便動(dòng)用車間里的檢測(cè)

13、及調(diào)整設(shè)備，以免損壞或影響精度,汽車總裝配概述,汽車總裝配工藝文件,汽車總裝配工藝文件,總裝配車間工藝平面布置圖 總裝配工藝卡 總裝配工位卡 工時(shí)定額表 設(shè)備明細(xì)表 檢查工藝卡 輔助材料消耗定額 工具清單及工位器具(包括工藝裝備和吊具)清單,總裝配車間工藝平面布置圖,總裝配車間工藝平面布置圖的內(nèi)容 總裝配線長(zhǎng)度及作業(yè)區(qū)；車間通道；天車或單軌電動(dòng)葫蘆等各種運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平面團(tuán)號(hào)；其它設(shè)備和主要工藝裝備(如分裝臺(tái)、氣動(dòng)吊等)的安裝位置及其平面圖號(hào)；操作工位；其他分裝地、儲(chǔ)存地、生活間、廁所等的位置；廠房的長(zhǎng)、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門、窗、柱子及柱軸編號(hào)；車間內(nèi)水、電、氣等

14、的動(dòng)力供應(yīng)點(diǎn)；對(duì)車間的照明、地坪負(fù)荷、通風(fēng)除塵、采暖和防暑降溫要求及對(duì)廠房的結(jié)構(gòu)或材料等要求加以明確的說(shuō)明,總裝配工藝卡,總裝配工藝卡 在對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)以及零部件、總成的相互聯(lián)接關(guān)系和順序，編制的汽車總裝配過(guò)程的方法、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件,總裝配工藝卡,總裝配工藝卡的作用 指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的依據(jù)和法規(guī),總裝配工藝卡,總裝配工藝卡的主要內(nèi)容 工序號(hào)；工序名稱；工序內(nèi)容(即作業(yè)內(nèi)容)；所裝零部件或總成名稱、產(chǎn)品編號(hào)和數(shù)量；所用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等的名稱、規(guī)格(或編號(hào))和數(shù)量；操作注意事項(xiàng)；檢測(cè)內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時(shí)

15、定額；裝配關(guān)系圖等。 工序：一個(gè)或一組工人在同一工作地對(duì)同一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分工藝過(guò)程,總裝配工位卡,總裝配工位卡 在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上編制的每個(gè)裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件,總裝配工位卡,總裝配工位卡的內(nèi)容 工位號(hào)按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編號(hào)及工位名稱。序號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號(hào)和數(shù)量。所用工具、工裝或量檢具名稱、規(guī)格、數(shù)量。質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗(yàn)方法，注意事項(xiàng)。零部件裝配的相互位置關(guān)系圖,工時(shí)定額表,工時(shí)定額 完成各裝配工序所需的作業(yè)時(shí)間。 各裝配工序工時(shí)定額的累計(jì)數(shù)就是總裝配的工時(shí)定額,汽車

16、總裝配概述,汽車總裝生產(chǎn)線,汽車總裝生產(chǎn)線,基本概念 輸送設(shè)備 大總成上線設(shè)備 油液加注設(shè)備 出廠檢測(cè)設(shè)備 專用裝配設(shè)備 裝配技術(shù)及裝配工藝裝備的發(fā)展趨勢(shì),汽車總裝生產(chǎn)線的基本概念,1.汽車制造總裝機(jī)械化生產(chǎn)線系統(tǒng)包括整車裝配線（工藝鏈，由多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）、車身輸送線（積放鏈）、儲(chǔ)備線（積放鏈）、升降機(jī)等。 2.整車裝配線，一般是指由輸送設(shè)備（空中懸掛和地面）和專用設(shè)備（如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺母的緊固設(shè)備等）構(gòu)成的有機(jī)整體。 3. 通常汽車制造生產(chǎn)線按工藝流程分為存儲(chǔ)區(qū)、工件裝配區(qū)、升降區(qū)、檢修區(qū)、檢測(cè)區(qū)和下線區(qū)。 4.整車裝配所用的主要設(shè)備包括：裝配線所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)

17、機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測(cè)設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備,汽車總裝生產(chǎn)線的基本概念,輸送設(shè)備,輸送設(shè)備主要用于總裝配線、各總成分裝線以及大總成上線的輸送。完成汽車裝配生產(chǎn)過(guò)程最重要的設(shè)備之一是汽車總裝線。隨著轎車技術(shù)的引進(jìn)，我國(guó)汽車總裝線采用的輸送設(shè)備也由過(guò)去的剛性輸送發(fā)展到現(xiàn)在的柔性輸送,輸送設(shè)備,卡車總裝配以前一般采用橋式鏈裝配線， 現(xiàn)在板式鏈輸送線和地面單鏈牽引軌道小車式輸送系統(tǒng)也在卡車廠得到了廣泛應(yīng)用,橋式鏈輸送線,橋式鏈輸送線,橋式鏈裝配線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，維修方便。它利用不同型式的墊木就能支承各種汽車的車架或車橋，車體之間的距離也可根據(jù)生產(chǎn)的需要任意變化。

18、但這種裝配線高出地面，工人作業(yè)活動(dòng)受影響，操作接近性差，墊木需倒運(yùn)且損耗大,板式鏈輸送線,板式鏈結(jié)構(gòu)輕巧，輸送能力大，運(yùn)行平穩(wěn)，維修方便，噪音低，輸送速度可以調(diào)節(jié)以滿足各種工藝要求,地面單鏈牽引軌道小車式輸送系統(tǒng),地面單鏈牽引軌道小車式輸送系統(tǒng),地面單鏈牽引軌道小車式輸送系統(tǒng)（地推式輸送機(jī)）是將整機(jī)（驅(qū)動(dòng)、張緊、軌道、鏈條）均裝設(shè)在地面以下的輸送設(shè)備。被運(yùn)送工件置于工藝（運(yùn)載）小車上，由牽引鏈條上所裝的推塊或推頭小車推動(dòng)工藝小車，使其在地面（或沿地面所鋪設(shè)軌道）上運(yùn)行。該類輸送機(jī)除用于總裝線外，還廣泛用于前處理、涂裝、調(diào)試、檢測(cè)等線上,輸送設(shè)備,轎車及部分微型車為承載式車身或半承載式車身，根據(jù)

19、其裝配工藝特點(diǎn)，既有車內(nèi)外裝配也有車下底盤部件裝配，因此轎車總裝配線通常由兩類輸送機(jī)組成，一類是高架空中懸掛輸送機(jī)，另一類是地面輸送機(jī)?？罩袘覓焓捷斔蜋C(jī)主要形式有普通懸掛輸送機(jī)、積放式懸掛輸送機(jī)和自行小車式輸送機(jī)。地面輸送機(jī)主要形式有板式輸送機(jī)、地面單鏈牽引軌道小車式輸送系統(tǒng)和滑撬式輸送系統(tǒng),通用懸掛式輸送機(jī),通用懸掛輸送機(jī)是一種常用的連續(xù)輸送設(shè)備，線體可在空間上下坡和轉(zhuǎn)彎，布局方式靈活，占地面積小。單機(jī)輸送能力大，可采用很長(zhǎng)的線體實(shí)現(xiàn)跨廠房輸送。 其結(jié)構(gòu)主要由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，耗能少，可靠性高，維護(hù)費(fèi)用低，可大大減少使用成本

20、,通用懸掛式輸送機(jī),積放式懸掛輸送機(jī),積放式懸掛輸送機(jī)一般由動(dòng)力系統(tǒng)、牽引直軌、牽引彎軌、承載直軌、承載彎軌、承載車組、合流道岔、分支道岔、停止器及電控系統(tǒng)等組成,積放式懸掛輸送機(jī),積放式輸送機(jī)以其可靠的載荷控制能力，非常適用于整條生產(chǎn)線上的各個(gè)工位間的生產(chǎn)過(guò)程需要協(xié)調(diào)配合的特點(diǎn)。積放式輸送機(jī)可以在整條生產(chǎn)線正常運(yùn)行的狀態(tài)下使載荷分別停止或運(yùn)行且相互間不會(huì)干涉。輸送的載荷可以在線上儲(chǔ)存，較長(zhǎng)的載荷可以在密集的存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)斜向積存以節(jié)省空間,電動(dòng)自行小車輸送系統(tǒng),電動(dòng)自行小車(EMS)輸送系統(tǒng)是由鋼結(jié)構(gòu)、懸吊裝置、軌道、平移道岔、小車、電動(dòng)葫蘆、吊具、安全滑觸線、集電器、傳感器以及控制系統(tǒng)等組合而成

21、。由于該系統(tǒng)集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)等技術(shù)于一體，所以它是高度自動(dòng)化新型物料輸送的關(guān)鍵設(shè)備,電動(dòng)自行小車輸送系統(tǒng),電動(dòng)自行小車輸送系統(tǒng)具有優(yōu)越的使用性能，可實(shí)現(xiàn)平面輸送、垂直升降、程序控制等功能，廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的總裝、涂裝、焊裝等裝配線上,地面反向積放式輸送機(jī),地面反向積放式輸送機(jī),反向積放式輸送機(jī)就是相對(duì)于積放式懸掛輸送機(jī)來(lái)說(shuō)的，所謂反向，是指用到地面，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把空中的積放式懸掛輸送機(jī)倒過(guò)來(lái)用,滑撬式輸送系統(tǒng),滑撬式輸送系統(tǒng),滑橇式輸送機(jī)是由動(dòng)力滾床、平移滾床、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、舉升臺(tái)、平移機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)等各種獨(dú)立輸送單元所組成的組合式輸送系統(tǒng)，攜帶輸送物品的橇體依靠托滾或鏈條的摩擦力實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后

22、退、平移、舉升和旋轉(zhuǎn)等復(fù)雜功能，具有機(jī)動(dòng)靈活、組合方便、運(yùn)行平穩(wěn)、布置緊湊等特點(diǎn)，是汽車和其它大型物體噴漆、裝配的理想運(yùn)輸設(shè)備,大總成上線設(shè)備,大總成上線設(shè)備：指發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送、吊裝設(shè)備,大總成上線設(shè)備,車輪上線一般采用普通懸掛輸送機(jī)和積放式懸掛輸送機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、駕駛室等大總成上線，傳統(tǒng)的方式是使用單軌電動(dòng)葫蘆或起重機(jī)。隨著汽車裝配的機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提高，目前各大總成上線普遍采用自行葫蘆輸送機(jī)和積放式懸掛輸送機(jī)，也有少數(shù)廠家采用了帶有升降裝置的電動(dòng)磁軌小車（AGV）上線,各種油液加注設(shè)備,包括燃油、潤(rùn)滑油、清潔劑、冷卻液、制動(dòng)液、制冷劑等各種加注設(shè)備。 過(guò)去主要采用手工加注，現(xiàn)在已發(fā)展到采用設(shè)備定量加注直到自動(dòng)加注。尤其在轎車裝配中，普遍采用有抽真空、自動(dòng)